工业企业厂内运输安全规程GB438784.docx
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工业企业厂内运输安全规程GB438784
工业企业厂内运输平安规程
〔１９８４年５月１５日 ＧＢ４３８７－８４〕
为了防止发生运输事故，保障职工平安，提高运输效率，特制定本规程。
本规程适用于工业企业厂内铁路、道路及其装卸〔包括工厂所属码头〕的设计、施工、生产，涉及平安方面，必须执行本规程，还应遵守国家有关标准、规程、标准。
本规程不适用于矿山、林场、建筑工地、物资仓库，以及铁道、交通、公安部门管理的铁路、道路和码头，也不适用于工厂到矿山的铁路专用线和道路。
１ 根本要求
１．１ 设计应根据工艺流程、货运量和货物性质，选用适当的运输方式，合理地组织车流、人流，从设计上保证运输、装卸作业平安条件。
１．２ 厂内建构筑物、设备和绿化物严禁侵入铁路线路和道路的平安限界，并不得阻碍视线。
现有已侵入限界的围墙和各种临时建构筑物必须撤除。
撤除确有困难的永久性建构筑物，在其大修或改造时应予解决；未解决前应制定有效的平安措施，并在侵限处设置侵限警告标志。
１．３ 制造、改造和改装的运输、装卸设备，应有完整的技术文件和使用说明书。
１．４ 应建立运输、装卸设备的技术档案，有方案地对运输、装卸设备进行大、中、小修和维修保养工作，使其经常保持完好状态。
新购、改造、改装和修复后的运输、装卸设备在投入使用前，必须经过试运转，证明符合平安技术要求，并制定平安技术操作规程后，方准使用。
１．５ 从事运输工作的新工人和代培、实习人员，入厂时应进行平安教育，在指定的老工人带着下工作三至六个月，经考试合格后，方准单独操作。
机车、机动车和装卸机械的驾驶人员，必须经有关部门组织的专业技术、平安操作考试合格，发给驾驶证，方准驾驶。
从事危险品运输、装卸的工人，应每季进行一次平安教育，每两年进行一次训练和考试，经考试合格，方准继续操作。
１．６ 从事运输作业的人员，应定期进行体格检查，凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得继续担任原职工作。
１．７ 工厂应做好运输、装卸作业的防暑、防寒和防滑工作，按规定发给作业人员防护用品。
运输、装卸作业人员在作业时应穿戴好防护用品。
１．８ 经常运输粉尘等有害货物和超限货物时，应使用专用车辆。
１．９ 跨越铁路线路和道路或横穿路基、桥梁敷设电线、管道等设施时，必须事先经工厂总图管理和运输部门同意。
１．１０ 在铁路线路附近施工或检修时，应事先通知运输部门，并作好防护设施，所用的器具、材料的堆放，不得阻碍行车平安。
２ 铁路运输
２．１ 铁路运输设备
２．１．１ 铁路线路应按设计标准铺设，保持路基坚实稳固边坡整齐、道床密实、排水设施完整畅通。
２．１．２ 厂内正线、联络线在路堤地段坡脚线或护堤边线外、路堑地段顶线或天沟边线外、或平坦地段侧沟边线外１ｍ内，严禁挖沟、蓄水、取土，并不得向铁路线上排弃废水和倒垃圾。
２．１．３ 站场最外侧的线路中心至路基面边缘的宽度不得小于３ｍ，现有不符上述规定的站场，在改、扩建条件困难时不得小于２．８ｍ，在梯线、牵出线和货场边缘的装卸线等有调车人员上、下车的一侧，不得小于３．５ｍ。
２．１．４ 允许行人的铁路桥梁和隧道的一侧或两侧应设置有防护栏杆的人行道。
２．１．５ 新建铁路岔线不宜在区间与正线接轨。
新建铁路岔线与站内无平行进路、隔开道岔和联锁装置的到发线接轨，应铺设平安线。
在进站信号机外制动距离内进站方向如超过６‰下坡道时，应在正线或到发线的接车方向末端铺设平安线。
平安线有效长度不小于５０ｍ。
２．１．６ 厂内车站应设在平直的线路上，如受地形限制必须在坡道上，其坡度不得大于１．５‰，现有车站改、扩建时，在特别困难条件下，可设在不大于２．５‰的坡道上。
站线曲线半径不得小于４００ｍ，困难时不得小于３００ｍ。
２．１．７ 厂内铁路线最小曲线半径如表１，最大纵向坡度如表２。
易燃、易爆、危险物品装卸线的曲线半径不得小于５００ｍ。
使用固定轴距小于４．６ｍ或３．５ｍ机车的线路，前者最小曲线半径可采用１５０ｍ，后者可采用１２５ｍ。
铁路局机车进厂取送车的专用线，按铁道部技术标准办理。
表１ 〔ｍ〕
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 最小曲线半径
线 路 名 称 ｜－－－－－－－－－
｜一般条件｜困难条件
－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－
厂 内 正 线 ｜ ３００｜ ２００
联 络 线 ｜ ３００｜ １８０
装 卸 线 ｜ ５００｜ ３００
其 它 线 ｜ ２００｜ １８０
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
表２ ‰
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 最大纵坡
线 路 名 称 ｜－－－－－－－－－
｜一般条件｜困难条件
－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－
｜蒸汽机车｜ １５ ｜ ２０
厂内正线和联络线｜－－－－｜－－－－｜－－－－
｜内燃与电｜ ２０ ｜ ２５
｜力机车 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－
装 卸 线 ｜ ０ ｜ １．５
液保槽车、液体金属 ｜ ０ ｜ ０
和熔渣罐车停放线 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
２．１．８ 站内有调车作业的各线道床间，应用渗水材料铺平。
２．１．９ 牵出线、货场边缘的装卸线有调车作业人员上、下车地段的一侧，其道床宽度应铺设至轨枕头部外１ｍ处。
２．１．１０ 道岔应铺设在直线上，防止铺设在竖曲线或桥头上。
如有困难，可铺设在半径大于５０００ｍ的竖曲线上或距桥头２５ｍ以外。
道岔有以下情况之一者，应及时整治或更换：
ａ．两尖轨互相脱离；
ｂ．尖轨尖端与根本轨在静止状态下不密贴，间隙超过２ｍｍ；
ｃ．尖轨轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险；
ｄ．在尖轨顶面宽５０ｍｍ以上的断面处，尖轨顶面低于根本轨顶面２ｍｍ；
ｅ．根本轨垂直磨耗，正线超过８ｍｍ，其它线超过１０ｍｍ；
ｆ．在辙叉心宽４０ｍｍ的断面处，垂直容耗，正线超过８ｍｍ，其它线超过１０ｍｍ；
ｇ．辙叉心作用面至护轮轨头部外侧距离大于１３４８ｍｍ；
ｈ．辙叉〔辙叉心、翼轨〕损坏；
ｉ．尖轨或根本轨损坏；
ｊ．护轮轨螺栓折损。
２．１．１１ 尽头线的末端，应设置车档和车档表示器。
露天设土堆车档，车间内设金属车档。
车档后面的平安距离，露天不小于１５ｍｍ，车间内不小于６ｍ，上述距离内，严禁修建构筑物或安装设备。
２．１．１２ 机车作业前，以下主要部件必须作用良好，符合要求：
ａ．机械部，走行部，风泵与制动、撤砂、给油装置，发电机〔包括头灯和信号标志〕，汽笛和各种监督计量仪表；
ｂ．车钩、轮对；
ｃ．扶手、车梯、脚蹬等完整半固；
ｄ．蒸汽机车的锅炉及其给水装置、平安阀、易熔塞等；
ｅ．电力机车的受电弓、起动制动电阻、牵引电动机、辅助机组、接触器、转换器、蓄电池组和主、辅回路的保护装置等；
ｆ．内燃机车的柴油机、牵引电机、电器、传动装置和平安保护装置。
２．１．１３ 运用的普通车辆，其主要部件应保持技术状态良好：
ａ．转向架、轮对；
ｂ．制动装置作用良好，车钩中心水平线符合标准；
ｃ．扶手、脚蹬等齐全完好。
２．１．１４ 运用的特种车辆应保持技术状态良好，其性能必须符合以下要求：
ａ．自翻车车体正位，车箱不倾斜，起翻装置和风动系统作用良好；
ｂ．硝酸、硫酸和高压罐车平安阀的调整压力，应相应分别不得小于０．８ｋｇ／平方厘米、１．８ｋｇ／平方厘米、１８ｋｇ／平方厘米，其罐体腐蚀厚度均不得大于３０％；
ｃ．液体金属罐车、熔渣罐车的罐体应保持正位，翻罐机构作用良好。
２．１．１５ 站场、道岔区、料场、渣场、装卸线以及建筑物的进出口等处，应有良好的照明设施，其照明度应符合以下要求：
ａ．站场线路上不小于１ＬＸ；
ｂ．道岔区不小于４ＬＸ；
ｃ．装卸线不小于３ＬＸ；
ｄ．料场、渣场不小于０．５ＬＸ。
２．２ 铁路界限、线路间距和平安距离
２．２．１ 建构筑物和设备对铁路的建筑物接近限界，除按?
标准轨距铁路限界国标ＧＢ１４６—５９?
限界规定外，尚应遵守以下规定：
ａ．使用特殊型号的机车、车辆或有其它特殊需要时，各工业部制定特殊要求限界；
ｂ．有普通车调车作业通过的车间、仓库大门边缘，距铁路中心线不得小于２６００ｍｍ；
ｃ．有冶金车调车作业通过的车间、仓库大门边缘，距铁路中心线不小于２８００ｍｍ；
ｄ．有调车作业通过的围墙大门边缘，距铁路中心线不少于３２００ｍｍ。
２．２．２ 站内两相邻线路的中心线间距和线路中心线至建构筑物或设备的距离，应符合?
工业企业标准轨距铁路设计标准?
有关规定。
化工、冶金和机械工厂供特种车辆运行的线路，其两相邻线路中心线间距由各工业部确定。
２．２．３ 通信、信号架空线弛度最低点的平安距离应符合以下要求：
ａ．在站内距地面不小于４．５ｍ；
ｂ．跨越铁路，距钢轨顶面不小于７ｍ；
ｃ．禁止在电线下面种植乔木，附近树木的树枝与电线的距离不得小于１ｍ。
２．２．４ 电力线与铁路线路接近或跨越时的平安距离应符合以下要求：
ａ．接近时，１０ＫＶ以下的高压电线，电杆内侧距铁路中心线的水平距离，不得小于３ｍ；３５ＫＶ以上的高压线，不得小于杆高加３ｍ；
ｂ．跨越铁路时，电杆内侧距铁路中心线不得小于５ｍ；１１０ＫＶ以下电力线的导线，其最大弛度的最低点距钢轨顶面不得小于７．５ｍ；１５４～２２０ＫＶ的电力线不得小于８．５ｍ；３３０ＫＶ的电力线不得小于９．５ｍ。
２．２．５ 厂内正线、联络线直线地段以及站场两侧边缘栽植灌木绿篱时，其内侧边缘距铁路中心线不得小于４ｍ；栽植乔木不得小于５ｍ，当树冠影响行车视线时，应及时剪枝；曲线地段应栽植于行车视线以外。
２．３ 信号、平安标志
２．３．１ 信号标志的设置、信号显示和使用方法，应按铁道部?
铁路技术管理规程?
有关规定执行。
２．３．２ 各种信号机和表示器在正常情况下的显示距离如下：
ａ．进站、通过、遮断和防护信号机不得小于５００ｍ；
ｂ．出站、进路、预告和驼峰信号机不得小于４００ｍ；
ｃ．调车、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号和各种表示器，均不得小于２００ｍ。
因地形、地物等条件限制影响视线的地方、进站、通过、预告、遮断和防护信号机的显示距离，不得小于２００ｍ。
如达不到上述规定时，可设置复示信号机。
２．３．３ 白天因天气恶劣，影响了望，以致使调车手信号在显示距离内不能识别时，应改用夜间手信号或者音响信号。
２．４ 道口平安
２．４．１ 新建厂的铁路线路与道路交叉点，具有以下情况之一者，应设置立体交叉。
ａ．当地形条件允许设立体交叉，而采用平面交叉危及行车平安时；
ｂ．少量交通的道路与繁忙运输的铁路线路交叉；
ｃ．繁忙交通的道路与少量运输的铁路线路交叉；
ｄ．当昼间１２小时双向换算标准载重汽车越过１４００辆和昼间１２小时火车通过道口封闭时间超过１小时，经技术经济比拟合理时；
ｅ．经常运送特种货物确有特殊需要时。
现有工厂符合上述情况的道口，应逐步改造为立体交叉，不能设置立体交叉时，应设置人行天桥或地道，并附设引导栏杆。
２．４．２ 新建、改建、扩建工厂道口位置的选择和铺设，以及现有工厂道口的改造，应遵守以下规定：
ａ．应设在了望条件好的地点，机动车驾驶员距道口１５ｍ处能看到两侧各２００ｍ以外的火车；铁路正线运行列车司机在４００ｍ以外，调车作业司机在２００ｍ以外能看到道口，围墙、临时建构筑物、绿化和堆积物等不得影响行车了望视线；
ｂ．不应设置在铁路线群、道岔区和调车作业繁忙的线路上；
ｃ．道路与铁路平面交叉，一般设计为正交，如受地形限制必须斜交时，其交角一般不小于４５°，特别困难时，其交角可适当减少；
ｄ．道口两侧的道路，从钢轨外侧算起，一般不小于１６ｍ长的平道〔不包括竖曲线〕。
连接平道两端的纵坡，通行机动车辆的，一般不应大于８％，困难地段不应大于５％；
ｅ．道口应进行铺砌，铺砌最小宽度应与道路路面相同；
ｆ．通行自行车较多的平交道口，其交角小于４５°时，应加宽铺砌道口地段的路面。
２．４．３ 道口遇有以下条件之一的，为有人看守道口：
ａ．平均每小时通过３次以上列车的繁忙铁路线路与通过机动车５０辆以上或行人３００人次以上的干道平面交叉道口；
ｂ．每昼夜行车５次以上的铁路线路与不能满足机动车驾驶员侧向视距要求的干道平面交叉的道口；
ｃ．运送液体金属、熔渣和其他高温物料〔热锭、热模等〕，以及易燃、易爆危险货物的铁路线路与厂区主干道平面交叉的道口；
ｄ．厂内主干道与两条或两条以上通行普通车辆的铁路线路平面交叉的道口；
ｅ．有通勤汽车通过的道口；
ｆ．近五年发生重大事故或重复发生事故的无人看守道口。
２．４．４ 道口防护设施的标准：
有人看守道口，应设置道口房、、音响装置、道口信号机、手动或半自动栏杆、鸣笛标和照明设施等。
无人看守的道口必须设置小心火车警标、鸣笛标和照明设施。
一般应设置自动音响装置和色灯信号机。
２．４．５ 要加强对道口防护设施的维修，保持轮缘槽深度不小于４．５ｃｍ，建立巡回检查制度，保持防护设施齐全有效。
２．４．６ 不准随意增设道口，发现有私设道口时，铁路运输部门有权撤除。
如生产厂必需增设永久道口时，经铁路运输部门同意，平安部门批准，按道口标准设计，由申请增设单位负责管理，并接受铁路运输部门检查。
体增设临时道口，经铁路运输部门同意，申请单位派人看守，并限期撤除。
２．５ 列车运行和调车作业的要求
２．５．１ 运输部门的调度工作，必须集中领导，统一指挥。
调度人员应随时了解现场情况，遇有危及平安时，应及时采取措施，确保行车平安。
２．５．２ 列车运行和调车作业的限制速度不得超过表３规定。
２．５．３ 车站值班员〔调度员〕在办理闭塞时，必须亲自检查，明认区间，接车线路空闲，进路有关道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方准给开放信号。
２．５．４ 大、中型蒸汽机车，应实行司机、副司机、司炉三乘制。
２．５．５ 在机车运行中，乘务人员必须做到以下各项：
ａ．不得离开机车〔遥控的机车除外〕；
表３ ｋｍ／ｈ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
序 ｜ 列车运行与调车作业 ｜限制速度
号 ｜ ｜
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
１ ｜厂内正线运行 ｜ ４０
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
｜ 牵引运行｜ ３０
２ ｜在空线上调车作业 －－－－｜－－－－
｜ 推进运行｜ ２０
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
３ ｜在栈桥、矿槽上作业 ｜ １０
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
｜ 重 车｜ １０
４ ｜调动液体金属车 －－－－｜－－－－
｜ 空 车｜ １５
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
５ ｜调动重铸锭及摆好的空模车 ｜ １０
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
６ ｜调动装载爆炸品、压缩气体、超限｜ １５
｜货物的车辆 ｜
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
７ ｜出入厂房、仓库、站修线和在高炉｜ ５
｜下作业 ｜
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
８ ｜在轨道衡上〔不包括电子轨道衡〕｜ ３
｜推送车辆 ｜
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
９ ｜接近被连挂的车辆 ｜ ３
－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－
１０｜在尽头线路上取送车 ｜ ３
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：
天气恶劣时，应降低速度。
ｂ．准确掌握速度，认真了望，确认信号，执行呼唤应答制，严禁臆测行车；
ｃ．遇有信号中断或显示不明时，立即停车；
ｄ．在指定地点清炉、放气、放水；
ｅ．在作业中除添乘指导和持有许可证者外，严禁其他人员搭乘；
ｆ．值乘探头了望时，必须注意侵限情况。
２．５．６ 在调车作业时，调车人员应遵守以下各项：
ａ．按调车作业方案工作，变更方案时应彻底传达；
ｂ．认真执行“要道、还道〞制度、并确认进路；
ｃ．不得站在道心或阻碍邻线机车走行的地点显示信号和联系工作；
ｄ．推进运行时，应先试拉；
ｅ．值乘厂内小运转时应指派一名连接员在最后〔或靠近尾部〕的车辆上值乘；
ｆ．在平板车上了望或引导时，如在车辆两侧站立，必须距车边缘不少于１ｍ，在车辆两端站立，必须距车端部边缘不少于３ｍ。
２．５．７ 调车人员上、下车时，应遵守以下规定：
ａ．选好车辆，脚蹬不在两侧、脚蹬不良和无把手的车辆不准上车；
ｂ．选好地点，场地不平、有积水、结冰和障碍物处不准上、下车；
ｃ．上车时速不得超过５ｋｍ，下车时速不得超过１０ｋｍ；
ｄ．禁止迎面上车或反面上、下车；
ｅ．跟班学习的调车人员，应在列车停稳后上、下车。
２．５．８ 调车人员在车辆移动时，禁止进行以下动作：
ａ．摘风管和提钩销〔驼峰解体摘钩除外〕；
ｂ．在车棚顶上站立或行走；
ｃ．调正钩位或用脚蹬钩；
ｄ．两人同攀一个车梯；
ｅ．手扒蓬布、绳索、车门、链条和脚蹬轴箱上；
ｆ．站立或蹬坐在连接器上。
２．５．９ 在尽头线上取送车时，必须控制速度，停车位置距车档前应留有足够的平安距离。
２．５．１０ 在装卸线取送车时，调车人员应检查线路上有无障碍和车辆装载，连挂状态以及装卸机械定位情况，如有危及平安时不准取送。
２．５．１１ 机车经常进出的厂房应设置带音响的信号。
机车驶入有信号设备的厂房前，必须确认开通信号显示后，方可鸣笛，按规定速度进入。
如无信号设备，应在厂房门外一度停车，确认厂房内线路无障碍后，按规定速度进入。
在厂房内作业时，应特别注意吊车动态，禁止在吊物的钩下通过。
机车车辆出厂房时，调车人员应在厂房前进行监护，机车应鸣笛，按规定速度运行。
２．５．１２ 以下地点严禁停留车辆：
ａ．纵坡大于２．５‰的线路上；
ｂ．警冲标外方和岔道上；
ｃ．道口、桥梁上；
ｄ．平安线上。
２．５．１３ 以下线路不准溜放作业：
ａ．正在进行装卸作业或施工的线路；
ｂ．站修线和停有堵门车的线路；
ｃ．停有正在技术检查、修理、乘人车辆的线路；
ｄ．无人看守道口的线路；
ｅ．轨道衡、栈桥、矿槽、高炉下以及厂房内的线路；
ｆ．停有危险品车辆的线路；
ｇ．纵超坡过２．５‰以上的线路〔坡度牵出线除外〕。
２．５．１４ 以下车辆严禁溜放：
ａ．非工作机车、载人车辆、轨道起重机、冶金车和三个转向架的车辆；
ｂ．装有危险品的车辆；
ｃ．装有超限或跨装货物以及凹型、落下孔的车辆；
ｄ．装载不良与易窜动货物的车辆；
ｅ．无手制动机或制动机不良的单个车辆。
２．５．１５ 扳道员应做到以下各项：
ａ．正确及时地准备进路；
ｂ．认真执行“一看、二扳、三确认、四显示〞和“要道、还道〞制度；
ｃ．扳动道岔和显示信号，由同一个人进行；
ｄ．准确掌握溜放车组的间距，间距小于１５ｍ时不得抢扳道岔。
２．６ 液体金属、溶渣和高温货物的运输
２．６．１ 冶炼操作人员向罐内流放液体金属或溶渣时，其液面与罐口边沿的垂直距离不得小于３００ｍｍ；不得向线路上乱丢杂物，并应及时去除挂在墙、桂和线路上的残渣。
２．６．２ 调车人员配罐车时，应检查车辆和线路状况，步行引导，按“罐位标〞对好罐位，并做好止轮措施。
２．６．３ 连挂和吊运液体金属、溶渣罐车时，禁止冲撞和猛力拖动。
２．６．４ 渣罐车进入渣场作业时，调车人员应对好车位，做好止轮措施后，方准机车摘钩离开列车。
2．6．5在炼钢车间调移热锭车前，调车人员必须认真检查线路有无隙碍和跑钢粘结现象，如发现上述情况，经生产单位处理后，方准调动。
2．6．6在脱膜车间连挂钢锭车或空模车时；调车人员必须彻底检查锭模、保温帽和底盘的装载情况。
如发现端重、偏重，应由生产单位处理后，方准调动。
2．6．7装运热锭、热切头、热模、液体金属和溶渣等灼热物质的特种车辆，严禁在煤气、氧气等管道下停放。
2．7危险货物的运输
2．7．1机车不得进入易燃、易爆区域；如需进入时，必须采取平安措施。
2．7．2装载危险货物的车辆编入列车时，应最后连挂；解体时优先送往卸货地点。
2．7．3装载易燃、易爆危险品的车辆，由蒸汽机车牵引时，须用两辆货车与机车隔离；推进时可用1辆货车与机车隔离。
由内燃、电力机车牵引或推进时，须用1辆货车与机车隔离。
2．7．4连挂易燃、易爆、压缩和液化气体货物车辆时，起动操作要平稳，防止冲撞和空转。
2．7．5装载易燃、易爆货物组编的列车，在车站、车场通过时，必须与热货物列车隔线通行。
2．7．6装载易燃、易爆货物的车辆，必须专线停放。
2．8线路维修和平安防护
2．8．1工务、电务部门进行线路、信号、接触网等行车设备的维修和施工时，必须事先取得有关车站的同意，并按规定进行防护。
2．8．2轻型车辆和轨道检查、钢轨探伤等小车需在区间作业行驶时，须取得车站值班员〔调度员〕对行驶时间的成认，作业负责人员应按规定进行防护。
2．8．3沿线工务、电务人员发现线路、电务设备故障危及行车平安时，应采取紧急措施，并应迅速通知就近车站。
2．8．4电车线和动力照明线的电源，未经批准，严禁自停、自送、通行或变更供电系统和扳动开关。
2．8．5禁止无关人员进入调度室、信号楼、调车场、扳道房等处。
不准在铁路上行走、逗留、抢道、钻车和在车辆下休息。
3道路运输
3．1厂内的道路
3．1．1厂内道路的转弯半径应便于车辆通行，主、次干道的最大纵坡一般不得大于8％。
经常运送易燃、易爆危险物品专用道路的最大纵坡不得大于6％。
3．1．2跨越道路上空架设管线或其他构筑物距路面的最小净高不得小于5ｍ，现有低于5的管线和其他构筑物在改、扩建时应予以解决。
3．1．3厂内道路应设置交通标志，其设置位置、形式、尺寸、颜色等须符合国家标志和公安部、交通部公布的现行规定。
3．1．4易燃、易爆产品的生产区域或贮存仓库区，应根据平安生产的需要，将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的路段，并设置标志。
3．1．5厂内道路的交叉路口，顶峰时间每小时机动车流量超过200辆，或者自行车、行人流量超过2000人次，或者交通量比拟繁忙而视线条
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