路基施工方案.docx

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路基施工方案

路基施工方案

一、工程概况

本次路基施工段落为YK33+561～YK35+510，共1949米。

共有路基挖方110236方,其中挖土方47942方，挖石方62294方；共有路基填方160890方，其中填土方44453方，填石方111524方。

本段中YK33+780～YK33+817、YK34+402～YK34+417、YK34+900～YK34+915、YK34+945～YK34+960、YK35+175～YK35+190、YK35+295～YK35+310为路基填挖交界处理。

本段由路基三工区负责施工，为了尽早贯通路基，便于原材料和施工土石方运输，计划从2008年9月底开工，到2009年8月底结束，共11个月。

本段路基填料的利用方主要为路基开挖料。

二、施工部署

路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。

土方直接采用挖掘机开挖，石方开挖采用“预裂爆破技术”施工。

路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

路基填方主要利用路基挖方及借方，填筑时采用机械化流水作业。

1、人员配备

为了使路基施工顺利进行，根据工程数量及工期要求，我部配备了强有力的技术、管理人员以及专业化施工队伍。

其中，工区长1人、现场技术员1人、质检员1人、安全员1人、试验员1人、作业队共40人，其它测量、基础试验工作由项目部测绘科及试验室直接完成。

2、机械设备配备

根据现场实际情况，计划投入挖掘机3台、推土机1台，压路机2台，装载2台，平地机1台，自卸车10台，洒水车1台，潜孔钻2台，空压机2台。

三、施工准备

1、技术准备

（1）、测量准备

在工程开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线复核、中线的恢复、水准点复测与增设，横断面测量并绘制横断面图等。

测量时采用TOPCON（拓普康）全站仪对导线点控制的中线进行施测，若原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视，导线起讫点应与设计单位测定结果进行比较，测量精度必须满足设计要求。

对于水准点的校核在使用前应仔细复核，校核的结果应与国家水准点闭合，其闭合差应在±20√L（单位mm，L为水准测量闭合路线长度，以Km计）以内，若超出允许范围时，应查明原因报请监理工程师进行处理。

对于高填地段，工程量集中及地形复杂地段应考虑新增水准点，方便施工，减少误差。

一般地段新增水准点的间距宜小于300m，新增水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合，新设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。

根据已恢复的路线中桩，设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、排水沟、取土坑、护坡道、弃土堆场等具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩。

其间隔不宜大于50m。

在放完边桩后，应进行边坡放样，对高填地段，每填1m应复测中线桩，测定其标高和宽度，以控制边坡的坡率。

施工中所用的控制桩及标志，特别是原始控制桩，一定要加以保护，发现损坏、移动或松动情况，不得继续使用。

（2）、试验准备

土方施工前，施工人员应对路基工程范围内的工程地质、水文、障碍物、文物古迹等进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

特别要注意根据设计文件提供的参考资料，对筑路材料进行取样试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行，具体试验项目如下：

①液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

②颗粒分析试验。

③含水量试验。

④天然密实度试验。

⑤相对密度试验。

⑥土的击实试验。

⑦土的CBR（加州承载比）试验。

⑧有机质含量和易溶盐含量试验。

将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。

如调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。

2、现场准备

（1）、施工便道

施工队伍进场后，首先分区段贯通沿线便道，同时完成既有道路至主线便道的支线便道，保证路基工程施工。

（2）、场地清理

采用人工清除路基范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐。

对路基范围内的表土采用推土机清除，人工配合施工，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放至指定地点作为以后绿化用土；对于砍伐树木留置的树根采用挖机掘出；对清理场地时产生的洞穴、坑和既有的土窑洞、水窖、水井等凹处，采用碎石土回填或灌注砂砾至原地面并分层碾压至要求密实度。

（3）、临时排水系统设置

在清除表土和原地面整平工作结束后，沿路基两侧护坡道外缘处人工配合挖机施工，开挖一条1×0.6m的纵向排水沟，将水引至就近沟渠中。

在路堑开挖边线外，采用挖机开挖周边截水沟，保证开挖边坡的稳定。

（4）、设备材料准备

对用于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修、保养，同时对道路施工机械进行配套组合，根据挖、运、平、压的能力配套进场（同时备足常规易损配件）。

材料方面重点抓好供货渠道及货源质量，提前作好原材料进场前的检验，保证材料供应及时。

四、施工工艺及方法

（一）、路基挖方施工工艺

1、土质路堑开挖

路基土方开挖工艺：

测量放样→砍树挖根、清表→开挖→整修路堑边坡、清理危石→清运。

其施工方法如下：

（1）土方和软石直接采用挖掘机分层开挖，开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，预防乱挖或超挖和掏底开挖；需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。

（2）路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。

开挖边坡时，预留厚度30cm左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。

（3）土方开挖按设计自上而下进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土。

（4）对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。

（5）较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。

（6）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。

（7）施工时建立临时排水系统，临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡及积水。

路堑施工注意事项路堑开挖过程中，要加强断面高程检查，避免超挖或欠挖。

开挖至设计标高时，人工拉线整平表面做出路拱。

路堑按设计边坡率开挖，并尽量保持坡面平顺，当路堑边坡没有边坡平台时，按设计要求修建边坡截水沟并设4%的横向路基侧沟排水坡度。

截水沟等施工，要做到沟基稳定、沟型整齐，沟水排泄不对路基产生危害。

开挖中出现的非适用材料，按设计要求或工程师同意的弃土位置进行废弃。

2、石质路堑开挖

石质路堑采用梯段松动爆破方法，自上而下分级开挖。

深路堑按5～7m为一梯段，以直径为100mm的潜孔钻机钻孔，高压空气清孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。

边坡采用预裂爆破办法控制。

距路床顶面3m以内岩石采用松动爆破方法施工，炮眼底标高宜低于路床设计标高10～15cm，装药时在孔底预留5～10cm空眼。

严格控制炮孔深度、数量和装药量。

自上而下分级清刷边坡和平台成型。

及时进行防护工程施工并做好排水系统。

石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。

石渣以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输至填筑路堤地段，用于填方的大石块要经改炮后再装车。

对于石质较好的可用于桥梁、路基防护工程用石。

1）、爆破施工工艺

（1）、准备工作

①测量放样，在地面上标出开挖边界线。

②清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施。

③修筑机械施工道路。

④开挖土层至石方分界面。

⑤测量出路堑横断面，进行爆破设计。

（2）、爆破方法

为了确保安全、质量和工期，爆破方法按地段的不同选用深孔松动控制爆破或浅孔松动爆破。

（3）、开挖顺序

爆破开挖应自上而下进行，规划好爆破作业面，使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。

（4）、边坡处理

边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应十分重视。

路堑上部土层，软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破或光面爆破，分次进行。

每次预裂爆破深度应深于每一次台阶1m左右。

（5）、爆破参数初步设计

①台阶高度H（根据爆破点深度确定）

H＝5～7m

②炮孔布置形式：

采用梅花形

③孔眼参数：

孔径d=Φ100，实际抵抗线W=0.5H=2.5～3.5m炮孔间距a＝1.15W=2.88～4.03m,

④钻孔深度L:

采用垂直钻孔，超钻深度h1＝0.2H=1～1.4m,

L＝H+h1=6～8.4m,

⑤堵塞长度:

h0≥W=2.5～3.5m

⑥单孔装药量:

按以下经验公式并依据现场“试炮”合理确定。

Qt＝qHaWq＝0.2～0.4kg/m3

⑦预裂爆破和光面爆破

采用Ф100钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。

孔距a＝1.0～1.2m

线装药高度q＝0.3～0.35kg/m

孔口余高0.8m

堵塞长度0.6m

（6）、清理平整作业场地及放样

当现场覆盖层较厚时，用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔进行小爆破，然后用推土机推平。

其作业场的平整以保障人员、设备成孔时的安全为原则。

平整结束后，施测人员按设计炮眼位置进行放样，实测断面高程，并以点标明示。

（7）、布孔与成孔

首先按设计的孔距、排距沿线路的垂直方向布孔，然后用内燃空压机带风枪开始打眼或用钻机钻孔。

打孔要确保孔位、方向、倾斜角度和孔深，每孔钻完后，将岩石粉等杂物清除干净，并保护好孔口。

（8）、装药与堵塞

装药之前测量孔深，重点检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，对偏大、偏小的炮孔要调整装药量。

回填堵塞选取有一定湿度的粘土或砂土，分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，同时应注意保护好孔中的导爆管。

（9）、网路联接、安全警线

使用塑料导爆管非电起爆系统，采用分排孔内外结合控制微差半复式起爆网路。

起爆顺序为先预裂孔，再中心炮孔起爆，最后两边炮孔起爆。

每个孔内装不同段别的雷管，排间孔外用同段别雷管连接成接力式起爆网路，实现达到改善岩石破碎度的目的。

放炮之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒哨。

2）、爆破器材

（1）炸药：

#岩石炸药：

用于起爆炸药（标准卷装）占10%。

（2）非电毫秒雷管：

可采用5、6、8、10、12段毫秒雷管。

（3）导爆管：

8m或10m导爆管。

（4）塑料连通管。

3）、保证爆破施工、安全、质量的技术措施

（1）为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。

在进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药量以避免振动山体。

（2）采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。

（3）采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。

（4）爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。

（5）设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。

3、路堑基面及坡面修整、防护

（1）、土方段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，对开挖段翻旋30cm厚，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于95%。

对基底岩石完整、无风化的石质路堑可不进行压实。

石方路堑的路床标高应符合设计要求，对高出部分应辅以人工凿层，超挖部分按要求回填到位。

（2）、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。

边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。

（二）、路基填筑施工工艺

本段有部分段落处在藕塘分布区，湖塘表层有淤泥分布，对此类路段路基处理按设计文件要求进行处理后再进行路基土石方填筑施工。

本段用来填筑路基的填料，主要来源于路基挖方，填料成份主要为片麻岩、变料岩、浅粒岩，泥质砂岩。

土质含量较少，为冲洪积或残坡积硬塑-半坚硬状的老粘性土。

路堤填筑采用水平分层填筑法施工，土方填筑按30cm厚水平分层逐层碾压进行填筑。

石方填筑按50cm厚水平分层逐层碾压进行填筑。

土石混合料填筑时，分层填筑松铺厚度为30～40cm，石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。

混料中当石料含量小于70%时，按土石混合分层填筑，并避免尺寸较大的石块集中，整平压实；含量大于70%时，按石方路基分层填筑，先铺大块石料，大面朝下，放置平稳，再铺小块石料，并用石渣找平。

路床顶面80cm内填筑有级配的土石混合料时，其最大石料粒径不得大于10cm。

具体填筑厚度依试验段确定的参数为准。

路基填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。

“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

填筑中先用推土机摊铺，平地机找平，再压路机碾压。

①分层填筑

路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式进行。

原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。

边坡两侧各超填0.3m，以保证路堤全断面压实一致，竣工时刷坡整平。

用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑；每种填料填厚必须超过50cm后才可换料填筑。

纵向分段施工时，如不在同一时间填筑，则先填路段分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

②摊铺平整

布土采用“网格法”控制，按每层30cm松铺厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

完成一层布土后，先用推土机摊平，再用平地机平整，作到填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。

土石混填路基分层厚度控制在30～40cm，用“网格法”控制卸料，填料采用推土机摊铺，粒径较大的石块由人工大面朝下分开摆放平稳，石块间的空隙填以土、石渣或石屑，推土机整平。

填石路堤的边部采用不易风化的块石码砌。

填筑材料粒径不大于50cm，分层厚度控制在40～50cm，每层粒料的最大粒径不大于层厚的2/3，石块用推土机摊平，大料径的石块由人工分开摆放平稳，石块间的空隙用石渣和石屑辅以压力水填充密实，摊平后个别不平处应配合人工用小石块和石屑找平。

③洒水和晾晒

填料的含水率控制在不超过最佳含水量+2%，或不低于-3%的范围。

当土壤中含水率太低时，在表层喷水并拌和，以提高含水率；当土壤中含水率超过规定时，采取晾晒以降低含水率，并可适当减小铺填厚度，再行碾压。

④碾压夯实

进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求再进行碾压。

压路机司机根据密实度标准、填土层厚，按试验段成果控制行进速度、压实遍数进行压实。

经密实度试验合格，可转入下道工序，不合格的进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。

⑤检验签认

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行密实度的测定。

⑥路基面整形

填筑至标高后，进行平整和测量。

恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡度符合要求。

⑦边坡整修

对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行整修拍实。

（三）、填挖交界处路基施工

填挖结合部路基施工时，为避免路基沉降不均，导致路面变形拉裂或造成路基失稳，对路基结合部挖方一侧，进行超挖回填，并铺设土工格栅，使两侧不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。

在填挖交界处设置盲沟，使汇集于界面的渗水沿盲沟流出路基外，从而避免水长期滞留，浸润、软化结合部土壤，造成路基强度下降，以及不均匀沉降的产生。

1．纵向填挖交界路段：

挖方区为土质或软石时，填方区填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压，铺设第一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后填筑上路床。

挖方区为整体性较好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分用冲击压路机补压，同时在挖方侧3m宽范围超挖上路床厚，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同填筑上路床。

在上路床顶面铺设第二层土工格栅。

具体施工见《填挖交接处理设计图》。

2．横向半填半挖路段：

施工方法同纵向填挖交界路段，具体见《填挖交接处理设计图》。

（四）、桥涵背后缺口填筑

①桥台及涵洞缺口填筑，待其构造圬工达到允许强度后进行。

②填筑的范围

桥台背后填筑范围见《桥头路基处理设计图》；

涵洞每侧填筑不小于2倍孔径长度。

③填筑材料

回填材料采用渗水性强的砾类土、砂类土、碎石填筑，最大粒径10cm。

④施工方法

在桥台周围1m以外使用大型机械分层碾压，在桥台范围1m以内须采用手扶式振动压路机或振动夯压实。

每层松铺厚度不超过150mm，要求从构造物基础顶面至下路床顶面的压实度不得小于97%，基坑回填压实度不得小于64%。

回填时严格按照两侧对称回填。

五、质量保证措施

1、加强施工前的质量控制工作。

（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求及施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处及时向业主或设计单位提出书面报告。

（2）根据工程要求的特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划。

并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。

（3）开工前做好技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行的工序的施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

2、做好施工过程中的质量控制工作。

（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。

有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工正常运转。

（2）配齐满足工程施工需要的各类设备。

设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。

并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。

（3）组织强有力的测量人员进行测量控制。

测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

（4）对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指针进行严密的监视和控制，保证在具体施工过程中不超出偏差范围，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段。

（5）通过严把过程检验和试验，保证工程施工的每一段的质量在施工的过程中受到控制。

严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。

并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一道工序的施工。

4、加强试验与检测。

严格按照规范要求做好填料的抽检和复检工作，认真把好质量关，用资料和分析图表配合和指导现场施工质量。

对于各类测量仪器以及试验设备，须按规定做好计量检定工作，在使用全过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。

六、安全保证措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，本投标人将采取如下安全保证措施：

1．严禁施工人员搭乘推土机、压路机、挖掘机、装载机等土方施工机械，以免发生意外。

2．路堑开挖时注意坡面稳定。

每天开工前、收工后对坡面、坡顶附近进行检查，如发现裂缝和坍方现象或有危石、土时，及时处理，凡不能处理且对安全有威胁，暂停止施工，并报告上级及有关单位处理。

3．开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

4．石方爆破应对爆破材料的运输、贮存、保管和爆破施工作业及爆破产生有害效应的影响等整个过程按有关规定严格进行控制。

5．机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须保持平整，且路堤两侧按规定超宽填筑。

6．高空清刷路基边坡人员必须带安全带，固定牢靠，严防双层作业。

7．对施工人员进行防火教育，严禁野外用火。

进入林区作业，不准带明火进入，严禁吸烟，严禁伐木燃火，以免引起火灾。

8．大风季节施工，用火地区要采取一定隔离防护措施。

同时火点周围严禁堆放木材，汽油等可燃、易燃物，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。

七、环保与水保

1．环境保护

（1）保护原有植被，尽量维护原状，严禁超范围砍伐、清表。

（2）遵照“预防为主，防治结合”的原则，永久性用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖；施工场地范围内及临时道路的边坡和两侧表面，采取植草绿化措施，以防止水土流失。

（3）严格接设计文件中指定的位置和数量取、弃土；土方调配尽可能移挖作填，对取弃土场依设计文件和有关要求做好防护挡护工程。

（4）对取土场的防护要根据取土量的不同采取植被恢复、复耕、还塘等措施，对弃土场的防护要将土地整治同植物措施相结合。

（5）认真学习有关规范、设计文件要求，严格按设计的防护工程施工，做到防护工程与主体工程进度协调配套施工。

2．水环境保护

（1）施工机械设备修理、停放场地设置废油回收设施，以防燃油漏滴污染环境。

（2）生活污水根据污水量进行适当处理后再进行排放，严禁随意乱排。

（3）在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证其完整性。

3．大气环境保护

（1）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

（2）在运输土料等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

（3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水，减少扬尘。

（4）对汽油等易挥发品的存放要密闭，油罐埋入地下，并尽量缩短开启时间。

（5）石方钻孔要喷水压尘，防止污染环境，确保施工人员健康。

4．降低噪音措施

（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

（3）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量避开居民点，不得安排噪音很大的机械，使噪声对周围环境的影响降低到最低限度。

八、雨季施工

由于本工程所在地区雨季多集中在6～7月份，为确保工期，保证质量，对雨季施工应进行合理安排，并采取相应措施。

1．施工项目的安排

（1）严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土路堤。

（2