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锂电池资料汇集

锂电池资料汇集

(2010-05-0202:

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股色股香

十天前,澄星股份(600078)公告,与江阴奔路投资有限公司等共同出资6700万元,设立江阴天澄新能源科技有限公司,从事磷酸铁锂正极材料及电池生产。

至此,沪深两市已经有十余家企业涉足锂电池行业。

  作为镍氢电池之后、燃料电池之前的产品,锂离子电池正迅速蹿红。

但对于众多淘金锂电池的上市公司来说,仍有不少障碍有待突破。

  市场或呈爆发性增长

  4月10日,国际电池展在光大会展中心举办。

展会上,一个消息不断被提及:

个人购买新能源汽车将享受补贴。

这是一个流传已久的消息,权威人士曾透露,个人购买电动轿车,中央财政补贴最高可达5万至6万元。

  财政补贴对于新能源汽车的推广意义重大。

日信证券研究员樊恺郁根据比亚迪F3DM混合动力汽车的技术参数测算,其对应的补贴金额为5万元。

目前该车型的市场定价为14.98万元(其中磷酸铁锂电池成本为5万元),财政补贴后实际价格为9.98万元。

比亚迪称,F3DM实现年产量20万台后,磷酸铁锂电池成本可降至3万元,考虑补贴后,届时F3DM的售价将降至7.98万元,与相同配置的传统汽车F3市场定价7万元较为接近。

由此可见,财政补贴已经能覆盖混合动力汽车与传统汽车间的差价。

  此外,在油价攀升至80美元/桶时,新能源汽车运行成本低的优点也显现出来。

通过F3DM与传统汽车的对比可以看出,在行驶10万公里后,F3DM与传统汽车相比支出减少3.42万元。

  业内人士介绍说,磷酸铁锂电池用于自行车、摩托车及手机、电脑及数码产品等,技术已经成熟,目前我国小功率锂离子电池产量占全球三分之一多,但是,国内厂家将磷酸铁锂电池用于大功率汽车上的产量却很少。

  车载动力蓄电池成本占混合动力汽车全部成本的30%至50%,目前混合动力汽车的生产企业基本缺乏车载动力蓄电池的生产能力。

国内同时具备车载电力蓄电池与整车生产能力的只有比亚迪一家企业,而巴菲特投资该企业正是看中其拥有混合动力汽车的核心技术--磷酸铁锂电池。

  一旦新能源汽车兴起后,锂离子电池及电池材料市场有望出现爆发性增长。

  磷酸铁锂是方向

  目前常用的二次可充电电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池以及锂离子电池。

相对传统铅酸、镍氢以及镉镍电池而言,锂离子电池的历史很短,但发展很快。

锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池,单体电池工作电压高达3.7V,是镍镉电池、镍氢电池的3倍,铅酸电池的近2倍;重量轻,但能量大,是镍氢电池的2倍,铅酸电池的4倍;体积小,是铅酸电池的二分之一到三分之一;寿命约为铅酸电池的2到3倍;无记忆效应,每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电,可以随时随地进行充电;无污染,不存在有毒物质,因此被称为"绿色电池"。

  有专家表示,虽然铅酸、镍氢在目前及未来数年仍占主导,但正如手机中锂离子电池快速挤占镍氢电池一样,锂离子电池会快速抢占传统电池市场。

  锂电汽车的最主要关键部件是锂离子动力电池和永磁同步电机,锂离子动力电池的主要原材料锂、锰、铁、钒等在我国都是富产资源,而我国更是永磁同步电机中永磁材料稀土资源的大国,这些都为锂电汽车的发展提供了材料保证。

  锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔离膜组成,尤其是正极材料对电池的性能影响最大。

目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂,另外还有少数氧化锰锂和氧化镍锂以及三元材料作为正极材料的锂离子电池。

磷酸铁锂材料则是最新研制的锂离子电池材料。

  参加国际电池展的中科院专家指出,从目前各种锂离子电池的性能对比看出,磷酸铁锂电池是目前最适合用于电动汽车产业化运用的锂离子电池。

  正极材料原料价格波动大

  作为国内最早涉足锂电池的企业之一,杉杉股份(600884)大约在1997年开始锂离子二次电池材料的生产和销售,从最早的负极材料,逐步形成正极、负极、电解液三大产品体系。

公司今年3月5日发布的2009年年报显示,2009年,其主营服装营业收入13.29亿元,营业利润率23%;锂电池材料营业收入7.76亿元,营业利润率16.67%。

这样一份报表,引起一位精通财务的人士的质疑:

杉杉股份锂电池在业界一直较有名,为什么赢利能力反而不如竞争异常激烈的传统服装行业?

难道是锂离子电池其实并不赚钱?

  杉杉股份的正极材料在业内较为有名。

2009年,公司锂电池正极材料实现销售收入41409万元,净利润2306万元,主要产品为钴酸锂。

钴酸锂有一个很大的弊端:

钴酸锂的成本80%为氧化钴。

氯化钴由钴矿冶炼加工制成,世界金属钴总储量90%以上集中在刚果、澳大利亚、古巴、赞比亚和俄罗斯等国家,因分布过于集中,且属于小金属品种,其价格随市场供求及国际金属价格波动呈现周期性振荡,波动很大。

一位证券分析师称,2008年氧化钴涨幅巨大,致使杉杉股份钴酸锂毛利率只有10%左右。

  为了应对原材料价格波动过大的风险,杉杉股份这两年开始试产锰酸锂和三元材料。

此外,公司还与澳大利亚HeronResourcesLtd.签署了框架合作协议,共同开发Yerilla镍钴矿,解决钴酸锂的原料问题。

  除了锂电池正极材料外,杉杉股份还涉足负极材料与电解液,公司与上海空间电源研究所等机构合作组建了航天电池技术有限公司。

  前不久通过创业板IPO审核并正在招股的当升材料主营产品也是钴酸锂。

同样为了应对原材料涨价的风险,当升材料2009年开发了正极多元材料和锰酸锂。

这条路线与杉杉股份不谋而合。

  中信国安(000839)旗下的盟固利公司主要生产钴酸锂、锰酸锂和镍酸锂。

公司控股子公司青海国安拥有的盐湖资源富含锂离子,主产的碳酸锂是钴酸锂的原料。

2009年,青海国安实现营业收入6.87亿元,实现净利润2.06亿元。

盐湖集团(000578)和天齐锂业也生产碳酸锂。

  业内人士称,中国宝安(000009)锂电池值得关注。

公司锂离子电池材料业务主要集中于两家控股子公司--天娇科技的三元材料和贝特瑞的正负极材料。

有消息说,目前两家子公司正分别进行上市辅导,为创业板上市做准备。

  澄星股份4月8日也公告将开发磷酸铁锂正极材料及电池项目。

电解液受制于原材料垄断

江苏国泰(002091)虽然主营纺织、机电的进出口,但却是国内锂离子电解液的老大。

其刚刚公布的年报显示,2009年实现营业总收入26.47亿元,比上年同期减少15.33%;实现营业利润1.97亿元,比上年同期增长25.90%;实现净利润1.47亿元,比上年同期增长15.65%。

  公司参股78.9%的张家港市国泰华荣化工新材料有限公司主要从事锂离子电池电解液生产,电解液原产能2500吨/年,2009年扩改迁完成,2010年电解液年底有望达到5000吨/年产能。

公司2009年度营业收入为27770万元,净利润为5803万元。

尽管电解液营业收入仅占10%,但净利润占比却达到40%。

据称,华荣化工电解液毛利率达40%。

  据业内人士透露,同是锂电池原料,其实也分为低、中、高端市场,因而各家赢利能力差异很大。

国内的问题主要在于,因为技术所限,许多企业集结在中低端市场。

而高端产品与中低端产品价格相差很多。

如高端电解液价格可达20万元/吨左右,低端的却只有三四万元一吨。

江苏国泰电解液主攻高端市场,其均价约为10万元/吨。

  创业板上市的新宙邦(300037)同样主营电解液。

2006年至2008年,公司综合毛利率分别为26.20%、23.55%、25.52%。

2009年,公司营业收入3.19亿元,营业利润7038万元,净利润6013万元,每股收益0.75元/股,净资产收益率35.66%。

  两家公司同样面临一个原料的困惑。

电解液的主要原材料为六氟磷酸锂,占电解液成本的50%左右,目前售价为三四十万元/吨,毛利率高达75%。

六氟磷酸锂的原材料硅石、碳酸锂都可以在国内采购,但是国内尚未有企业能够生产六氟磷酸锂,目前市场主要被日本的3家企业所垄断。

华荣化工正在对该产品进行研发,目前在中试阶段。

若能率先取得突破,将为公司增添又一盈利增长点。

  据悉,杉杉股份、中南大学也在从事原液六氟磷酸铁锂的研发。

  磷酸铁锂电池存专利隐患

  华芳纺织(600273)是国内第二大棉纺企业,近年其多元化策略引起市场关注。

2009年6月,华芳纺织出资5800万参股江苏力天新能源科技股份有限公司,增资后持有53.7%。

力天新能源主要从事组装磷酸铁锂电池,销售对象主要是下游电动自行车厂。

  17日,记者来到华芳纺织,其一条磷酸铁锂电池生产线已经开始生产。

在公司展厅里,其生产的磷酸铁锂电池已经被安装到自行车、摩托车上。

公司人士告诉记者,江苏力天将在4月底首次亮相上海举办的电动车展。

未来两年,公司可能扩建生产线。

  华芳纺织面对的是强大的竞争对手。

在磷酸铁锂电池生产方面,深圳比亚迪处于领先地位,已经研制出应用于汽车的磷酸铁锂电池组,并具备量产能力。

其他还有天津力神、比克、ATL,也纷纷投入巨资启动磷酸铁锂动力电池的研究,并建立了相关的生产线。

其中,天津力神颇为业界看好。

  据悉,磷酸铁锂电池应用主要受制于电池组的一致性问题。

用作汽车动力蓄电池是将大量单体电池串并而成的电池组,目前单体磷酸铁锂电池的寿命超过2000次,在将多个电池组成电池组时,只有在电池性能高度一致时,电池组的循环寿命才能接近单体电池的寿命。

在现有条件下,由于种种原因,电池的一致性问题在实际应用中解决得不是很好,因此,应用在动力汽车上存在一定的障碍。

  而影响电池一致性的因素中,很大程度是受到原材料--磷酸铁锂的品质的影响。

由于目前国内大部分磷酸铁锂生产厂商的制造设备及制备工艺都不成熟,产品品质容易出现波动,使得电池产品的一致性受到影响。

  对磷酸铁锂电池生产商来说,还面临一个专利的问题。

目前国际上在磷酸铁锂领域的领先企业主要有3家,分别是美国的A123、加拿大的Phostech以及美国的Valence,掌握着较为成熟的量产技术。

一直以来我国电池产业面临到国外专利作为商业阻碍以及技术垄断的干扰。

2000年,镍氢电池企业就曾收到奥文尼克电池公司专利侵权的指控,至少8家中国企业向该公司缴纳了不菲的专利许可费,其中包括比亚迪、乐凯、沈阳三普、南海新力和深圳三俊等电池公司。

2003年7月日本索尼对比亚迪提出锂电池专利诉讼。

2006年6月,魁北克水利公司(Hydro-Quebec)针对A123、百得、比克提出磷酸铁锂专利侵权诉讼。

  据悉,部分国内厂商已经注意规避这个问题。

在与外方技术输出方签合同时,通过专利保险的方式,将专利被追诉的风险转嫁给国际保险公司。

相关电池材料市场竞争状况

  材料名称毛利率主要厂商竞争状况

  正极材料15-70%北大先行、青岛卓能、天津斯特兰、湖南杉杉等LFP供不应求,其他供求平衡

  负极材料25-30%上海杉杉、深圳贝特瑞、长沙海容等市场竞争格局稳定

  电解液40%江苏国泰、珠海赛纬、东莞杉杉等市场竞争格局稳定

  隔离膜70%深圳星源、佛山金辉高科等基本依靠进口

  铜箔/铝箔35%/22%中科英华(600110)、中南铝业等市场竞争格局稳定

  A股涉及混合动力汽车公司

  代码名称总股本(亿股)产品

  000762西藏矿业(000762)2.757锂金属原材料

  000839中信国安15.6锂锂电池

  600111包钢稀土(600111)8.0735稀土

  600549厦门钨业(600549)6.8198稀土

  600459贵研铂业(600459)1.117铂镍

  600432吉恩镍业(600432)5.0889镍

  600884杉杉股份4.1086电池材料电池材料及电池生产

  002091江苏国泰2.4电池材料

  000009中国宝安10.3881电池材料

  600478科力元2.8628镍氢电池

  600066宇通客车(600066)5.1989混合动力客车汽车制造

  600166福田汽车(600166)9.1641混合动力客车

  000957中通客车(000957)2.385混合动力客车

  600686金龙汽车(600686)4.426混合动力客车

  000800一汽轿车(000800)16.275混合动力轿车

  各种正极材料电池的性能对比

  磷酸铁锂电池锂钴电池锂锰电池锂钴镍电池

  电池成分LiFePO4LiCoO2LiMn2O4Li(NiCo)O2

  安全性最好极差一般极差

  循环次数最好尚可接受不能接受尚可接受

  能量密度可接受好可接受最好

  长期成本最经济高可接受高

新能源电池概念股

杉杉股份

旗下6家公司,相对完整的锂电子材料产品体系,综合产能合计超过7000吨,居全球第一。

 

 

江苏国泰

控股子公司国泰华荣化工锂电池电解液产能2000吨和硅烷偶联剂2000吨。

 

 

新宙邦

公司主营业务是新型电子化学品的研发、生产和销售。

主要产品有电容器化学品和锂电池化学品两大系列,具体包括铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器电解液及锂离子电池电解液四类产品。

公司主营产品属于国家鼓励、重点支持和优先发展的电子新材料、新能源材料及节能环保材料等高新技术产品。

 

中信国安

青海国安3000吨碳酸锂产能,规划3.5万吨;盟固利1500吨钴酸锂,500吨锰酸锂。

 

 

中国宝安

天骄公司三元正极材料1200吨产能,市场占有率30-40%,2009年中150吨碳酸铁锂投产,另有180吨钛酸锂。

贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年,磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。

 

 

佛塑股份

与比亚迪合资金辉公司生产锂电池隔膜。

产业链意义:

隔膜是锂电材料中壁垒最高的一种高附加值材料,毛利率70%以上,占锂电池成本20-30%。

 

 

路翔股份

收购甘孜州融达锂业拥有"亚洲第一锂矿"呷基卡锂矿134号矿脉511.4万吨锂矿石的开采权,也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。

 

 

西藏矿业

主要是开采扎布耶盐湖,用盐湖卤水萃取技术中提取碳酸锂,但技术不成熟,达不到电池级标准。

 

 

科力远

与超霸集团合资成立科霸电池,为国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。

预计于2010年达产,达产后产能每天160万只镍电池。

 

 

来源:

(-[转载]锂电池资料汇集_空间平_新浪博客

中炬高新

控股66%的子公司森莱公司一直致力于电动汽车动力电池的开发,2006年开发的"混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发"项目,被国家列为"863计划现代交通领域'节能与新能源汽车'重大项目"。

 

 

包钢稀土

控股子公司稀奥科镍氢动力电池项目转型生产汽车用镍氢动力电池。

 

 

厦门钨业

混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉开发,贮氢合金粉是混合动力汽车的关键,而贮氢合金是镍氢电池的负极材料,是影响其电性能的关键。

 

 

安凯客车

新能源客车行业先行者,最早采用锰酸锂电池。

近年采用磷酸铁锂电池同时安凯还研制了混合动力客车和氢燃料动力客车等车型。

 

 

福田汽车

我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。

拥有与世界同步的三大绿色能源技术--清洁能源、替代能源和新能源技术,已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。

 

 

德赛电池

拥有丰富的产品线,电池产品涵盖一次电池、二次电池方面的主要高端产品,如碱性电池、锂锰电池、锂铁电池、镍氢电池、锂聚合物电池、手机电池、充电器等,是国内电池产品最丰富的专业电池生产商之一。

 

 

南都电源

主营电池储能:

公司主营业务为化学电源、新能源及储能产品的研究、开发、制造和销售,主导产品为“南都”牌阀控密封蓄电池(属于铅酸电池类别),主要生产经营100Ah以上的大容量的电池,产品最低容量为12V24Ah。

产品主要应用于通信行业,还广泛运用于电力、铁路、军用装备等后备电源系统,太阳能、风能等储能系统和车用动力系统等领域。

目前公司拥有18个系列190个品种的阀控密封蓄电池产品,9大系列1000多个品种的锂电池产品,是行业内产品系列最齐全的企业之一。

 

 

亿纬锂能

主营业务为锂亚电池、锂锰电池等高能锂一次电池产品,以及锂离子电池、镍氢组合电池等二次电池产品的研发、生产和销售。

从产品结构来看,锂一次电池是公司的核心业务。

公司目前已经成为国内第一、世界第五的锂亚电池供应商。

 

 

风帆股份

风帆股份有限公司隶属中国船舶重工集团公司,是其旗下唯一上市公司。

目前公司主营业务为汽车启动用铅酸蓄电池,为公司贡献90%以上的利润。

公司居于国内铅酸蓄电池行业龙头地位,在行业内具有一定的技术优势和品牌优势。

着我国汽车工业的飞速发展,公司的主营业务年增长将在15%以上。

  

 

 

路翔股份

旗下四川省康定县呷基卡锂辉矿有望在二季度完成竣工验收。

2009年8月,路翔股份从广州融捷投资管理集团有限公司和四川省矿业有限公司手中收购了四川省甘孜州融达锂业有限公司的51%股权,并于9月获股东大会通过。

资料显示,融达锂业主要经营锂辉石矿的采选,现拥有呷基卡矿区134号脉锂辉石矿511.4万吨开采权,金属锂含量7.37万吨。

通过该项收购,路翔股份成为这块被外界称为世界第二大、亚洲第一大锂辉石矿山的新主人。

 

 

当升科技

公司主要从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售,是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商,目前当升科技在国际前6大锂电巨头中拥有5家客户,09年公司钴酸锂销量达到2444吨,全球市场占有率为10.4%。

随着未来锂电汽车、锂电自行车等动力锂电池下游领域的井喷和笔记本电脑、手机等便携式电子设备的持续增长,锂电池行业将会蓬勃发展,从而带动上游正极材料的欣欣向荣。

锂离子电池(Li-ionBatteries)是锂电池发展而来。

所以在介绍Li-ion之前,先介绍锂电池。

举例来讲,以前照相机里用的扣式电池就属于锂电池。

锂电池的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯,负极是锂。

电池组装完成后电池即有电压,不需充电.这种电池也可能充电,但循环性能不好,在充放电循环过程中,容易形成锂枝晶,造成电池内部短路,所以一般情况下这种电池是禁止充电的。

关于锂离子的一些技术资料以及生产工艺,经过多年科研工作者的辛苦工作,已经有完善而且详尽的研究资料,不过这些资料在互联网上不太好找,有的资料可以免费使用,有的资料需要付费。

目前国内有几家资迅提供商,为客户提供各类专利技术,文献检索,查询服务,可帮助你准确,快速的找到你所要的资料。

目前提供这些资料的网站有

可直接与他们联系,一般想要的国内,国外技术资料都能找到。

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