太中银铁路工程某临时便道施工方案secret.docx

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太中银铁路工程某临时便道施工方案secret

湘桂铁路扩能改造工程

大型临时工程施工方案

目录

一、工程简介··············································1

二、施工准备··············································1

三、施工工艺流程··········································2

四、施工队人员、机械配备情况······························3

五、施工工艺、工序及要求··································3

六、安全措施··············································6

七、环境保护及文明施工措施·······························11

附件１：

道路标示牌·······································13

附件2：

某临时便道平面布置图·····························16

附件3：

某临时便道标准横断面图···························17

某临时便道施工方案

一、工程简介

中交太中银铁路工程某项目经理部二分部施工段落为DIK239+500～改DK243+485，其中某大桥上跨某，跨路墩位为3#、4#，跨径32m，上跨平均高度18m。

其中3#中心桩位正位于某左侧的路肩，4#中心桩位距离某右侧路边线5m。

为了在不影响某正常运营的情况下，加快太中银铁路建设，初步拟定修筑某临时便道，便道起点为某边的义合加油站出口处，终点为某村村道与307交汇处的排水桥涵，改线全长230m。

临时便道断面结构

路堑开挖后原地面30cm灰土处理，上部60cm厚干砌片石，顶面20cm碎石路面。

向原某方向横断面设2%横坡，纵断面设1%纵坡，便道两侧设4‰纵坡的排水沟，排入原某村与某交汇处的过水桥涵。

详见《某临时便道标准断面图》。

二、施工准备

①施工前，用白灰线将原某边的地下光缆位置明确标示。

避免路堑开挖破坏光缆。

②开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，在施工过程中保持路段内的临时排水设施畅通。

③拆除已征迁的房屋，将地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。

④房屋拆除后及时清理场地，根据原设计便道路线测设便道中桩，并测量出便道施工宽度（不小于11米）。

⑤将拆除房屋的干片石集中堆放，作为便道修筑填料。

⑥作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。

且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到人。

⑦所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。

⑧技术准备工作：

我部对工程技术人员、管理人员、机械操作手等人员进行了详细的技术交底。

交底的主要内容有：

工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。

⑨安全保障措施准备

在便道施工段落的起终点

三、施工工艺流程

场地清理施工放样路堑开挖清理边坡灰土换填检测干砌片石施工碎石路面铺筑。

四、施工队人员、机械配备情况

分项名称

人员进场情况

机械进场情况

某临时便道

安质部

挖掘机

1台

现场工程师

装载机

3台

测量工

自卸车

6辆

装载机驾驶员

安全员

试验工

挖掘机驾驶员

工人

15人

五、施工工艺、工序及要求

1、场地清理

房屋拆迁后，由装载机将临时便道及两侧废墟全部清理至某桥6#处，运输车配合挖掘机将墟渣弃至指定弃土场。

2、施工放样

场地清理完毕后，挖方路段施工前测量人员放出中线及临时便道两侧边线，放样时应将边线向内缩20cm左右，防止超挖，余下的由人工修整。

3、路堑开挖

路堑从上至下逐层顺坡（按设计坡率1:

1.5）采用挖掘机开挖，用装载机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。

严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。

开挖出的弃土运到弃土场堆放。

挖掘机开挖路堑，采取侧向开挖、纵向推进的施工方法，利用敞开的另一侧作为汽车道。

装载机铲运装车，合理运距为20m，装车行走速度控制在30km/h。

用白灰线铺撒出某边沿的光缆线路范围，机械开挖时由现场质检工程师现场指挥，开挖线不能侵入光缆范围。

4、清理边坡

开挖完成后，由挖掘机对山体侧边坡进行刷坡，坡度1:

1.5，根据实地考察，当地百姓修建房屋后，山体形成自然台阶，刷坡时根据实际台阶位置及高度进行局部调整，分台阶刷坡。

5、灰土换填

对原地面进行30cm灰土换填。

为保证某临时便道密实稳定无翻浆等现象，对原地面进行30cm灰土换填。

采用4%的掺灰量，将原闷好的石灰运至临时便道处，现场拌合。

石灰土施工前，用22T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

便道路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

松铺厚度32cm，预拌3遍，使灰土外观上色泽均匀一致，土块最大粒经不大于15mm要求,如外观仍不均匀应增加预拌次数。

在施工路段平面上划分出1.0m×1.0m的网格，根据压实厚度和松铺厚度计算上土方量。

待生石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上均匀上土至每一网格内，按32cm松铺厚度人工均匀摊铺。

进行粗平，推土机摊铺后用光轮压路机快速静压1遍，然后平地机粗平。

然后按

照大振2遍小振2遍静压2遍的顺序进行密实碾压。

压实自两侧到中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

干砌片石施工后在片石顶部覆盖不少于2cm厚的灰土，装载机粗平，振动压路机碾压，再由装载机调整纵向坡度。

6、检测

碾压后我部试验室对灰土换填部分进行压实度的试验检测，保证压实标准≥94％。

7、干砌片石施工

灰土换填后进行上层的干砌片石施工。

我部拟采用征迁房屋的片石进行60cm后的干砌片石砌筑。

干砌片石分两层进行砌筑，每层厚度30cm，采用大块无裂纹的片石，片石厚度不小于15cm，每砌筑一层干片石覆盖一层1cm后的灰土，22t压路机振压不少于2遍。

8、碎石路面施工

碎石路面分两层填筑，每层10cm，同样在施工路段平面上划分出1.0m×1.0m的网格，松铺厚度11cm，压实厚度10cm，根据压实厚度和松铺厚度计算铺石方量。

填筑10cm后22t振动压路机碾压不少于3遍。

每层（10cm）填筑后调整横坡（2%）。

9、排水沟砌筑

在干砌片石砌筑完成后进行临时便道两侧排水沟的砌筑。

排水沟基坑开挖深度1.1m，宽度1.0m，纵坡4‰。

内侧与便道紧密衔接。

排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚度30cm，排水沟净宽40cm，沟深60cm，沟底厚度50cm，砌筑完成后，采用同标号砂浆进行沟底抹面，抹面厚度2cm。

六、安全措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一切事故减少到最低限度，确保施工顺利进展，确保某运营安全特制订安全措施如下：

1、在临时便道起点设立警示牌、路线指向牌，便道口悬挂彩旗，设警示红灯。

并在改线的原某段设路障、施工警示牌等。

2、为了保证某通畅并不进入施工场地，我部暂不对某边的部分土体挖除，以便形成自然屏障，使施工和行车互不干扰。

3、严格按照各项规章制度的规定进行施工。

4、利用各种宣传工具，采用多种形式，使全体职工树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。

5、在便道两侧的边坡处每隔20m设一个警示红灯。

并在便道进口、出口处设照明灯。

6、在便道进出口设路线导向牌，同时在此段某的两端设置钢管架并用防护网挂设，形成全封闭施工围栏。

7、施工现场设有安全标志，在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位设防护设施和安全标志。

8、施工机械不得在坡道上、国道上停放或检修，当必须要时需做好防护；

9、从事特殊作业的人员必须具备有国家相关部门颁发的有效专业上岗证或操作证等。

某临时便道交通安全专项方案

一、交通安全措施实施目的：

明确改线后线路走向，更好疏导交通，避免发生交通事故。

二、安全措施实施范围

某临时便道及暂时封闭的原某。

三、安全措施内容

1、路障2、交通警示3、线路导向4、边坡防护5、便道照明

6、安全警示7、安全施工措施8、临时便道应急措施

四、具体实施方案

（一）警示牌标准规格

所有警示牌均采用厚度为2mm的钢板制作，长度120cm，宽度80cm，警示牌背部用两根角钢焊接形成支架，并三根角钢与支架底部焊接形成底座。

警示牌面白底红字，牌面四周白色夜光纸作边框，宽度3cm。

下边沿采用蓝色底面宽20cm，白色字，标示中交集团标志及施工单位名称（见详图）

（二）线路导向牌标准规格

线路导向牌采用厚度为2mm的钢板制作，长度120cm，宽度80cm，黄、红相间形式组成导向标，牌面采用白色底面。

（见详图）

（三）主要设施的布设

1、路障

①在改线段落的原某进出口处设置交通专用路障设施，拟采用路障警示牌，采用，警示语：

“前方施工请绕行”。

道路左右行车道各设一个。

②在改线段落的原某进出口处用钢管安装成门架，宽5m，高3m，门架顶框设置两个警示红灯，由某大桥2#处接电。

2、交通警示

①在临时便道起点设立警示牌，警示语：

（前方进入临时便道，减速慢行）、路线指向牌设置在原某与临时便道的交汇处，面向两端车辆行进方向。

②在原某与临时便道的交汇处同时设立施工警示牌，警示语：

（前方施工，请绕行），设立在进入施工区前10m处。

3、边坡防护

靠近山体侧有部分高边坡，采用土工格栅全面防护，每5m设置一个防滑平台，平台采用竹板或木板，底部用φ22钢筋每50cm一道嵌入山体作支撑，竹板或木板用钢丝与底部钢筋绑扎牢固，平台长度视山体范围而定。

5、便道照明

①在便道出入口处用钢管做成灯架，高5m，直立在便道两侧，设置照明灯，采用100w白炽灯泡，便道两侧各设一个。

②进入便道后沿两侧边坡每10m设置一个100w白炽灯泡（如边坡间距较大，采用钢管作支架）。

③各照明灯用三角彩旗连接，形成便道线路标示线，便于司机掌握线路走向。

④在便道两侧的边坡处每隔20m设一个警示红灯。

6、安全警示

①在便道两侧的边坡处每20m设置一个安全警示牌，警示语：

（便道边坡，请勿靠近）

②在施工区设置安全警示牌，警示语：

施工人员严禁随意进入国道非施工路段。

7、安全施工措施

①在便道进出口段某的两端设置钢管架并用防护网挂设，形成全封闭施工围栏。

钢管架高6m，宽度为某全幅宽度（8m～10m），面向某两端行车的迎面方向挂设安全警示牌，警示语：

（非施工人员、车辆禁止入内）。

②在施工区的某与临时便道分界面采用钢管支架作屏障，钢管间距80cm，总高度6m，避免车辆、机械侵入施工区或行车区。

设置安全警示牌，警示语：

安全驾驶，规范施工。

③进入施工区人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员严格按照《安全施工技术交底》施工，佩戴安全带。

④进入施工区施工人员统一着装交通警示服。

⑤便道进出口处各设置一名施工安全员，为车辆导向并监督施工人员、车辆、机械安全施工。

8、临时便道应急措施

①边坡滑坡

如出现边坡滑坡现象，由便道进出口处一名施工安全员进入便道疏导交通，另外一名施工安全员通知某大桥处现场质检工程师，由现场质检工

程师统一调动机械，对滑坡段进行抢修，清除下滑土体，组织某桥、502涵洞处施工人员对边坡进行稳定防护。

②如出现便道积水、下沉，边沟被破坏，由施工安全员疏导交通，同时通知起点路基现场质检工程师，待车流量较小时，组织起点路基防护队伍对便道、边沟进行整修。

③如发生车辆碰撞事件，由施工安全员通知经理部办公室，由办公室电话通知邻近交警队处理交通事故，同时，由办公室召集现场质检工程师组织人员对便道、边坡、边坡防护、边沟、便道照明、安全警示等设施进行质量、安全检查，并在车流量较小时组织人员整修。

④如出现车辆在运输期间将材料等散落在便道上，由施工安全员通知办公室，办公室组织人员对形成路障的材料等及时清理，并保存到经理部材料库或6#平地处，并及时贴出告示，以便车主认领。

施工安全保障组织机构图：

安委会主任

安委会副主任

物设部

财务部

工程部

安质部

办公室

质检工程师：

七、环境保护及文明施工措施

1、所有施工设施都应符合国家环保法规定，对于污染严重的设备不得投入使用。

2、施工、生活垃圾、废料应集中堆放，严禁随意倒入某两侧，严禁倒入河中。

3、施工现场合理布置材料、半成品位置。

材料、半成品要摆放整齐，做好防雨、防潮、防火的措施。

根据ISO-9002质量管理的要求标注清楚。

4、施工机械进场要求机况良好、外观清洁、停放整齐。

5、施工现场要平整方便施工活动，不准有水洼、沟、陡坡。

6、施工人员上班时要衣服整洁，穿戴好防护用品，施工现场不准儿童、老弱病人和与施工无关的人进入。

7、施工现场的警示牌、标志牌要设置整齐，并经常保持清洁。

8、严格遵守国家、地方的法律、法规及其他对文明施工的有关规定。

施工环境保障领导小组组织机构图

组长

副组长

物设部

财务部

工程部

安质部

办公室

质检工程师

附件1：

道路标示牌

附件2：

某临时便道平面布置图

附件3：

某临时便道标准横断面图

附件１：

道路标示牌

附件２：

某临时便道平面布置图

附件3：

某临时便道标准横断面图