中国民航cafuc航线理论考试ATPL考前复习总笔记doc.docx
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中国民航cafuc航线理论考试ATPL考前复习总笔记doc
201312月
以卞是在航线理论（ATPL）考试前最后复习阶段做的笔记，包括一些相关知识总结、难点、容易考到的原文等等。
由于是最后复习的笙记，所以覆盖而有限，另外多为总结性质的，所以没有按章节分类。
其中直接引用《TheAviationTheoryCourseforAirlineTransportP/M（民航飞行学院那本英文的航线教材）中的原文或者从原文截取拼凑而成的句子，都以斜体标记。
一些重耍名称以加粗标记,容易混淆和忽略信息用下划线标记。
该笔记主耍面向航线考试，但与私商仪也有很多重合，可以参考复习。
FAA题的内容没有涉及。
1.RAIM:
ReceiverAutonomousIntegrityMonitoring
WithoutRAIMcapability,thepilothasnoassuranceofaccuracyoftheGPS.也就是说，RAIM既影响位置信息，也影响高度信息。
2.IfRAIMisnotavailable:
a）Anothertypeofnavigationandapproachingsystemmustbeused;
b）Anotherdestinationselected;
c）Or,thetripdelayeduntilRAIMispredicatedtobeavailableonarrival.
3.VASI的种类和特点：
VASI种类
Three-barVASI
Upwindforhighcockpit
Tri-colorVASI
Red,green,white
PulsatingVASI
Below
Pulsatingred
Above
Pulsatingwhite
on
Standingwhiteoralternatingredandwhite
4.指点标的一些属性:
Marker
Color
Sound
Rate
Identifiedwiththe
OM
Blue
Continuousdashes
2/s
First2lettersoftheLLZ
IM
White
Continuousdashes
2/s
MM
amber
Alternatedashesanddots
6/s
Last2lettersoftheLLZ
5•油量要求:
国内航线
航程油量
国际航线
航程油量
备降汕量（最远备降场）
备降汕量
等待油量（45分钟）
等待油量（1500ft等待30分钟）
应急油量（航线飞行时间10%的油量）
6.着陆机场无边灯或机长无夜航最低天气标准，着陆时限为:
平原：
日落前10分钟；丘陵山区：
日落前20分钟。
7•作业飞行起飞着陆时限:
平原
山区
起飞
不早于日出前30分钟
不早于日岀前20分钟
着陆
不晚于日落
不晚于日落前15分钟
8.作业总行天气标准:
云髙不低于
能见度不低于（扌舌号中为直升机）
平原
150m
5（3）km
广阔水域
200m
5
（2）km
丘陵、山区
300m
5km
9.目视E行：
只冇在昼间，6000以下，巡航表速250km/h以下，云下飞行低云屋＜3/8,口符合口视气彖条件，方可按U视E行最低安全高度与安全间隔执行。
<250km/h
<250km/h
气象条件
VIS>5km（ft升机3km）距云水平距离>500m,®直n150m
（仅在起落航线或经ATC许可的范
低空与云底垂直距离》50m
围内）VIS>5km距云水平>1000m距云底>150m
机场区域
MSA
距绘高障碍物niOOm
按本场仪表飞行MSA
航线MSA
通常按仪表飞行MSA；若低于瑕低安全高度层，则距航线两侧5km地带内最高点真高,平原、丘陵>100m,1I1K>300m
按航线仪表飞行MSA
水平间隔
>2000m
>5000m超越从右侧，>500m
10.TheEnRouteFlightAdvisoryService（FlightWatch）isaweatherservicewhichisdedicatedspecificallytoprovidingweatherinformationtoenroutepilotsandtakinganddisseminatingpilotreport.
频率是122.0MHz。
FromselectedFSS（FlightServiceStation）.
11.VOR设备，前30天内要例行检査；静压系统、高度表、自动高度报吿系统、应答机，前24个月内检查。
12.VORCheck偏差上限：
VOTtestfacility
VORcheckpoint
DualVORcheck
Acceptablevariation
4°
Ground4°airborne6°
4。
13.作IFR或VFR云上飞行时，必须安装两部VOR。
在冇两部VOR设备的条件下，使用低频导航设备（如ADF）进行IFR航线飞行，可以只安装一部低频接收机。
若此低频接收机失效，航空器必须能够使用VOR到达合适机场，并使用剩余的无线电设备完成仪表进近。
装有VOR接收机的航空器，必须装有至少一部DME接收机。
使用INS,必须有两部INS,或者一部INS,一部DopplerRadar。
14.导航台数据:
终端VOR（B类）
航路VOR（A类）
LLZ
频率范围
10&00-112.00MHz
112.00-11&00MHz
10&10-111.95MHz
频率步长
0.05MHz十分位为偶数
0.05MHz
0.05MHz十分位为奇数
15.ILS标准:
CAT
DH
RVR
VIS
I
>200ft（60m）
>550m（1800ft）
>800m（2625ft）
II
>1000ft（30m）
>350m（1200ft）
>400m（1310ft）
IIIA
<100ft（30m）
>200m（656ft）
IIIB
<50ft（15m）
>50m（164ft）
me
/
1
/
16.
中线灯
边灯
接地地带标志
基木非粘:
密跑道
全白
全白
入口1000ft一组瞄准点标志
ICAO非精密跑道
全白
HIRLorMIRL入口2000ft
为琥珀/白相间
入口3000ft内没500ft一
纟n,共6纽.，其中入口
1000ft处为瞄准点标志
精密跑道
入口3000ft至1000ft为红
白相间,1000ft内为全红
HIRLorMIRL入口2000ft
为琥珀/白相间
入口3000ft内每500ft一
组，共6纽，其中入口
1000ft处为瞄准点标志
17.接地地带灯:
嵌入式单向恒定白光段横排灯,入口至900m,间距60m（RVR>300m时使用的跑道）或30m（RVR<300m时）対称设置在中线两侧。
18.RunwayDistanceRemainingMarkersaresignlocatedalongthesideoftherunwaytoindicatetheremainingrunwaydistanceinincrementsof1000ft.
19.关于儿种与安全相关的机载设备的安装机型要求：
设备
安装机型要求
AirborneWeatherRadar
Allaircarrieraircraft.Withoutthisradar,anaircraftcanbedispatchedintwoconditions:
a）TheflightwillbeabletoremainindayVFRflightcondition,orb）Hazardousweatherisnotforecast.
GroundProximity
WarningSystem
（GPWS）
Alllargeturbinepoweredairplanes
FlightRecorder
Allaircraftcertifiedforoperationsabove25000ftandallturbinepoweredairplane
CockpitVoiceRecorder
Largeturbineenginepoweredairplanesandlargefourenginereciprocatingpoweredairplanes
GroundProximity
WarningGlideSlopedeviationAlerting
System
Allturbinepoweredairplanes
注：
关丁•GPWS和TWAS（TerrainAwarenessandWarningSystem）<>GPWS包括BasicGPWS和AdvancedGPWS,后者即为TAWS或EGPWS（EnhancedGPWS）。
BasicGPWS只能依靠无线电高度表与ILS來侦测真高以及偏离下滑道的情况，TAWS和EGPWS则具备"forwardlookingcapability",町以借助GPS利地图数据对比來侦测周围地形。
20.TheairborneweatherradarmustbeinsatisfactoryoperatingconditionpriortodispatchonanIFRornightVFRflightifthunderstorm（orotherhazardousweather）thatcouldbedetectedbytheradarareforecastalongtheintendedrouteofflight.
21.AnairplaneapproachingtolandonarunwayservedbyaVASTmustremainonorabovetheglideslope（excepttonormalbracketing）untilaloweraltitudeisnecessaryforsafelanding.
22.1inch-lOOOft;ImmHg—11m;lhPa-8.25m
23.LAHSO.Pilotshouldhavereadilyavailable:
a）Publishedavailablelandingdistance（ALD）;
b）RunwayslopeinformationforallLAHSOrunwayconditionateachairportofintendedlanding;
c）Landingperformancedata.
24.航空器三轴：
轴的方向
绕轴旋转的动作
绕轴旋转的操作和稳定性
Longitudinal
Axisofroll
Lateralcontrolandstability
Lateral
Axisofpitch
Longitudinalcontrolandstability
Vertical
AxisofYaw
Directionalcontrolandstability
25.Thedisadvantageofsweptwingdesign:
a）Reducedmaximumcoefficientoflift;
b）Wingtipsstallfirst;
c）Dutchrolltendency.
26.转弯参数的计算和变化判断公式：
g・tana=//r=vo）=co2,r
0）：
转弯率（角速度）；a：
坡度；v：
线速度；r：
半径。
根据题屮涉及的参数选择公式中不同的变化形式。
27.对同一架飞机，尾涡强度与％（载荷）成正比，与r（空气密度）、v（速度）成反比。
对不同的飞机，在一定的飞行状态下，尾涡强度与飞机重量成正比，与翼展成反比。
28.需耍起飞备降场条件:
起飞机场条件低丁•着陆放低标准，但高丁•或达到起飞放低标准时。
起E备降场要求：
在静风，一发失效条件下，备降场距起E机场：
双发：
S1小时；三发（含）以上：
S2小时。
29.着陆备降场天气标准规则：
（1）H的地机场气象预报若满足以下标准，则在飞行计划中可不选择备降场,以卜-标准适用丁•预达H的地机场时刻前后1小时:
国内
国际
■”•一〉・・■zd司
至少高于[MDH/DH以上450m,AGL600m]
屮较高者
至少高于[目视盘旋MDH/DH或仪表进近MDA/DA以上450m,AGL600m]
中较高者
能见度
[4800m,仪表进近最低标准以上3200m]屮较高者
[4800m,仪表进近故低标准以上3200m]中较高者
注：
CCAR-91-R2中没有区分国内和I玉I际，统一为：
云高高于600AGL,能见度至少5km但是在CCAR-121FS-R2中有区分，见
121.639条。
（2）当需耍选择备降场时，在到达备降场时刻,备降场需等于或高于以下标准：
一套进近设施
两套（含）以上设施H能够提供不同跑道进近（在两条较低标准跑道中取高值）
•_»・・■
N咼
MDH/DH以上120m
DH以上60m
能见度
VIS增加1600m
VIS增加800m
（3）实际备降小采用标准：
按航图执行（也就是说上而的标准只在制定飞行计划时使用）。
30.国内、国际定期载客运行，从备降场和未列入运行规范的机场起飞，若机场没有规定最低天气标准，则采用卜-列标准:
云高/能见度为240m/3200m或270m/2400m或300m/1600m。
31.NOTAM的类型、提前发布天数、发布方、接收方：
类型
系列
提前发
布天数
发布方
接收方
Class1
q
SeriesA
（UTC）
7
ATMBNOTAMsoffices
SomeforeigninternationalNOTAMsoffices,internationalairportFIO,andregionalflightinformationcenterNOTAMsofficesofChina
SeriesB（北京时间）
ATMBNOTAMsofficeszorregionalflightinformationcenterNOTAMsoffices
DomesticairportFIOandCAFUC
SeriesC（北
京时间）
Airport（CAFUCincluded）FIO
ItsownbelongedregionalflightinformationcenterNOTAMsoffice
Class2
q
SeriesA
25
InternationalNOTAMsofficesof
CAACflightinformationcenter
Oversearelativedepartments
SeriesC
15
Domesticregionalinformationcenter
NOTAMsoffices
布方和接收方分为两种:
局方和运行单位:
局方
ATMB（AirTrafficManagementBureau）NOTAMsoffice
空管局航行通告办公室
ForeigninternationalNOTAMsoffice
国外的国际性航行通告办公室
RegionalflightinformationcenterNOTAMsoffice
区域飞行情报中心航行通告办公室
InternationalNOTAMsofficeofCAACflightinformationcenter
民航局飞行情报屮心国际航行通告办公室
込行单
位
International/domesticairportFIO（flightinformationoffice）
国际/国内机场飞行情报中心
CAFUC
民航飞行学院
所以乂可以总结为:
类型
系列
发布方
接收方
Class1
SeriesA
国内局方
国外局方国外国际性运行单位
国内区域局方
SeriesB
国内局方国内区域局方
国内运行单位
SeriesC
国内运行单位
其所属国内区域局方
Class2
SeriesA
国内局方
其海外分部
SeriesC
英国内分部
32.跑道标记牌颜色:
强制标记牌
红底白字
信息标记牌
位置标记牌
黑底黄字（黃边框）
方向标记牌
黄底黑字
0的地标记牌
33.调速规定:
涡轮
活塞与涡桨
3000m以上巡航
>250kmkt
3000m以下巡航
入口20mile以外
>210kt
>200kt
入口20mile以内
>170kt
>150kt
离场
>230kt
>150kt
注：
若指定速度对某航空器來说太高或太低，则ATC应基于九限制速度给予指令。
（经常考）
34.CCAR-91-R2第91.949条规定:
涡轮动力航空器,若机长在该型别航空器担任机长的时间不足100小时,则其MHA/DH和VIS标准应在规定标准上增加30m和800mo
35.飞行准备与飞行计划屮请：
起飞时刻前一日在FIO做飞行预先准备，并在当日北京时间15:
00fit,向空中交通服务报告室提交''飞行川请农"，该农应于起飞时刻5小时前通过电文批复，若未收到电文，则默认同意，注意临时任务不能默认。
起飞时刻前1.5小时，应该在空中交通服务报告室填写''飞行计划单"。
在联系地血管制前，若实际天气条件符合标准,机氏应与签派在'、放行单"上签字。
36.有用意识时间（TUC）:
18000ft
30000ft
40000ft
静坐
30min
lminl5s
30s
中等活动
20min
45s
18s
34.Semicircularcanalssenseangularacceleration.
Otolithapparatus（staticorgan）sensegravityandlineracceleration.
37.含有过冷水滴的降水一般有冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。
3&干和湿的气温垂直递减率：
rd=rc/100mrm=0.4°C〜0.7°C/100m
39.云按形成方式分类：
积状云
对流的上升运动
淡积云浓积云积雨云碎积云
层状云
系统性垂直运动
卷云卷层云高层云雨层云
波状云
大气波动
层积云高积云卷积云
大气乱流
层云碎层云碎积云
40.气象报有效时间：
TAF报一般有效时间为9、12、18、24小时，一般失效为9小时的预报毎隔3小时发布一次，其余每隔6小时发布一次。
航路天气预报图冇效时间一般为预计飞行时间前后1小时。
重要航空天气预报图-般冇效时间为24小时。
41.一般雷暴单体水平尺度为5〜10km,高度可达12km,牛命周期1小时左右。
下击暴流则为:
地面风速
水平尺度
生命周期
下击暴流
>18m/s
4-40km
10-15min
微下击暴流
>22m/s
400-4000m
几分钟
42.E过雷暴去方法及间隔（气象书上的数据，与某些法规上冇不同）
绕云
云中穿过
飞越
目视＞10km；雷达＞25km
空隙＞50〜70km
距云顶＞500m
43.CAT频率最大区出现在急流轴的低压一侧（西风急流的高纬度一侧）下方，风速约相当于急流轴风速的一半。
对流层坡度达到1/100-1/300时可产生颠簸，当坡度大于1/100时颠簸将十分强烈。
44.积冰种类及属性：
明冰
雾淞
毛冰
Clearice
Rime
Mixedice
0°C〜10°C
-20°C
・5£〜・15°C
大水滴
小水滴
大小水滴
45.机翼压力分布主要随机翼形状和迎角变化。
46.涡轮发动机航空器：
巡航上升速度大于陡升速度和快升速度；
巡航F降速度人于最小阻力速度；
有利飘降速度低于最小阻力速度；
实际等待速度大于最小阻力速度。
47.有关供氧的规定：
《飞行基本规则》第113条：
在4000m以上為度飞行时，非增压舱航空器的机上人员必须使用氧气，增压舱航空器驾驶员必须按手册规定使用氧气。
《E行基本规则》第2000条：
高原山区匕行，在海拔3000m以上高原机场起E和着陆前，E行人员必须使川氧气。
《一般运行与飞行规定（91部）》91.423条：
舱内压力高度在3000m（1000ft）至4000m（1300ft）之间的运行时间超过30分钟时，能向该运行时间内所冇机组成员和10%的乘客供氧；在高于4000m的全部运行时间内向所冇机组成员和乘客供氧。
FARs：
未供氧条件下，座舱压力高度高于12500ft,飞行持续时间不能超过30min,禁止在14000ft以上高度飞行。
当飞行员白天在1000ft以上或夜间在5000ft以上飞行时，应考虑使用供氧设备。
4&申请执照年龄下限（括号内为仅申请滑翔机或自由气球）:
学生
私
商
航线
教员
地面教员
16（14）
17（16）
18
21
18
18
49.乘务员人数要求:
旅客座位数
乘务员人数
20〜50
至少1名
51〜100
至少2名
>100
在2名的基础上，每増加50个座位，增加1名，不足50的余数部分按50计算
50.定期复训的周期为每12个日历月；
对私用、商用、航线运输驾驶员执照持冇人定期检查期限为前24个口历月;
对商业运行，扌I!
任机长或副驾驶的熟练检杳期限为前12个日历
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