汪部长现浇箱梁施工方案.docx
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汪部长现浇箱梁施工方案
K5+287.5大桥现浇箱梁施工方案
一.编制依据
1.1与业主签订的工程承包合同及监理细则；
1.2北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基工程第一合同段招标文件；
1.3安徽省交通规划设计研究院《北沿江高速马鞍山至巢湖段路基工程（K0+000～K14+800）两阶段施工图设计》（二O一O年十月）；
1.4本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；
二、设计依据
2.1、《钢结构设计规范》。
（GB50017-2003）
2.2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》。
（JTJ025-86）
2.3、《装配式公路钢桥多用途手册》
2.4、《材料力学》（金康宁-谢群丹）
2.5、《结构设计原理》（叶见曙）
2.6、《建筑结构静力计算手册》
三、工程概况
本桥位于姥桥互通变宽处，上跨X023，X023现状为三级公路，中心桩号K5+287.5，桥梁为18跨30米现浇箱梁，全长536米。
跨径布置设计为左幅10×30m+20m+7×30m，右幅8×30m+20+9×30m，上部结构为预应力现浇箱梁，下部构造采用柱式桥墩，桩基础，桥台采用肋台，桩基础。
上部结构采用满堂支架法现浇。
四、施工人员机械配置
施工主要管理人员分工明细表
序号
姓名
职务
工作职责
备注
1
刘建国
总工程师
技术负责人
2
胡献勇
桥梁工程师
现场负责人
3
汪建伟
质检部部长
质量检测
4
李艳勇
工程部部长
施工技术
5
马飞轮
试验工程师
检测技术
6
郁广亮
现场技术员
施工技术
7
耿新宇
现场技术员
施工技术
8
黄勇
专职安全员
安全检查监督
劳动力配备表
序号
类别
人数
备注
1
施工负责人
2
两班制
2
钢筋工
16
两班制
3
张拉工
8
两班制
4
模板工
15
两班制
5
砼工
12
两班制
6
电焊工
10
两班制
3.5、施工机械、检测仪器配置情况
施工主要机械、检测仪器配备表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
备注
1
千斤顶
500t
2
2
油泵
ZB4-500
2
3
插入式振动器
φ30
4
4
插入式振动器
φ50
4
5
吊车
25t
2
五、现浇箱梁施工方案
现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，将现有X023县道从9-10#
墩路基进行改道，此处搭设门洞，确保施工过程中车辆正常通行。
碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.8cm的竹胶板，箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到90%时进行预应力张拉。
Ⅰ、地基处理
1、X023县道两侧池塘回填处理
将池塘内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于县道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。
然后填筑40cm厚4%灰土，压实度达到93%以上，在其上浇注10cm厚的C20砼，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。
2、桥梁范围内路基地表处理
用推土机清除地表，并将地表整平。
压路机碾压密实，压实度达到90%以上。
然后填筑30cm厚4%灰土，压实度达到93%以上，后在其上浇注10cm厚的C20砼，浇注前严格控制砼垫层标高，并做出2%—4%横坡，以高出地面不受雨水浸泡影响。
3、排水沟挖设
在4%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线边侧的县道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
Ⅱ、支架搭设
K5+287.5大桥现浇箱梁为单幅3跨或4跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。
碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。
支架顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m，腹板处需加密，间距为顺桥向0.6m,横桥向0.6m。
考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑,间距不大于5m。
1、测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在砼上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用墨线做上标记,并将腹板位置做上标记。
根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
2、布设立杆垫块
根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用20×20cm方木，使立杆处于垫板中心，预制块放置平整、牢固，底部无悬空现象。
3、碗扣支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于方木中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
4、顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。
最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
Ⅲ、纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。
安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
Ⅳ、支架预压
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量为梁重和施工恒载重量的100%，因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
1、加载顺序：
分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
堆载时必须对称加载，先加腹板部位，再加底板部位。
2、预压观测：
观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。
在点位处固定观测杆，观测管要用PVC管进行保护，并保证堆载、卸载过程中不被破坏，以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后，每24个小时观测一次，连续三次观测沉降量不超过2mm，认为该结构稳定，方可进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。
第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。
卸载完毕后及时复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
3、卸载：
人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
Ⅴ、门洞施工方案
此方案为连续箱梁砼满堂支架施工组织设计的补充部分，有针对性的对行车门洞施工采取的结构方式以及采用的结构材料进行介绍；对保证行车门洞施工安全所采用的安全措施进行了详细说明。
1、门洞尺寸
根据箱梁施工要求和现场实际勘测情况，桥梁工程主线桥第三联第二跨施工需要横穿X023县道（路宽8.5m，净高5m），此路段交通路况为车流量较大，人流量少，不能中断交通。
支架施工考虑到必须保证X023县道的交通安全及行车通畅，同时满足施工安全需要，因而在跨X023县道箱梁下预留1个行车门洞。
门洞支架采用Φ48×3.5mm碗扣支架，行车门洞跨度为4.5m，净高为5m，以确保交通畅通。
2、门洞支墩基础
门洞支墩基础采用C20混凝土条形基础，厚度为30cm，使预留门洞支架临时支墩条形基础地基承载力大于100kPa。
支墩两侧采用C30砼浇筑宽30cm、高50cm的防撞墙。
防撞墙与支墩基础要分开浇筑，并预留≥5cm的缓冲缝。
3、门洞支墩
门洞支墩采用Φ48×3.5mm碗扣支架，每个支墩纵桥向设6排立杆，立杆按0.3m×0.6m布置，即纵桥方向0.3m；横桥方向0.6m；竖向间距按1.2m设置横杆。
支架上、下用顶托、底托调平，顶托上横桥方向放置［16a槽钢作为枕梁。
在横桥方向和纵桥方向支架之间设置剪刀撑（间距≤5m），并在底部增设纵横向扫地撑，以保证满堂支架的整体稳定性。
4、门洞纵梁
门洞纵梁采用I45a与I40a热轧普通工字钢，工字钢沿纵桥方向布置。
考虑到混凝土箱梁腹板下纵梁受载大，采用I45a热轧普通工字钢；底板下纵梁受载小，采用I40a热轧普通工字钢，所有纵梁与［16a槽钢枕梁焊接在一起。
在纵梁上，按横桥方向采用［16a槽钢
布置分配梁；分配梁间距为0.9m，并与纵梁焊接在一起固定。
高强竹胶板铺设在分配梁上作为箱梁底模。
门洞纵梁、枕梁及支墩必须有足够的强度、刚度和稳定性。
Ⅵ、模板安装
1、底模板
底模板采用1.8cm厚竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶
条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m
检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板
侧模板和翼缘板模板采用1.8cm厚竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。
第一次用木模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。
当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设1.8cm厚的竹胶板，然后在竹胶板上贴一层双面胶，双面胶接头相互搭接5cm，防止漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅶ、钢筋加工安装
1、钢筋安装顺序
（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；
（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；
（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；
（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；
（5）第一次浇筑混凝土，待强度达5MPa以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
2、钢筋加工及安装
钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。
焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工及安装应注意以下事项：
（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。
钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。
（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。
（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。
钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。
钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。
钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。
（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。
焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。
钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
Ⅷ、混凝土浇筑
混凝土采用1座混凝土拌和站2台HSD120型搅拌机集中拌和，混凝土运输采用6台罐车运送，现场采用1台汽车泵车浇注混凝土。
箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。
为防止地基不均匀沉降对墩顶处梁段砼的影响，要先浇注跨中区段梁体砼，再浇注墩顶段梁体砼，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
混凝土浇筑应注意以下事项：
1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌和站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。
2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。
混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。
3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。
4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。
振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。
对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。
5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。
在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。
垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。
6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。
混凝土高度略高出
设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。
7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。
混凝土经振实整平后用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。
提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。
待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。
混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。
要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。
分两次进行抹面。
第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。
然后横桥向进行拉毛处理。
8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。
主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。
9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。
用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。
养生期内，桥面严禁堆放材料。
Ⅸ、预应力工程
预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。
一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿束、张拉和压浆五个步骤：
1、孔道成型
预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。
金属波纹管采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。
在波纹管接头部位及其与锚垫板安放时，根据管道坐标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。
锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。
限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
2、下料编束
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损
伤，氧化铁皮或油迹。
钢绞线下料长度经计算确定，L=（两锚头间的设计长度）+（锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度）。
钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
3、穿束
箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。
4、张拉
①张拉设备的选型：
张拉设备为2台500吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。
预应力筋的张拉力计算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：
Ny——预应力筋的张拉力；
N——同时张拉的预应力筋的根数；
δk——预应力筋的张拉控制应力；
Ag——单根钢绞线的截面积。
本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：
Ny=19×1395×140×1/1000=371（t）
现场采用2台500吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。
根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0~100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。
②设备的校验：
油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行配套标定。
首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。
③张拉施工人员安排：
组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。
④预应力筋张拉
预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→2倍初应力→δk（持荷2min锚固）。
张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。
各批钢束张拉时为对称张拉。
张拉过程中统一指挥，张拉速度尽可能一致。
出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。
钢绞线理论伸长值△L计算
△L=PpL/（ApEp）
式中：
Pp——张拉力（N）；
L——预应力筋的长度（mm）；
Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；
Ep——预应力筋的弹性模量（N/mm2）。
预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：
△L=△L1+△L2
△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
△L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。
由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算△L值。
5、孔道压浆
压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。
采用压浆泵及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。
压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。
Ⅸ、卸架
预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。
IV、质量控制
模板安装的允许偏差：
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
＋5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏差
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
模板相邻两板面高低差
2
模板表面平整度
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面內部尺寸
＋10，0
钢筋加工安装实测项目：
项次
检查项目
允许偏差
（mm）
检查方法和频率
1
受力
钢筋
间距
两排以上排距
±5
每构件检查两个断面，用尺量
同
排
梁、拱肋
±10
基础、锚锭、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
±10
每构件检查5~10个间距，用尺量
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
按骨架总数30%抽查，用尺量
宽
±5
4
弯起钢筋位置
±20
按骨架抽查30%，用尺量
5
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处，用尺量
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3
钢绞线后张拉实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏查
检查方法和频率
1
管道坐标
（mm）
梁长方向
±30
抽查30%，每根查10个点
梁高方向
±10
2
管道间距
（mm）
同排
10
抽查30%，每根查5个点
上下层
10
3
张拉应力值
符合设计要求
查油压表读数：
全部
4
张拉伸长率
符合设计规范，设计未规定时±6%
尺量：
全部
5
断丝滑
丝数
钢束
每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%
目测：
每根（束）
钢筋
不允许
预制梁（板）实测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
（mm）
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
2
梁（板）长度（mm）
＋5，－10
用尺量：
每梁
3
宽度（mm）
干接缝（梁翼缘、板）
±10
尺量：
检查3处
湿接缝（梁翼缘、板）
±20
箱梁顶宽
±30
箱梁底宽
±20
4
高度（mm）
梁、板
±5
尺量：
检查2个断面
箱梁
0，－5
5
断面尺寸（㎜）
顶板厚
＋5，-0
尺量：
检查2个断面
底板厚
腹板或梁肋
6
平整度（mm）
5
用2m直尺检测：
每侧面每10m梁长测1处
7
横系梁及预埋件位置（mm）
5
用尺量：
每件
六、质量保证措施
1、质量目标：
严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。
2、开工前，首先对测量放样数据作好纪录。
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