新余市清宜线一级公路改建工程实施性施工组织设计.docx
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新余市清宜线一级公路改建工程实施性施工组织设计
新余市清宜线一级公路改建工程
B、C标合同段实施性
施工组织设计
B、C标合同段
广东阳江市政建设有限公司
二〇一〇年三月六日
B、C标段实施性施工组织设计
第一章工程概况
一、编制说明
1、编制依据和范围
（1）新余市清宜线一级公路改建工程B、C合同段施工招标文件B、C标段的施工设计图、工程量清单等有关资料。
（2）交通部、江西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
（3）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料及我单位积累的成熟施工技术、同类工程的施工经验。
本次施工组织设计内容包括新余市清宜线一级公路改建工程B、C标段K2+395.5～K8+265和K10+969.3～K17+190.552长约12.090752km的所有工程，包括路基、路面、桥梁、涵洞、防护工程、交通工程的全部工程内容。
2、施工组织原则
（1）安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。
在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
（2）优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB／T19001-2000、GB／T24001-1996、GB／T28001-2001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列管理措施，施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价，确保创优规划和质量目标的实现。
（3）方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，根据本标段工程的特点，进行施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
（4）确保工期的原则
根据业主对本标段工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
（5）科学配置的原则
根据本标段工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁、道路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备等施工要素的科学合理配置。
（6）合理布局的原则
从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响。
工程完成后，及时平整场地，恢复耕地。
二、工程概况
1、地形、地貌、地质及气象水文情况
本合同段路线经过赣西低山丘陵地貌，地表标高52至110米，相对高差约60米。
岗地大多呈东西走向，沿线地形呈波状起伏，树密草盛，植被发育，未见基岩露头，地表覆盖层为第四糸中更新统的残坡积亚粘土.细圆砾土.粗圆砾土.强风化石灰岩，厚度1～8.0米。
公路区内属于内陆亚热带季风气候，气候温暖湿润，雨量充分，四季分明，降水量一般集中在4至6月份，多以暴雨的形式集中降雨，路线内河流发肓，平均气温18.5℃左右,年降水量1675.1mm,日最大降雨量133.3mm.无霜期245天。
路线区属于Ⅳ5区,即江南丘陵过湿区。
2、主要工程数量
本标段起讫点里程两段分别为K2+395.～K8+265和K10+969.～K17+190.552长约12.090752km，本标段采用双向六车道标准设计，路基宽28m的一级公路.
本合同段主要工程数量表
项目
单位
数量
项目
单位
数量
路基挖土石方
m3
542498
小桥2座、
m
8米空心板、
路基借方
m3
69268
盖板涵15道
m
425.3
路基填方
m3
347440
圆管涵31道
m
940.8
路基清表层土方
m2
19445
级配碎石层
m
455033
低填及挖方段处理
m3
109951
3.5%水稳下基层
M2
442840
排水沟\边沟
m
23762
5%水稳上基层
M2
4300624
路基防护工程
m
10951
下面层
M2
416657
清表回填土方
m3
19445
中面层
M2
415090
跨铁立交路桥
、
3孔20米
上面层
M2
413914
、
、
、
、
三、采用的主要材料情况
跨铁路桥空心板、伸缩缝槽口C50混凝土；桥面铺装、支座垫石为C40混凝土；孔道压浆M40、搭板c35人行道板、耳墙、台帽、墩柱、盖梁、承台、涵洞盖板C30；钻孔桩（水下砼）C25。
涵洞基础、帽石c20,墙身、支撑梁C25混凝土。
预制管节C30
主要钢材型号：
φj15.24mm高强低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860Mpa；Ⅰ、Ⅱ级普通钢筋；钢管及钢板采用Q335d钢材；锚具、支座、伸缩缝均采用厂家生产的合格成品。
本合同的全部钢材采购来自新余和南钢两大钢材厂。
混凝土用石料从分宜笔架山石场和南铁石场进料，上路距离6公里。
砂场料源为彬江和监江砂场可满足各种标号砼使用，上路距离分别为8公里、75公里。
本标段内地下水位高，水源丰富，水质较好，满足工程用水需要。
沿线高压线密集，基本满足工程用电需要。
其他小型用电采用自发电方式解决。
本标段工程位于原清宜线路旁，交通十分便利。
通讯发达，通讯网络覆盖率100%。
四、工程管理目标
工程管理目标见表
工程管理目标表
序号
项目
目标
1
安全目标
加大安全投入，坚持“安全第一，预防为主”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
2
质量目标
工程一次检验合格率达到100%，优良率达到90%以上，评分达到93分以上。
优质工程。
3
工期目标
本标段工程总工期13个月，
4
环保、水保目标
加强环境保护意识，坚持文明施工，减少对施工区域植被环境的破坏，施工后清理恢复施工场地。
明确施工操作程序，采取预防措施，杜绝填塞或污染河流、耕地或损伤各类管线。
第二章施工总体部署
一、总体思路
在本合同段施工过程中我们将以高标准、高质量、高进度、高效益的“四高”为总体目标，进行严密组织，严格管理，认真贯彻“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”的企业质量方针，保质保期完成任务。
1、三个“确保”
一是确保达到前述业主的质量要求，争取实现分项工程优良率90%、交工验收总评分>90分的企业内控质量目标，二是在征地拆迁及时完成的前提下，确保工期的如期实现，三是确保施工安全。
2、做到“四高”
高标准严管理控制整个施工过程，以人的工作高质量，保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程，实现上述质量目标；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完马拉松的全程，实现工期目标；高效益完成本合同工程，完成资金上缴任务。
3、坚持“四先”
坚持用先进的施工设备，坚持用先进的施工技术方案，坚持用先进的管理方法，如“无缺陷质量管理”；坚持用先进的理念武装全体职工，如追求更好、创精品、争国优的理念。
4、抓住重点突破难点
钻孔桩及预制空心板的施工是我们要抓住的重点。
钻孔桩的施工质量难控且桩基的进度控制着整体工程施工进度，所以是应抓的重点之一，空心板是主体工程，施工工序多，质量标准高，是本段的难点工程。
路基土方工程时逢雨季施工是质量控制难点.路面工程时间短任务重、地下排水工程预制管节量任务十分繁重也要重点抓的进度对象。
二、施工组织管理机构和劳动力计划
1、组织机构
本项目实行两级管理模式，即项目经理部直接对12个施工队（场、站）进行管理。
项目经理部设工程部、检测部、综合部等科室，定员22人。
12个施工队（厂、站），各设队（厂、站）长1名，技术副队（厂、站）长1名，委派工程师、技术员、质检员、测量工、试验工等各负其责。
详见施工组织机构图。
2、管理职责
2．1、项目经理
项目经理是本项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
项目经理是本标段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。
贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。
组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。
负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
（1）负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。
（2）直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。
（3）负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
2．2、项目总工程师
对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。
对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。
对本标段工程的劳动保护和安全生产技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。
2．3、工程技术部
负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。
负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
2．2、财务部
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
2．3、检测部
中心试验室负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和送样测试及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
负责工程项目的计量测试工作，工程项目的检验和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
测量班负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。
2．4、综合办公室
主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
三、劳动力布署
根据本标段的工程数量，我单位安排的施工队专业技工人数比例在80%以上，并根据工程需要适时调整。
施工队伍安排
序号
施工队名称
人数
（人）
技工比例（%）
任务划分
1
路基一队
30
20
K2+395.6～k8+265间的路基土在方,改路.改沟.改河.防护、排水工程
2
路基二队
30
20
K10+969.3～k17+190.552间的路基土在方,改路.改沟.改河、防护、排水工程
3
小桥一队
20
50
5k2+875小桥
4
小桥二队
20
50
K12+967.5小桥
5
涵洞共2个队
60
35
每个队负责8道盖板涵.20道管涵
6
中桥队
60
65
K14+536跨铁路中桥
7
路面一队
40
30
路面垫层.基层施
8
路面二队
50
30
路面油面层施工
9
地下排水一队
60
20
K14+164～k17+180右侧地下排水
10
地下排水二队
60
20
K14+164～k17+180左侧地下排水
11
绿化队
10
30
全线边坡种草籽
12
交通工程队
30
80
全线标志.标牌.标线等
四、工期进度安排
本合同段工程计划总工期13个月，开工日期：
2010年3月18日
竣工日期：
2011年5月21日
总体施工进度计划分为三个阶段：
第一阶段：
施工准备阶段，用1个月时间（2010年3月18日～2010年4月17日），主要完成驻地建设.施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、进场材料的试验及混凝土配合比的选择、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段：
主体工程施工阶段，用5个月时间，主要完成本合同段路基、路面垫层、小桥、涵洞、防护等施工。
8月底完成下部工程，主体完成80%；路基土石方100%，中桥完成90%。
1、路基工程
路基工程2010年4月1日开工，2010年8月30日完成。
排水及防护工程2010年5月18日开工，2010年11月30日完成。
2、桥梁涵洞工程
桥梁下部工程2010年4月1日正式开工，2010年8月30日完成。
桥梁上部工程2010年5月1日开工，2010年9月30日完成，其中，梁体预制2010年5月15日开工，2010年8月30日预制完成,2010年10月30日桥面糸全部完成。
小桥.涵洞在2010年7月30日完成
3、路面工程
路面垫层2010年7月15日开工，2010年9月30日完成。
路面下基层2010年8月18日开工,2010年11月15日完成.
路面上基层2010年11月1日开工,2011年1月30日完成,
人行道2010年12月1日开工,2011年1月20日完成;
路面沥青下层2010年12月1日开工，2011年2月10日完成
路面沥青中层2010年12月15日开工，2011年2月20日完成
路面沥青上层2011年1月15日开工，2011年2月28日完成
4.交通工程.
2011年4月1日开工,2011年4月20日完工.
第三阶段：
工程收尾移交阶段，用1个月时间（2011年4月21日至2011年5月21日），主要完成桥涵及路基清理、修补及竣工资料的整理、编制、验交等工作。
具体分项施工进度安排见《施工进度横道图》。
五、主要机械设备和材料
优选与当地施工条件相匹配、性能良好的机械设备上场，对设备按150%的施工能力进行储备。
主要施工机械设备、试验器具从现有完成的市政工程和相应的施工队决调入，以满足本合同段工程需要。
详见附表：
《主要施工机械表》。
预制场设材料库、预制梁区、存梁区、钢筋加工区。
预制厂地面全部进行硬化处理，将耕植土、腐植土挖出，并运至专用地点储存，换填30cm碎石土，并进行场地C15混凝土硬化，台座在碾压密实的碎石土上浇筑C20水磨石砼20cm厚。
预制场设两套电脑计量的拌和楼，并预留一座拌和机位置，生产能力达到40m3/h，满足施工需要。
搅拌站处设砂石料场、水泥库、钢筋库各一座。
地面采用原地面碾压后，用15cm厚砼面层作场地硬化处理。
第三章施工方案和施工方法
一、主要项目施工方案
（一）、路基工程施工方案
本标段路基土石方开挖542498m3，填筑347440m3。
施工以高边坡开挖路段及软土地基处理为重点，路基填筑及边坡防护平行作业。
路堑从上至下分台阶水平纵向分段开挖，挖机挖不动的部位采用浅孔松动控制爆破，边坡采用钻孔预裂爆破。
路堑开挖布置3～5个工作面同步施工，形成开挖、填筑、特殊路基处理、土石方装运、摊铺、平整、碾压机械化平行流水作业线。
结构物台背回填采用透水性良好的砂砾料，在台后四周对称回填，人工配合小型机具摊铺碾压密实。
如设计中要求回填砂砾等特殊要求的，按照设计说明进行施工。
路基施工清除的地表草皮及腐质土用自卸车运至固定的场地集中堆放并覆盖好，以备将来用于中央分隔带、边坡防护方格填土、取土坑回填及弃土场等工地营区恢复使用。
（二）、桥梁工程施工方案
本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩，共36根。
钻孔桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌筑水下混凝土。
承台、台帽砼浇筑采用组合大钢模，墩柱采用定型钢模，一次性立模浇筑。
搅拌站集中拌合混凝土，混凝土输送车运输，桩基础导管法、墩台身采用泵送或吊车吊装浇筑。
预制66片,用定型钢模在预制场集中制作，空心板用吊车移梁、平板车运输、吊车架设。
桥梁拦杆、人行道是景观工程,要保内在质量同时要保证外观质量。
（三）、涵洞施工方案
涵洞施工突击生产，采用挖掘机开挖基础，涵洞施工与路基施工协调配合进行,先重点施工影响路基土石方填筑的地段。
盖板涵墙身用组合钢模立模，砼集中拌和，输送车运。
圆管涵用钢筋混凝土圆管集中预制,专人在预制场把质量关。
对一些不影响排水的涵洞,可先填筑土石方再反抗基坑施工.
（四）、防护、排水等工程施工方案
边坡防护和绿化十分重要。
我方将积极配合业主及设计单位做好景观施工，并根据以往的根据施工经验及现场实际情况技术水平提出合理化建议。
本合同段防护、绿化工程量较大，采取边开挖边防护边绿化、多上劳动力及机具全线施工的方案。
（五）、路面工程施工方案
本合同段有级配碎石垫层455033m2。
水泥稳定碎石下基层442840m2，水泥稳定碎石上基层430624m2，建黑白拌和站各一个,,垫层及水稳基层均采用厂拌法拌和,机械摊铺,自御车运输，振动压路机碾压。
沥青路面同样采用厂拌法拌和,机械摊铺,自御车运输，振动光钢轮压路机、轮胎压路机碾压的方法施工。
二、主要工程项目的施工方法
第一节路基施工方法
路基施工配备挖掘机6台、装载机4台、推土机2台、振动压路机4台、自卸汽车30台、潜孔钻机2台；安排个路基施工队施工。
（一）、路堑开挖施工方法
1、土方开挖
工艺流程为：
测量放线→施作截水沟、临时排水→表层清理→运至集中场地→开挖→运土→整修边坡及防护→检查验收。
推土机配合挖掘机全层纵向开挖法施工，自卸车运输至填筑路段，人工配合机械修整边坡。
路堑或边坡内有地下渗流时，根据渗流的位置及流量大小，设置排水沟、集水井、盲沟等措施，降低地下水或将地下水排走。
土质挖方段挖至路床顶面下部80cm内的天然密实度，达不到93%时进行加压或翻开处理。
路床范围全部回填末筛分碎石或碎石土.压实度达95%以上.
2、石方开挖（控制爆破）
本合同段存在边坡失稳等不良地质现象，需要特别重视，认真对待。
深路堑开挖时能挖则机械开挖，否则采取控制爆破方法。
用光面爆破和预裂爆破来保证边坡平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。
（1）一般处石方开挖
施工工艺流程：
测量放样定边线→布孔→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔清孔检查→装药→炮口堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→检查爆破效果和清除瞎炮。
控制松动爆破技术，毫秒微差雷管起爆，小孔径浅孔松动爆破；除预裂眼外的其他钻孔按“梅花型”布孔。
根据现场岩石情况和实验爆破效果及时调整各参数。
在距离设计坡面2米时采用光面爆破、边坡钻机成孔与设计坡面线的角度一致。
爆破采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药，用竹片或类似材料将药卷编串实现间隔装药。
（2）深挖路堑开挖
为确保边坡的稳定，避免超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
开挖前，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟等排水工作。
对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
开挖土石方的合理调配，原则按“开挖一段，防护一段，填筑、压实一段”处理。
路堑开挖每完成一级后，及时清理好反坡平台，并根据设计图纸做好边坡防护。
深挖路堑开挖见示意图3-1。
先进行第
（1）、
（2）部分的开挖，为石料运输开出施工通道，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的顺序开挖，然后开挖（7）、（8）部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要进行光面爆破。
边坡按设计要求开挖一级防护加固一级。
3、深挖路堑边坡动态监测
在边坡失稳等不良地质现象地段的路堑，进行路堑边坡动态监测，发现不良预兆，及时处理。
主要观测项目有：
坡顶地面调查、边坡坡面调查、观测标测量，观测内容见表3-1。
深挖路堑边坡稳定性观测内容一览表
监测项目
观测内容
基本要求
坡顶地面调查
边坡开挖过程中至交工验收前，对坡顶进行定期调查：
地表土体有无裂缝发生，裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。
及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。
边坡坡面调查
边坡开挖过程中记录开挖断面的地质剖面，观测岩面岩层产状、节理发育状况及地下水出露等情况。
每段高边坡均进行观测并详细记录，有异常情况时加密观测次数并取样试验。
观测标
测量
开挖过程中至交工验收前，定期进行各观测点的平面及高程监控量测，发现位移、沉降异常情况时加密观测次数。
所利用的固定点观测桩稳定，观测到变形连续增加时认真研究边坡的稳定性，采取必要的应急措施。
（二）、路基填筑施工方法
路基填筑前进行基底清表并填前碾压。
清表采用人工配合挖掘机、推土机清除地表腐质土及杂物，运至固定场地集中堆放并覆盖，准备再利用。
表土主要用边坡防护方格填土、取土坑回填及弃土场等工地营区恢复使用。
软基地段先挖除淤泥及软土层，原地面按设计处理后进行平整、碾压，压实度达到93％以上。
在半填半挖地段的填挖交接面处，在挖方基底挖台阶。
填土、土石混合填、填三类类型的填筑填前都进行长度不小于100米的试验段,以确定各种参数。
1、填土路基施工方法
路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。
路基填筑前进行土工试验，以确定填料种类的最佳含水量等指标，用于指导控制路基填筑。
路基填筑由低往高按“水平分层填筑”施工。
填层松铺厚度控制在30cm以内，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；使用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。
2、填石路堤施工方法
工艺流程为：
施工准备（选石、放样）→基底处理（清净、压实）→做试验段（取得数据）→填筑整平（控料粒径、厚度、平整）→细料灌缝→强振密实（控遍数）→检查报验（中线、宽度、层厚、平稳、密实）。
按使用层位选择填料，大、小石料分开，大粒径石料破碎后做嵌缝料。
石块逐层水平填筑，虚铺分层厚度40cm,大面向下，摆放平稳，缝隙填小石料或石屑。
严格控制填筑厚度、平整度，用细料灌缝，人工配合推土机推平整，振动压路机碾压，达到表面平整，无轮辙、无沉降，检查合格为止。
3、土石混填施工方法
施工程序为：
施工准备（试验、放样）→基底处理（清、压）→做试验段（取得数据）→分层填筑（控厚度）→摊铺成型（控宽、坡）→洒水或晾晒→机械碾压（控遍数）→检查报验（控压实度）→床面整修→质评报验（控八项指标）。
土石混合填料进行路基填筑，采取人工配合机械摆放平稳大块石料，石渣或石屑嵌缝打平，然后用40T以上的振动压路机压实；当石料含量小于70%时，土
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