电梯学习心得体会.docx
《电梯学习心得体会.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电梯学习心得体会.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
电梯学习心得体会
电梯学习心得体会
篇一：
电梯学习心得
电梯学习心得
通过本周二和公司同事一起去鹤壁对电梯安装进行学习和了解，补充了自己的电梯知识。
也让自己进一步了解了这种现代建筑中垂直和水平的交通工具。
首先了解了电梯的基本结构。
电梯分为机房部门、井道部分、层站部分、轿厢部分。
其中机房部分是指电源开关，控制柜，曳引机，导向轮和限速器。
而电梯机房的位置一般在电梯井道的顶部，它包含了曳引机，导向轮，控制柜，限速器还有电源总控制盒等。
机房对于电梯就像心脏对于人的身体，如果机房瘫痪了，则整个电梯全部无法运作了。
1、电动机2.制动器3.曳引轮4.减速器5.钢丝绳6.导向轮8.轿厢
曳引机是电梯轿厢升降的主要控制因素，曳引轮上有六个绳槽装载着六根钢丝绳，连接着下面的导向轮和轿厢，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。
同时为了控制电梯的升降速度过快，机房还配有限速器。
当电梯的速度大于规定值时，限速器就会向控制柜（电梯控制柜安装在曳引机旁边，是电梯的电气装置和信号控制中心）发出信号，通过一系列的反应最后控制住电梯的速度，他一般安装在机房的地面上。
电梯准备通电启动时，制动器上电松闸；当电梯停止运行，或电动机掉电时，制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动，曳引机停止运行并制停轿厢运行。
井道部分包含有导轨、导靴、导轨架、安全钳等。
其中导轨和导靴是电
梯轿厢和对重的导向部分，导靴的凹形槽与导轨的凸形工作面配合，使轿厢或对重沿着导轨上下移动实现导向功能。
其中还有补偿装置，不过对这一块儿还是不太明白，就觉得他就是针对轿厢和对重的，如果这两个那个速度过快的话，他就跟着往那边运动。
其中最常用的应该就是补偿链。
后来去了机房看了安装后的实物，经过师傅和郭哥的讲解也明白了一些事物安装中出现的问题，例如：
钢丝绳和井道之间的距离太短，这样直接影响了钢丝绳的寿命，因为水泥腐蚀性较强；控制柜安装时应考虑底座的问题，这样就能避免被水淹等为题；还有就是控制柜的上方是镂空的，安装好后应该采取相应的保护措施来进行保护，避免进入灰尘；还有就是控制柜线槽的安装，同样应该注意等等。
这次去工地不仅仅学习了电梯的相关知识，还对空调上面的一些设备及装置进行了学习。
尤其是对目前正在进行采购的空调设备的了解也多了一些，提高了自己相应的采购知识
通过这次现场的学习，让自己收获很大，不仅仅是对电梯、空调的认识和了解，还有让自己最为震撼的是工地员工的工作态度和那份责任心，尽管是一个小小的电梯控制员，也对自己的工作尽职尽责。
尽管工作环境很一般，工作的危险很大，但是他们却能够一直用快乐的心情去接受、对待。
这是让自己受益最大的地方。
希望以后恩能够通过这样的机会不断的提高自己
易瑾璟XX年9月5日
篇二：
电梯培训总结
培训总结
一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。
在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习！
同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。
下面我把在广州的培训来总结一下。
初来乍到，对电梯行业的一切还是比较陌生的，我们第一天就先到公司和大家打个招呼，广州的同事都很热情，感觉很亲切。
第四天上班就是大家基本上熟悉下，下午我们去了培训中心的地点参观学习。
保证这一个月的时间里我学习维保人员的基本工作流程，和一些日常的工作事项包括。
接下来的一个月时间里，学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。
在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。
经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。
通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。
因此在今后的工作当中要扎扎实实的做事，做到学之用之，增强自己的业务技术水平，不断的给自己充电，多请教同事，提高自己的专业技能水平，严格执行公司的规章制度、保守公司机密，对公司及案场工作及时沟通，确保业务部的工作能够及时准确的完成。
同时，在今后的工作当中，我也一定会与其他部门同事更好地协作，不断创新，不断向前发展，努力为公司的发展贡献自己的力量！
刚刚到公司的时候，经理主要给我介绍了公司的具体情况。
（一）安全教育一、安全教育学习的目的：
防止意外事故的发生，减少经济损失，提高工作效率。
二、事故的发生及其预防：
1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素想要了解电梯的运行，则必须知道电梯的工作原理。
曳引绳两端分别连着轿厢与对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。
固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中产生偏斜或摆动。
补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。
电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。
指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。
今天是新的一周，上周主要进行的是里路边部分的指导，而从今天起则通过一周的时间设计电梯的程序图，以及在师傅的带领下安装并调试好电梯，使其正常工作。
电梯控制硬件设计硬件可分为两部分，输入和输出单元
（1）输入单元为：
门厅外按钮与轿箱内选层按钮；开关门按钮，控制轿门的开闭；上下平层感应器，用来保证电梯轿箱在各层停靠时准确平层；上下限强迫换速开关，用于保护电梯的高速运行安全，避免电梯出现冲顶或蹲底事故；门锁装置，轿门
闭合和各厅门闭合上锁是电梯正常起动运行的前提。
（2）输出单元为：
楼层及方向指示单元，包括电梯上下行方向指示灯、目前的方向及层楼指示灯；开关门接触器，用于控制电梯的厅门和轿门的打开和关闭，在自动定向完成或电梯平稳停靠后，给出相关指令，PLC完成开关门动作；心得体会经过近一个月的实习，使我将原来所学的知识系统化、理论化、实用化，对如何使用已有知识及获取相关资料方面的能力又有了提高。
通过这次实习，我还认识到无论做什么，都需要踏实，勤奋，严谨的工作、学习态度，这对我以后的工作、学习将会产生深渊的影响。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。
因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。
在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。
因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。
在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。
这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。
另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。
所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。
这也是我们平时要注意的。
和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。
例如：
缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。
所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。
另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。
一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。
另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。
毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
在这期间，我既参与了一线工人的生产，也体验了职场人的生活，对于公司的理解也比以前成熟。
我想，要想做一名优秀的员工，就必须培养自己的高度责任感和主人公意识，从细节抓起，并保持对工作的长久热情。
公司的生活和学校截然不同，在实习期间我发现自己一些方面的能力在学校中还没完全学到，既包括知识方面，也包括做人方面。
在今后的求学过程中，在这些方面要加强锻炼。
在学校生活中，还一定要注重自己的思想培养，培养一种积极乐观的心态。
这次工作大大增强我的团队合作精神，培养我的动手实践的能力和细心严谨的作风。
篇三：
电梯。
自己写心得
电梯控制系统实训报告
姓名：
班级:
自动化11-1
学号：
组员：
一、目的与任务
（一）目的
1．理论联系实际，掌握根据电梯控制工艺要求设计控制原则的方法；2．加强PLC编程，通过PLC控制电梯控制原则的调试方法，掌握PLC控制
电梯原则；
3．通过电梯控制系统设计，培养分析，解决问题的能力；4．学会编写PLC控制程序及报告。
（二）任务
1．了解电梯控制系统的各个组成部分；2．了解电梯控制系统的工作原理；
3．巩固、深化所学专业技术知识，培养学生学会选用电梯的方法，结合实训环节，使学生具有一定的电梯控制系统的故障检修、设计、实施的能力。
二、内容、要求、进度安排与组织方式
（一）内容1、基本知识
电梯控制系统基本结构、工作原理、控制原则。
2、基本技能
（1）电梯控制原则设计及验证；
（2）电梯控制系统设计。
（二）要求
1．时间要求：
时间1周；
2．任务要求：
在教师指导下，完成给定的实验任务。
（1）电梯控制原则设计；
（2）电梯控制原则验证；
3．知识要求：
了解电梯控制系统基本结构、工作原理、控制原则等。
任务1电梯开、关门控制实验
（1）目的：
熟悉可编程序控制器基本指令和电气基本控制环节。
熟悉电梯门
控制方法。
（2）任务：
用5V正极端子同时点动轿箱上或下行和快或慢速端子，使轿箱
停在某一层平层区内，然后进行门控制实验。
程序输入后，进行操作，可实现该层下，手动开门、手动关门和延时自动关门，夹人、超重开门，不能关门等逻辑功能。
反复调试，直到程序通过为止。
（3）步骤：
1）、按I/O分配接好实验线路。
2）、编写程序，标注释。
3）、输入程序。
（使用手持式编程器或计算机梯形图软件。
）4）、操作并调试程序。
5）、保存程序。
6）、书写实验报告和实验体会。
任务2电梯自动选向控制实验
（1）目的：
熟悉电梯自动选择行车方向的方法。
（2）任务：
在司机方式下，电梯根据内选信号和轿箱位置自动决定行车方向。
例如电梯轿箱在二层，若按下一层内选按钮，电梯应下行，若按三或四层按钮，则电梯应上行，以此类推。
此实验电梯仅有慢速运行，到站进入平层位置后停止。
当先后有多个内选按钮按下后，按行车方向，顺向优先执行，顺向全部执行完毕后，反向再执行。
外呼顺向信号具有截梯功能，此实验不考虑。
（3）步骤：
自拟。
I/O分配及接线端子位置：
有司机状态下，厅外上、下呼梯信号不参与选向，但具有截梯功能。
顺向信号可截梯，反向信号不能截梯。
无司机状态下，无内选信号时，呼梯信号也参与选向，并具有最远反向截梯功能，但有内选信号时，内选信号优先选向。
最远反向截梯，例如：
一、二、三楼有下呼梯信号，电梯应到达三楼再下行。
反向截梯内选信号优先，电梯由一楼到达三楼，乘客选择下行，此时，不会应答四楼的外呼信号。
篇四：
电梯学习会总结内容
1.非消防电梯是否不用下负一层；
2.两台电梯并排的，基坑排水是否一个采用侧排，一个采用下沉式；
3.电梯施工时的安全防护由总包做；
4.水平面基准标识由总包提供；
5.排风扇是否必须安装定时开关；
6.机房预留孔洞及线槽周边50mm以上的反坎由总包做；
7.电梯门20mm止水坎是找坡还是竖直做；
8.电梯施工完成后，成品保护由总包负责；
9.电梯井圈梁设计前与电梯图纸要交圈；
10.电梯井混凝土牛腿详图建议放至结构蓝图中；
11.确定电梯已安装完成的移交标准；
12.有样板房的楼栋，电梯安装尽量前置
13.确定快车调试及慢车调试的条件；
14.场地堆放及移交标准、相关文件、清单及说明要具备；
15.电梯进场后，施工临时用电是否是单独用电；
16.电梯临时机房是否满足正常使用条件；
17.电梯进场后，电梯门挡水反坎应由总包做。
篇五：
电梯调试培训总结GPM
调慢车阶段
①接插件的测量和确认②端子排的测量和确认
③220V照明电源的测量和确认④380V动力电源的的测量和确认⑤充电回路的观察和确认
⑥送电后各路电压等级的测量和确认⑦编码器的检查⑧检修运行点动测试⑨检修速度测量
⑩上下行主回路运行电流测量
调快车阶段㈠自动运行设置①门机调整②写层高
③慢速自动运行
错误！
未找到引用源。
TSD和ETS测试①TSD测试②ETS测试
错误！
未找到引用源。
做平衡系数错误！
未找到引用源。
调整秤量装置错误！
未找到引用源。
写载重①写空载②写半载③写超载
㈥调整抱闸力矩㈦做惯性量试验㈧舒适度调整㈨调高运行速度
错误！
未找到引用源。
紧急救援设置
外部接线整理
调慢车阶段
这次GPM-III5米/秒电梯的调试经历两个大的阶段，调慢车阶段和调快车阶段。
在这两个阶段都完成后，电梯将可以以5米/秒的速度响应内招，以自动状态高速运行。
在调慢车的过程中，我们做了调查确认的工作和少量调整的工作。
调查一些机房和井道的接线是否正确，还有接插件的接插是否正确。
确认一些供电电压等级是否符合要求等。
应该说这是个按部就班的过程，如果一切顺利完成，电梯可以以1米/秒的速度，在独立和检修状态下运行。
难点在于该过程中遇到的错误和故障，调查和排除这些问题需要较多的经验。
我的注意力更多的放在这个按部就班的过程上。
①接插件的确认是调慢车阶段最基本的工作。
工作中使用最多的是万用表，做一些插件线路通断和对地的测量，确认确保井道侧的接线符合慢车运行的基本安装条件。
这是一些最基本的插件，它们线路连接着轿厢、机房和井道。
如下
KA插件与抱闸相关的一些线路，从控制屏到曳引机的抱闸上。
8KA和7KA之间连接着抱闸的热保护开关，两个引脚之间是直通的从图可以看出B5脚连接着420-4而B6脚连接着w1板上的WPA-PB04脚，它们之间是抱闸常闭触点BK-B。
所以B5和B6之间是直通的，如果线
路完好那么420和w1板上的WPA-PB04脚之间也应该是直通的，我们可以用万用表对其进行通断测量。
类似B7脚连接着420-2而B8脚连接着w1板上的WPA-PB01脚，他们之间是抱闸常闭触点BK-B2。
CN插件安全回路和门回路的接零插件。
00s2经由00s3连接00s4，所以和00s4之间是直通的。
00s2经由00s1接入图的00-3点，所以当插件接上后，00s4、00s2和00之间三者都是直通的。
00s2负责安全回路71#和78#继电器的接零（图）00s4负责门回路G4R#、G4#和41#继电器的接零（图）79脚和三个接零点不能连通，79对地也不能连通。
CG和CA插件轿厢照明电源插件L10-L20是AC200V的照明用电。
L10A-L20A是AC100V的照明继电器线圈用电。
火线接保险丝再接负载到零线。
在没有通电前，需要确认线路是否对地短路。
可用万用表进行对地通断测量。
通电后，需求确认L10是火线，L20是零线。
可用万用表进行对地电压测量。
还需确认L10-L20的电压等级为AC200V。
L10A-L20A经变压器变压输出，没有零火线之分，只需确认其电压等级为AC100V即可
CE插件轿顶站门机电源插件C00-C10是AC100VC10-C20是AC200V在没通电前需要对其进行对地通断测量。
在通断后需要确认其电压等级。
AC插件ETS插件ETS是防止TSD减速装置失效时对轿厢速度和位置进行限制的急停保护装置。
AC插件的引脚连接的是井道侧的位置开关。
以机械式ETS3为例。
可拔下插件用万用表对插件引脚进行以下两个顺序的通断测量79-92-94-9696A-94A-92A-90A
（在调快车阶段还需对ETS井道侧位置开关进行位置测量，以确定其位置安装正确）
CCC和CCB插件DC48V电源、TSD和一些信号的插件主要是在通电前用万用表做一下对地通断测量，防止线路破皮产生单相对地短路。
122-120是厅门回路（如尚未安装到位，可通过短接继续后续工作）75-75A是底坑停止开关（如尚未安装到位，可通过短接继续后续工作）75A-77是上下终端停止开关UL和DL是上下限位开关
用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。
78-G4是轿门锁开关
71ED-72是轿顶站RUN-STOP开关和轿顶安全窗开关的串联72-73是安全钳开关
用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。
77-78是轿厢限速器开关
70-70A应该是盘车手轮开关，不过这里好像没有装。
用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。
WDH插件上下限位及一个420引脚420是DC48V电源的高电位端，只需对其进行对地通断测量即可UL和DL是上下限位开关，需对其进行通断和对地通断测量
CIJ插件串行信号对引脚进行对地通断测量，且相互之间不能短路每两脚之间进行通断测量。
检查接插件的接插情况，检查相同型号的插件位置排序是否正确。
②在控制屏侧对主回路接线端子进行对地通断测量，
以防止线路绝缘破皮产生单相对地短路
③在控制屏侧对79和420端子进行对地通断测量，以防止线路绝缘破皮产生单相对地短路
③照明电源
测量LG1-LG2进线端子电压等级为AC220V，并确认LG1为火线端。
后送220V电源。
测量LS1-LS2端子电压等级为AC220V，并确认LS1为火线端。
后送照明开关。
测量L10D-L20D端子电压等级为AC220V，并确认L10D为火线端测量L10A-L20A端子电压等级为AC100V
测量CG插件L10-L20引脚电压等级为AC200V，并确认L10为火线端测量CG插件L10A-L20A引脚电压等级为AC100V
测量CA插件L10-L20引脚电压等级为AC200V，并确认L10为火线端
④动力电源
送380V动力电源开关
测量并确认控制屏侧主回路电压等级为AC380V。
⑤检查充电回路
站在控制屏右侧，送启动开关（手扶在开关上，随时准备切断电源，以备意外。
）观察充电灯，切断电源，确认充电回路充放电顺利。
篇六：
日立电梯岗前培训心得
日立电梯岗前培训之心得体会
为期一个多月的电梯岗前培训已经结束，我们就要奔向自己的工作岗位，昂首迈进电梯行业的千军万马之中，与各位前辈同僚一同携手共创电梯行业的勃勃前景，挥手勾勒电梯行业的繁荣憧憬。
短短一月的时光，让我对电梯有了系统化的大致初貌，更多的是我日立电梯杭州分公司淳厚的公司文化色彩对我的熏陶渲染。
做人，做事，做技术。
关于电梯，在岗前培训我们做得或许很不够，但在讲师潜移默化的引导下，来自五湖四海的我们相聚在一起后，从每个人的自我介绍到集体的野外拓展，到遇到各种情况时的集思广益，我们自然而然的达成共识，统一步伐，互帮互助，完成目标。
此时我们已然看到的是日立公司强大的凝聚力！
而对于从业前，做到更好的是电梯安全知识及安全技术规范的普及，电梯行业需要有实力的技术，但更需要专业的安全技术。
我个人觉得首先得从一张简单实在的维护保养报告单着手，走进机房能一眼看到机房的紧急救援措施、日常保养张贴，各种消防、救援设施，能叫出机房的每个重要组成大件的名称，能想出其部件的主要功能和安全操作规程。
轿顶底坑的安全验证、进入及安全作业行驶的专业性规范，一定要时刻谨记，要事先预想好可能发生事故时的对策和真正发生事故时果断有效的举措，尽量减少给自身及他人带来事故危险。
虽然现在对安全技术操作有了大
致的了解和简单的实训应用，但是也很是迫切想分解电梯，从每个细小部件的组合中探找使电梯安全运行的内涵。
相信在往后的基层工作中，只要肯用心窥探，善于思考，学到电气系统的调试，安全系统故障案例的排查累积，我们才能是大有收获，才能有力的发挥电梯技术在现今时代越来越重要的作用，才能做一名合格的诚心服务于社会的专业电梯工作者。
魏泽主
XX年5月15日
篇七：
电梯研修培训总结
电梯研修培训总结
一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。
在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习！
同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。
下面我把在广州的培训来总结一下。
初来乍到，对电梯行业的一切还是比较陌生的，我们第一天就先到公司和大家打个招呼，广州的同事都很热情，感觉很亲切。
第四天上班就是大家基本上熟悉下，下午我们去了培训中心的地点参观学习。
保证这一个月的时间里我学习维保人员的基本工作流程，和一些日常的工作事项包括。
接下来的一个月时间里，学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。
在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。
经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。
通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。
因此在今后的工作当中要扎扎实实的做事，做到学之用之，增强自己的业务技术水平，不断的给自己充电，多请教同事，提高
升级会员 