二级建造师考试重点公路实务.doc
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1、路基类型
1．膨胀土地区路基有遇水膨胀，失水收缩的特点。
2．路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
2、原地基处理要求
1.土质路堤地基表层处理要求：
（1）二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。
（2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。
（3）地面横坡缓于1：
5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
地面横坡为1：
5～1：
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
3路基填料的选择
1.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
2.规范规定液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。
3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
4填方路基施工
1.土方路堤施工技术填筑要求：
（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
（2）在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。
（4）每一种筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。
（6）交替填筑时，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
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2.土方路堤施工技术填筑方法：
（1）分层填筑法：
可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。
水平分层填筑法是路基填筑的常用方法；纵向分层填筑法宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
（2）竖向填筑法：
竖向填筑因填土过厚而不易压实。
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（3）混合填筑法：
一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜。
3.填石路基施工技术填筑要求：
（1）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
（3）边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（5）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
4.填石路基施工技术填筑方法
（1）竖向填筑法（倾填法）；
（2）分层压实法（碾压法）：
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：
在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，1.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：
填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压实填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：
施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
（3）冲击压实法；
（4）强力夯实法。
5.土石路堤施工技术填筑要求：
（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（2）土石路堤不得倾填。
（3）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
（4）土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm。
（5）边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。
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6.土石路堤施工技术填筑方法：
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填。
7.桥、涵及结构物的回填施工技术填筑要求：
（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段。
（2）二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。
（3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
（4）涵洞回填施工应符合的规定：
洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。
8.桥、涵及结构物的回填施工技术填筑方法：
（1）桥台台背填筑的方法：
采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。
（2）拱涵的填筑方法：
回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。
（3）涵管处的填筑方法：
涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。
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（4）挡土墙墙背的回填方法：
挡土墙墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。
5挖方路基施工
1.土质路堑施工技术开挖方法：
横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。
横向挖掘法包括单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
2.推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
3.路堑土方开挖中以正铲挖掘机使用最多。
正铲挖掘机适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。
其作业方法有侧向开挖和正向开挖。
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4.石质路堑施工技术开挖方式：
钻爆开挖、直接应用机械开挖：
不适于破碎坚硬岩石、静态破碎法。
5.洞室爆破：
采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
抛掷爆破有三种形式。
6.综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。
小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。
用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。
6路基雨期施工
1.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；中原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
2.雨期填筑路堤：
（1）雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行。
（2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。
（3）应选用透水性好的碎（卵）石土、沙砾、石方碎渣和沙类土作为填料。
利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
（4）路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
（5）雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。
3.雨期开挖路堑：
（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
（2）开挖土质路堑宜分层开挖。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚。
以挖作填的挖方应随挖随运随填。
（3）土质路堑挖至设计标高以上30～50m时应停止开挖。
（4）土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
（5）雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
7路基冬期施工
1.路基工程不宜冬期施工的项目：
（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
（2）铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。
（3）整修路基边坡。
（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
2.冬季填筑路堤：
（1）冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土与碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
（2）冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，且最大松铺厚度不得超过30cm。
当天填的土必须当天完成碾压。
（3）挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。
（4）冬期施土取土坑应远离填方坡脚。
3.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：
爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。
4.冬期开挖路堑：
（1）当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖。
（2）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶。
（3）冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
（4）每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。
（5）弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
8路基排水的分类及施工要点
1.路基排水分类：
（1）地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
（2）地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
2.边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边沟纵坡大于3％时应采取加固措施。
3.挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。
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4.排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m；沟底纵坡不宜小于0.3％。
5.急流槽分节长度宜为5～10m；其台阶高度应小于600mm。
6.蒸发池池底宜设0.5％的横坡；蒸发池四周应进行维护。
7.路基地下水排水设施的施工要点：
（1）暗沟（管）：
①用于排除泉水或地下集中水流。
②沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。
③暗沟的沟底纵坡宜大于1％。
④寒冷地区的暗沟坡度宜大于5％。
⑤暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。
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（2）渗沟：
①填石渗沟石料严禁用粉砂、细砂。
填石渗沟纵坡不宜小于1％。
出水口底面标高应高出渗沟外最高水位200mm。
②土工布的搭接宽度应大于100mm。
③渗沟顶部应设置封闭层。
④渗沟宜从下游向上游开挖，并应随挖随支撑、及时回填，不可暴露太久。
（3）渗井：
①填充料含泥量应小于5％，不得将粗细材料混杂填塞。
井壁与填充料之间应设反滤层。
②渗井开挖应随挖随支撑、及时回填。
（4）检查、疏通井：
检查井内应设检查梯，检查井的井壁应设置反滤层。
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9防护与支挡工程类型
1.路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。
2.边坡坡面防护：
（1）植物防护：
种草、铺草皮、植树。
（2）圬工防护：
框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。
（3）木工织物防护。
3.冲刷防护：
（1）直接防护：
植物、铺石、抛石、石笼等。
（2）间接防护：
丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。
4.支挡建筑物：
（1）路基边坡支挡：
挡土墙、石剁及其他具有承重作用的构造物等。
（2）堤岸支挡：
沿河驳岸、浸水挡土墙。
5.湿软地基加固常用的方法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等。
10防护与支挡工程的适用条件与功能
1.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。
2.用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：
0.5。
、
3.常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。
（1）重力挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强。
缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。
重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。
（2）加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。
墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗振结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。
（3）锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。
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11最佳含水量测定
1.击实试验法分轻型和重型击实。
取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒；曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
2.振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。
前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。
12压实度检测
1.压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。
2.灌砂法不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。
在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测；试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面石。
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3.环刀法：
擦净环刀，称取环刀质量m，准确至0.1g；擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，准确至0.1g。
4.核子密度湿度仪法：
利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量，测定层的厚度不超过20cm。
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13弯沉的检测
1.国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。
2.常用的几种弯沉值测试方法的特点：
贝克曼梁法（静态测试）、自动弯沉仪法（静态试验范畴）、落锤弯沉仪法（动态弯沉）。
3.贝克曼梁法测试步骤：
（1）将测试车后轮对准测点后约3～5m处位置上。
（2）梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3～5m）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。
（3）当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5Km/h左右。
14路基施工测量方法
1.施工测量的工作程序：
（1）首先建立施工控制网，必须遵守“由整体到局部”“先控制后碎部”的原则。
（2）控制点恢复布设。
（3）路基中线恢复测量。
（4）纵断面测设。
（5）横断面测设。
2.路基施工测量方法：
（1）中线测量，包括切线支距法、偏角法、坐标法。
（2）横断面测量，内容包括：
标定公路横断面的方向、测量公路横断面、绘制公路横断面。
14软土路基施工
1.淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。
2.修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
3.软土地基基底开挖换土施工方法：
（1）开挖方式：
深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除；软土在路基坡脚范围以内应全部清除。
（2）泥沼基地的换填：
①第一类泥沼，完全为稳定的泥炭所充满，相对稳定；
②第二类泥沼，为不稳定的泥炭所充满，相对不稳定；
③第三类泥沼，为水或流动的泥炭或淤泥所充满，表面有或无漂浮的泥炭皮，极不稳定。
（3）填筑及压实：
压实时，常采用振动压路机和重型静力压路机；如果路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一般路堤填筑方式进行填筑，分层碾压时控制好含水量、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实程度，要做好泥沼与路堤之间边沟的排水，保证路堤不受水毁，不受冻害。
（4）护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。
4.砂垫层：
其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。
5.土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。
土布工连接一般采用搭接法或缝接法。
目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。
6.抛石挤淤法施工简单、迅速、方便；抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。
7.爆破排淤法分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。
8.堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。
9.砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。
10.袋装砂井：
按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。
11.塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。
按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。
12.粒料桩：
按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行。
13.旋喷桩：
整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（或喷浆）→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位的施工工艺程序进行。
14.生石灰桩：
按整平地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。
15膨胀土路基施工
1.膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性。
2.强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料。
弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7％，可直接填筑。
3.膨胀土地区路基施工技术：
膨胀土地区路基施工，应避开雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。
（1）基底处理要求
（2）路堤施工（3）路堑施工：
宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护。
16粒料基层（底基层）施工
1.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
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2.对原材料的技术要求：
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％；级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％。
3.填隙碎石施工：
（1）备料：
填隙料的用量约为粗碎石质量的30％～40％。
（2）运输粗碎石：
由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
（3）摊铺：
应同时摊铺路肩用料。
（4）撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）
1）干法施工①初压：
用8t两轮压路机碾压3～4遍。
②碾压：
用振动压路机慢速碾压，但路前两侧应多压2～3遍。
③填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍，洒水量宜为3Kg/㎡以上。
2）湿法施工①用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。
②干燥
3．级配碎石施工方法：
（1）未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。
（2）在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。
未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。
（3）在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
（4）用平地机进行拌合，宜翻拌5～6遍，每段宜为300～500m。
（5）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
17无机结合料隐定基层施工
一、无机结合料稳定基层（也称半刚性基层）包括内容及适用范围。
1．水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
2．石灰稳定土适用于各级公路的底基层。
以及二级和二级以下公路的基层。
3．石灰工业废渣稳定土，石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求
1．水泥：
选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
2．石灰：
检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
10．石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层时的压实度应≥98%，用作二级和二级以下公路基层时的压实度应≥97%，稳定细粒土应≥93%。
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三、无机结合料稳定基层施工方法
1．土料：
不应分层采集，当需分层采集土时。
2．水泥：
路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。
3．生石灰：
应在使用前7～10d充分消除。
（二）无机结合料基层路拌法施工
1．摊铺土：
摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。
摊铺长度按日进度的需要量控制。
2．整平和轻压：
用6～8t两轮压路机碾压1～2遍。
3．拌合（干拌）：
对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。
严禁在拌合层底部留有素土夹层。
4．碾压
（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，路面的两侧应多压2～3遍。
（2）整形后，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
（3）接缝和调头处的处理：
应注意每天最后一段末端缝的处理。
（三）中心站集中拌合法施工
1．混合料运输：
拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输。
2．碾压：
宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机，三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于10cm。
碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压。
（四）无机结合料基层养生
1．对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。
2．二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。
（五）无机结合料基层施工注意事项
1．水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。
2．水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。
3．水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后方可铺筑。
铺筑第二层之前，应
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