城市轨道交通无人驾驶技术的若干应用问题Word格式文档下载.docx

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2设施设备保障

2.1功能保障

2.1.1列车功能保障

在正常行驶过程中，列车并不需要工作人员进行任何操作，对此，列车除了应当具有自动运行等功能之外，还需要具备自身故障的自检功能。

通过该功能的具备，则能够在列车某个部位发生故障时及时的对其进行分析，并在及时阻断故障、启动备用设备的情况下实现列车的稳定运行；

其次，需要具有点动退行对位功能。

当列车越过一定停车位置之后，则可以自动进行对位并对下客作业进行办理；

再次，要具有障碍物以及给水等的探测功能。

如果在运行过程中发现障碍物，则能够在对相关信息进行及时反馈的基础上进行简单的应急处理，以

此对运行安全性作出保证；

最后，需要具有视频监控功能，通过该系统的建立，则能够使列车运行控制中心能够对车厢内部情况进行随时的掌握，如果在列车运行过程中发生了异常状况，控制中心则能够第一时间把握情况并采取处理措施。

2.1.2信号

在列车无人驾驶过程中，信号可以说是非常重要的一项因素。

在列车正常运行时，信号系统能够以及时、准确的方式对列车发出开关门、作业以及运行等指令。

如果列车信号系统出现了问题，无人驾驶则会由于失去基础而需要临时转为人工驾驶。

对此，就需要能够做好信号系统的定期检查与维护。

2.1.3疏散平台

同传统的人工驾驶方式相比，当列车在隧道内部遇到险情时，无人驾驶方式往往会具有着更高的处置难度。

因为列车上不存在工作人员，如果工作人员从监控中心在发现问题时赶到列车位置，往往会需要较长的时间。

而如果在区间隧道内具有疏散平台，当列车因故障停止时，工作人员则可以通过该平台以最快的速度达到列车位置进行处理。

而当列车出现爆炸、火灾等非常危险的情况时，乘客也可以通过该疏散平台转移到安全的位置。

2.2可靠性保障

无人驾驶技术对于设施设备的功能具有着较大的依赖性，如果相关设备发生故障、而通过列车自身功能无法处理时，则只能由工作人员进行处理。

对此，就需要列车运行部门能够定期的对列车相关设施

设备做好检查与维护，保证其功能能够满足运行需求。

3管理模式创新

在列车以无人驾驶方式运行后，如果其在行驶过程中运行受阻、而仅仅以行车调度员远程控制又不能对问题进行解决时，则需要车站能够具有处理人员上车对问题处置。

而对于该种方式来说，其也会需要非常多的处置时间，且不能够像列车司机一样以自发的方式对故障进行处理，并因此使原有调度、司机间较为独立的模式已经不再适用。

在无人驾驶方式中，需要具有更为快速的处理方式，这种情况下，通过对多职能队伍调度以垂直方式进行管理的模式则更加符合列车无人驾驶的需求。

在无人驾驶模式中，由于没有司机的存在，就使得原有驾驶模式中司机的部分工作被转移到了调度部门，以此使相关工作具有了更为细化的特点。

对此，具有更强沟通、心理疏导能力以及具有更为丰富行车知识的乘客调度应运而生，其在工作中不仅需要对列车客流情况进行时刻的监控，还需要对列车乘客的呼叫进行接听，通过对无人驾驶列车乘客的直接通话帮助乘客能够更好的对问题进行解决。

同时，在无人驾驶模式中，也没有司机在列车行驶现场对故障进行判断与处理，对此，就需要列车能够配备维修调度为列车运行提供必要的技术支持，以此对信号、车辆设备等对列车运行具有较大影响的技术问题进行解决。

而在上述方式具体实现时，需要维修调度、行车调度以及乘客调度间都能够保持密切的配合，这就需要控制中心能够将维修调度以及乘客调度统一纳入到调度体系中进行管理。

4人员素质

在轨道交通实现无人驾驶之后，之前由列车实际负责的工作则会被转移到了设施设备以及其他工作人员身上，这种情况的存在，则对相关工作人员的素质提出了更高的要求。

4.1控制中心

当列车运行受阻、而该问题又不需要由车站派人进行处理时，之前由司机简单处理的问题则会由行车调度员在控制中心进行远程的控制。

这种情况下，该行车调度员则需要比以往人工驾驶情况下具有了更多的工作责任与要求。

对此，在无人驾驶模式中，除了需要配备更多行车调度员之外，也需要进一步做好其技术培训工作，不仅需要其能够对列车运营进行监控，还需要能够具备列车驾驶、故障排除等技术。

4.2车站

在无人驾驶线路中，车站都会配备多职能人员，以此在列车出现突发情况或者出现故障时能够对其进行及时的处置。

对于这部分工作人员来说，其不仅需要能够向乘客提供基础的客运服务，也需要具有简单故障排除、简单设备维修以及列车驾驶等技术。

5乘客配合

在无人驾驶模式中，对于乘客也具有了更要的要求：

首先，是减少干扰。

在无人驾驶技术中，列车行驶更容易受到来自乘客的干扰，因为很多运行工作都由列车设备完成，如果受到干扰，就需要通过辅助设备的运用由车站人员前往处置，对此，就需要乘客能够在乘坐中

减少对设备的干扰；

其次，是协助施救。

当列车出现突发问题时，工作人员在赶到现场进行施救时往往会消耗较多的时间。

而如果在此过程中乘客能够根据信息指示进行疏散、处置，则能够更加有利于乘客与列车的安全。

6结束语

可以说，无人驾驶目前已经成为了我国轨道交通未来发展的重要方向，在实际规划、运行中，也需要相关部门能够把握重点，通过对关键问题的掌握、处理，更好的和实现轨道交通无人驾驶的安全运行。

参考文献

[1]朱翔.实现基于通信的列车控制互联互通的若干思考[J].城市轨道交通研究.2006（09）：

56-58.

[2]王曰凡.全自动无人驾驶系统——全新理念的城市轨道交通模式[J].城市轨道交通研究.2006（08）：

105-107.