广东省建设项目惠州过境公路施工组织设计.docx
《广东省建设项目惠州过境公路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广东省建设项目惠州过境公路施工组织设计.docx（104页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
广东省建设项目惠州过境公路施工组织设计
第一章编制目的和编制依据
一．编制目的
为了选择合理的施工方案，确定科学合理的各分部分项工程之间的搭接、配合关系以及在最短的工期内生产出高质量、低成本的路面工程，特编制此施工组织设计，并作为指导施工的依据。
二．编制依据
1、中交第二公路勘察设计研究院和中国市政工程中南设计研究院编制的惠州市过境公路两阶段施工图设计。
2、中信惠州路桥有限公司和中交第二公路勘察设计研究院提供的惠州市过境公路工程项目招标文件第二卷技术规范及有关文件。
3、交通部颁发的有关施工技术规范及质量检验评定标准。
4、我司与业主签定的合同及有关文件等。
5、我司对施工现场的实地勘察、调查资料。
6、我司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
7、公路工程预算定额。
第二章工程概况
一、工程建设概况
惠州市过境公路主线起自古塘坳与G205国道相接，途经金山湖、西枝江、水口镇跨东江、再经乌石终至小金口镇沙前村与金龙大道相接，主线全长22.738km；支线在乌石附近与主线分离，沿北三环前行经三新跨惠州大道，沿铁路左侧至木墩湖与惠博公路相接，支线路线全长3.407km；过境公路主支线全长26.145km。
主线起点位于惠州市古塘坳镇惠盐高速公路与惠港大道起点交汇处（K0＋000），与惠盐高速公路相接；终点位于惠州市小金口沙前村附近（K22＋738.40），与惠州市金龙大道相接。
支线起点位于江北乌石村（ZK0＋000＝K17＋042.275）与主线相接；终点位于木墩湖附近（ZK3＋407.00）与惠博公路相接。
本标段（K0+000.000～K14+062.888）路段全长14.062km，主要包括主线与互通匝道及连接线沥青砼路面、收费站水泥砼路面、老路拓宽（惠澳大道）水泥砼路面、改建路段（惠港大道）复合式路面、桥面沥青砼铺装及路面排水工程等施工。
本工程合同段的主要工程量有：
水泥路面27cm厚6782m2，25cm厚有48366.1m2，抗滑表面沥青砼4cm厚394141.3m2，沥青砼中粒式中面层5cm厚413654.9m2。
粗粒式沥青砼下面层6cm307311.3m2，沥青下封层1cm厚356219.5m2。
水泥稳定碎石基层33cm厚167415m2，25cm厚139289.5m2，22cm厚23328.5m2，20cm厚353979.7m2，15cm厚1260m2，土路肩填土14174.8m3，C20砼5cm厚原路肩硬化加固1545m3，C30砼板1657.5m3，中间带缘石1572m3，中央分隔带填土28976.4m3，26cm厚C20砼土路肩加固44.7m3，1cm原砂垫层2.2m3，铁丝1542.3kg，Ⅰ级钢筋60119.9kg，Ⅱ级钢68725.9kg，开挖路槽20064.3m3，开挖基层42.8m3，挖除老路22981m2，挖除老路基层12871m2，挖除老路底基层12850m2，聚酯长丝浇毛土工布39673m2，土工格栅39673m2，路缘石39.6m3，挖除旧路面（沥青）6528m2，透层沥青333495m2，粘层沥青720866.2m2。
二、沿线自然地形、工程地质、水文气象
1、沿线地形
路线经过地区基本上属于平原微丘区，地势东低西高。
其东部为河谷地貌，冲积地貌、冲洪积地貌，东段路线所经过的地面高程为13～16m之间，地形简单，地势平坦。
西段路线所经过的地貌属微丘区，路线所经过的地面高程在10～19m之间，路线走廊带内地形不复杂，地势略有起伏。
2、工程地质
根据沿线地形地貌、地质构造、地层岩性组合特性及成因类型，不良地质现象发育程度等工程地质条件，将沿线综合划分为两个类型区。
（1）工程地质条件一般区
金山湖至大湖溪冲洪积平原区与东江特大桥桥位区，岩性组合特征以填土、亚粘土、碎石土、砂为主，粉细砂多呈饱和稍密状，易震动液化。
部分地段及洼地分布有淤泥质土，厚度约1.60～5.45m，埋深3.20～14.40m，呈饱和软塑、流塑状，中高压缩性，易变形。
起点古塘坳附近低山丘陵区，地形起伏较大，岩石裸露，节理裂隙较发育，开挖边坡高且陡，较不稳定，有一小型滑坡存在，人类工程活动较强烈。
（2）工程地质条件较好区
大湖溪至终点（扣除东江特大桥桥位区），主线与支线分叉点至土屋，为冲洪积平原区，岩性组合特征以填土、亚粘土、碎石土为主，本段路段土层结构较复杂，地表水、地下水较丰富，鱼塘水渠较多，除存在鱼塘、洼地有浅层淤泥质土需处理外，宜作公路路基。
支线终点与主线终点附近为低山丘陵区，基岩裸露或埋藏较浅，构造不发育，地表水、地下水不发育，地质灾害小，人类工程活动不强烈，对公路危害程度小。
3、水文气象
沿线松散层孔隙水主要分布于冲积平原，赋存于砂类土孔隙中，含水层岩性为灰白色卵砾石、中粗砂等，厚度2.50～17.10m。
地下水除受大气降水补给外，与地表塘、河水体有水力联系，补给条件好。
地下水属HCO3－Ca型，水位埋深0.85～6,70m，孔隙水一般具承压水头，粘性土为相对隔水层。
路线经过地区属亚热带季风气候，气候温暖湿润，雨量丰沛。
年平均温度21.7℃，夏季最高气温38.9℃，冬季最低气温-1.9℃；多年平均降雨量2700mm，降雨量多于蒸发量。
潮湿系数0.98～1.15。
为湿度充足带，年平均湿度为7.9%，夏季主导风为东风和东南风，冬季多为北风和西北风，历年最大风速为27m/s。
台风、暴雨是本区主要自然灾害性气候，应加强排水、保护工程设施。
三、沿线筑路材料、水电、交通条件
1、石料
面层碎石料主要取自博罗县罗阳镇小金口料场及西湖料场（运距均为30km），石料为浅灰色花岗岩，岩性单一，斑状结构，石质坚硬，经惠州大道、广汕公路和惠澳大道、施工便道等城镇道路至拌和场；经我司对惠州地区的料场进行现场勘察了解，石屑的产量均满足不了市场的需求，我司拟从东莞水陆运输至惠州再转运到拌和场，以保证目标工期。
其它石料主要取自惠州市三栋的龙华石场、胜利石场（运距均为28km）以及博罗县罗阳镇小金口料场及西湖料场（运距均为30km），石料为浅灰色花岗岩，块状结构，岩质新鲜坚硬，适用于构造物及路面基层、底基层，经惠淡路、惠州大道、广汕公路和惠澳大道、施工便道等城镇道路至拌和场。
2、砂
沿线路用砂丰富，主要来源于东江、西枝江边，属河砂，可两岸同时供砂。
料场中有中、粗两种砂，含石英、长石，砂质纯净，是良好的路用砂。
3、钢材、水泥、沥青、柴油
钢材、水泥、沥青、柴油四大材料由我公司自行采购，从工程经济上考虑应尽量利用当地材料，因地制宜，大部分材料可在惠州地区采购，少部分材料需从外地采购。
按照施工图设计的要求，沥青采用国产优质沥青。
4、工程用水用电
路线所经地区属水网区，地下水及地表水丰富，且我公司拟与当地供水部门协商解决管道供水，可满足工程所需。
安装供水线路1.5km。
沿线电力情况供应良好，我公司拟与当地供电部门协商安装变压器以解决电力的供应，同时考虑到夏季用电量大等因素，自行配备大功率发电机，可满足工程所需。
安装1000KVA和300KVA变压器各1台。
5、交通运输条件
沿线交通运输条件较好，主要料场均可通过现有公路或施工便道进入工地，运输较便利；但在平面交叉和利用老路路段处，须进行交通管制及专人维护。
四、路面设计标准及主要结构型式
1、路面设计标准
惠州市过境公路采用双向六车道一级公路标准，计算行车速度为60km/h，整体式路基宽度为33m。
（1）、沥青砼路面：
a、路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，路面设计使用年限为15年。
b、K8+535.815～K15+241.088路段路面竣工后当年一个车道日平均当量轴次为5615次；设计年限15年内，一个车道上的累计当量轴次为1548万次。
K0+000～K0+300、K0+941.241～K6+030路段路面竣工后当年一个车道日平均当量轴次为2291次；设计年限15年内，一个车道上的累计当量轴次为632万次。
c、路面各结构层设计参数如下：
路面各结构层设计参数
层次
材料名称
厚度（cm）
20o模量
15o模量
劈裂强度
1
坑滑表层
4
1400
2000
1.4
2
中粒式沥青混凝土
5
1200
1800
1.0
3
粗粒式沥青混凝土
6
1000
1400
0.8
4
6%水泥稳定碎石
设计层
1500
＊＊
0.6
5
3%水泥稳定碎石
20
800
＊＊
0.4
e、路面结构层控制弯沉值如下：
路面结构层控制弯沉值
路面结构代号
Ⅰ－1
Ⅰ－2
Ⅱ－1
Ⅱ－2
Ⅲ－1
Ⅲ－2
Ⅴ－1
Ⅵ－1
上面层
结构层厚度/层顶控制弯沉（cm/0.01mm）
4/21.5
4/21.7
4/25.7
4/25.8
4/27.7
4/29.1
中面层
5/23.4
5/23.6
5/28.5
5/28.4
5/30.9
下面层
6/26.0
6/26.0
6/32.3
6/31.9
6/35.4
5/32.5
基层
33/29.2
33/29.1
25/37.2
25/36.4
22/41.2
25/37.2
18/114.6
20/82.5
底基层
20/127.4
20/108.0
20/127.4
20/108.0
20/127.4
20/127.4
20/195.1
垫层
10/415.7
10/415.7
路基
/340.7
/408.7
/340.7
/408.7
/340.7
/340.7
/185.5
/340.7
（2）、复合式路面（惠港大道改建）：
初期标准轴载（100kN）作用次数Ns=557次/日，属重交通，设计年限t=30年，设计年限交通量平均增长率γ=4.42%。
a、水泥砼设计弯拉强度：
fcm=5.0Mpa
b、水泥砼弯拉弹性模量：
Ec=3.0×104Mpa
c、标准轴载累计作用次数：
Ne=251×104（次）
d、水泥稳定石渣基层回弹模量：
450Mpa
e、石粉底基层回弹模量：
200Mpa
f、土基回弹模量：
34Mpa。
（3）、水泥砼路面：
①、老路拓宽（惠澳大道）
初期标准轴载（100kN）作用次数Ns=1366次/日，属重交通，设计年限t=30年，设计年限交通量平均增长率γ=4.42%。
a、水泥砼设计弯拉强度：
fcm=4.5Mpa
b、水泥砼弯拉弹性模量：
Ec=2.8×104Mpa
c、标准轴载累计作用次数：
Ne=615×104（次）
d、水泥稳定碎石基层回弹模量：
450Mpa
e、天然砂砾底基层回弹模量：
110Mpa
f、土基回弹模量：
65Mpa。
②、新建水泥砼路面（收费站）
初期标准轴载（100kN）作用次数Ns=1366次/日，属重交通，设计年限t=30年，设计年限交通量平均增长率γ=4.42%。
a、水泥砼设计弯拉强度：
fcm=5.0Mpa
b、水泥砼弯拉弹性模量：
Ec=3.0×104Mpa
c、标准轴载累计作用次数：
Ne=615×104（次）
d、水泥稳定碎石基层回弹模量：
450Mpa
e、天然砂砾底基层回弹模量：
110Mpa
f、土基回弹模量：
65Mpa。
2、路面主要结构型式
（1）、路面主要结构型式如下表：
（2）、各路段路面适用结构如下：
a、适用于独墩～乌石路段行车道、路缘带及硬路肩：
路面类型
沥青混凝土路面
土路肩
累计轴次
1.548×107
设计弯沉
0.219mm
填挖情况
填方路段
低填方及土质挖方路段
路基干湿类型
中湿～干燥
潮湿
面层
4cm厚细粒式沥青砼抗滑表层（AK—13B）
4cm厚细粒式沥青砼抗滑表层（AK—13B）
5cm厚C20砼硬化
5cm厚中粒式沥青砼中面层（AC—20Ⅰ）
5cm厚中粒式沥青砼中面层（AC—20Ⅰ）
6cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC—25Ⅱ）
6cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC—25Ⅱ）
下封层
1cm厚沥青砼（AC—5）
1cm厚沥青砂（AC—5）
基层
33cm厚6%水泥稳定碎石
33cm厚6%水泥稳定碎石
底基层
20cm厚3%水泥稳定碎石
20cm厚3%水泥稳定碎石
垫层
10cm厚级配碎石
总厚度
69cm
79cm
b、适用于其他主线路段行车道、路缘带及硬路肩：
路面类型
沥青混凝土路面
土路肩
累计轴次
6.315×106
设计弯沉
0.262mm
填挖情况
填方路段
低填方及土质挖方路段
路基干湿类型
中湿～干燥
潮湿
面层
4cm细粒式沥青砼抗滑表层（AK—13B）
4cm厚细粒式沥青砼抗滑表层（AK—13B）
5cm厚C20砼硬化
5cm厚中粒式沥青砼中面层（AC—20Ⅰ）
5cm厚中粒式沥青砼中面层（AC—20Ⅰ）
6cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC—25Ⅱ）
6cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC—25Ⅱ）
下封层
1cm厚沥青砼（AC—5）
1cm厚沥青砂（AC—5）
基层
25cm厚6%水泥稳定碎石
25cm厚6%水泥稳定碎石
底基层
20cm厚3%水泥稳定碎石
20cm厚3%水泥稳定碎石
垫层
10cm厚级配碎石
总厚度
61cm
71cm
c、适用于古塘坳互通、独墩互通、大湖溪互通、路段：
路面类型
沥青混凝土路面
土路肩
累计轴次
7.356×106
5.598×106
设计弯沉
0.279mm
0.295mm
位置
大湖溪互通
古塘坳互通、独墩互通
路面分类
互通匝道
互通匝道
面层
4cm厚细粒式沥青砼抗滑表层（AK—13B）
4cm厚细粒式沥青砼抗滑表层
（AK—13B）
5cm厚C20砼硬化
5cm厚中粒式沥青砼中面层（AC—20Ⅰ）
5cm厚中粒式沥青砼下面层（AC—20Ⅰ）
6cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC—25Ⅱ）
下封层
1cm厚沥青砼（AC—5）
1cm厚沥青砂（AC—5）
基层
22cm厚6%水泥稳定碎石
25cm厚6%水泥稳定碎石
底基层
20cm厚3%水泥稳定碎石
20cm厚3%水泥稳定碎石
总厚度
58cm
55cm
d、适用于惠港大道（老路改建）及二级路、辅道路段：
路面类型及
累计轴次
沥青混凝土路面
复合式路面
2.508×106
土路肩
混凝土设计
弯拉强度
5.0Mpa
路面分类
二级路、辅道
惠港大道（老路改建）
面层
4cm厚细粒式沥青砼抗滑表层（AK—13B）
老路5cm厚C20砼硬化
5cm厚中粒式沥青砼面层
（AC—20Ⅰ）
5cm厚中粒式沥青砼中面层（AC—20Ⅰ）
25cm厚C35砼下面层
下封层
1cm厚沥青砼（AC—5）
基层
20cm厚6%水泥稳定碎石
10cm厚水泥稳定碎石
底基层
15cm厚级配碎石
20cm厚石粉
总厚度
41cm
64cm
e、适用于惠澳大道（老路拓宽）及收费站：
路面类型
水泥混凝土路面
土路肩
累计轴数
6.151×106
6.151×106
混凝土设计
弯拉强度
5.0Mpa
5.0Mpa
路面分类
惠澳大道（填砂路段）
收费站
面层
25cm厚C35砼面层
27cm厚C35砼面层
惠澳大道5cm厚C20砼硬化；
收费站26cm厚C20砼硬化
基层
18cm厚6%水泥稳定碎石
20cm厚水泥稳定碎石
20cm厚3%水泥稳定碎石
总厚度
43cm
67cm
五、路面主要工程数量
路面主要工程数量如下表：
序号
项目名称
工程数量
（m2）
（m3）
一
水泥混凝土路面
62515.10
15880.165
1
25cm厚C35砼路面板
48366.10
12091.525
2
27cm厚C35砼路面板
6782.00
1831.140
3
水泥砼路面与沥青砼路面相接桥头搭板埋板C35砼
7367.00
1657.500
二
沥青混凝土面层
1471327.00
58449.270
1
4cm厚细粒式沥青砼抗滑表层
394141.30
15765.652
2
5cm厚中粒式沥青砼中面层
413654.90
20682.745
3
6cm厚粗粒式沥青砼下面层
307311.30
18438.678
4
1cm厚砂粒式沥青砼下封层
356219.50
3562.195
三
透层、粘层
1054461.20
1
透层沥青
333495.00
2
粘层沥青
720966.20
四
基层
395010.00
107323.891
1
18cm厚6%水泥稳定碎石
43655.20
7857.936
2
20cm厚6%水泥稳定碎石
21321.80
4264.36
3
22cm厚6%水泥稳定碎石
23328.50
5132.27
4
25cm厚6%水泥稳定碎石
139289.50
34822.375
5
33cm厚6%水泥稳定碎石
167415.00
55246.95
五
底基层
355239.70
70984.940
1
15cm厚3%水泥稳定碎石
1260.00
189.000
2
20cm厚3%水泥稳定碎石
353979.70
70795.940
六
缘石
1611.600
1
中间带缘石C25砼（预制）
1572.000
2
路缘石C25砼（预制）
39.600
七
土路肩加固
31071.923
1589.700
1
5cm厚C20砼硬化土路肩
30900.00
1545.000
2
26cm厚C20砼硬化土路肩
171.923
44.700
八
中间带填土、土路肩培土
43151.200
1
中间带填土（种植土）
28976.400
2
土路肩培土
14174.8
九
其它
1
挖除旧路面（沥青）
6528.00
2
挖除老路砼面板
22981.00
5745.250
3
挖除老路基层
12871.00
4
挖除老路底基层
12850.0
5
开挖路槽
20064.300
6
开挖基层
42.800
第三章施工组织管理
本标段主线起讫桩号K0+000～K14+062，全长14.062km，包括主线、互通匝道（含连接线）及大中小桥桥面铺装的沥青砼路面工程、惠港大道（老路改建）的复合式路面工程、惠澳大道（老路拓宽）和收费站及部分桥梁水泥砼路面工程、路面排水工程、中央分隔带与土路肩硬化工程、老路挖除与恢复以及桥头埋板等工程。
由于施工工序多，任务繁杂，因此必须合理安排各工序、工段施工。
一、施工场地布置
根据有利施工的原则，综合考虑沿线情况和工程特点，线路总体控制工程、桥梁通行时间和各路基标段交付时间的影响以及沥青面层的施工对工作面要求较高，应尽量选择工作面大的路段连续摊铺进行施工，既可减少大型机械设备的重复转移，同时可减少已铺筑路面的清扫工作量，拟将项目部和沥青混凝土拌和场和稳定土拌和场设在K11+600右侧约850ｍ水口镇环镇路旁，占地面积约60亩。
主要承担全线沥青混凝土和东江大桥以南（南岸）的稳定土施工，供料运距平均约8km；水泥砼搅拌站设在K3+850左侧，运输方便，供料平均运距约5km，距最远的收费站也仅为8km左右。
二、施工总体计划
我合同段根据各路段工程量及路基工程交工的具体情况确定关键工程施工线路，以此为依据，配置合理的机械设备生产能力。
合理调配基层、面层拌和及摊铺设备，合理平衡施工路段的基层、面层各流水工序。
全路段包括排水系统、中央分隔带填土、路缘石制安、土路肩硬化等其他附属工程均实行平行流水作业。
根据4个月施工准备期（含备料和试验路段的工作）、8个月施工期的计划，我合同段将组织队伍、机械设备尽早进场，作好备料工作，并在2个月内完成项目部、拌和场地硬化、机械设备安装等临时工程的建设，提前完成工程前期各项准备工作，等待业主组织施工场地的交接，为尽快组织主体工程的施工作好一切必要的准备。
根据“整个路面工程12月31日前全部完成，9月底完成基层、底基层，8月份开始全面沥青路面施工“的要求，指定了施工计划，具体各分项工程施工总体计划进度表详见附表、附图。
该表根据工程正常施工进度要求编制，路缘石施工队从一进场即开始预制工作，根据面层进度跟进安装。
排水系统施工、垫层、底基层、基层施工均应根据各路段交工情况分段跟进施工。
为发挥合理安排施工人员，面层施工应集中在大部分基层工程已完成的情况下集中组织摊铺。
三、总体施工方案
1、总体施工方法及机械配备的一般描述
路面主要分项工程施工采用集中厂拌、机械化摊铺的施工工艺。
其中级配碎石垫层施工采用BY-180平地机路拌法施工配合人工找平；底基层施工采用集中厂拌，BY-180平地机摊铺，人工配合找平；基层采用集中厂拌，WTU75基层摊铺机进行机械化施工；沥青砼面层采用集中厂拌，ABG423多功能沥青摊铺机进行机械化摊铺；水泥砼面层根据技术规范的要求，需进行滑模摊铺，拟采用COMACOGP—2800型滑模摊铺机。
基层、底基层的混和料拌和，采用生产能力300t/h（WCQ300E）大型稳定土拌和站，沥青混和料的生产采用240t/h（LB2400）的沥青拌和设备，水泥砼生产采用生产能力为50m3/h的水泥砼拌和站。
路缘石预制根据业主对内、外观质量的要求，拟采用液压成型机机制而成。
各工序应根据工期要求，采用平行流水作业，以确保各工序科学组织、施工人员合理配置，一方面保证了工程质量和进度，一方面节约工程成本，提高工程效率及企业效益。
2、总体施工顺序
根据路面结构层施工的特点，采用由下而上的施工顺序，以流水作业为主，顺序作业和平行作业相结合地立体交叉作业法施工。
在铺筑沥青面层之前，完成路面其余附属工程，确保路面不受污染。
上基层施工
下基层施工
垫层施工（底基层施工）
沥青砼路面各结构层的关键施工顺序为：
抗滑层施工
中面层施工
下面层施工
下封层施工
面层施工
水泥砼路面各结构层的关键施工顺序为：
上基层施工
下基层施工
3、工程施工总体流程图：
工程施工总体流程图如下：
沥青中面层
沥青下面层
沥青抗滑表层
路槽修整
级配碎石垫层
基
层
底基层
附属工程施工
4、各主要分项工程的施工顺序
（1）、级配碎石垫层施工顺序：
施工准备，进行路槽清理及测量放样材料抽检及施工配合比配制混合料拌和 混合料运输到指定地点卸料 推土机推平平地机精平 人工修补 压实 检测，如果合格则进行养生，如果不合格则重新压实检测。
（2）、水泥稳定粒料底基层（基层）施工顺序：
底基层（或基层）清理及测量放样 基准线测设 材料
升级会员 