云南省一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题B卷 附答案.docx

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云南省一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题B卷附答案

云南省2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务

》真题B卷附答案

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（）。

A.70％

B.80％

C.90％

D.100％

2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。

A．安全专项施工方案

B．相关行政审批文件

C．安全应急预案

D．工程进度安排

3、港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。

A.浪溅区

B.水位变动区

C.水下区

D.泥下区

4、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。

A.项目副经理

B.项目总工程师

C.项目部工程部长

D.项目部技术部长

5、港外水域不包括（）。

A.港外锚地

B.进港航道

C.港池船舶回旋水域

D.检疫锚地

6、预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其（）范围之内。

A.塑性变形

B.弹性变形

C.屈服点左右

D.极限拉伸变形

7、工程勘察报告中《综合工程地质图》以（）为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。

A、地形图

B、海图

C、航道图

D、地貌图

8、工程勘察报告《勘察点平面位置图》以（）为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。

A.地形图

B.基线图

C.水深图

D.地貌图

9、港航工程中不得采用（）作倒滤层材料。

A.无纺土工织物

B.编织土工织物

C.非织造土工布

D.机织土工布

10、先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

A.3%

B.5%

C.4%

D.6%

11、变更指示应由（）发出。

A.发包人

B.监理人

C.设计人

D.质量监督人

12、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩

C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩

13、造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。

A.特别重大质量事故

B.较大质量事故

C.重大质量事故

D.一般质量事故

14、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（）进行。

A.同步进行

B.跳舱进行

C.逐舱进行

D.按对称舱格进行

15、重力式码头墙后吹填时，应对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测，其主要目的是（）。

A.为及时发现和防止码头产生过大变形

B.为统计吹填工作量

C.决定吹泥管口的位置

D.为确定合适的围堰高程

16、港口与航道工程挡墙实体混凝土强度验证性检测的抽查数量按（）确定。

A．1%~2%且不少于3件

B．1%~2%且不少于5件

C．5%~10%且不少于3件

D．5%~10%且不少于5件

17、高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。

施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与（）组合，进行岸坡稳定性计算。

A.历年最低水位

B.历年平均水位

C.设计低水位

D.设计高水位

18、《港口建设管理规定》第二十九条规定拆迁工作（）时，港口建设项目可以开工。

A.基本完成

B.全部完成

C.开始实施

D.实施中

19、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。

A、0.5

B、0.8

C、1.0

D、1.2

20、《水运建设市场监督管理办法》第十九条规定（）应当按照合理工期组织项目实施，不得任意压缩合理工期和无故延长工期。

A.项目单位

B.施工单位

C.管理单位

D.监理单位

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、码头施工区挖泥应按下列要求进行：

（）。

A.挖泥前，测量挖泥区水深断面

B.按设计或施工要求进行阶梯形分层开挖

C.按设计或施工要求进行逐层开挖

D.挖泥完毕后，复测开挖范围的水深断面

E.挖泥施工中，勤测挖泥区水深断面

2、重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等，其一般施工程序包括（）。

A.基床清淤

B.墙体预制

C.墙体预制件出运

D.墙体预制件安装

E.墙体预制件吊安

3、港口工程质量检验评定中，把工程划分为（）。

A、单位工程

B、单项工程

C、分部工程

D、分项工程

E、独立工程

4、先张法预应力工艺（相对后张法）的优点是（）。

A.工序少

B.效率高

C.质量易保证

D.工艺较简单

E.适用于大断面构件的现场预制

5、对于有舱容可调节的耙吸挖泥船在疏浚（）时宜采用大舱容。

A.淤泥

B.粉细砂

C.中粗砂

D.粉土

E.卵石

6、属于交通部基本建设质量监督总站职责有（）。

A.组织竣工验收活动中对工程质量的核定工作

B.承担水运工程监理单位、监理工程师的资质管理

C.参与国家优质工程审核

D.参与水运工程竣工验收

E.承担水运工程试验检测机构、仪器设备计量检定机构及人员的资质管理

7、堆载预压工程应作好施工监测和效果检验，在堆载过程中应每天进行（）等的观测，并符合控制标准。

A.孔隙水

B.沉降

C.土的强度

D.排水量

E.位移

8、疏浚工程实施中的环保措施有（）。

A.运泥船、输泥管密封良好

B.泄水口设防污帘

C.耙吸船水上溢流

D.加大挖深

E.采取物理、化学措施，加速吹填区泥浆沉淀

9、外海海水流动的形式很多，按海流与海岸的相对关系，分为（）。

A.沿岸流

B.补偿流

C.向岸流

D.裂流

E.风海流

10、重力式码头方块装驳前，（），以免方块安不平稳。

A.应清除方块顶面的杂物

B.应将方块底面不平处凿除

C.方块底面应凿毛处理

D.应将方块顶面凿毛处理

E.应清除方块底面的粘底物

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，二座5万吨级码头。

防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。

该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：

（1）防波堤堤心石填筑采用爆炸（爆破）排淤方案实施。

（2）沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重2000t。

经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为9.75m，定倾半径为0.45m。

经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。

问题

1．堤心石爆炸（爆破）排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定？

2．写出预制沉箱的模板可采用的几种形式。

3．写出沉箱在预制场水平运输的几种方法。

4．判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。

如果提高其浮游稳定性，可采用哪些措施？

2、某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，设计底宽200m，边坡比1:

7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超宽5m。

采用10000m3耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。

问题：

1.确定计算断面顶宽、底宽、断面面积，挖槽工程量（挖方体积不考虑挖槽两端的方）。

2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。

3.求需要工期多少天?

3、某航道疏浚工程设计挖槽长6km，设计底宽200m，设计底标高-15.0m。

计算超深0.5m，计算超宽5m，边坡1:

7。

原泥面平均标高-10.0m。

泥土处理为外抛，抛泥区中心点在挖槽下游一端处10km处。

施工单位根据合同条款，现场条件和设备情况，选用1艘10000m³耙吸挖泥船。

该船一舱挖泥时间55min，平均泥舱装载土方量为6500m³/舱，挖泥满载航速9kn，轻载航速12kn，挖泥和掉头、上线时间合计为15min，平均时间利用率85%。

施工期回淤量按5%考虑。

问题

1.计算本工程计算断面顶宽、底宽、断面面积和疏浚工程量。

2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。

3.计算本工程的施工工期。

4、我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。

桩身混凝土强度为C80。

管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。

问题

1.PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。

2.画出12项主要工序施工流程图。

3.张拉的控制要点及张拉应力取值，离心成型的控制指标，常压蒸养时混凝土强度控制值，以及高压蒸养的控制指标。

4.简述打桩前主要准备工作?

5.简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。

6.沉桩时如何控制桩的极限承载力?

当沉桩主要控制指标已达到设计要求，但辅助指标仍不满足要求时，如何确定是否达到桩的设计承载力。

5、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。

在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。

在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。

问题

1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?

为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?

计算说明理由。

2.2、3、8、9级土分别是什么土质?

采用什么耙头?

哪几类土需要加高压冲水?

3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?

为什么?

4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:

10000，是否妥当?

为什么?

如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致，则应选择哪个比例尺进行施工测量。

5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?

为什么?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、【答案】B

2、D

3、A

4、B

5、C

6、【答案】B

7、【答案】A

8、【答案】A

9、B

10、B

11、【答案】B

12、D

13、【答案】B

14、A

15、【答案】A

16、D

17、C

18、【答案】A

19、【答案】A

20、【答案】A

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、A,B,D

2、【答案】B,C,D

3、【答案】A,C,D

4、A,B,C,D

5、A,B,D

6、BCDE

7、【答案】A,B,E

8、【答案】A,B,E

9、【答案】A,C,D

10、【答案】A,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1．根据《水运工程地基基础施工规范》（JTS206-2017），药包在泥面下埋设深度,应根据周边环境条件、地形地貌情况、岩土性质、施工机具和爆破器材性能，并结合工程要求计算确定。

一般取（0.45-0.55）H左右，H为处理的淤泥厚度。

2．预制沉箱的模板可采用：

翻模、滑模、整体模板、爬模等形式。

3．沉箱预制场内的水平运输方式有：

纵横移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气垫运输、水垫运输。

4．重心到浮心的距离为：

a=9.75-9.45=0.3m

定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m。

由于沉箱现场预制，属于近程拖带，故定倾高度m=0.15m＜0.2m，不满足沉箱浮游稳定要求。

可采取如下措施：

1）提高浮心高度：

增加沉箱吃水，即增加压载。

2）降低重心：

增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增加砂石压载。

2、1.计算断面顶宽为：

200+2（5×7+5）=280m;

计算断面底宽为：

200+2（5-0.5×7）=203m;

计算断面面积为：

（280+203）×5.5/2=1328.25m2≈1328m2;

挖槽工程量为：

6000×1328×（1+5%）=8366400m3。

2.平均施工循环运转小时为：

13/（9×1.852）+13/（12×1.852）+（55+15）/60≈2.53h;

挖泥船平均运转时间小时生产率为：

6500/2.53≈2569.2m3/h。

3.工期为：

8366400/（2569.2×24×0.85）=159.6d≈160d。

3、1.开挖泥层厚度为：

-10-（-15）+0.5=5.5m计算断面底宽为：

200+2*5-2*0.5*7=203m;计算断面顶宽为：

203+5.5*7*2=280m;计算断面面积为：

（280+203）×5.5/2=1328.25㎡;挖槽工程量为：

6000×1328.25×（1+5%）=8367975m³。

2.抛泥距离为挖槽中心到抛泥点中心距离，即10+6/2=13km平均施工循环运转小时为：

13/（9×1.852）+13/（12×1.852）+（55+15）/60≈2.532h;挖泥船平均运转时间小时生产率为：

6500/2.53≈2567m³/h。

3.工期为：

8367975/（2567×24×0.85）≈160d。

4、1.工艺特点：

PHC桩的生产制作：

PHC桩采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸气养护而成，1d即可获得自然养护28d龄期的强度。

材料特点：

1）材料：

水泥：

52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;骨料：

中砂，5-25mm碎石，强度≥150MPa，压碎指标<5%;外加剂：

高效减水剂，掺量为水泥重的1%;钢筋：

符合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa的高强度，低松弛预应力混凝土钢筋;2）混凝土:

配合比1:

1.22:

2.11，水灰比：

0.3;

2.

3.张拉的控制要点：

以应力控制为主，应变控制为辅;张拉应力取值：

张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;常压蒸养时混凝土强度控制值：

45MPa;高压蒸养控制指标：

脱模后进入压力为1MPa、温度为180度的高压釜中蒸养。

4.沉桩前要的准备工作为：

（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;

（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;

（3）检查沉桩区有无障碍物;

（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。

5.裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。

在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。

在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。

桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。

本工程土质为粘性土，故应以标高控制为主，贯入度可作校核。

当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。

5、1.航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：

7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：

8.9+0.5=9.4m（0.5m为挖泥船作业富裕深度）;9.7m>9.4m，所以在平均潮位及以上时，能全线施工。

首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。

理由如下：

平均低潮位时最浅标高处水深为：

7.8+1.0=8.8m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线施工。

2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。

耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。

挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。

3.从河流上游往下游施工有利。

原因：

1）在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。

2）从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。

4.不妥当。

因为航道施工测量的测图比例尺为：

1:

1000~1:

5000。

若合同中要求与规范不符，应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。

5.属于大事故。

10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。