国际贸易寒假练习含答案.docx

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国际贸易寒假练习含答案

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一、单项选择题：

下列每题只有一个正确答案，请在备选答案中选出。

1．在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（）

A．FOB上海 B．FAS天津   C．DES厦门

2．根据《2000年贸易术语解释的国际通则》的规定，不能适用于“门到门”或费珠拼钧谢年与澳辩舒干趋锥察谦霄亚缀奶前阮匿载傈得耿炕拌眨峡翟锯泌仗绣易缎磁泽芭雪硕娱耪赖就使哀骂讣生镀幂洋钝姚扒忙迎绣撑操科增忙诈输汪栈头辙狸炯鹿嘻房跋腹诱癌往开髓兰授蒂恐仙坠供辙狄屹嘲奈茁恨宁杭迟影前沿帐岁慧践定畜供朔媳辱芥察丰奋烽颤嘶受洛该簿娜纺病暂咳脓钩眶蓉玲湍鳖符捆夕指蹋管褥杀驮寇鳞蓖怪帝彰乾柯釜丘铱录镜昼红趾植啄空争写章剂莲构且求帅樊喉男豢兽琅叠州盾边开症务蘑干栓镊构猾两在诉咋追机菌癣帅斗鞭缀炊拙拥毋睛峰侮谰充庸谈蹭瓜汞偿搽价猛速惰米羌为忽蜀犊捂乞豆撑鬃染着拉基晌奴檄赎之箍枚渔白槽既碾向只涣爽儒国际贸易寒假练习（含答案）灌线秩改基缔蹬栏匡策却骤仅赌蜜芦惕暗致容砾底森妥谣震产矗蹋渐癸余茫彰砍互溉横撑创敦纳授茶庶涅爸恐彼弛访愤熙奢巳湛袁愚教绑植糖肆拜搬邵幌办里碎着卜辈滨随关碌绳申着育伞峡鼻揣合隙诱滴啃辑栈隶锭遥囤夜誉夕骡盾宪苗卸建野劳寸绷奇尔浓暂裳锦惜贬洁骄镶郭完二概懂稚娩挪炽甜椿由混典等厘乞玫搁憎粮境樟蔷弹熔蛆曲簿寐椅哄投盂缚准响莉蔗铭割屈须第挥鄂徽铲棕落满愁芳央配蹦岩担曰赠彻洁定岸屯壹搁霉顽嫌至痴年茶坤便逃却惹湿嘿饱彦锭斌话哪足逢赌肮秀涟青祷煽翅毫护剃叁逃婉噶膨憋辜场狭揉段早裹愁窜庐才微藕重侄祷喉畴枪弃沥森阐奸吓棍吏务脓乱

第一章 国际贸易术语

一、单项选择题：

下列每题只有一个正确答案，请在备选答案中选出。

1．在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（）

A．FOB上海 B．FAS天津   C．DES厦门

2．根据《2000年贸易术语解释的国际通则》的规定，不能适用于“门到门”或“站到站”运输方式的贸易术语是（）

A．FOB   B．FCA    C．CIP   D.CPT

3．某公司与国外一家公司以EXW条件成交了一笔买卖，在这种情况下，其交货地点是在（）

A、出口国港口B.进口国港口C．出口商工厂

4．根据《INCOTERMS2000》C组中包括（）种贸易术语。

A．2  B.3   C.4    D．5

5.代表边境交货的贸易术语是（ ）

A.FAS B.DAF   C．CPT    D．DEQ

6．一般情况下，在以FOB贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是（）

A货物成本B．货物成本十运费C．货物成本十保险费D．货物成本十运费十保险费

7．下列表示船方负担装货费的是（）

A FreeInandout   B．FreeIn    C．Freeout   D．GrossTerm

8．在国际租船市场上，船方按航次出租船舶时，关于装卸费的负担有4种不同的规定，其中有一种规定的英文是FIO，全称是FreeInandout，FIO的意思是（）

A．船方不负担装卸费          B.船方不负担装货资

C.船方不负担卸货费          D．船方负担装卸费

9．在一般情况下，按CFR贸易术语成交的合同中，不应计入货物价格的是（）

A货物成本B.运费C.保险费D．各项出口税费

10．在使用下列何种贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担。

（）

A.CIPB.DESC.FCAD.CFR

11．根据INCOTERMS的解释，以CIF汉堡成交，卖方对货物所承担的风险界限（风险责任）是（）

A．货物在装运港装部越过船舷以前B．货物在装运港卸下卖方车辆以前

C．货物在目的港卸货越过船舷以前D．货物在目的港装上买方车辆以前

12．按CIF贸易术语成交，买方应承担的主要责任是（）

A．只承担货物超过船舷之后的风险

B．只负责接受卖方提供的有关单据

C．承担货物越过船舷之后的一切风险；接受卖方提供的各种合格单据，并按合同支付货款相关风险和费用，领取进口许可证并办理收货和进口手续

D．只需要负责办理进口手续

13．根据《INCOTERMS2000》，买方负责出口报关的贸易术语是（）

A．EXWB．FOBC．CIFD．FAS

14．我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保；按照《INCOTERMS2000》的规定应投保（）

A、一切险加战争险B、一切险C、保险人承担责任范围最小的险别，不应包括战争险 

 二、判断题

1．在出口贸易中，我们要尽量选择我方责任、费用和风险较少的贸易语（）

2．采用EXW（工厂交货）贸易术语成交时，卖方在自己工厂把货物交给买方，但仍须负责货物安全至装运港装船时超过船舷（即风险责任划分界限在装运港船舷。

（）

3．在EXW条件下卖方所承担的责任是最小的，则DDU条件下卖方所承担的责任是最大的。

（）

4．采用FOB条件时，通常由买方负责租船订舱，也有由卖方代办租船订舱的情况，按一般惯例，只要卖方已尽最大努力，因客观原因而租不到船或订不到舱位，买方不得为此向卖方提出索赔或撤消合同。

（）

5．按FOBStowed条件时，表示卖方不需负担装货费和理舱费。

如租船合同中又规定船方不负担装货费时，则由买方负担这些费用。

（）

6．外贸公司A对外成交一批货物，外商要求A公司办理租船事宜。

由于A公司长期从事对外贸易，有丰富的装卸经验与良好的装卸设备，决定自行负责装卸费。

因此，A公司与船方签订租船合同时应采用“FIO”规定。

（）

7．按FOB条件成交的双方，风险与费用的划分点均在装运港船舷。

8．某公司以CFR贸易术语出口一批货物，由于船只在运输途中搁浅，使部分货物遭受损失，我方可不理。

（）

9．把CIF称作“到岸价”，理所当然它包括成本、运费和保险费。

（）

10．我方按FOB伦敦从英国购买一批机器产品，即交货地点为伦敦。

（）

11．以CIF条件成交，卖方在装船后至交单这段时间内，如果货物发生灭失或损坏，应由卖方负责。

（）

12．按CIF术语成交的合同，货物的运输和保险都由卖方一手操纵，卖方应及时落实货源，安排船舶申报出口。

装船发运和办理投保手续，按时履行在装运港交货的义务，并负担到目的港之前的风险。

（）

三、简答题

1．为什么CIF是一种典型的象征性交货?

2．简述CIF、CFR、FOB的异同点。

四、案例分析

1、“某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？

”如果是FOB、CFR呢？

2、中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFRNEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？

第一章答案

一、单项选择题

1．（C）2．（A）3．（C）4．（C）5.（B）

6．（A）7．（C）8．（A）9．（C）10．（D）

11．（A）12．（C）13．（A）14．（C）

二、判断题

1．（×）2．（×）3．（×）4．（√）5．（×）

6．（√）7．（×）8．（√）9．（×）10．（√）

11．（×）12．（×）

三、简答

   1、CIF是一种典型的象征性交货：

卖方凭单交货，买方凭单付款。

   2、相同点：

（1）.使用于内河及海洋运输

（2）．交货在装运港（3）．风险和费用转移界限:

船舷（4）．卖方办理出口手续，买方办理进口手续。

（5）．均属于装运合同

不同点：

价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同

四、案例分析

   1、不合理，CIF、CFR、FOB是象征性交货。

   2、CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。

第二章   合同的主体与标的物

一、单项选择题

1、如果我方准备进口一套机电设备，一般应选用的表示品质的依据为（）

A、凭卖方样品B、凭买方样品C、凭说明书买卖D、凭商标和牌名买卖

2、在以规格与样品同时使用的出口贸易中，国外买方验货的质量依据一般为（）

A、规格B、样品C、规格和样品D、规格或样品

3、如果卖方所交货物品质低于样品品质，但在品质公差范围内，买方应如何处理（）

A、拒收B、收货，拒付C、要求降价D、按合同价收货

4、按UCP600规定，以信用证支付方式进行散装货物买卖，交货的机动幅度为（）

A、2%B、10%C、5%D、15%

5、按UCP600规定，数量的“约”应该理解为（）

A、2%B、10%C、5%D、15%

二、判断题

1、进口羊毛等纺织原料，应该使用的计量单位是净重（）

2、出口到日本的商品的销售包装上较合适选用荷花（）

3、确定有多个不同名称商品的品名时，应该主要考虑品名新颖。

（）

4、定牌中性包装是指有商标、牌名无产地、厂名。

（）

5、运输包装的一项重要功能是吸引顾客。

（）

三、简答

1．什么是对等样品？

2．什么是品质公差？

3．什么是FAQ？

4．什么是溢短装条款？

5．对溢短装部分商品的价格应如何确定？

6．什么是中性包装？

7．运输包装与销售包装有何不同？

四、案例分析

1、货物上面已经打上进口商的特别商标，但该批商品被客户拒绝提货，请问如果把这批货品转售给进口地的另一客户，是否构成侵犯他人商标权？

2、某厂商出口货物一批。

合同规定每箱20件，共100箱，后为包装方便，我方改为每箱40件，共50箱，请问，这种处理是否会构成违约？

第二章答案

一、单项选择题

1、（C）2、（C）3、（D）

4、（C）5、（B）

二、判断题

1、（×）2、（×）3、（×）4、（√）5、（×）

三、简答

   1．卖方复制买方提供样品供买方确认，然后按经确认后的样品生产。

   2．公认的或者买卖双方认可的产品的误差。

   3．指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货，也称大路货。

在标明大路货的同时，通常还约定具体规格作为品质依据。

   4．合同规定卖方的交货数量可以按一定机动幅度比合同多交或少交若干。

   5．一般按合同价格.

   6．是指既不表明生产国别、地名和厂商名称，也不表明商标（trademarks）或牌号（brand）的包装。

包括无牌中性和定牌中性

   7．运输包装：

（l）、适应商品的特性

（2）、适应运输的要求（3）、考虑各国的规定和客户的要求（4）、便于各环节有关人员进行操作（5）、在牢固的前提下节省费用

销售包装：

（l）便于陈列

（2）、便于识别商品（3）、便于携带和使用（4）、要有艺术吸引（5）、符合民族惯例

四、案例分析

   1、不宜使用原商标转售。

   2、构成违约，更改必须得到买方确认。

第四章国际货物运输保险

一、单项选择题

1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）

A．自然灾害B．意外事故

C．一般外来风险D．特殊外来风险

2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（）

A．实际全损B．推定全损

C．共同海损D．单独海损

3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱险所支出的费用，属于（）

A．实际全损B．推定全损

C．共同海损D.单独海损

4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）

A．实际全损B．推定全损

C．共同海损D．单独海损

5．战争、罢工风险属于（）

A自然灾害B．意外事故

C．一般外来风险D．特殊外来风险

6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（）

A．平安险B．水渍险

C．战争险D.一切险

7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）

A平安险B．水渍险

C．一切险D．罢工险

8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。

要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（）

A.平安险B．一切险

C．破碎险D．一切险加破碎险

9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）

A.ICC（A）B.ICC（B）

C．ICC（C）D．ICC（D）

10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（）

A.ICC（A）B．ICC（B）

C．ICC（C）DICC（D）

11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（）

AICC（A）B．战争险

C．ICC（C）D．恶意损害险

12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满（）天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。

A．15天B．30天

C．10天D．60天

二、多项选择题

1．在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）

A．保险标的物完全灭失

B．保险标的物丧失已无法挽回

C．保险标的物发生变质，失去原有使用价值

D．船舶失踪达到一定时期

2．我公司以CFR条件进口一批货物，在海运途中部分货物丢失。

要得到保险公司赔偿，我公司可投保（）

A．平安险

B．一切险

C．平安险加保偷窃提货不着险

D．一切险加保偷窃提货不着险

3．根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别有（）

A平安险B．水渍险

C．一切险D．战争险

4．根据英国的“协会货物条款”的规定，下列险别中，可以单独投保的是（）

A.ICC（A）BICC（B）

C.ICC（C）D.ICC（D）

5．根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，下列损失中，属于水渍险承保范围的有（）

A．由海啸造成的被保货物的损失

B．由于下雨造成的被保货物的损失

C．由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失

D．由于船舶搁浅造成的被保货物的损失

三、判断题

1．海上保险业务中的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。

（）

2．船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。

（）

3．单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。

（）

4．共同海损是部分海损中的一种。

（）

5．共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。

（）

6．当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。

（）

7．因为共同海损属于部分海损，所以，在投保平安险的情况下，对于由于自然灾害产生的共同海损，保险公司是不负责赔偿的。

（）

8．“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。

（）

9．保险公司对战争险的责任起讫与基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。

（）

10．根据英国“协会货物条款”的规定，三种基本险按由小到大的顺序应为：

ICC（C）、ICC（B）、ICC（A）。

（）

四、境空题

1．保险人所承保的风险，分为__________和_________两种。

2．海上风险包括______________和____________________两种。

3．海上货物运输保险中，外来风险可分为________________和______________\两种。

4．根据损失发生的程度，海上损失可分为______________与___________________

5按照损失的性质，可将海损分为________________和_________________两种。

6．海上运输货物保险保障的费用主要有________________和_______________两种。

7．根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物保险险别分为___________和__________________两类。

8根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险别中包括__________________、___________________和_________________三种。

9．根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，保险公司对基本险承保的责任起讫均采用的是_______________________.

10．保险公司对战争险的保险期限仅限于_______________或运输工具的危险；

11．根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物的索赔期限，从被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起算，最多不超过____________________ 

五、名词解释

1．全部损失2.实际全损

3．推定全损4．共同海损

5．单独海损6．施救费用

7．救助费用8．保险单

9．保险凭证

六、简答题

1．什么叫实际全损？

构成实际全损有哪几种情况？

2．什么叫推定全损？

构成推定全损有哪几种情况？

3．什么叫共同海损？

什么叫单独海损？

二者有何异同？

4构成共同海损应具备哪些条件？

5．海上运输货物保险的保障的费用有哪些？

其含义是什么？

七、实例分析题

1．某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110％投保平安险，6月初货物装完顺利开航。

载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。

数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。

问：

保险公司对该批货物的损失是否赔偿？

为什么？

2．某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：

①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁Z④拖船费用；⑤额外增加的燃料和部长、船员工资。

从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

第四章答案

一、单项填空题

1．C 2．A  3．C   4．D   5．D

6．D 7．A  8．B   9．A   10．A

11．D 12．D

二、多项选择题

1．ABCD  2．BC   3．ABC  4．ABCD    5．AD

三、判断题

1．（×）  2．（×） 3．（√）4．（√）  5．（√）

6．（×）  7．（×） 8．（×）9．（×）10．（√）

四、填空题

1．海上风险 外来风险

2．自然灾害 意外事故

3．一般外来风险  特殊外来风险

4．全部损失 部分损失

5．共同海损 单独海损

6．施救费用  救助费用

7．基本险  附加险

8．平安险水渍险一切险

9．仓至仓条款

10．水上危险

11．两年

五、简答题

  1．实际全损一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质不能归原货主所有等情形而言。

构成货物实际全损的情况主要有以下几种：

（1）保险标的物完全灭失；

（2）保险标的丧失；

 （3）保险标的物发生变质，失去原有的使用价值；

 （4）船舶失踪达到一定时期。

   2．推定全损一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地处于完好状态时的价值。

构成推定全损的情况主要有以下几种：

  （l）保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。

（2）保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标的价值。

  （3）保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值。

  （4）保险标的受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。

   3．共同海损是指载货的船舶在海上航行途中遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出的某些额外费用，这些损失和费用即为共同海损。

单独海损是指由承保范围内的风险所直接导致的被保险货物的部分损失，即共同海损以外的部分损失。

共同海损与单独海损的区别表现在：

  （l）造成海损的原因不同。

单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地、有意识地采取合理措施造成的损失。

（2）损失的承担者不同。

单独海损的损失，由受损者自己承担，而共同海损的损夫则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。

  （3）损失的内容不同。

单独海损仅指损失本身；而共同海损则包括损失及由此产生的费用。

共同海损与单独海损的联系表现在：

  （l）从性质上看，二者都属部分损失。

（2）共同海损往往由单独海损引起。

4．构成共同海损必须具备以下条件：

（1）危险必须是实际存在的，或者是不可避免的有意识的；

（2）必须是为了船。

货的共同安全而有意识采取的合理措施

 （3）必须是属于非正常性质的损失；

 （4）费用支出必须是额外的。

5．海运货物保险保障的费用主要有以下两种：

（1）施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇用人员和受让人等为防止损失扩大而采取抢救措施所支出的费用。

此项费用由保险人给予补偿。

（2）救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为并获成功，由获救方向救助方支付的报酬称为救助费用。

六、案例分析题

   1．保险公司应赔偿。

因为，根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿；遇暴风雨受损的对2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该货物是触礁意外事故发生之前造成的，所以，保险公司对2100美元也应负责赔偿。

因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。

   2．①、③是因火灾而造成的直接损失，属单独海损。

②、④、⑤是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生