国际货代精选考点2.docx
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国际货代精选考点2
第六篇陆路货物运输
一、国际公路货物运输概述
1、公路运输的基本概念
公路运输既是一个独立的运输体系，又是连接铁路车站、港口和机场，集散物资的重要手段，是连接铁路运输、水路运输和航空运输起端和末端不可缺少的方式。
2、公路汽车运输的特点
①灵活方便性
②广泛适用性
③快速及时性
④公用开放性
⑤投资效益高
⑥经济效应上
3、汽车货物运输的类别
①整车货物运输
一个托运人托运整车货物的重量（毛重）低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，既一车两票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量。
②零担货物运输
●所谓零担货物运输系指同一货物托运人托运的货物不足3吨。
●按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01立方米（单件重量超过10千克的除外）；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5立方米、1.5立方米和1.3米。
●快件零担货运是指从货物受理的当天15时算，300公里运距内24小时运达；1000公里运距内48小时以内运达；2000公里运距内72小时运达。
③特种货物运输
这种货物运输又分为大笨重货物运输、贵重货物运输、鲜活易腐货物运输和危险货物运输。
④集装化运输
组成集装单位货物的形式通常有四种：
●按照一定的要求或规格捆扎而成的集装单位，如带钢、棉包等。
●以集装袋、集装网为单位的集装单位，通常用来盛装件杂货；
●以集装箱为单位的集装单元；
●以托盘为单位的集装单位。
⑤包车货物运输
●计程包车运输
●计时包车运输
A、计时时间是车辆到达托运人指定地点的起至完成任务时止的时间。
车辆在包运过程中发生的故障、修理和驾驶员用餐时间应予扣除。
B、计费时间以小时为单位，起码计算时间为4小时；使用时间超过4小时，按实际包用时间计算。
整日包车，每日按8小时计算；使用时间超过8小时，按实际使用时间计算。
时间尾数不足半小时舍去，达到半小时进整为1小时。
4、外贸公路汽车运输业务
外贸汽车运输业务按其工作性质，大致可分为以下七大类：
1出口物资的集港（站）运输
2货物的疏港（站）运输
3国际多式联运的首末段运输
4边境公路过境运输
5特种货物运输
6“浮动公路”运输
“浮动公路”运输，即利用一段水运衔接两段陆运，衔接方式采用将车辆开上船舶，以整车货载完成这一段水运，到达另一港口后，车辆开下继续利用船运的联合运输形式。
5、国际公路联运运输实务
①运输途中需要饲养、照料的有生动、植物，尖端精密产品、稀有珍贵物品、文物等等，发货人必须派人押运。
②承运货物的交接
●零担货物运达到目的地后，应在24小时内向收货人发出到货通知或按发货人的指示及时将货物交给收货人；
●承运人和发货人双方应当履行交接手续，包装货物采取件交件收；集装箱重箱及其他施封的货物凭封志交接；散装货物原则上要磅交磅收或采取承运人和发货人协商的交接方式交接，交接后双方应在有关单证上签字。
③货物的保险与保价运输
公路货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由收货人自行确定。
货物保价运输是按保价货物办理承运手续时，在发生货物赔偿时，按发货人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。
发货人一张运单发运的货物只能选择保价或不保价。
二、国际铁路货物运输概述
1、国际铁路联运的概念
国际铁路货物联运，简称国际联运，它是这样一种运输方式：
使用一份统一的国际联运票据，无需发货人与发货人参加，而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输。
2、国际铁路联运的特点
①一是票据统一，在整个联运过程中使用的是一份统一的票据；
②二是由铁路部门负责从接货到交货的全过程运输，即使是在一国铁路向另一国铁路移交货物时也无需发货人与收货人的参加；
③三是两个或两个以上国家的铁路运输。
3、铁路货物运输的类别
国际铁路联运的类别分为：
整车、零担和大吨位集装箱货物
①整车货物
②零担货物
●定义：
按一份托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。
●不得零担运送的货物
A、需要冷藏、保温或加温运输的货物；
B、限按整车办理的危险货物；
C、易于污染其他货物的污秽品；
D、蜜蜂；
E、未装容器的活动物；
F、不易计算件数的货物；
G、一件重量超过2000公斤，体积超过3立方米或长度超过9米的货物；
H、一批重量超过5000公斤或一件重量不足10公斤、体积小于0.01立方米的货物。
4、国际铁路联运适用的规章
①《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）
它是参加国际铁路货物联运协定各国铁路和发收货人办理货物联运都必须遵守的基本文件。
②《国际铁路货物联运协定办事细则》（简称《货协细则》）
它只适用于铁路的工作人员和铁路之间的关系
③《关于统一过境运价规程的协约》
它只适用于铁路本身
④《统一过境运价规程》（简称《统一货价》）
它只对铁路和发收货人都适用
⑤《国境铁路协定》
它只对铁路和发收货人都有约束力
⑥《国际旅客联运和国际铁路货物联运车辆使用规则》（简称《车规》）
它主要对铁路车辆部门和国境站适用
⑦《关于国际旅客和货物联运清算规则的协约》和《国际旅客和货物联运清算规则》（简称《清算规则》）
这两个规章适用于铁路部门
5、国际铁路联运运输实务
①我国通过国际铁路联运对外出口货物，多数是以CPT或CIP条件成交。
第七篇国际多式联运
一、国际多式联运基本知识
（一）国际多式联运概述
1、国际多式联运的含义
是指根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管货物地点运到另一国境内指定交付货物地点的行为。
2、国际多式联运的特点
①由国际多式联运经营人承担或组织完成全程运输工作；
②签订一个运输合同，对货物运输的全程负责；
③采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作；
④采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务；
⑤可实现“门到门”运输。
二、国际陆桥运输业务
1、大陆桥运输概述
①定义
大陆桥运输LandBridgeTransport，是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。
②大陆桥运输路线
●北美大陆桥运输
●西伯利亚大陆桥运输
●新亚欧大陆桥运输
2、美国大陆桥运输业务
①OCP运输
●OCP称之为内陆公共点或陆上公共点，它的含义是使用两种运输方式将卸至西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。
●OCP运输条件对于发货人而言，其风险与责任终止于西海岸港口，而不承担西海岸港口至内陆公共点间的运输责任或风险。
对于收货人而言，则可享受内陆转运的优惠费率。
●不是多式联运方式
②MLB运输
●MLB（minilandbridge）运输，称为小陆桥运输，也就是比大陆桥的海－陆－海形式缩短了一段海上运输，形成海－陆或陆－海形式。
●是多式联运方式
③IPI运输
●IPI（interiorpointofintermodal），称之为内陆点多式联运，它是指使用联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。
●是多式联运
3、西伯利亚大陆桥运输，SLB运输
SLB运输方式主要采用如下3种方式：
①铁－铁（transrail）；
②铁－海（transea）；
③铁－卡（trancons）。
4、我国有关欧亚大陆桥运输的规定
①过境集装箱，目前，只办理普通型20英尺、40英尺型；
②办理过境箱铁路运输的中国段经营人为中国铁路对外服务总公司。
三、国际多式联运经营人概述
（一）国际多式联运经营人的性质及法律特征
1、国际多式联运经营人是“本人”而非代理人。
2、国际多式联运经营人在以“本人”身份开展业务的同时，并不妨碍他同时也以“代理人”身份兼营有关货运代理服务，或者在一项国际多式联运业务中不以“本人”身份而是以其他诸如代理人、居间人等身份开展业务。
3、国际多式联运经营人是“中间人”。
国际多式联运经营人具有双重身份，他既以契约承运人的身份与货主签订国际多式联运合同，又以货主的身份与负责实际运输的各区段运输的承运人签订分运运输合同。
4、国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具。
（二）国际多式联运经营人的类型
1、以船舶运输为主的国际多式联运经营人
2、无船国际多式联运经营人
①承运人型
②场站经营人型
③代理人型
（三）国际多式联运经营人的责任
1、责任期间
①从接收货物时起至交付货物时止，承运人掌管货物的全部期间。
2、责任基础
①海运领域中的《海牙规则》、《维斯比规则》采用不完全过失责任制，即对于航行/驾驶过失免责；
②海运领域中的《汉堡规则》、航空领域中的《海牙议定书》和《国际多式联运公约》采用完全过失责任制；
③铁路、公路领域的国际公约，比如，《国际公路货运合同公约》、《国际货约》、《国际货协》均均采用严格责任制。
4、多式联运经营人的赔偿责任形式
①责任分担制
●称为区段负责制，是指多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定。
●这种责任形式与多式联运的基本特征相矛盾。
②统一责任制
●指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。
●目前，多式联运经营人均没有采取此种责任形式。
③网状责任制
●指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所适用的法律规定，当无法确定货运事故发生区段时则按海运法规或双方约定原则予以赔偿。
●目前，几乎所有的多式联运提单均采取这种赔偿责任形式
④统一修正责任制
●这是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。
它是在责任基础方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与网状责任制相同。
●目前，《联合国国际货物多式联运公约》基本上采取这种责任形式。
5、责任限额
①有关货损货差的责任限额
●货损货差的责任限额规定的形式一般有两种：
一种是单一赔偿标准形式，即只规定单位重量（如毛重每公斤）货物赔偿限额；另一种是双重赔偿标准，既不仅规定单位重量货物赔偿限额，也规定每一货损单位（每件或每一基本运输单元）的赔偿限额。
●现行的航空公约、陆运公约和海运的《海牙规则》中均采用单一标准，而海运的《维斯比规则》、《汉堡规则》则采用双重标准。
●有关国际公约或法律责任限额及折算成的SDR数值
公约/法律名计算货币单位每件或每单位每公斤（毛重）
海牙规则英镑100
维斯比规则金法郎100030
SDR666.672
汉堡规则金法郎1250037.5
SDR8352.5
我国海商法SDR666.672
华沙公约金法郎250
蒙特利尔议定书金法郎250
SDR17
我国民航法SDR17
国际多式联运公约（含水运）金法郎1375041.25
SDR9202.75
国际多式联运公约（不含水运）金法郎124
SDR8.33
国际铁路货物联运公约金法郎50
SDR16.66
国际公路货运公约金法郎25
SDR8.33
②有关延迟交货的责任限额
我国《海商法》的规定
●在海上运输中我国《海商法》规定承运人仅对有明确议定交付期限的延迟损失予以赔偿。
●规定如下：
对于明确议定交付期限下所造成的延迟损失予以赔偿，其责任限额为延迟交付货物的运费数额。
如果延迟损失与货物的灭失、损坏同时发生，则按货物灭失、损坏的责任限额为准。
《汉堡规则》与《联合国国际货物多式联运公约》的规定
●以上两规则规定无论有无议定交付期限，承运人对于延迟损失均予以赔偿。
●规定如下：
对于延迟损失的责任限额，相当于对延迟交付的货物应付运费的2.5倍，但不得超过整个合同运费额，而且，在同时伴随货物的灭失、损坏时，总赔偿责任不能超过按公约所规定的货物损失、灭失的责任限额所确定的货物全部灭失的赔偿责任限额。
四、国际多式联运中的索赔
1、索赔对象
●发货人
●多式联运经营人或实际承运人
●保险公司
2、索赔应具备的条件
●提赔人要有正当的提赔权；
●责任方必须有实际赔偿责任；
●索赔时应具备的单证：
索赔申请书
运输合同及合同证明（运单或提单）
货物残损提单及货物溢短单（理货单、重理单等）
货物残损检验证书
索赔清单
3、索赔诉讼时效
●2年内，自多式联运经营人交付货物之日起的下一日开始计算。
●被索赔人可以多次书面申请延长时效。
4、货物灭失或损坏的通知
①通知有效的基本条件
A、必须是书面的；
B、必须在规定的时间内提出；
C、必须递交于承运人或其代理人；
D、必须表明有关货损或灭失情况
②无需递交书面通知的情况
如果货物交付时收货人已经会同承运人进行联合检查或检验的，或者已记载于双方交接的文件上，则收货人无需再提交上述书面通知。
③在法定时间内未提出书面通知的后果
A、货物状况良好的初步证据；
B、丧失索赔权；
C、后果视不同情况而区别对待。
第八篇仓储与物流管理
一、仓储业务
（一）仓储业务概述
1、仓储的含义：
是指利用仓库存放、储存物品，并根据需要交付使用之行为。
一般分为静态仓储和动态仓储。
2、仓储的功能
①仓储是物质生产过程的必要环节和支撑条件，在产品价值创造中发挥着重要作用；
②仓储是流通的重要支撑；
③仓储也为保持物资资源原有使用价值和合理地使用物质提供保证；
④运输过程中的必要环节，也是物流的重要环节。
3、仓储的作用
①加速商品周转、加快流通；
②调节商品价格；
③调节运输工具载运能力不平衡；
④缩短商品流通时间、节约流通费用。
4、仓储的种类
①按仓储经营者主体划分
○自营仓储
○专业经营仓储
○公共性仓储
○战略储备仓储
②按仓储对象划分
○普通物品仓储
○特殊物品仓储
③按仓储功能划分
○物流中心仓储
○配送仓储
○运输转换仓储
④按仓储物的处理方式
○保管式仓储
○加工式仓储
5、仓库的种类
按其主要功能分为生产储存仓库、流通储存仓库、口岸仓库、中转仓库、加工仓库、保税仓库、通用仓库、专用仓库、特种仓库、自用仓库、公用仓库、专业经营仓库
（二）仓储的业务范围及仓储管理
1、仓储的主要业务范围
①物质存储：
最基本业务；
②流通调控
③数量管理
④质量管理
⑤扩大服务项目，拓展服务业务
⑥开发仓储质押业务
质押业务的作用：
○开发质押业务的核心是“物流银行”；
○开发质押业务打造三赢局面；
○开发质押业务是市场需求导向。
质押业务的种类：
○动产（存货）质押
○仓单质押
2、仓储管理
①仓储管理的任务
A、获得最佳仓储资源配置；B、建立高效率的管理组织机构；C、开展相关商务活动不断满足社会需要；D、组织高效率、低成本的仓储活动；E、以优质服务和信用建立企业形象；F、建立高素质的员工队伍。
②仓储管理的基本原则
A、效率原则；B、效益原则；C、服务原则；
③仓储在现代物流中的地位
A、整合运输和配载；B、分拣和组合产品；C流通加工；D、存货控制；E、合理调节物流成本；F、实现物流增值服务
（三）仓储储存计划
（四）库存管理
1、库存产生的原因
A、不确定性与安全存货；B、在途和在制品存货；C、季节性存货；D、经济批量与周转存货。
2、库存成本的构成
A、订货成本；B、库存持有成本；C、缺货成本；D、补货费；E、进货费与购买费
3、库存的ABC分类管理
含义：
按物资重要程度分为特别重要库存（A类库存）、一般重要库存（B类库存）和不重要的库存（C类库存）。
具体操作：
A类库存：
品种数目少但资金占用大，即品种约占10％－20％，而资金约占70％－80％；
B类库存：
品种约占20％－50％，资金20％左右；
C类库存：
品种约占40％－50％，资金10％以下。
管理操作：
A类库存：
实行严格的集中管理，进行经常的盘点检查，应采取定期订货方式，尽量控制订货批量，每次批量按下一期的实际需要定购。
尽量减少安全库存，以避免过多占用资金。
B类库存：
实行集中管理与分散管理相结合的管理方式，采取一般的管理方法，适当建立安全库存。
C类库存：
进行简单的管理，应采取定量订货方式，一般可进行较大批量进货、减少这类库存的管理人员和设施。
（五）库存控制
库存控制可分为二大系统，一个是定量订货系统，另一个是定期订货系统。
（六）仓储合同
1、仓单的转让：
需经仓单持有人在仓单上背书并经保管人签字或盖章。
二、物流与供应链管理
（一）物流的基本概念
1、物流的概念
①现代物流的英文词为“Logistics”，其原意为“军事后勤”。
②世界上的专家、学者及企业家均将现代物流认为是继劳动力、资源之后的第三个利润的源泉。
③现代物流活动以满足物流需求者的需求为目标，把制造、运输、销售过程中的各种物流需求系统地组织实施。
而传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动起桥梁作用”。
2、物流活动的发展阶段
①PhysicalDistribution阶段
美国人最初将物流称为“PhysicalDistribution”。
②Logistics阶段
Logistics与PhysicalDistribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域。
物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等环节或过程。
③Outsourcing阶段
④SupplyChainManagement供应链管理阶段
供应链的概念是从扩大的生产概念发展起来的，它将企业的生产活动进行了前伸和后延。
将供应商的活动视为生产活动的有机组成部分而加以控制和协调，这就是向前延伸。
后延是指将生产活动延伸至产品的销售和服务阶段。
供应链对上游的供应者（供应活动）、中间的生产者（制造活动）和运输商（储存运输活动）、以及下游的消费者（分销活动）同样重视。
3、物流在国民经济中的地位和作用
物流与国民经济的关系
A、物流是国民经济的基础之一；B、物流是企业生产的前提保证；C、特定条件下，物流是国民经济的支柱。
（二）物流系统
1、物流系统的组成部分
①第一部分是属于其灵魂的部分
它包括了现代物流的理念、运作及服务的指导思想等。
②第二部分是物流系统的实体部分
即物流活动的实际运作。
它包括了现代物流的实际运作功能，如运输、仓储等。
③第三部分是物流信息
它是物流系统的血液，通过信息的传递，现代物流系统才能“物顺其流”。
2、物流系统的分类
①按物流研究范围的大小分类
●宏观物流：
国际物流
●中观物流：
区域物流、城市物流
●微观物流：
生产企业的物流
②按物流业和活动的性质分类（是从微观物流的角度来划分）
●供应物流
●生产物流
●销售物流
●回收物流
●废弃物流
（三）第三方物流
1、定义：
第三方物流（ThirdPartyLogistics）的概念源自于管理学中的Outsourcing,，意指企业动态地利用外部的资源为本企业的生产经营服务。
2、第三方物流企业
①第三方物流企业类型
A、资产型第三方物流；B、管理型第三方物流；C、综合服务型第三方物流
②第三方物流企业的优势
A、信息优势；B、专业优势；C、规模优势；D、服务优势。
3、企业物流外包的利弊
利：
A、集中精力发展核心业务；B、减少投资，降低风险；C、节省费用，降低成本；D、减少库存；E、提到物流服务水平；F、提高企业形象。
弊：
A、可能导致企业对物流的控制能力降低；B、客户关系管理的风险；C、公司战略机密泄漏的风险；D、出现连带经营风险。
（四）供应链管理
1、概述
①定义：
生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网络结构。
②供应链体系结构
A、直线型；B、网状型。
③供应链的特征
A、用户需求主导；B动态性；C、复杂性；D、合作性；E、信息共享；F、虚拟性。
④供应链的类型
A、按照供应链的市场功能，可分为实物效率型供应链和市场反映型供应链；B、按照供应链的运作方式，可分为推动式供应链和拉动式供应链；C、按照供应链稳定性，可分为稳定的供应链和动态的供应链；D、按照供应链上供需平衡性，可分为平衡的供应链和倾斜的供应链。
货代题库
单选题
1、物流活动的目的是（）。
A企业利润最大化B满足客户的需求C社会效益最大化D成不最小化
2、企业的物资资料从生产者货中间商的供应开始，到消费者购进来投入生产前的物流活动称为（）。
A供应物流B生产物流C销售物流D回收物流
3、物资资料从投入生产的第一道工序开始，到半成品、成品或可出售制品入库整个生产过程中的物流活动称为（）。
A供应物流B生产物流C销售物流D回收物流
4、企业从成品库、流通仓库或工厂分发销售过程中所产生的物流活动称为（）。
A供应物流B生产物流C销售物流D回收物流
5、物流发展的高级阶段是（）。
A传统物流管理阶段B产品配送阶段C综合物流管理阶段D物资储存阶段
6、在物流活动中处于中心地位的是（）。
A装卸搬运B运输C流通加工D存储保管
7、以其拥有的的仓储设备，向社会提供商业仓储服务的仓储行为称为（）。
A自营仓储B专业经营仓储C公共性仓储D战略储备仓储
8、生产企业核流通企业自行进行的货物储存称为（）。
A自营仓储B专业经营仓储C公共性仓储D战略储备仓储
9、从事某种服务的行业利用其配套仓储服务设施，为客户提供仓储服务的行为称为（）。
A自营仓储B专业经营仓储C公共性仓储D战略储备仓储
10、商品在销售或者生产使用前的最后储存称为（）。
A物流中心仓储B配送仓储C运输转换仓储D公共性仓储
11、保税仓库的经营人一般不经营进出口商品，不论谁的货物，只要符合海关的法令规定，而仓库又有条件储存的，都可以接受储存，这种保税仓库为（）。
A自营保税仓库B公共保税仓库C专用保税仓库D海关监管仓库
12、由有外贸经营权的国际贸易商，经海关批准而建立的自管自用性质的保税仓库，仓库内只储存本企业经营的保税货物，这种保税仓库称为（）。
A自营保税仓库B公共保税仓库C专用保税仓库D海关监管仓库
13、仓储管理的市场配置资源以实现（）为原则。
A资源最大效益B社会效益最大化C客户效益最大化D仓库使用效率最大化
14、在仓储的流通控制业务中，储存计划的主要依据是（）。
A提货人的要求B库场存储能力C货物的性质D货物的市场供求变化情况
15、保税货物的特征包括（）。
A免交关税B特定目的C暂时免纳关税D复运出境
16、下列不属于保税货物的是（）。
A来料加工进口的料件和设备B进料加工进口的料件C补偿货物进口的设备D供应船舶的燃料、零部件
17、在商流、资金流、物流和信息流之间，（）是导向。
A物流B资金流C信息流D商流
18、第三方物流企业是指（）。
A提供物流活动咨询服务的企业B具有专业物
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