第三章通用服务第一节.docx
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第三章通用服务第一节
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第三章通用服务
第一节地面交通服务
引言：
通用服务是一系列服务的总称，包括地面交通服务、问询服务、候机楼广播服务、公共信息标志服务以及候机楼商业零售服务等。
是旅客运输服务的延伸，是完整的旅客服务不可或缺的环节。
一、机场地面交通服务概论
（一）机场地面交通的意义
机场不可能独立存在。
它需要依靠大型的水陆运输系统，使旅客能够往返机场、在机场停放车辆和前往机场各处。
提到机场时，虽然让人首先想到的是空中旅行，但实际上地面交通对机场的运营相当重要。
【案例戴高乐机场】
法国巴黎戴高乐机场建成已近30年。
在这些年中，戴高乐机场成长成为欧洲重要的门户机场，旅客吞吐量和货物吞吐量都位居欧洲前三名。
现在，
戴高乐机场日平均接待旅客13万人,4100t货物和邮件,飞机起降1380次。
随着航空市场的变化，戴高乐机场一直致力于改善机场和市中心的交通状况，并与此同时获得了由此带来的机场及周边地区的发展。
今天，围绕戴高乐机场，已经形成为一个新型的航空城市，是大巴黎地区重要的经济增长极。
经济与交通的互为因果的关系，土地利用和交通需求的相互依存的关系在这里得到了很好的体现。
意义：
它是机场功能充分实现的前提条件，更是城市基础设施水平的集中体现。
作为城市重要的对外窗口之一，它对城市发展的影响力亦不可小觑。
（二）机场客流量特征变化
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（三）往返机场乘客的分类
见课本
（四）往返机场的主要交通方式
轨道交通直达巴士常规公共交通私人小汽车
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（五）机场周边客运系统
见图一
（六）主要交通方式存在的弊端
见课本
[案例浦东机场]
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（七）改善机场地面交通方向
见课本
【案例浦东机场】
（1）针对航空旅客构成的变化，航空旅客呈现多样化的趋势和偶然出行的比例增大的趋势（在欧美国家已经是事实），确立发展综合交通体系的思想，
确保交通方式的多样化，以满足不同层次乘客的需求。
（2）加快轨道交通网的建设，使得连接机场的轨道交通有发达的轨道交通网络做支持，最大限度地发挥这一清洁环保高效的运输系统的功能和效益。
（3）加快乘客信息系统的建设,
将连接机场和市中心的公共交通的信息广泛发布，吸引更多的乘客选择公共交通。
（4）提高公交的吸引力是一个重要的研究方向。
在发达国家，由于公共交通的基础设施建设年代较早，很多在建筑结构和基本设施方面有先天的缺陷。
在我国规划机场专线时，在车站、航站楼等基础设施内要注意细节的没计，为航空乘客提供便利，从而提高公共交通的吸引力。
（5）将浦东机场建设成为大型综合交通枢纽。
浦东机场的陆侧对外接驳系统应该和机场本身的辐射范围相适应。
通过机场的地面交通枢纽将最后目的地不是上海市内的乘客尽早疏散。
（6）在优先发展公共交通的大背景下，正确对待小汽车的迅猛发展，在机场范围内做好交通组织和停车场规划。
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第三章
第一节
一、机场地面交通服务概论
（一）机场地面交通的意义
（二）机场客流特征变化
（三）往返机场乘客的分类
（四）往返机场的主要交通方式
（五）机场周边客运系统
（六）主要交通方式存在的弊端
（七）改善机场地面交通方向
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