换铺无缝线路施工作业指导书.docx

换铺无缝线路施工作业指导书.docx

《换铺无缝线路施工作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《换铺无缝线路施工作业指导书.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

换铺无缝线路施工作业指导书

换铺无缝线路施工作业指导书

1.适用范围适用于换铺无缝线路施工作业。

2.引用标准

2.1《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-2003

2.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008

2.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009

3.施工准备

3.1材料要求及准备道岔铺碴前应对道碴进行检验，道碴材料及级配应符合设计要求。

采用一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。

轨料根据工程量进行配备。

3.2设备机具配置人工铺轨所需要的扳手、撬棍、道镐、钢叉、扒镐、起拨机、捣固机、道迟、测量仪器等根据工程量大小、人员多少等现场实际情况配备，以满足施工需要。

3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

4.工艺流程

无缝线路铺设采用人工换铺法施工，其施工工艺流程见下图:

人工换铺无缝线路工艺流程图

5.施工要求

5.1测量定位

铺轨前对照设计文件、施工技术规范，对路基断面、中线、高程进行全面检查，合格后放出轨道中心桩、水平桩，并洒石灰线标识铺碴位置和宽度。

5.2预铺碴

铺轨前预铺道碴按设计高程预留不大于50mm起道量，分二层

预铺，第一层为底碴，第二层为面碴，第二层铺设完毕后采用压强不小于1.4kg/cm2机械碾压，不少于二遍，且碾压范围延伸至道碴前后

30m并与线路顺坡

根据设计的预铺碴厚度、宽度一次铺完，铺完后人工配合推土机整平，检查达到规定的厚度后，再用压路机压实。

预铺碴铺设完成后，对其厚度、宽度、平整度、密实度等进行检查符合要求。

5.3铺轨枕

轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施工设计要求（III型轨枕、1667根/km）办理。

所使用的轨枕必须经检验合格，不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。

轨枕在铺设前运输至现场，人工按设计数量对准线路中线散布均匀。

5.4铺旧轨

轨枕铺设完毕后，采用人工铺设P43或P50旧钢轨，上好夹板板及扣件。

5.5铺碴整道

长轨条连接完毕后，进行人工上碴整道。

第一遍上碴整道，将道碴均匀散布到轨道内，将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面应大致平顺，全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有吊空板。

然后将线路拨道设计中线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。

第二遍上碴整道，首先补充道碴，然后将轨道抬高至设计标高，

并增加1~3mm预留沉降量。

起道后的轨道前后高低、左右水平均达到设计和验收标准要求。

然后细方轨枕，并在钢轨两侧40〜50cm

范围内串满道碴，并保证轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕30mm以上，向枕盒内填补道碴。

道碴串满以后进行捣固，将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围的道碴捣实，使之能承受列车的荷载（轨枕中部60cm

范围严禁捣实）。

然后按照设计中线细拨轨道，拨道前将枕端的道碴

扒开一部分，以减小拨道阻力。

最后进行小量的拨道，校正线路平面

位置、整修道床、补足枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。

由于P43或P50轨比P60轨低，所以旧轨轨面按设计标高-5cm控制。

5.6卸长轨条利用火车通过已铺设好的轨道将在焊轨基地焊接好的长轨条运至施工现场，均匀卸在线路两侧。

5.7人工换铺长轨条

卸下线路上的旧钢轨，人工将长轨条采用撬棍等将长轨条拨入轨槽，调顺直并上好扣件。

5.8整道养护

长轨条铺设好后，再进行整道。

整道重点为：

方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拔顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。

起道：

起道逐渐提高，每次起道高度不超过15cm。

根据水平桩起道至设计高程。

校正轨道左右水平和前后高低。

轨面高程要求的允许偏差为：

路基上+50mm~-30mm,在建筑物上为士10mm，紧靠站台的轨道为+50mm、不得出现负偏差。

直线两股钢轨面保持同一水平。

曲线外轨超高不大于150mm、超高在缓和曲线内均匀递减；未设缓和曲线段在直线上按不大于2%。

的坡度顺接。

在一股钢轨上10m弦量的最大矢度不超过5mm，目视平顺。

在不同轨型、不同厚度轨枕的交接处，其轨面高差用道碴以2%。

的坡度向较低方向顺接。

道床捣固密实。

钢轨接头不得有低接头、空吊板；其它处应无连续空吊板。

道床捣固、起道用小型捣固机辅以人工方法进行。

拔道：

拔道时轨道方向应与设计中线一致，偏差小于50mm，直线直、曲线顺，不得有硬弯。

曲线始点、终点与直线连接不得有反弯或鹅头。

轨道中线、线间距、轨距、轨向及错牙允许偏差满足现行铁道部《铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。

5.9无缝线路锁定

5.9.1锁定轨温确定

为了避免出现锁定轨温频繁变化的情况，一定范围内的锁定轨温应根据最不利条件（如：

大跨度桥梁、道岔、桥上道岔等）确定，全段尽量采用统一的锁定轨温。

相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5C,左右股锁定轨温差不大于3C,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10°C的要求。

5.9.2伸缩区、缓冲区布置

根据施工地区历年最高、最低轨温、轨条长度等计算伸缩区、缓冲区长度，并进行钢轨断缝检算。

5.9.3位移观测桩

位移观测桩是无缝线路养护的重要标志桩，位移观测桩应满足牢

固、可靠、易于观测和不易被破坏的要求，成对的位移观测应垂直于

100cm见方。

中心用©16

线路方向

位移观测桩使用混凝土预制桩，截面

钢筋刻丝。

桩顶部部高出轨面5〜20cm，埋深在冻结线以下50cm

纵向布置如下图：

位移观测桩示意图

5.9.4无缝线路锁定

1首先上碴整道，调整好线路的方向、水平等；

2焊接长轨条间的接头；

3卸掉所有钢轨扣件，进行应力放散；

4待轨温达到设计锁定轨温范围时，统一上好扣件；

5在无缝线路锁定前埋好位移观测桩，线路锁定好后，在钢轨上

做好位移标记，并记录数据。

5.9.5钢轨焊接

长轨条在铺轨基地焊轨，工地无缝线路锁定焊接采用铝热焊焊接。

1＞施工工艺流程

铝热焊原理是利用铝粉与氧化铁发生氧化还原反应，产生钢水,

浇铸在焊缝中完成钢轨焊接。

其焊接施工工艺如下图:

铝热焊焊接工流程图

2＞施工方法说明及操作要点

1焊接接头准备

拆开待焊接头两端各6〜10根轨枕是的扣件，调整焊缝大小（25

±2mm）与位置（距轨枕边100mm以上），刨开接头轨下200mm范围内的道碴，用钢丝刷清洁轨端100-150mm。

轨端锯轨时，不垂直度v0.8mm。

轨端对正安装钢轨对正架，将各调整螺栓就位（触及钢轨即可，不得上紧调整螺栓）。

用直尺检查轨端对正情况（卸开无孔钢轨接头后，两轨端仍应基本对正），按对正架操作程序，松紧相应的调整螺栓对正轨端（水平对平，纵向对直扭转对正）。

2调尖峰

将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。

用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上（胶垫已去除），将轨端上调（轨底的两侧同时打进楔形垫板，以防钢轨侧移）。

亦可用对正架调尖峰。

尖峰值暂定为1.6mm,即直尺为水平状态时，直尺两端尺下间隙均为1.6mm，注意不得用直尺

一端贴紧钢轨,而另一端翘起3.2mm的方法来检查尖峰值（这样检测容易忽视两边的钢轨不均匀上抬的因素）。

重新检查一遍,轨缝间隙、尖峰值、纵向对直、钢轨无扭转。

3砂模的准备检查砂模无受潮,无裂纹,无变形,各组件不缺件,状态良好。

将侧砂模在轨缝处进行摩擦,使其与钢轨密贴,清除浮砂。

将底砂模置于金属板中,将密封膏挤入底砂模两侧的槽中,将底砂模与金属底板架于轨底,并以轨缝居中,拧紧金属底板的固定螺丝（同时在底板下侧轻轻敲打,以使底板与钢轨密贴）。

最后一次确认轨端的对正。

将两侧的砂模装入侧模夹板中,再将侧模置于底板上,并以轨缝居中（有废渣出口的侧模位于钢轨的低侧）。

套上侧模夹具,注意不要用力过度而夹裂侧砂模。

将砂模上部开口盖住。

用封箱泥封堵缝隙,外面再加一层封箱泥进行加固。

放上灰渣盘在砂模灰渣流出口及夹具螺

纹上抹一层圭寸箱泥。

在灰渣盘底部，垫一层干砂。

在轨枕盒内放一块

铁板，并撒一层干砂。

准备两根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）

4预热

测量并记录轨温。

天气寒冷时，如果轨温低于15C,则应用焊

炬加热至37C,焊缝两侧应加热范围见表。

轨

温

两侧各应加热的长度（mm）

—9°C〜15°C

760

〜910

—15C〜

—9C

910〜

*1220

安放预热器支架，并调整它的位置，使预热器处于砂模的中央、高低适中。

调节氧气和丙烷的压力，使得焊炬的火焰获得一个在约12mm长的焰心（通常为蓝色）。

火焰稳定之时，按下跑表计时，60kg/m轨预热时间为5分钟。

不间断地注视整个加热过程，到规定的预热时间，（跑表按停，确认

时间，填入表中），将焊炬从砂模中取出，此时轨头，轨腰应为颜色发红。

注意不要预热过度。

5焊药的准备（与预热同时进行）

揭下焊药编码标签，并将其贴在焊接记录表中。

将自熔塞安在其位（坩埚底部中央）。

打开焊药包，将焊药倒入坩埚内，用手将焊药搅匀，并将其顶部做成锥形。

插入点火引信，将坩埚盖上。

6浇注

将坩埚放在砂模上，并使其在砂模上居中。

打开坩埚盖，点燃点火引信，将点火引信插入焊药中（最深为25mm）重新盖上坩埚盖（在预热结束后，焊药必须在30秒钟之内点燃）。

手持防漏棒，站在两侧准备堵漏。

浇注完毕，当废渣停止流入灰渣盘（砂模中流出最后一滴

多余钢水）时，按下跑表开始计时

7拆模及推瘤

浇注以后5分钟开始拆模作业，撤走坩埚及灰渣盘，拆走侧模夹具，夹板和金属底板，用热切凿切除焊头的顶部，推入铁铲中、并清理轨顶面、侧面的封箱泥，安装好推瘤机。

浇注以后6分半钟开始推瘤（6分半钟未到之前不要推瘤）。

8热打磨

浇注后十分钟，可以对焊缝进行热打磨，打磨时穿戴好防护用品（防护眼镜、护腿等）。

热打磨后，焊缝顶面及内侧面必须高出轨面0.8mm以上。

浇注后15分钟，撤掉调尖峰用的楔形垫板，以便让焊缝冷却至水平（对正架亦在15分钟后拆除）。

9冷打磨

浇注后1小时后，尖峰应完全消失，即可进行冷打磨作业。

冷打磨采用钢轨仿形打磨机，对轨顶面、轨头两侧进行打磨。

采用手提式砂轮机对轨底进行打磨。

10探伤、收尾用超声波探伤仪对焊头进行探伤，焊缝内不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷，如有上述问题必须锯轨重焊。

如果焊缝良好，恢复轨道、道床的原有状态。

废弃物不得乱扔，收入蛇皮袋中统一处理。

清理所有设备、机具。

6.质量控制及检验

6.1采用一级道碴，道碴强度、耐久性、粒径、级配、含泥量等各项指标符合《铁路道床底碴》（TB/T2897）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定。

6.2道床饱满，碴肩、边坡及铺设混凝土枕的中部凹槽满足设计要求。

道床整齐、成形美观。

对碴肩及坡脚进行摆码。

6.3道床作业分层进行，捣固及稳定作业各不得少于2次。

6.4预铺碴摊铺后在线路中心挑槽，挑槽宽30cm,深5cm，保证摊铺后底层道碴表面平整度用3m靠尺测量＜10mm,密度》1.6g/cm3。

6.5轨面高程要求的允许偏差为：

路基上+50mm〜-30mm，在建筑物上为±10mm，紧靠站台的轨道为+50mm、不得出现负偏差。

6.6直线两股钢轨面保持同一水平。

曲线外轨超高不大于150mm、超高在缓和曲线内均匀递减；未设缓和曲线段在直线上按不大于2%o的坡度顺接。

在一股钢轨上10m弦量的最大矢度不超过5mm，目视平顺。

7.安全要求

7.1长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。

在运输中要建立运行监护、停车检查制度。

7.2长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界，运输途中应随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动。

7.3铺轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车，以0.5km/h速度对位。

对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器。

7.4线路纵坡较大时，铺轨列车必须做好防溜措施（在坡道下方安放两对以上止轮器，防止溜车）。

7.5拨、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致

7.6牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人防护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧；轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。

7.7工具轨换铺法应符合下列规定：

1对卸轨地段内妨碍卸轨的设备及材料等，应提前清理，并预留好卸轨的位置。

2长钢轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面应不小于600mm，并不得高于待换轨轨面25mm，轨端不得相对，应错开放置。

3长轨列车到达卸轨点后，应根据地面卸轨起点准确对位。

已卸长轨应拨顺，不得侵入限界。

4长钢轨卸车后应采取支护措施，防止长钢轨胀缩导致侵限，危及行车安全。

5确认线路封锁后，拆除工具轨扣件，每节工具轨应至少保留中间一处扣件及接头处扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前及时松开拆下，确保施工列车及换轨工具车的安全。

6换轨车换铺长钢轨，换铺时换轨车行进速度不得大于5km/h。

7对已换铺的线路应及时进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、整修线路。

8换铺作业过程中，应加强对既有设备的防护，避免碰撞、挤压破坏既有设施。

7.8纵向推送法应符合下列规定：

1轨头送入推送机构时，位置要准确，推送要平稳。

2防翻器安装位置应准确，并设专人看管，不得将手、脚放到轨底或直接用手处理推送运行中的支撑滚筒。

3长轨拨移和翻轨时，应协同动作，统一指挥，手脚不得放在长轨下，翻轨时，翻轨器应安装正确，以免撬杠伤人。

4长钢轨就位后，对称安装部分扣件，保证长钢轨放送车安全通过。

7.9拖拉法应符合下列规定：

1拖拉长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人保护，施工人员不应站在牵引钢丝绳两侧。

2长钢轨拖拉牵引车应匀速行进，不应忽快忽慢，拖拉应平稳，牵引速度和允许通过的最小曲线半径不应超过设计值。

3拖拉长轨条落入到承轨槽时，施工人员的手脚不应放于支撑滚筒及钢轨下面。

7.10必须对铺好的线路进行检查，确认符合要求后，施工机械方可通行。

7.11工地钢轨焊接

7.11.1施工时要按有关规定进行现场防护。

7.11.2严禁氧气瓶、乙炔（或液化石油气）瓶同车运输。

焊接作业时燃气具要摆放在焊接侧风上方各相距5m以上，乙炔（丙烷）瓶要远离火源10m以上。

7.11.3采用罐装高压乙炔，转移工地时，要注意安全，严禁冲击或碰撞，以防发生事故，使用液化石油时，气瓶不应日晒、倒置、烘烤或油污。

7.11.4工地闪光焊接除应符合本规程第6.2节有关规定外，还应符合下列规定：

1焊轨作业车在线路上停放必须打好止轮器，防止溜车。

2推进移动焊轨车初定位后，液压腿支撑应平稳、可靠，防止焊轨车侧翻。

3承受拉力的焊缝，在其轨温高于400C时应持力保压。

焊缝区域冷却到400C以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头。

4专用平车在线路区间运行时，应观察焊机集装箱和发电机集装箱内的设备的安全状况，有紧急状况及时通知调车人员。

5营业线单元焊施工时，应确认焊机吊架不侵入行车限界。

7.12铝热焊接应符合下列规定：

1材料及机具到达现场后，将所有机具及工具放置到位。

对任何可能导致火灾或安全事故的隐患务必进行清除。

2高温火柴与焊剂必须分开存放，高温火柴不应放在衣袋中。

3检查安全及火灾隐患，将可能引起火灾的干草及灌木丛以及所有易燃的物品打湿。

4焊接现场应配备足够的灭火器材，以防现场出现火灾。

5铝热焊接区域内及废渣弃置坑附近要保持干燥。

6锯轨和打磨作业时，非操作人员应离开作业区至少5m以上。

7铝热焊坩埚使用前不应受潮、破损、开裂。

应配备限制钢水飞溅的坩埚盖。

8焊缝两侧6至10根轨枕以外的钢轨15m范围内必须严格按规定上紧扣件，确保焊接时轨缝间隙不应发生改变，避免钢水泄漏伤人。

9铝热焊焊剂在预热和高温反应过程中，操作者应佩戴护目镜。

反应完成后，如果钢水不能漏下来，应等钢水在坩埚中冷却20分钟后才能移动坩埚。

10拿走灰渣盘时应端平，避免高温废渣溅出，不应将高温的灰渣盘放置在轨枕上或将高温废渣倒入水中，废渣未冷却之前，不应将废渣盘内的废渣倒入废物弃置坑。

11当出现焊药“冻结”情况时，操作人员应立即远离坩埚，并离开焊接现场，等坩埚内焊药反应完全之后再返回。

12钢轨焊接、冷却、打磨、探伤等各工序温度测量必须使用钢轨测温仪检测，不得用手触摸检测。

7.13气压焊接应符合下列规定：

1焊前必须严格检查气压焊液压系统，焊接过程中应加强对油管的保护，防止油管破裂。

2压接机在空载或载荷下，活塞杆全行程往返移动平稳，不爬行，油缸和管接头不渗漏。

3加热器在使用和运输过程中必须严加保护，防止磕碰、挤压。

4焊接应符合下列规定：

1）清理管路时，严禁同时清理氧气管路和乙炔管路。

2）随时检查火孔平面，如遇有故障应及时处理。

3）接水管路时，严禁冷却水滴入焊缝。

4）点火前应先供足循环水，确认加热器已被冷却水冷却，水温

高于40C时及时更换循环水。

5钢轨焊接、冷却、打磨、探伤等各工序温度测量必须使用钢轨测温仪检测，不得用手触摸检测。

7.13无缝线路应力放散及锁定

1现场工作人员必须服从放散负责人的统一指挥，严格按照规定

程序操作，严禁违章蛮干。

长钢轨拨移时，要协同动作，手脚不应放于长钢轨下。

2拆扣件时严禁砸卸扣件，防止弹条砸飞伤人，上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。

3拉伸器应安装牢固，拉伸过程中应加强对油管的保护，防止油管破裂反超高。

8.环保要求

8.1用后的扣件袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回。

8.2现场机械维修所使用的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。

8.3自卸汽车运送道砟的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边的污染。

8.4防止设备油管路漏滴机油，废油料统一处理，不得随意丢弃排放。

9.质量记录

《铁路工程施工质量验收标准应用指南》无缝线路轨道相关检验批质量验收记录表