SM施工方案.docx
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SM施工方案
1、编制依据与编制原则
1.1交通部发布《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004
1.2交通部发布《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004
1.3交通部发布《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JIJ052-2000
1.3上海市政工程设计研究总院2008年8《A15公路工程沥青混凝土路面铺装技术要求
1.4上海沪申高速公路建设发展有限公司2009年7月1日下发《沥青路面施工技术与管理指导意见》
1.5以往施工路面积累的施工经验、技术力量及设备条件等
2、工程概况
A15公路西起浙江上海市界，接浙江省申嘉湖高速公路，东至浦东机场南进场路，第2标段起点K28+639.983终点K48+871，包括3座互通立交，长约20.231公里。
目前上面层施工人员及各种机械设备已全部进场，K43+400～K44+800段右幅沥青粘油的洒布工作已完成并通过验收合格，各项施工准备工作已全部完成，达到施工作业条件。
为确保工程质量，总结施工经验，明确施工参数，指导施工生产，加快工程进度，我们计划进行沥青混凝土上面层试验段施工。
3、试验段目的
（1）确定人员配备、机械组合、测试设备的最佳组合以及沥青混合料拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。
（2）通过试拌确定拌和机的实际生产能力与拌和时间、拌和温度、考察拌和机计算机打印装置的可信度。
验证沥青混凝土上面层（SMA-13）的生产配合比设计。
（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、速度和工艺。
（4）通过压实试验确定压路机的最优组合、压实顺序、压实温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。
（5）确定沥青混凝土上面层（SMA-13）松铺系数及虚铺厚度；确定合理碾压长度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
（7）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。
（8）确定标准施工方法。
全面检查材料及施工质量是否符合要求。
4、试验段施工安排
试验段施工时间安排为2009年10月2日；
试验段施工位置：
K43+400～K43+800段右幅。
5、试验段施工人员、材料、机械设备
5.1施工人员安排
为了使沥青混凝土上面层试验段一次性满足质量要求，从而能够保证工程顺利展开，达到快速、优质、高效完成整个施工生产任务这一目的，我们安排了具有丰富路面施工经验的技术、行政管理人员和施工队伍，负责本次试验段的施工组织管理工作。
（1）试验段组织机构人员及具体分工一览表
表5.1-1组织机构人员及具体分工一览表
序号
姓名
职务
具体分工
1
徐庆华
项目经理
负责项目全面工作
2
连海涛
项目总工
负责技术全面工作
3
杨玉陪
项目副经理
负责施工现场
4
夏文龙
工程部部长
负责技术交底、数据收集
5
付玉平
试验室主任
负责各项试验及检测工作
6
谢精森
质量检查部
负责全面质量控制、抽检工作
7
鹿才柱
物资部部长
负责材料的采购、供应
8
朱文河
安全环保部
负责安全、环保和文明施工
9
韩宝瑞
办公室主任
负责宣传、协调工作
10
吴荣辉
摊铺队队长
负责摊铺现场
11
王辉
拌和站站长
负责拌和站
（2）摊铺队人员配置
施工队长1名、现场领工员2名、摊铺机操作手4名、车辆指挥1名、到场温度检查1名、摊铺温度检查、碾压温度检查1名、松铺厚度检查1名、边部修整2名、压路机司机7名、洒水车司机1名、平整度检查1名、清料配合2名、其他铺助人员4名，共计28名。
（3）拌合站人员配置
拌和站站长1名、拌和机操作手2名、机械维修2名、木质纤维素投放2人、车辆指挥1名、出场温度检测1名、装载机司机5名、上料监视和基底清理2名，共计16名。
5.2原材料安排
沥青：
采用中国石油化工有限公司生产的70#A级道路石油沥青，现场改性加工为SBS改性沥青，经自检和监理抽检改性沥青各项技术指标满足规范及设计要求。
沥青技术指标见表5.2-1。
目前沥青已进场200t。
表5.2-1改性沥青试验指标与技术要求
检验项目
实测数据
技术要求
针入度（25℃，100g，5S）（0.1mm）
49
40－60
延度（5cm/min,5℃）（cm）
37
≥20
软化点（环球法）（℃）
81.0
≥65
相对密度（25℃）
1.021
实测
粗集料：
采用浙江鹿山坞生产的玄武岩，石质坚硬、耐磨、清洁、干燥、不含风化颗粒、表面粗糙。
经自检和监理抽检各项技术指标满足规范及设计要求，主要技术指标见表5.2-2。
目前粗集料已进场15000t。
表5.2-2粗集料试验指标与质量技术要求
试验项目
实测数据
技术要求
压碎值（%）
11.1
≤20
表观相对密度
（9.5～3.2）mm
2.848
≥2.60
（4.75-9.5）mm
2.868
毛体积相对密度
（9.5-13.2）mm
2.792
实测
（4.75-9.5）mm
2.804
吸水率（％）
（9.5-13.2）mm
0.70
≤1.0
（4.75-9.5）mm
0.80
与沥青的粘附性（级）
5
≥5
针片状含量（％）
≥9.5mm
4.1
≤5
≤9.5mm
4.3
细集料：
采用浙江鹿山坞生产的细集料，细集料清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
经自检和监理抽检各项技术指标满足规范及设计要求，主要技术指标见表5.2-3。
目前粗集料已进场4000t。
表5.2-3细集料试验指标与质量技术要求
试验项目
试验指标
技术要求
表观相对密度
2.840
≥2.60
毛体积相对密度
2.740
实测
砂当量（％）
79
≥60
填料：
采用浙江沪宜矿粉厂生产的矿粉。
主要技术指标见表5.2-4。
目前矿粉已进场60t。
表5.2-4矿粉试验指标与质量技术要求
试验项目
试验指标
技术要求
表观相对密度
2.712
≥2.50
粒度范围
<0.6mm（%）
100
100
<0.15mm（%）
100
90～100
<0.075mm（%）
80.0
75～100
外观
无团粒结块
无团粒结块
亲水系数
0.88
＜1
塑性指数
3.1
＜4
稳定剂：
采用常州市生产的木质素纤维，主要技术指标见表5.2-6。
目前木质素纤维已进场10t。
表5.2-6木质素纤维试验指标与性质技术要求（委外）
试验项目
技术指标
试验结果
冲气筛分析%
70±10
63.8
灰分含量，%
18±5
22.5
PH值
7.5±1.0
7.0
吸油率
≥纤维质量的5倍
7.0
含水率，%
≤5
4.0
5.3机械设备组织安排
为了满足上面层试验段施工需要，拟为试验段施工安排的机械设备见下表：
表5.3-1主要施工机械表
序号
机械名称
型号
单位
数量
1
沥青拌和站
德基4200
座
1
2
沥青摊铺机
中大DT1600
台
2
3
沥青摊铺机
福格勒1800
台
1
4
双钢轮压路机
HAMM130
台
3
5
双钢轮压路机
HAMM120
台
1
6
双钢轮压路机
CC522
台
1
7
双钢轮压路机
CC722
台
1
8
胶轮压路机
XP261
台
1
9
自卸汽车（20吨以上）
台
20
5.4混合料运输道路
拌和站成品混合料直接用20t以上大型自卸汽车从拌和站运送到摊铺现场，且每个自卸汽车配备帆布覆盖混合料，用来防尘和防雨。
运输道路全为城市道路，我部已对运输道路进行了详细的规划，重要路口派专人协助交警维护交通秩序，能满足施工要求。
6、施工方案
6.1下承层准备
K43+400-K43+800右幅中面层已施工完毕，自检符合规范要求，并通过监理抽检合格，保证下承层满足技术规范要求。
6.2沥青混合料拌和
试验段沥青混合料的拌和采用一套德基4200型间歇式拌和机进行拌制，拌和机具有精密计量系统，每小时可拌制沥青混合料220t。
各种骨料经计量、加热后进行筛分，并再次计量调整矿料级配达到要求后添加纤维素干拌；加矿粉，喷洒沥青进行湿拌而形成热拌沥青混合料。
（1）各种集料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉装入储料仓，防止受潮。
细集料设防雨棚储存。
对各原材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。
（2）生产配合比已根据目标配合比，通过对沥青拌站筛分后进入各热料仓的集料试验确定，并通过试拌提取混合料试样做马歇尔试验，检验混合料性能指标进行验证。
各项指标均能满足规范及设计要求。
现生产配合比已通过上海市市政工程咨询有限公司审批。
拌和站在生产时必需严格按照试验室的下发的沥青混合料配合比通知单进行生产。
（3）拌和楼配备自动打印记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度等便于施工控制。
沥青材料采用导热油加热，加热温度在（165～175）℃范围内，矿料加热温度190-220℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在175-185℃，不准有花白料、超温料，混合料超过195℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于165℃。
（4）沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间不小于65s（其中干拌时间不得小于15s）
（5）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。
（6）出厂沥青混合料按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（7）拌和的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓储料时间不宜超过6小时。
（8）正式生产前分别对各热料仓的骨料进行卸料检测，直至骨料温度符合要求，同时检查拌和机的运转、筛网是否有破损等情况，并对拌合设备进行预热。
6.3沥青混合料的运输
（1）试验段配20辆20t以上自卸汽车运输。
车槽四周密封坚固，厢内边角处有堆积结块混合料时，应及时清除。
运输车辆在车厢内均匀涂刷1：
1植物油与水的混合液，清除可见余液，防止沥青表混合料与车厢板粘结，保持车厢干净。
在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300㎜。
沥青混凝土运输车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余。
（2）运输车侧板有保温设施，运输过程中用蓬布搭盖,以减少因风吹造成的沥青混合料散热过快和运输途中遇雨。
沥青的运输时间控制在较短时间内，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，运料单实行一车一单制。
料车到达施工现场后逐车检测，先进行外观检查，然后测量温度，并做好记录对温度过低、过高、有夹团或拌和不均匀的混合料，应废弃严禁铺筑在道路上，合格后由专人指挥卸料。
温度检测采用温度计插入车内混合料中，检测深度要大于150㎜。
（3）从成品仓向运料车卸料时，自卸车分三次装料，第一次装前车厢，第二次装后车厢，第三次装中间车厢，以防止混合料离析。
运输途中速度不宜太快，严禁急刹车。
连续摊铺过程中，由设专人指挥运料车倒车、停车、卸料，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
升起料斗不得一次完成，应该缓慢的连续的起斗，直至混合料全部卸完。
6.4沥青混合料的摊铺
（1）上面层采用非接触式平衡梁控制平整度及松铺厚度。
摊铺前检查平衡梁处于良好工作状态，连接好平衡梁传感器与摊铺机；严格控制松铺厚度，上面层摊铺厚度为4cm,松铺系数按1.20控制，松铺厚度4.8cm，（现场将通过高程检测计算出实际松铺系数）摊铺宽度为18.73m，内侧1台摊铺机拼宽9.5m，外侧1台摊铺机拼宽9.0m。
同时调整摊铺机使路拱横坡度满足设计要求。
（2）摊铺机就位后，先应预热30-60min，使熨平板的温度在100℃以上，保证摊铺机起步时熨平板不拉毛，调整熨平板高度在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固的放在上面，并调整好熨平板仰角及拱度。
（3）将摊铺机的标尺置于设定位置，调整非接触式平衡梁控制器使指示灯熄灭后，打开开关开始铺筑。
摊铺机梯队摊铺，调整好两台摊铺机振级和频率一致，摊铺机振级调整到4级，摊铺时前后两台摊铺机间距尽量缩短，间距不超过10米。
（4）摊铺机接料斗适当涂上植物油防粘液，料车对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机10-30cm处挂空档，摊铺机迎上推着车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。
（5）拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。
沥青拌和楼按220t/h产量，现场摊铺速度控制在2～3m/min.当供料紧张时，可放慢至2m/min，但不得随意频繁的变换速度，当供料断档时间较长时，应停止摊铺，按施工缝处理。
摊铺机起步5米左右时摊铺速度控制在1m/min，使熨平板、夯锤及机体温度接近混合料温度。
摊铺中螺旋布料器均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定（一般为螺旋输送器叶片的2/3）。
（6）摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，处理路缘石部位。
当发现局部离析、横断面不符合要求、表面不平整、结构物接头部位缺料、摊铺带边缘缺料、摊铺机后面有明显拖痕时，在现场指挥人员的指挥下及时处理。
正常摊铺过程中，在压路机未碾压混合料之前，施工人员不得进入踩踏。
6.5混合料碾压
（1）碾压分为初压、复压、终压三个阶段。
压路机全部采用双钢轮振动压路机。
混合料摊铺后必需紧跟着在尽可能高温状态下碾压，不得等候，不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。
碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
碾压设有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底，压路机在正式开铺之前，全部做好加油、加水、维修、调试等准备工作。
（2）初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，采用高温、紧跟、高频、低幅振动碾压能收到较好的压实效果；初压采用2台HAMM130双钢轮压路机，紧跟摊铺机进行碾压；初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，压路机碾压时相邻碾压带应重叠不超过20cm。
碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并开弱振，以减少混合料的推移或拥包；双钢轮压路机在不粘轮的情况下尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。
沥青
混合料初压温度不低于150℃。
（3）复压主要解决密实度问题。
保证沥青混合料温度不低于130℃，并应在初压完成后紧跟着进行；碾压段落根据气温、风力情况，结合混合料温度散失情况，控制碾压段落；复压采用1台HAMM120、1台HAMM130、1台CC722双钢轮压路机振压；复压的顺序与初压相同，一般碾压速度应控制在3-5km/h。
当钢轮粘轮时可喷洒少量清水，喷洒呈雾状，以不粘轮为度。
当沥青马蹄脂粘起，立即人工将坑洞修补上。
（4）终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料温度在90℃以上为宜；终压采用1台CC522双钢轮振动压路机，采用静压或振压，碾压至无明显轮迹为止，一般为1-2遍；终压速度可采用3-6km/h。
终压的顺序与初压相同。
压路机碾压速度控制表（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
钢轮振动压路机
2-3
3-5
3-6
（5）碾压组合
组合1：
碾压段落：
K43+400—K45+600
初压：
双钢轮压路机去静回弱振2遍。
复压：
双钢轮压路机振动碾压4遍
终压：
双钢轮压路机静、振压1～2遍。
组合2：
碾压段落：
K43+600—K43+800
初压：
双钢轮压路机去静回弱振2遍。
复压：
双钢轮压路机振动碾压5遍
终压：
双钢轮压路机静、振压1～2遍。
（6）碾压注意事项
1）后退时沿前进的轮迹行驶，压路机折回的地点不在同一断面上，而是呈阶梯形。
初压、复压、终压的回程不准在相同的断面上，前后相距不少于1米；
2）压路机碾压作业长度应与摊铺机相平衡，随摊铺机向前推进；
3）压路机严禁在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从刚碾压完毕的路段进出；
4）当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放一切施工设备（包括临时停压路机），以免产生变形，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
在压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
6.6接缝
（1）纵向施工缝：
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝为热接缝，即施工时将已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
沥青上下层纵缝错开15cm以上,尽量避开车道轮迹带。
（2）横向施工缝：
全部采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机切齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂刷一薄层粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，碾压时压路机应位于已压实的面层上，伸入新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
为切除部分容易挖除，每天施工终了前可在端头50-60cm范围内铺撒适量砂子。
上下层横向接缝错开1m以上。
（3）横向施工缝要求远离桥梁伸缩缝10m以上，不得设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
6.7交通管制
热拌沥青混合料上面层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面稳定低于50℃后，方可开放交通。
严禁载重车辆在其上面行驶时急刹车、调头。
7、质量保证措施
本工程质量目标：
合格率100％，优良率95％以上。
7.1建立完善的质量管理和自检体系
1）本工程由项目经理和项目技术负责人负责本工程质量工作，接受业主质量监督部门和监理单位的领导。
2）由经理部组织路面施工组，全面指导、监督该工程的技术工作，处理施工过程中各种攻关项目和技术难题。
3）项目经理部设有质量检验部，负责本工程各道工序的质量检查与验收，跟班作业，严格把关。
4）项目经理部所设试验室，负责本工程所需测试项目和各种材料、土木试验，由试验工程师负责，业务上、技术上由试验室主任领导。
7.2严把施工质量
1）严格按设计文件、图纸、有关技术标准、规范组织施工，自觉接受监理工程师的技术指导和质量监督。
2）建立质量监督体系。
工地成立由主要领导、技术负责人和各部门负责人员组成的工程质量管理领导小组，成员由专职质检工程师、质检员组成。
3）坚持质量自检制度、工序交接检查制度，严格检测手段。
项目经理部对每个作业组施工质量三天抽检一次，七天联合检查一次，半个月进行综合质量讲评。
4）严格执行工程材料质量管理措施，首先进行技术检测，在符合质量标准的前提下择优选用。
严格控制采购、验收、保管、发放几个环节，使内在工程质量得到保证。
5）积极做好施工过程中的质量控制，由试验室应对拌合楼每日生产的混合料的级配、沥青用量及现场的压实度等进行统计和动态质量分析。
6）在各施工阶段，根据施工组织设计，均制定详细的单项工程施工方案、技术要求、质量保证措施，征得监理工程师同意后作为工程施工的指导文件下发执行，逐级进行技术交底。
7）认证做好各种原始资料的收集整理工作，及时总结经验，不断学习先进的施工管理方法和技术，通过技术进步来提高工程质量。
8）对施工中出现的技术疑点，及时会同业主、监理工程师和设计部门进行会审，决不盲目施工。
9）积极开展全面质量管理活动，工地成立PDCA领导机构和QC活动小组，通过QC活动，增强全体施工人员的质量意识，针对工程质量的通病，解决技术难题，加强事前控制。
8、安全保证体系
8.1安全目标
杜绝以下事故的发生：
（a）工程安全事故；
（b）重大交通安全责任事故；
（c）职工因工死亡事故；
（d）第三者责任事故；
（e）职工负伤率控制在0.5‰以下。
8.2安全保证体系框图
项目部设立安全管理领导小组，由项目经理出任组长；工地设专职安全员，负责整个工程的安全管理工作，各作业队的兼职安全员协助领导开展各种安全管理工作。
安全保证体系组织结构《安全保证体系框图》。
8.3安全保证措施
（1）树立正确的安全工作指导思想
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程。
（2）遵循实现安全生产的有关规定组织施工
在施工中，遵循国家和交通部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。
一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知业主、监理。
对事故按“三不放过”的原则进行处理。
（3）建立健全各项安全生产的规章制度和管理制度
为体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，各负其责。
规章制度有：
各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全三级交底制度、事故的分析处理报告制度等。
（4）主要管理监督人员职责权限
项目经理
①确保安全目标被全体员工理解，体现在具体安全控制点上。
②保障安全防护资金和劳动防护用品及时发放到位。
③组织营造安全的施工生产、生活环境。
树立“安全第一、预防为主”的职工安全思想意识。
④同步进行安全与生产的合理安排。
对工程和员工的安全负直接领导责任。
总工程师
①制订各种安全制度，落实安排各项安全技术措施。
②有权制止没有安全措施的施工行为。
专职安全员
①负责落实岗前安全培训、考核，具体落实各种安全管理制度。
②负责现场及生活区安全违规监督，及时发现并制止安全陷患。
参与各种安全制度、措施的制订。
③负责安全检查、评比、日常记录填报、安全事故报告等工作。
④有权制止任何实际存在的和潜在的安全隐患或行为的发生，有安全处罚权。
8.4安全教育培训
项目部设专职安全员1名，拌和站及沥青摊铺队各设兼职安全员1名，负责日常检查、评比、事故报告工作。
项目部每月进行一次安全评比，对先进单位和个人进行奖励，对违反安全规定的单位和个人进行处罚。
开工前进行为期一周的全员安全教育培训。
开工后，每周进行一次专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，特种工必须全部持证上岗；每周进行一次操作规程和安全条例学习。
搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
坚持班前安全教育和检查。
进入施工现场人员均佩戴安全帽和其它必须的安全用具；严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
8.5防止运输事故措施
1加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。
2场内机动车辆亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车辆。
3开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。
4车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警，开车时车速不宜过快。
5严格按岗位责任制分工和操作规程办事。
8.6电气安全保证措施
（f）做好用电安全。
（g）各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
（h）对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。
（i）所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。
8.7防火、防爆、防烫及防止其它事故措施
（j）严禁机电设备带病运转或超负荷作业。
夜间作业时，有足够的照明设施，工作视线不清时不得作业。
（k）装载机、拌和机等在操作时其下方均不能站人或有其它作业
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