陕西投标施工组织设计Word文件下载.docx
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公路等级 高速公路
设计行车速度 100公里/小时
路基宽度 26米
最小平曲线半径 3400米
最大纵坡 2.95%
桥梁设计荷载 汽车-超20级,挂车-120
五、主要工程数量
㈠路基工程
挖方量116773m3
填方量1156902m3
强夯处理156464m2
冲击式碾压333293m2
㈡桥梁工程
混凝土:
5512.69m3
Ⅰ级钢筋:
11913t
Ⅱ级钢筋:
831.577t
钢绞线:
33.028t
钻孔桩:
3550m
浆砌片石:
390.70m3
伸缩缝159.36m
橡胶支座148块
防水剂3083m3
㈢涵洞及通道工程
圆涵140.77m
钢筋砼盖板涵 409m
钢筋砼箱涵 59m
通道290m
第三章施工场地布置及施工准备
一、施工场地布置
㈠施工场地布置原则
⒈严格遵守各级政府有关土地资源使用方面的法律、法规,服从业主和监理工程师的指导。
⒉控制临时设施的数量,以管理及维护简便为原则,在满足施工的前提下,做到投资少、利用率高。
⒊合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。
⒋充分考虑卫生防疫、劳动保护、安全和防火要求,符合环保和文明施工要求。
㈡生活及办公设施设置
⒈施工人员驻地:
项目经理部设在东坑镇,生活、办公用房租用民房,施工队人员驻地现场自建。
人均分配面积为:
项目部6m2/人,施工队3m2/人,需要房屋面积3500m2。
⒉监理工程师的办公、生活设施
根据业主的安排,按照招标文件的标准向监理工程师提供测量、试验设备、交通车辆。
⒊中心试验室
根据工程施工需要,在项目部设中心试验室一处。
中心试验室的规模按照投标承诺及合同条款的要求进行配置。
㈢施工场地布置
⒈预制场
本合同段的预制构件集中预制,设在K38+100线路右侧,预制场面积3000m2。
预制场预制东坑互通立交J匝道20m简支板(28片)及K35+000~K48+000段内圆涵圆管等小型预制构件。
设置20m梁台座4个。
预制场及存梁场均采用15cm厚C20砼硬化(详见预制场平面布置图及台座结构图)。
⒉砼拌合站
砼采用集中拌合,在预制场设置1座拌合站(详见预制场平面布置图),拌和站面积2000m2。
场地全部采用15cm厚C20混凝土硬化,配置HZS60全自动拌和楼、输送泵、砼搅拌运输车、汽车吊及其他配套设施。
⒊钢筋堆放、加工场地
本标段东坑互通立交设置钢筋堆放、加工场地1000m2,4座分离立交、11道通道每处设置钢筋堆放、加工场地300m2,14道涵洞每处设150m2,共计7600m2。
二、施工便道
可利用307国道运输施工材料,拟建高速公路与取土场横向修建便道。
修建便道总长1.34km,结构为砂砾路面,宽6m,厚30cm。
三、施工用电
预制场和拌和站施工利用地方电网,其他结构物用电为自发电。
在预制场设1台500KVA变压器,架设临时电力线0.5km。
东坑互通匝道桥、分离立交、通道和涵洞各备1台120KW的发电机自行发电。
四、施工、生活用水
施工及生活用水以采集地下水为主,混凝土拌和站挖井1口,深100m。
工点设蓄水池储存使用。
五、施工通讯
项目部设程控直拔电话和传真进行对外联系,项目部和施工队主要管理人员配备手机,现场配备对讲机进行联络。
采用网络办公方式管理。
六、临时用地计划
具体临时用地项目及数量详见“第三篇表6《临时用地计划表》”。
七、施工总平面布置图
详见“本篇表4:
《施工总平面布置图》”。
八、施工准备
㈠技术准备
⒈布设施工测量控制网:
办理交接桩手续,进行导线及水准基点复测,测后布置施工控制网。
熟悉设计文件及施工图纸,审核设计文件,复测路线中线及水平。
⒉进行详细的施工现场技术调查。
⒊技术交底:
确保全体人员掌握招标文件及施工规范。
⒋搞好技术管理:
编制项目实施性施工组织设计、项目质量计划、关键工序和特殊过程的施工作业指导书。
建立工地中心试验室。
预制场平面布置图
台座结构图
㈡物资材料准备
材料采购时选择信誉高、质量好的供应商。
在自检合格、监理工程师抽捡合格并批准后方可进场。
㈢临时设施准备
⒈修建施工便道及施工人员驻地。
⒉架设输电线路、供水管线及通讯线路。
⒊平整施工场地、修建生产设施。
㈣现场准备
⒈调试安装机械设备。
⒉编制材料采购供应计划。
⒊组织人员分批进场,协助业主进行征地拆迁工作,按照监理工程师和有关部门的要求进行线路范围内管线改移及保护。
⒋清理施工现场,疏干施工场地积水,永临结合修建排水设施。
㈤其它准备
⒈积极与当地政府等部门进行联系,了解相关信息,取得支持。
⒉调查当地的自然资源、施工条件、社会环境等状况。
⒊了解当地有关环境保护,文明施工等方面的规定。
⒋积极与业主、监理及有关部门进行沟通,办理公路施工各项手续。
⒌做好“非典”防疫工作,保证施工人员无一例“非典”及疑似病例。
第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
一、施工组织机构概述
根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点,按投标书的承诺建立项目经理部。
项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层,选派身体好、能力强、经验丰富者担任;
下设功能齐全、保障有力的职能部门。
并从现场实际情况出发,注重加强安全管理、施工现场环境保护、文明施工等工作。
设有工程部、安质监察部、设备物资部、计划统计部、财务部、环境保护部、综合办公室等七个职能部门。
项目部共计32人。
二、职责分工及岗位责任
项目经理:
作为项目的第一管理者,负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制,代表本单位法人履行合同及对业主的各项承诺。
项目副经理:
负责施工生产、物资设备供应及管理、施工组织与协调、进度管理和施工安全工作。
项目总工程师:
负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作,参与制订和落实各项措施及施工组织管理工作。
表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图
机关质量小组
项目经理部部门设置及岗位责任
部门
人员设置
职责与权限
工程
技术
部
(9人)
技术科
(5人)
高级工程师3人
工程师2人
负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作。
负责施工调度、文明施工等工作。
测量队
(4人)
测量工2人
安质监察部
(3人)
质量室
(2人)
高级工程师1人
专职质检工程师2人
负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作;
负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。
安全室
(1人)
专职安全员1人
中心实验室(4人)
检测工程师1人
试验工程师2人
试验工1人
设备物资部
物资室
经济师1人
材料员1人
负责物资采购计划的编制、物资的采购和运输;
负责所有进场物资的检查验收、储存、统收统发、现场管理等工作;
负责机械设备的采购、租赁、组织进场、使用管理、维修保养、施工保障等工作。
设备室
工程师1人
财务部(2人)
会计师2人
负责项目施工全过程的财务管理、工程成本核算、竣工决算等工作。
计划统计部(2人)
造价工程师1人
计量工程师1人
负责施工进度计划的编制与实施;
负责本项目的合约管理、计量支付、验工计价工作及工程施工调度。
环境保护部(2人)
专职环保员2人
负责施工环境保护的规划设计与实施,配合进行环保知识培训教育和宣传工作,对施工现场、生活驻地、沿线的施工环境、水土保持等,采取有效保护措施并实施监督检查。
综合办公室
治安办
治安管理1人
负责本项目有关文件和资料的编制、收发及管理;
负责卫生防疫、病员诊治救护及食堂管理工作;
负责本合同段工程施工过程中的治安管理、地方关系协调等有关工作。
秘书室
文件管理1人
后勤办
医务1人
食堂管理1人
三、资源配置
本合同段计划安排7个工程队进场施工。
其中:
路基土石方施工队2个共188人,桥涵施工队5个1049人。
另外,项目经理部32人,高峰期施工总人数为1269人。
劳动力配置及动态详见《劳动力配置表》、《劳动力配置动态图》。
劳动力配置表
序
号
名称
土
方
施
工
一
队
二
桥
涵
三
四
五
施 工 任 务
1
队长
土方施工一队:
负责K35+000~K41+000段土方施工及路基防护;
土方施工二队:
负责K41+000~K48+000段土方施工及路基防护;
桥涵施工一队:
负责K39+492四十里铺分离立交、以及K35+760、K36+330、K37+152桥式通道施工;
桥涵施工二队:
K38+000~K39+100东坑互通立交段A匝道桥、J匝道桥,以及涵洞工程施工;
桥涵施工三队:
负责K39+502园艺场、K41+630吴家峁分离立交、以及K39+804、K40+155桥式通道工程施工;
桥涵施工四队:
负责K42+788.646新桥农场分离立交、以及K42+209、K43+734箱型通道施工;
桥涵施工五队:
负责K44+720桥式通道、以及K45+620、K47+108、K47+427箱型通道施工。
2
工程技术人员
3
5
测量工班
4
试验工班
模板工班
45
6
钢筋工班
50
35
7
混凝土班
25
30
8
机械工班
12
15
10
9
钻孔工班
20
电工及修理工班
11
张拉工班
架梁工班
13
其他人员
80
60
40
合计
94
205
275
228
183
158
劳动力动态曲线
2003年
2004年
06
07
08
09
01
02
03
04
05
劳
动
力
资
源
1200
1000
800
600
400
200
四、设备动员周期及运到现场的方法
本投标人在接到中标通知书后,立即组织施工队伍机械上场。
根据工期安排,首批机械设备在7天内进入施工现场,占总数量的30%。
第一批机械设备主要有:
工程指挥车、挖掘机、推土机、运输车、翻斗车、汽车吊等。
第二批机械设备在7~14天内进入施工现场,占设备总数量的30%。
第三批机械设备在28天内进入施工现场。
施工设备采取公路运输的方法运至工地。
五、人员动员周期及到现场的方法
接到中标通知后,立即组建项目经理部,并马上进入角色开展工作。
根据工期安排,首批施工人员200人在7天内进入施工现场。
首批进场人员包括:
项目部人员、施工队伍管理人员、部分施工人员。
在接到中标通知14日内,各施工队剩余人员进场,按照总体施工部署,全面做好施工准备,保证按计划安排开工。
施工人员乘火车和汽车到达工地。
六、物资材料运到现场的方法
㈠我方上场后在进行市场调查、评价,经业主及监理工程师同意后与合格厂家签定购销合同,保证工程按期开工。
㈡本工程修筑施工便道同GZ307国道相交、并行,材料设备可直接达到工地。
㈢钢材、水泥、木材等材料由购货地点,由汽车直运工地,路基填料在指定取土场取用,所有筑路材料由料源点用汽车运输到工地。
㈣施工过程中,加强对材料的不定期动态抽查,确保合格的材料用于本工程。
七、资金使用计划及主要材料供应计划
按照整体施工计划安排,本着均衡生产的原则,编制材料供应计划(详见主要材料供应计划表),根据材料供应计划编制资金使用计划(详见“第三篇表5合同用款估算表”)并根据施工现场的实际工程进度情况,对计划表进行微调,以保证施工的正常进行。
主要材料供应计划表
材料名称
总数量
2003
2004
钢材(t)
钢绞线(t)
水泥(t)
木材(m3)
砂(m3)
碎石(m3)
片石(m3)
油料(t)
第五章工期计划安排
一、工期安排原则
㈠根据现场自然条件,工程总量,结合招标文件及图纸及我单位的企业定额、施工能力,合理配置生产要素,科学计划安排,均衡生产,精心组织施工,在确保安全、质量的前提下,满足业主对工期和环保的要求。
㈡实事求是,量力而行,最大限度地发挥专业优势,采用先进的设备,成熟的技术、工艺,合理安排各施工工序和施工进度计划。
㈢采用网络计划技术,统筹兼顾,合理安排工期,组织均衡生产,确保分项工程工期及总工期目标的实现。
㈣根据工程特点,做好雨季、旱季施工安排,做到施工强度峰谷交错,力求均衡生产。
二、总体工期安排
2003年7月18日开工,2004年5月15日完成本合同段全部工程。
实际开工日期以监理工程师下达开工令为准。
总体工期安排依据如下:
2003年7月21日开始钻孔桩施工;
2003年9月28日墩台身施工结束;
2003年10月31日全部现浇箱梁完成;
2003年10月15日空心板、盖板和圆管预制架设完毕;
2004年5月10日完成桥面系工程;
2003年7月21日开始路基基底处理,2003年10月28日路基填筑完成;
2004年5月15日竣工验收移交。
三、各分项进度计划
施工准备:
2003年7月18日~2003年7月20日;
钻孔桩施工:
2003年7月21日~2003年8月19日;
墩台身施工:
2003年7月31日~2003年9月28日;
现浇箱梁施工:
2003年8月18日~2003年10月31日;
空心板梁预制、架设:
2003年7月21日~2003年10月15日;
桥面系及附属工程:
2004年3月2日~2004年5月10日;
通道工程:
2003年7月21日~2003年10月18日;
涵洞工程:
2003年7月21日~2003年10月3日;
基底处理:
2003年7月21日~2003年8月4日
路基填筑:
2003年7月31日~2003年10月28日;
路基排水与防护工程:
2003年7月21日~2004年4月30日(2003年11月1日~2004年3月1日冬休)
竣工收尾、移交:
2004年5月11日~2004年5月15日;
施工进度安排详见:
表2《分项工程进度率计划(斜率图)》、表6《分项工程生产率和施工周期表》及表7《施工总体计划表》、《施工进度计划网络图》。
进度计划网络图
第六章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、路基工程
路线位于陕北黄土高原西北侧,濒临毛乌素沙漠南缘,部分地段还穿越沙漠舌状侵蚀前缘地带。
本标段不良地质及特殊路基为风沙路基和湿陷性黄土地基。
本工程路基挖方116773m3,路基填筑土方1156902m3。
路基土方以借土填筑为主,路堤填料为砂质土或亚粘土。
路基土方采用机械化施工,按“四区段、八流程”的要求分区化段,多点同步施工。
主要方法如下:
㈠施工放样测量
进场后立即组织测量队对沿线所有控制点进行复测,并与相邻标段的控制点进行复核。
对施工图逐桩坐标进行复核后,按部颁规范要求做好开工准备,即对本合同段所给出的控制点(导线点、水准点)进行复核与增设,完成恢复定线与施工放样,并对所有计算、实测结果进行成果整理,若发现控制点被破坏,立即通知设计单位。
在施工放样过程中使用高精度的全站仪,采用坐标法放样。
路基工程放样包括以下内容:
路基中线、边线、坡脚、护坡道、排水沟、征地界、纵断面高程及取土坑的具体位置。
在测量的同时,技术人员对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质、特性。
㈡场地清理
取土场和路基用地范围内的所有树木、灌木在施工前砍伐,将树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
路基用地范围内杂草、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,将之运至指定位置,作为取土场取土后覆盖层。
场地清理完毕,充分晾晒后,全面进行填前辗压,压实度满足设计要求,并把压实后的新绘制的填方工程断面图交监理工程师审核。
㈢土方开挖
挖方路基开工前,将开挖断面图报监理工程师批准。
路基土方开挖施工做好路基排水,保证排水畅通,临时排水沟与永久排水沟相结合。
土方开挖应按照自上而下进行,不得乱挖或超挖,严禁用爆破法或掏洞取土。
开挖中如发现土层性质变化,应及时修改施工方案及挖方坡度,并及时报监理工程师批准。
同时土方地段路床顶面预留标高,应考虑因压实而产生的沉量,其值由试验确定。
取土场取土时,按照设计图纸做好边坡修整和坑底排水坡,防止冲刷。
㈣基底处理
一般湿陷性黄土地基处理地段K36+100~K42+600、K45+100~K48+000为Ⅰ级(轻微)非自重湿陷次生黄土区,总湿陷量小于30厘米,采用三边形冲击压实机碾压;
一般湿陷性黄土地基处理地段K35+000~K36+100、K42+600~K44+500,分离立交K42+789地基、通道K43+734、K44+720、K45+620、K47+427地基,涵洞K36+760、K42+471、K43+312、K43+980、K44+267、K45+246、K46+622地基为Ⅱ~Ⅲ级自重湿陷次生黄土区,总湿陷量大于30厘米,采用强夯法加固地基。
⒈强夯法加固地基
⑴施工准备
①编写施工组织设计及安全操作条例,经审核批准后开始施工。
②清理平整场地:
清除高空和地面障碍物,地面建筑物的安全距离为17m,地下障碍物的距离大于8m。
③放线、测量整平标高、布设夯点:
夯点定位误差为+50mm。
⑵主要机具、设备、仪器
①夯锤与落高:
夯锤重量100~200KN,底面积3~6m2,落高12.5m。
②起重机具:
选用自动脱钩装置的履带式起重机,满足提升高度要求,起重能力是锤重的2.0倍,起重臂上设置落锤时机器防倾覆装置。
③自动脱钩装置:
有足够强度,起吊时不产生滑钩,脱钩灵活,挂钩方便,安全可靠。
④推土机:
功率大于100KW。
⑤监测仪器:
有原位测试的静力触探或标准贯入、动力触探、静力载荷等仪器,静力触探的水压板面积为0.5m2。
⑶试夯
将起重机就位,按照设计夯击能校正夯锤落距及夯锤对准夯点位置,测量夯前锤顶高程,保证夯锤在预定高度,进行夯击,放下吊钩,测量锤顶高程。
通过试夯取得夯击参