码头设施及钢轨安装细则Word文档格式.doc
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一、工程概况：
本工程码头设施包括：
铸钢450KN系船柱48个，铸铁750KN系船柱37个，DA-A600H×
2000+2300高反力型护舷288套，1250H鼓型橡胶护舷74套，胸墙设有现浇护轮坎，高度250*250mm，护轮坎内外两侧包钢板。
轨道梁采用QU120型钢轨，两道长各为1720m。
防风锚锭座43套。
二、监理依据：
1、中交天津港湾工程设计院有限公司提供的设计图纸、施工图设计变更文件。
2、经审查批准的监理规划、施工组织设计及施工方案等。
3、监理合同、施工合同等文件。
4、《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）
5、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
6、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）
7、《水运工程工程测量规范》（JTS131-2012）
8、《水运工程施工安全防护技术规范》JTS205-1-2008
9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
三、质量控制目标：
本工程的质量控制除必须符合设计要求外，还必须符合交通部颁发的《水运工程质量检验评定标准》（JTS257—2008）以及相关规范要求，工程质量等级标准达到合格。
四、系船柱制作、安装质量控制要点：
（一）制作
1、本工程采用750KN和450KN铸钢系船柱，系船柱的品种、型号和质量必须符合设计要求及规范规定，检验方法：
检查出厂合格证和质量证明资料。
2、系船柱表面应平顺、圆滑，不得有裂纹，不得有严重节瘤、铁豆、结疤和缺角，飞边和毛刺应铲平磨顺。
3、底盘应平整，无明显翘曲和节瘤、浮渣，螺孔应清理干净，要求机加工的，其加工精度应符合要求。
检查方法：
观察检查。
4、系船柱顶部要求浇注750KN和450KN字样，设计图纸中未注明的外轮廓尺寸均应平滑过渡不应出现棱角。
5、地脚螺丝材质、规格、尺寸应符合设计和规范要求。
6、系船柱壳体均涂二道防锈漆。
7、系船柱铸造应符合下表规定：
序号
项 目
允 许 偏 差
1
高度
±
10
2
底盘
厚度
+6；
-4
3
长宽或直径
4
螺孔
直径
+2；
5
位置
6
螺孔埋头
7
深度
8
柱体
内圆直径
-10
9
外圆周长
接缝表面高差
备注：
羊角型挡檐与底盘相对偏转不应大于3º
。
（二）、安装
1、监理工程师根据设计图纸检测其安装位置及底盘底标高，地脚螺栓数量、标高。
2、系船柱安装方向正确，螺母应拧紧，螺栓外露2~3扣，但不应高出底盘上表面。
螺栓孔在螺帽拧紧后，用沥青砂填塞，以防锈蚀。
3、系船柱安装完毕后，壳体内浇注胸前C35混凝土，要振捣密实，浇注混凝土过程中要进行防护措施，避免水泥浆污染系船柱
4、系船柱的安装允许偏差应符合下表之规定。
系船柱安装允许偏差、检验数量和方法表
序号
项目
允许偏差
Mm
检验单元
和数量
单元测点
检验方法
平面位置
50
每个系船柱
（逐件检查）
经纬仪检查纵横方向
底盘顶标高
20
水准仪检查两对边
五、橡胶护舷安装质量控制要点：
1、护舷进场后监理工程师首先检查出厂合格证书、试验资料，并对护舷进行观察和尺量检查。
护舷、螺栓、链索卡具和铁件的规格、质量及防腐处理必须符合设计要求和有关规定。
2、在浇注混凝土胸墙时，监理工程师对护舷预埋件的数量、位置、规格进行检查验收。
并且与胸墙内钢筋焊接牢固，避免在浇注混凝土过程中移位。
3、固定式护舷底盘与码头的接触应紧密。
螺母应满扣拧紧，螺栓外露2~3扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应符合设计要求。
观察、检查并拧试。
4、所有铁件外露铁均涂防锈漆。
5、橡胶护舷安装的允许偏差、检查数量和方法应符合下表规定。
橡胶护舷安装的允许偏差、检查数量和方法
项目
检验单元和数量
检验方法
岸壁式
码头
标高
每种护舷
型抽查50%
水准仪检查
间距
钢尺量
六、系网环制作安装质量控制要点
1、系网环、垫圈、螺栓及预埋吊耳的材质、规格、焊接和防腐处理应符合设计要求。
2、预埋吊耳的方向、外露长度和混凝土的凹槽应符合设计要求，并应一致。
当采用螺栓连接时，垫圈应平正，螺母应满扣拧紧，螺栓外露长度不应大于螺栓直径的1/2。
3、系网环安设的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定。
系网环安设的允许偏差、检验数量和方法
允许偏差mm
每个（抽查10%且不少于10个）
七、护轮坎质量控制要点：
1、钢筋绑扎必须顺直，钢筋保护层厚度应按设计要求控制，护面钢板材料的品种、规格、制作、焊接和防腐必须满足设计要求和相关规范规定。
2、护轮坎的固定构造和焊接质量应符合设计要求。
3、内填充混凝土应振捣密实，要防止鼓，人工捣实要专人负责，顶、斜面修抹平顺、光滑。
4、除锈和油漆质量应符合要求和有关规定，除锈的钢材表面应清理干净，油漆涂刷的遍数和干漆膜厚度应符合设计和规范要求，涂刷应均匀，漆膜应完整，不应有漏刷、返锈、流挂、皱皮、脱皮等现象。
5、护轮坎质量监理汇总表如下：
允许
偏差
和数量
前沿线顺直
每处
（每10m一处）
经纬仪和钢尺量
顶面标高
顶面宽度
平整度
2m靠尺和塞尺量顶面和临水面
相邻段表面高差
每段
（逐段检查）
钢板尺与塞尺
钢护角对接表面高差
每个接头
（抽查10%）
预埋件位置
每个埋件
拉线用钢尺量垂直和水平两方向，取最大值
八、轨道安装质量控制要点：
1、钢轨及配件进场后，监理工程师必须检查钢轨及配件的规格和质量，必须符合设计要求和规范规定，检查方法：
检查出厂合格证书或检验资料。
2、采用硫磺砂浆（或胶泥）固定螺栓时，砂浆（或胶泥）的强度及握裹力必须符合设计要求，施工单位必须采取有效的定位措施，确保锚固螺栓的位置误差小于2mm；
预埋锚固螺栓在伸缩缝处应适当调整但距离伸缩缝应在125~175mm之间，预埋螺栓全长螺纹。
3、钢垫板必须用水准仪测量调平，监理工程师应进行测量抽验，保证标高及平整度符合设计要求。
4、QU120钢轨焊接位置必须错开码头和轨道伸缩缝至少3米。
前后钢轨伸缩缝也必须错开。
5、压板底座需以T507焊条焊接在钢垫板上，压板底座与钢轨间的距离为14mm；
压板必须在灌胶泥前焊在钢垫板上。
6、钢轨下胶垫板来货时长度约为12m，在施工中胶垫板裁剪长度不小于3m.
7、固定轨道、垫板的螺栓，其螺母下应加弹簧垫圈，螺母应拧紧。
用小锤轻击，观察检查。
8、车挡、地锚坑的位置、结构和制作质量应符合设计要求和规范规定。
9、轨道用沥青砂浆应在轨道安装完毕，经过一段时间时间的使用与调整后进行填筑，填筑时不得堵塞排水孔。
10、门式起重机轨道安装工程质量监理汇总表如下：
允许偏差（mm）
轨道中心线
经纬仪与钢尺量
轨距
轨道顶面标高
同一截面两轨高差
轨道纵向倾斜（每10m）
轨道接头表面高差
钢板尺与塞尺量
伸缩缝间隙
护轨槽深度
护轨槽宽度
护轨槽顶与钢轨顶高差
+0；
九、防风锚锭座
1、锚锭结构、顶升结构和防风系缆结构进场后监理工程师对其材质、加工质量、尺寸进行检查并做好构配件进场验收记录。
2、安装后监理工程师应对其平面位置进行检测，保证安装质量符合设计有求，满足使用要求。
具体检查要求及方法见下表
锚锭座安装位置的允许偏差、检验数量和方法
检验数量
同对中心与轨道中心的偏差
逐件检查
用钢尺测量
同对相对位置偏差
坑槽尺寸
+10
钢护边与码头面层的错台
3、检查预埋螺栓的规格及预埋深度，必须符合设计要求。
4、坑槽内泄水管根据施工方便而定，要求排入海中或水井内。
5、构件的涂装质量要符合设计要求，表面不应有漏涂、脱落和锈蚀。
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