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中国心2021年度十佳发动机【“中国心”2021年度十佳发动机】
中国心2021年度十佳发动机【“中国心”2021年度十佳发动机】
中国汽车整车以及动力系统进入到2021年，不啻又是一次巨大的跃变。
中国已经成为世界第一汽车产销大国和世界第一内燃机制造大国，内燃机已成为国民经济和国防建设中广为使用的重要动力装备。
作为国内惟一的发动机评选活动，2021年11月26日，由《汽车与运动》杂志主办的，被誉为中国汽车发动机“奥斯卡”的“中国心”2021年度十佳发动机评选颁奖暨活动五周年纪念典礼在北京国家会议中心成功举行。
近年来，节能环保成为汽车行业的热门话题之一。
在传统汽车领域，节能减排的潜力主要依靠提升发动机技术来挖掘。
2021年度十佳发动机的评选也是紧跟国家节能减排政策，对于高能耗、大排量发动机进行了入围限制，鼓励小排量发动机入围。
此外，评选倡导在发动机上运用各种节能减排新技术，例如涡轮增压技术。
在八围的16款发动机中，有6款都是带“T”，即采用涡轮增压技术的。
与此同时，轻量化成为汽车企业实现节能环保目标的解决方案。
发动机轻量化是实现整车轻量化的重要组成部分，此次人选的16款发动机广泛采用薄壁铸铁缸体或铝缸体、轻量化凸轮轴、轻量化曲柄连杆机构等轻量化部件。
在本次评选过程中，共有24家汽车和发动机企业的38台优秀发动机报名参选，竞争十分激烈。
经过3个月的报名、筛选、审核，最后有14家企业的16台发动机参加到最后的实车测试环节。
经过3天的实车测试工作，专家评审委员会根据动力性、技术先进性、节能减排、市场表现和现场评测等五大评价指标分别为每款入围实车测试阶段的发动机打分，参考并根据总分名次决定了“中国心”2021年度十佳发动机的荣誉归属。
“2021年度十佳发动机”隆重亮相，下面就是获奖发动机的介绍。
长安铃木K10B1.0L汽油发动机
代表车型：
长安铃木 奥拓
K10B发动机，凝聚着日本铃木在小排量发动机开发领域的领先经验和创新科技。
这是一台非常出色的小排量发动机，具备高功率、高扭矩、低排放、低振动的优点。
其在技术应用、节能减排和动力输出上的综合表现让人交口称赞，这些优势正是国内很多汽车企业在小排量发动机领域内最为缺乏的。
这台发动机的入选，代表了本届评选对于国家节能环保政策的积极响应。
虽然K10B是一台并不多见的直列三缸发动机，但这并不意味着技术的落后。
该发动机运用了12气门全铝合金构造、双顶置凸轮轴、无螺母连杆、静音正时链条、中空凸轮轴减轻重量以及采用铸铝包钢缸体缩小体积等诸多先进技术。
DOHC（双顶置凸轮轴）可提升进排气和燃烧效果，提高发动机输出功率，便于实现对发动机的精密控制。
正时传动机构采用高强度、低噪音的链条传动。
与普通正时皮带相比，可降低发动机运转噪声，提高耐久性并降低维护成本。
新型的发动机曲轴箱窜气设计有效地解决了曲轴箱窜气和对发动机机油的污染，减少了曲轴箱废气排放，提高机油使用寿命，具有良好的环保和经济性能，并降低了用户的维护成本。
同时采用偏心曲轴、低张力活塞环、低负荷气门弹簧有效降低发动机摩擦力。
并采用紧凑合理的结构设计，从而大幅降低动力损耗，达到更好的燃油经济性。
再来看看它的实际表现。
超过52kW／L的升功率已不用多言，比曾经获奖的K14B还要出色。
再看看小排量发动机最薄弱的扭矩输出，从2000～5000r／min，K10B都能输出90N・m的动力扭矩，达到最大扭矩（92N・m）的98％以上!
更惊人的是，从1000～6500r／min断油的全部工作转速内，扭矩都在最大扭矩的92％以上。
即便是一台高性能发动机，要达到这样的高效率也非易事。
在优势项目上，K10B也当仁不让。
搭载它的长安铃木新奥拓，40km／h均速下的百公里油耗只有3.9L，达到国IV排放标准。
不仅如此，其二氧化碳排放仅136g／km，达到欧洲最低排放量，比美国的2021年平均二氧化碳排放155g／km，日本2021年155g／km的标准均提前了6～7年。
理论上讲，一箱35L的93#汽油可以足足跑上将近900km的路程，在油价高涨的今天，成本也不过200多元，每公里才花两毛多。
尽管实际要在理论值上打一个折扣，你也能省下相当数目的人民币。
昌河铃木K12B－A1.2L汽油发动机
代表车型：
昌河铃木 浪迪
这也是一台优秀的小排量发动机，虽然出自一家合资汽车企业，但是这台发动机的设计、制造和电子标定，都是由国内的技术团队独立完成的，这代表着他们在学习和吸收国外先进发动机技术方面，已经走出了可喜的一大步。
浪迪使用的K12-A1.2L发动机，是昌河铃木在中国独立开发的发动机，并完全独立设计生产制造，融合了日本铃木先进的微型发动机的先进技术，并根据中国车辆使用情况加以改进，成为国内微型发动机的代表。
当然，我们对微型车的发动机并不能像轿车一样的标准看待，加速性能并不能与轿车同日而语，我们应该更加注重它的经济型和负载能力，对于一台1.2L的发动机，其升功率可达56.3kW／L，86.1N・m的升扭矩已经相当可观，保证了有效的车辆负载能力。
即使满载车辆在起步时也能感觉到足够的扭力输出。
当然，其全铝缸体、树脂式进气歧管、EGR技术的运用和6.86L／100km的油耗表现也是相当出色，整车满足国III及国IV的排放法规要求。
作为一台装载在微型车上的发动机，动力性能同样值得关注，踏下油门踏板发动机转速会迅速攀升，同时，车速也在随着转速和挡位的升高而升高，加速过程十分平顺，只是因为微面中置发动机的特点，发动机噪声会相对清晰，但这只是与轿车相比，实际噪声完全在可以接受的方位之内。
经过实际测试，昌河铃木的K12-A1.2L发动机，无论是平顺性还是动力表现及技术水品，都要优于现有的同级车辆发动机，虽然噪声方面有待提高。
但是综合指数在微型车中绝对值得肯定。
江淮汽车*****.3C1.3L汽油发动机
代表车型：
江淮汽车 同悦
这是一台性能出色的自主品牌小排量发动机，充分体现了自主品牌汽车企业在发动机设计、研发和制造领域的整体进步。
其平顺的动力输出、灵敏的动力响应、充沛的动力储备和6.1L／100km的油耗，都证明了中国汽车发动机产业在这些年的技术进步。
该发动机采用铝合金缸体、塑料进气歧管、不锈钢排气歧管、塑料汽缸罩、铝镁合金链条罩等新材料。
采用可变气门正时（VVT）、双顶置凸轮、四气门、正时链传动、集成设计机油泵等先进技术，采用连杆涨断工艺、塑料进气歧管摩擦焊接等新工艺，有效地提高了发动机的动力性、经济性，降低了发动机的排放、噪音，其升功率和升扭矩分别可以达到54.8kW／L和94.6N・m／L，满足国IV排放，具备国V潜力。
具有结构紧凑、低振动、低嗓音、低油耗、低排放等特点。
VVT可变正时气门在早几年还是新鲜玩意，如今在自主品牌上也都是主流了。
2010款江淮同悦装备了自主研发的全铝VVT发动机，主打“1.3L”的新一代黄金排量。
如果说以前我们把“1.6L”视作黄金排量，是为了追求动力的话，那么现在“1.3L”则是在确保正常使用的基础上，进一步追求节能与环保。
如今的1.3L发动机的整体表现，和上一代的小排量发动机早就不可同日而语。
6000r。
min下73kW的最大功率比以前最著名的1.3L标杆级发动机――丰田8A-FE（63kW）高15％以上。
即便是跟老款同悦RS1.3L发动机相比，其最大扭矩也有超过一成的提升，4500r／min时可达到126N・m，这当然要归功于VVT连续可变正肘气门系统。
一汽－大众EA1111.4T汽油发动机
代表车型：
一汽－大众 高尔夫6
这台发动机的优异表现为国内小排量发动机的设计和开发树立了一个很好的典范，其对于国际主流发动机技术。
如全铝缸体、塑料进气歧管、缸内直喷、双VVT技术、涡轮增压技术、EGR等技术的应用更是达到了近乎完美的程度。
随着国家节能环保政策的进一步深化，这种优秀的小排量发动机将是未来的主流趋势。
自从2021年新一代高尔夫问世，并在国内第一次装备了代号为EA111的1.4TSI发动机+DSG变速器的动力组合，这款小排量涡轮增压发动机强劲的动力表现和卓越的燃油经济性便迅速获得消费者和市场的高度认可。
兼顾动力和经济性的发动机设计方案，令这款1.4TSI发动机成为国内1.6L以下发动机的王者。
69kW／L的升功率和158.3N・m／L的升扭矩更显动力强劲。
从数据上看，这款发动机5000r／min时能达到96kW的峰值输出功率，扭矩更是能达到220N・m，轻松超越大部分国内2.0L级别的自然吸气发动机。
同时从1750～3500r／min转速区间都能达到这一峰值扭矩，可以说涵盖了大部分城市行驶工况。
非常适合在城市路况下使用。
为了达到节省燃油的目的，匹配7挡手自一体DSG变速器后，我们可以发现，当车速达到50km／h、变速器升到7挡，此时发动机的转速维持在1700r／min以下，这一转速下的燃油经济性最佳，油耗大概在6～7L／100km以下。
上海大众斯柯达品牌EA1111.4T汽油发动机
代表车型：
斯柯达 明锐
这台发动机代表了世界发动机发展的趋势，它在动力性、技术先进性、节能减排和现场评测等4项指标中的领先优势无可取代。
作为台资厂商在中国投产的先进发动机的代表，这款发动机人选“中国心”2021年度十佳发动机当之无愧。
EA1111.4T发动机在现今中国市场非常常见，也是现今大众集团的主流小型车使用的发动机，其采用了全铝缸体、塑料进气歧管、缸内直喷、双VVT技术、涡轮增压技术和EGR技术。
虽说该发动机是一款1.4T涡轮增压发动机，升功率可达到69kW／L，升扭矩可达到158.3N・m／L，但是它并没有你想象的涡轮发动机的强大爆发力，它更加注重的是平顺性和节能指标。
可是，它毕竟是一台涡轮发动机，如果你大力踏下油门，这台1.4T的发动机同样会给你迅捷的加速感受。
经过的各种场地测试，上汽斯柯达新明锐的EA1111.4T发动机，无论是平顺性、起步加速还是中段加速性以及静音程度，都十分令人满意，更值得一提的是，EA1111.4T发动机充分体现了小排量涡轮发动机节能的优异特点，其油耗仅为6.03L／100km，这才是今后汽油发动机的设计方向，也是消费者拥护的产品。
东风日产HR15DE1.5L发动机
代表车型：
东风日产 March玛驰
作为台资品牌中小排量发动机的代表，这台发动机的整体水平堪称一流。
其在设计制造、电子标定和整车匹配上的优势，值得国内很多汽车企业学习和借鉴。
专家评审委员会一致认为，这款发动机应当人选“中国心”2021年度十佳发动机。
虽然该款发动机只有1.5L的排量，但是其能够给整备质量不足1吨的东风日产March玛驰带来强劲的动力，丝毫不用担心动力不足，动力性表现不错。
从数据上看，这台发动机升功率为52.7kW／L，升扭矩达到92.1N・m／L。
是一款性能优异的机型。
但是，除了采用铝合金轻量化的缸体和胀断连杆外，这款发动机只装备连续可变气门正时（CVTC）系统，控制最佳点火时间，在最适合的时机达至最佳的输出功率和扭矩表现。
相对于其他入围机型的缸内直喷、涡轮增压、EGR等等，它在技术先进性上的得分并不高，不过这款发动机的电控标定和6.45L／100km的油耗给评委们留下了深刻印象。
该款发动机采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大帽提高燃油利用率；凸轮轴和曲轴镜面加工，具有低摩擦低油耗功能；采用静音正时链条，提高静音性。
东风日产HR15DE1.5L发动机能够脱颖而出，不仅源于发动机本身的性能。
而且与它良好的电控标定和整车匹配密切相关。
上海通用LLU1.6T汽油发动机
代表车型：
上海通用 别克莫朗XT
中小排量发动机使用涡轮增压技术将是未来的主流趋势，这台发动机的优异表现为我们很好地证明了这一趋势的美好前景。
更为重要的，上海通用汽车的技术部门在这款发动机的调教和电子标定上也付出了巨大的努力，这才是中国汽车发动机产业发展的希望所在。
LLU1.6T汽油发动机采用了先进的铸铝缸体、进气VVT技术，其升功率达到破纪录的84.4kW／L，是目前国产车型中升功率最高的发动机，升扭矩也达到了147.1N・m／L。
出色的动力性是这款机型的最大亮点，借助全新优化的增压器技术，可爆发出135kW／5800r／min的最大功率，最大扭矩235N・m／2200～5600r／min，此外，独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5s内将最大扭矩飙升至266N・m，澎湃动力不仅在市场同排量中无出其右，这甚至比传统2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机的动力性能还要好。
具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。
LLU1.6T是一款“安静”的发动机，这款发动机的综合油耗为7.8L／100km，90km／h等速油耗为6.2L／100km，如果仅以1.6L的排量来衡量，并不低。
但这样比较显然不合理，而是应该与其实际的性能水平相近的发动机（2.4L自然吸气发动机）来比较，这款发动机的经济性还是相当不错的。
长城汽车GW4D202.0L柴油发动机 代表车型：
长城汽车 哈弗H5
中小排量柴油发动机也是未来清洁发动机的一个主要趋势，作为一家自主品牌汽车企业，能够在这个方面取得成绩殊为不易。
这台发动机的整体布置和实车匹配表现都非常出色，在国产柴油发动机中也堪称。
GW4D202.0L柴油发动机也是一款环保型“绿色”柴油发动机，为长城自主研发，其油耗仅为7.79L／100km。
其采用铝合金缸体，具备德尔福电控高压共轨喷油系统、VGT可变截面废气涡轮增压器、中冷器、EGR废气再循环系统、气门间隙自动补偿器等多项先进技术。
新的2.0L柴油发动机在最大功率上，已经超过了以前的2.5LTCI自然吸气柴油发动机（80kW／3600r／min），其升功率和升扭矩分别为55kW／L、155N・m／L，最大功率达到了110kW／4000r／min，而作为柴油发动机最吸引人的低转速高扭矩特性，这台发动机也不会让你失望。
在1800-2800r／min这个经常使用到的转速范围内，它都可以爆发出310N・m的最大扭矩。
与汽油发动机怠速时的安静相比，GW4D202.0L柴油发动机在怠速时可以明显听到柴油发动机所特有的那种“嗒嗒”的声音，但是在正常的行驶以及急加速状态下，这款柴油发动机的声音倒不觉得有过多的嘈杂。
长安福特马自达汽车2.0LEcoBoostGTDi汽油发动机
代表车型：
福特蒙迪欧－致胜
作为国际知名品牌的高效环保发动机产品，长安福特马自达汽车*****.0T汽油发动机国产化的意义重大，这代表国际厂商已经开始将核心技术的制造转移至中国市场。
这台发动机的实车匹配表现完全符合其优异的技术数据，丝毫没有因为车重原因带来任何的加速迟滞。
这款发动机的名字叫EcoBoost，是福特新一代王牌发动机，采用了全铝合金缸体、塑料进气歧管、燃油缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变气门正时系统，能够有效提升燃油经济性20％，同时降低二氧化碳排放15％；升功率和升扭矩分别为74.5kW／L、150N・m／L，在转速1750r／min即可迸发出300N・m的峰值扭矩，并可保持此扭矩值到4500r／min，在6000r／min时达到149kW的最大功率，实现低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应：
虽然它的实际排量是1999mL，但在性能上比福特之前的2.3L自然吸气发动机提升了一大截，甚至赶超2.5L发动机，在享受传统高排量发动机动力输出的同时，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处。
该款发动机装配到新款蒙迪欧－致胜车上时，其对油门的反馈积极，涡轮增压介入比较早，可以很明显地给车辆一股强大的动力，车速也在动力驱动下快速攀升。
新款蒙迪欧－致胜发动机的稳定工作转速经常在2000r／min附近，如果与双离合变速器组合，可以实现强劲动力输出的同时，适时合理地控制喷油量，所以新款蒙迪欧致胜综合油耗仅为7.98L／100km。
作为福特最新的动力总成，它将装备在福特车系的多款车型上。
奇瑞汽车SQR4J2.0TGDI汽油发动机
代表车型：
奇瑞汽车 瑞麒G5
无论是在应用和性能数据上，这台自主品牌发动机都不逊于国际顶尖的发动机产品，这不得不说是国内汽车发动机产业的一大进步。
细致的电子标定更是一改之前自主品牌发动机的劣势，这些进步都得到了专家评审委员会的一致肯定。
对于72kW／L的升功率和145・Nm／L的升扭矩来说。
8.28L／100km的油耗可以说是瑕不掩瑜。
作为奇瑞进军中高级车市场的款试水车型，G5车型搭载自主研发的2.0T发动机，全铝机身实现了整体质量的轻量化，采用国际先进的可控燃烧率、缸内直喷、涡轮增压中冷技术，并且在国内率先配置双质量飞轮，让动力的输出强劲而稳定。
同时低速扭矩大。
其最大输出功率达到144kW，而290N・m的峰值扭矩在不到1900r／min即可输出，并可持续到4500r／min，使得该款发动机在很宽广的转速平台内都能有最大扭矩输出。
即使整备质量达到了1598kg，但对于这款具备144kW的发动机来说，在0～100km／h的加速过程中，你会始终感觉后劲很大。
虽然这款发动机并不像奥迪TT那样属于暴走类型，也还没有正式对其进行数据测试，但官方数据显示加速成绩是7.9s，这已经可以角强悍来形容了。
一汽-大众奥迪品牌CAD2.0T汽油发动机
代表车型：
一汽－大众奥迪 奥迪Q5
作为国际顶尖发动机的代表，这台发动机无论是整体布置、技术指标还是实际匹配表现，都得到了专家评审委员会的一致认可和称赞，更为值得鼓励的是，奥迪发动机的国产化，为中国汽车发动机产业的技术进步带来了更多的学习和更大的发展动力。
对于CAD2.0T发动机，相信很多消费者都不感到陌生，这台发动机的“同胞兄弟”在奥迪A4L、A6L和大众迈腾、高尔夫GTI、EOS等车型上都有装载，有所不同的是，在Q5上搭载的CAD2.0T发动机的调校更为高效而已。
全铝缸体、缸内直喷、可变气门相位调整、可变气门升程调整、涡轮增压技术、EGR技术等先进技术的运用，以及78.1kW／L的升功率和176.4N・m／L的升扭矩，都彰显了其优异的性能。
CAD2.0T发动机顺滑的线性动力输出，相当直接的油门响应，会让驾驶者感觉非常舒服。
甚至可以说是享受。
让人一点也没有涡轮增压感。
当发动机的转速稳定在最佳的3000r／min动力区间时，这台发动机的油耗可达7.8L／100km，表现也是相当出色。
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