钢箱梁吊装专项方案培训讲义样本.docx
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钢箱梁吊装专项方案培训讲义样本
福建嘉宜建筑工程
福州市流花溪（杨财路~湾边水闸）综合整改工程
4
号
景
观
桥
吊
装
专
项
方
案
编制：
审核：
审批：
福建嘉宜建筑工程项目经理部
4月24日
1.工程概况
本工程主体结构采取两跨钢箱梁圆弧形梁，路径采取2*20.25m；横坡：
桥面设双向1%横坡；主桥结构材料为Q345C钢。
主桥全宽4m；净宽3.7m。
2.编制依据
1）《公路工程技术标准》JTGB01-；
2）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-；
3）《城市桥梁设计规范》CJJ11-；
4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-；
5）《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-；
6）《公路桥涵地基和基础设计规范》JTGD63-；
7）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86；
8）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-；
9）《公路工程抗震设计细则》JTJ/TB02-01-；
10）《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-；
11）《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01-；
12）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-；
13）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-；
14）《城市人行天桥和人行地道技术规范》（CJJ69-95）；
15）《钢结构设计规范》（GB50017-）；
16）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JTT722-）；
17）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-）；
18）《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-
19）其它相关规范、规程。
20）桥梁平、立面部署图
21）《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-
22）GB6067起重机械安全规程
23）吊装现场实际情况
24）吊车性能参数表
3.施工布署
3.1施工总体安排
为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面全部能达成理想状态，为此作以下布署：
1）编制钢箱梁吊装方案，并报相关单位审定同意。
2）对审定后吊装方案，在方案实施施工准备和吊装过程中，必需严格实施。
3）吊车工作位置、吊车路线应按吊装平面图上要求查实是否通畅、平坦，地耐力应按地基处理方案要求进行加固处理。
4）吊装前准备好各类吊索具，并确定符合方案要求要求。
5）钢箱梁加工完成，并经验收合格；
6）下部结构施工完成并验收合格，含有上部结构安装条件；
7）安装位置全部已确定好，并做好测量放线工作；
8）现场所需人员、机械、材料已到场，且机械试运转正常、材料检验合格、人员持证上岗；
9）因为现场吊装过程交通正常运行，所以要做好交通疏解工作，且在吊装范围严禁通行；
10）做好天气估计，严禁在恶劣天气下进行吊装作业。
3.2工期计划安排
工期计划安排表3.2-1
序号
分部、分项工程
工期
开始时间
完成时间
备注
1
桩基施工
15
.3.17
.4.1
2
桥台施工
15
.4.1
.4.16
3
桥墩施工
15
.4.2
.4.17
4
钢箱梁制作
25
.3.20
.4.15
5
钢箱梁吊装
5
.4.16
.4.21
6
钢箱梁焊接
4
.4.22
.4.26
7
桥面施工
7
.4.27
.5.3
8
隶属工程
7
.5.4
.5.10
3.3人员配置
1）技术管理人员投入
依据工程实际情况和我企业以往施工经验，我项目部投入一批现场工作经验丰富、业务能力强、技术过硬专业技术人员。
具体管理人员见“表3.3-1拟投入管理人员一览表”
拟投入工程管理人员一览表表3.3-1
序号
姓名
职务
负责事项
1
慕永刚
项目经理
全方面负责工程施工
2
徐福旺
项目书记
负责协调
3
任艳武
项目总工
负责工程技术
4
李林
生产经理
负责工程生产
5
赵洋
质检
负责桥梁工程质量
6
姜皓
安全
负责桥梁工程现场安全管理
7
张韬
工长
负责桥梁工程现场管理
2）吊装施工班组岗位职责
在吊装施工作业时，施工班组人员必需有明确岗位分工和岗位职责。
各岗位作业人员必需遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。
岗位分工和职责见表3.3-2所表示。
设备吊装岗位职责表表3.3-2
序号
岗位名称
岗位职责
人数
备注
1
吊装指挥
实施吊装总指挥命令，具体指挥设备吊装全过程工艺操作直至设备顺利就位。
随时向吊装总指挥通报吊装情况。
1
高级起重工
2
吊车机组
实施吊装指挥命令，正确、平稳操作吊车并由专员观察吊车地基情况。
4
司机4人
3
监测
监测吊车吊钩垂直度并立即向吊装指挥汇报。
2
测量员
4
机动组
实施命令，传输信息，排除故障，帮助就位。
5
起重工
3.4机械设备准备
机械设备准备情况一览表表3.4-1
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
130t
辆
2
2
运输平板车
50t
辆
2
4.吊装计算及校核
4.1桥梁起吊方法
依据该桥梁实际情况，把钢构桥梁分两段，采取130吨吊车进行起吊就位拼装。
4.2汽车吊验算
采取两台130T汽车吊平行起吊，钢丝绳安装在两端支点附加钢箱梁上，以下图所表示：
图4.2-1钢丝绳安装示意图
h1=4.3Sin60=3.72m
吊装时最大高度最少高于墩柱处支座30-50cm，所以吊车最小起吊高度为H：
图4.2-2天桥横断面图
H=3.72+1.4+5.5+0.25+0.5=11.37m
因为吊点设在支点处，按工作半径12m验算，由H和工作半径可反算出臂长L：
所以能够采取130T汽车吊吊臂长度伸出16.53m，工作半径为12m工作状态，该状态下起重性能为39T。
4号景观桥使用130T汽车吊2台同时起吊，总起重量为：
2X39T=78T>50T。
钢箱梁主桥分两段进行现场吊装，1#梁约50T，2#梁约30T，故满足此次吊装要求。
单台吊车受力
=25T
按《建筑机械使用安全技术规程》4.2.9条，采取双机抬吊作业时，单机起吊荷载不得超出许可荷载80%。
由T=0.8T=0.8×39T=31.2T>25T
可知使用两台130T汽车吊满足要求。
.
4.3钢丝绳验算
钢丝绳安装在两端支点梁体上，每端采取4根42mm直径钢丝绳起吊，上夹角为
。
图4.3-1钢丝绳安装示意图
钢丝绳长度L=2×4.3=8.6m
钢丝绳上张力
本工程使用钢丝绳强度极限以1670Mpa计，安全系数取
，换算系数为0.82（见《GB1102-91》）。
钢丝绳破断拉力，取安全系数
，取抗拉强度
。
Pp=Fk=70.7
6=424.35KN
式中：
d—钢丝绳直径，mm；
Pp—钢丝绳破断拉力，N；
0.3—系数
σ—抗拉强度，N/mm2
考虑到吊装受力复杂性，为安全起见，选择直径为42mm，最小破断拉力1523.90KN，抗拉强度为1670N/mm2钢丝绳。
5.吊装施工工艺及要求
5.1施工安排
1）130T汽车吊开至指定位置进行组车。
2）组车完成后由起重工挂好钢丝绳、机索具；
3）设备到场后，经联合检验确定无误后进行试吊；试吊要求双机抬起设备离开运输车辆200mm后，进行5分钟试吊检验，检验主辅吊车负荷情况、机索具情况、地基改变情况、施工现场安全区域清场情况等事项。
试吊假如发觉问题立即整改。
4）主吊车在回转臂杆过程中要设专员观察主杆、设备、车身和超起配重旋转范围内有没有障碍，并立即向吊装指挥汇报。
由安装工负责查对安装位置并正确回落至基础上。
桥梁安装就位后固定好后由起重工摘去机具，吊装结束。
5.2钢箱梁运输
钢箱梁成品节段在场内制作完成后，可利用大型平板运输车运输到吊装位置，构件发运次序应满足工地安装需要，以确保工地安装顺利进行。
构件装车运输和存放时，采取木制垫块将构件垫平垫实，预防构件发生变形。
吊装时，吊点处采取橡皮保护；堆放时，层间采取木质楔块隔离，且地面和地面保持一定距离，以防涂层被污染损伤。
图5.2-1钢箱梁运输图
5.3钢箱梁安装
5.3.1安装施工方法简述
依据施工组织设计总体要求，吊装作业为5个工作日。
因为现场施工条件、交通管制要求及其中能力限制，现场箱梁安装基础思绪是：
依据运输能力和工厂加工能力，钢箱梁进行分段分块加工制作（工厂加工划分为2个单元体），完成涂装后，直接运至安装现场，在安装现场分段位置上，搭设承重条形支架，分块箱梁直接用汽车起重机吊至承重支架上，利用支架，直接在高空完成箱梁整体拼装及焊接；
1）箱梁分段说明：
（1）箱梁分段平面、质量控制；
（2）平面尺寸长度20.25米、宽度4米
（3）重量＜50吨。
2）箱梁分段横向段口示意图：
图5.3-1箱梁分段横向段口示意图
3）钢箱梁重量
（1）经计算，我部共分两阶段箱梁进行吊准：
1#梁约27.5吨，2#梁约27.5吨。
（2）吊机采取130吨汽车吊两台，吊车臂倾角65度，最大爬杆高度为18m，可满足我景观桥钢箱梁吊装作业，吊装时专员指挥作业。
图5.3-2130吨吊车起重性能示意图
（3）吊装从1#梁开始安装，再安装2#梁。
5.3.2安装步骤
图5.3-4钢箱梁安装步骤图
5.3.3吊装次序
1）吊装次序吊机就位→分段箱梁就位→试吊→检验→高空就位→复核标高→临时固定箱梁→复核检验→吊机落钩→下一箱梁分段准备。
依据现场实际情况，景观桥主体结构采取两跨2*20.25m，桥宽4米,此次吊装使用两台130T汽车吊进行现场吊装，半径为12米时，可吊34T，一跨钢桥重27.5T，满足此次吊装要求。
吊车驶入工地，停在吊车点后，桥梁进行现场吊装，位置按平面部署图设置。
桥梁吊装将采取四步骤进行。
第一步骤：
钢桥梁断点拼接处放置临时支撑架（工厂制作）；
第二步骤：
将两段钢桥卸车，吊放至桥墩和桥台上；
第三步骤：
两段钢梁调整水平对接；130T吊车按图所表示，从大门口驶入将桥梁吊至指定位置后焊接固定吊装结束，
第四步骤：
拼装焊接。
桥梁和基础找正时，要稳、慢，吊车一点一点来，垫片要垫水平，负责查对安装位置两头检验确定无误后，吊车方可脱钩。
5.3.4吊装前检验
1）吊装前，深入检验桥墩及桥台轴线和标高；
2）吊装前，深入检验吊装机具、索具完好性；
3）吊装前，深入检验其它各项准备工作，并对参与施工操作人员进行施工技术及安全交底，确保上岗人员全部能对各自工作做到心中有数；
4）吊装指挥和吊车司机明确统一指挥信号；
5）现场安全专职管理人员已上岗就位（不少于2人），预定安全预控方法已全部实施完成；
6）全部参与施工操作人员（上高空人员每组不得少于3人）已全部就位。
5.3.5起吊
1）检验双根四点吊绑扎位置和质量，箱梁两端各绑扎缆风绳两根，由四个操作人员控制，每个支架顶部各安排二个引构作业人员，检验无误后方可起吊；
2）首先起吊30公分，并停留10分钟，检验吊机和钢丝绳绑扎情况，箱梁平衡和变形情况，无异常后方可继续上升；
3）钢箱梁底部超出安装标高后，停止吊钩上升，稍稍停顿，待箱梁稳定后，缓慢回转；
4）回转至安装位置后，暂停回转并停顿片刻，待箱梁稳定后，缓缓下降，这时必需稳住箱梁并对准安装控制线，做到一次性正确落位；
5）钢箱梁落位后，对箱梁轴线及标高进行复核，无误后方可落钩，如需调整，在吊机不落钩前提下用二台千斤顶进行调整到位；
起吊注意事项：
1）起吊机回转半径严格控制在≤10米时方可准备起吊；
2）起吊后箱梁在高空平衡，由四根缆风绳控制；
3）起吊速度应严格控制，第一段箱梁经正确调整就位后，吊机落钩并进行第二段箱梁吊装，就位后不准落钩，由箱梁安装人员进行二个箱梁临时对接定位，箱梁临时对接定位结束后，经现场技术人员检验、认可后方可落构
落位调整方法：
1）水平方向调整利用桥墩采取手拉葫芦进行调整；
2）垂直方向调整利用千斤顶进行调整。
5.4钢箱梁焊接
安装焊接次序：
边腹板对接焊→边缘腹板焊缝无损检测→底板对接焊（同时中间向两头）→底板焊缝无损检测→顶板对接焊（同时中间向两头）→顶板和底板角焊→加劲肋和顶底板角焊→焊缝无损检测→割除临时施工铁件和封闭临时洞口→焊缝补漆→除顶板外进行最终涂层（面漆）。
5.4.1焊接方法
1）确保防风方法到位后前提下，优先采取半自动气体保护焊；
2）不能满足上述条件，一律采取手工焊条；
3）对接焊采取陶瓷衬垫封底，单面焊双面成型焊接方法；
4）角焊缝采取单坡单面熔焊焊接方法；
5）焊条采取结构钢焊条E5015、直流；
6）焊接等级对接焊缝为一级，角焊缝为二级。
5.4.2工艺质量要求
钢箱梁拼装许可偏差表表5.4-1
钢箱梁拼装实测项目
序号
许可偏差
检验方法
权值
1
梁高Hh≤2m±2㎜
钢卷尺测两端腹板高度
2
梁高h≥2m±4㎜
钢卷尺测两端腹板高度
2
2
跨度L（m）±（5+0.15L）
钢卷尺测支座中心距离
3
3
全长（㎜）±3㎜
钢卷尺测全长
2
4
腹板中心距（㎜）±3㎜
钢卷尺测腹板中心距
1
5
盖板宽度b（㎜）±4㎜
钢卷尺每2㎜测一次
2
6
横断面对角线差（㎜）±4㎜
钢卷尺测两端点面对角线差
1
7
弯曲（㎜）3+0.1L
拉线，钢尺：
每构件测一次
1
8
绕度（㎜）+8,-4
拉线，钢尺：
每构件测一次
1
9
支点高度差（㎜）5
钢尺：
测每只点中心
2
10
腹板平面度（㎜）H/250，且≤8
平尺：
每2米测一次
1
11
扭曲（㎜）1/1000，且每段≤10
钢尺:
以两端隔板处为准
1
12
外观判定：
1.梁线形应平顺，无显著折变；
2.接缝应整齐顺滑；
3.钢梁预埋件应定位正确，连接焊缝表面平滑；
钢箱梁安装实测项目
检验项目
许可偏差（㎜）
检验方法
值
轴线偏位
钢梁中心偏位
10
经纬仪，测2处
2
两孔相连横梁中心相对偏差
5
经纬仪，测2处
2
梁底高程
墩台处梁底
±10
水准仪：
每支座测1处
3
两孔相连横梁相对高差
5
水准仪：
每横梁测2处
3
支座偏位
支座纵、横扭转
1
钢尺：
检验每片梁
2
固定支座顺桥向偏差
连续梁或40米以上单片梁
10
钢尺检验每片梁
1
40米以下单片梁
5
钢尺检验没骗梁
1
技术要求：
1）钢梁必需按拼装图和架梁次序进行内试拼装，试拼数量应符合设计要求，采取在胎架上整体预置焊接连续钢箱梁。
质量应达成设计要求和本规范拼装要求后方可出厂和安装。
2）工地施工人员应参与试装和验收。
当符合要求填发产品合格证，方能运到工地安装。
3）钢梁在发运装车时，应采取可靠方法预防勾结案运输途中变形，碰撞或损坏漆面。
严禁在共丢安装含有变形构件钢梁。
4）所使用焊接材料和紧固件必需符合设计要求。
焊缝不得有裂纹，未溶合、架渣、未填满弧坑、和焊瘤等缺点，而且返修不得超出二次。
5）钢梁安装前必需对桥台、墩顶面高程、中线及各跨径进行复测，误差在许可偏差内方可安装。
6．质量确保方法
6.1通常要求
景观桥分为若干个节段在工厂制造。
节段长度按图纸进行，由工厂在厂内制造完成试拼后，于现场焊接拼装。
如节段划分因运输条件、吊装能力及施工场地限制等条件需调整节段划分位置，需取得设计认可。
节段制造时，应考虑线路竖曲线影响。
景观桥在工厂制造完成后，经特殊运输车辆运至现场，经过起吊设备按对应节段次序架设至桥墩上，调整节段高程、平面线形及节段间距，并确定无误后，进行现场焊接连成整体，然后进行外涂装防护。
最终铺设桥面铺装层，安装栏杆等隶属结构工程。
临时吊点和临时支点位置必需设在纵向腹板和横隔板交叉处。
（1）钢梁制造使用材料必需符合设计要求和现行相关标准要求，必需有材料质量证实及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，焊接和涂装材料应按相关要求抽样复验，复验合格后方可使用。
（2）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺点时，其深度不得大于该钢材厚度许可负偏差值1/2。
钢梁制作和安装应符合设计图和施工图要求，并应符合施工技术规范要求。
当需要修改设计时，应取得原设计单位同意，并应签署设计变更文件。
钢梁制造和检验所用量具、仪器、仪表等应经主管部门授权法定计量技术机构进行校验。
天桥工地用尺和工厂用尺应相互校对。
6.2焊接要求
板件组焊时应将焊缝错开，错开最小距离应符合《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-中相关要求。
焊缝强度及冲击韧性不得低于母材标准。
焊接性能应和母材相匹配，选择焊接材料、焊接工艺均应依据焊接工艺评定试验确定。
在工厂或工地首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定改变，必需分别进行焊接工艺评定试验。
焊接工艺评定按现行《《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-进行。
本桥全部焊缝应尽可能采取埋弧自动焊，确有困难时可采取半自动焊或手工焊，但应采取可靠方法确保焊缝质量满足设计要求，并应对焊缝进行严格质量检测。
焊工应经过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作。
焊工停焊时间超出6个月，应重新考评。
低合金高强度结构钢厚度为25mm以上时进行定位焊、手弧焊及埋弧焊时应进行预热。
焊接时应符合下列要求：
①施焊前必需按《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-要求，清除焊接区有害物。
②施焊时母材非焊接部位严禁焊接引弧。
③多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应立即清理检验，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺点后，再焊下一层。
定位焊时应符合下列要求：
①焊前必需按施工图及工艺文件检验坡口尺寸、根部间隙等，如不合要求应处理更正。
②所采取焊接材料型号应和焊件材质相匹配。
③定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50～l00mm，间距应为400～600mm，定位焊缝焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸1／2。
④定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺点，不然应处理更正。
如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。
埋弧焊时应符合下列要求：
埋弧自动焊必需在距杆件端部80mm以外引板上起、熄弧。
焊接中不应断弧，如有断弧必需将停弧处刨成l：
5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。
焊缝磨修和返修焊时应符合下列要求：
①杆件焊接后两端引板或产品试板必需用气割切掉，并磨平切口。
②焊脚尺寸超出现行《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-中许可正偏差焊缝，及小于lmm超差咬边必需磨修匀顺。
③焊缝咬边超出lmm或外观检验超出负偏差缺点应用手弧进行返修焊。
Q345钢板厚度大于25mm返修焊时，应进行预热。
④返修焊采取埋弧自动焊、半自动焊时，必需将清除部位焊缝两端刨成不陡于1：
5斜坡，再进行焊接。
⑤返修后焊接应随即铲磨匀顺，并按原质量要求进行复检。
返修焊次数不宜超出两次。
6.3焊缝检验
①焊接完成，全部焊缝必需进行外观检验，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出现行《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-中要求缺点。
②外观检验合格后，零、部件焊缝应在24h后进行无损检验。
③进行超声波探伤，内部质量分级应符合现行《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-相关要求。
其它技术要求可按现行《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GBll345）实施。
④焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合现行《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-中相关要求。
⑤对接焊缝除应用超声波探伤外，尚须用射线抽探其数量20%（并不得少于一个接头），探伤范围及相关技术要求按现行《公路桥钢箱梁制造规范》DB32/T947-办理。
⑥用射线和超声波两种方法检验焊缝，必需达成各自质量要求，该焊缝方可认为合格。
焊缝射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头摄影和质量分级》（GB3323）要求，射线摄影质量等级为B级，焊缝内部质量为II级。
焊缝超声波探伤内部质量分级
项目
质量等级
使用范围
对接
焊缝
Ⅰ
关键杆件受拉横向对接焊缝
Ⅱ
关键杆件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝
角焊缝
Ⅱ
关键角焊缝
7．安全确保方法
7.1通常要求
1）建立健全管理体系，建立以项目经理为首安全领导小组，明确管生产必需管安全标准，建立健全岗位责任制，从组织、制度上确保安全生产，做到规范生产，安全操作。
安全确保体系见“图8.1-1安全确保体系”。
2）认真落实“安全第一、预防为主”方针，坚持和加强安全教育,提升安全意识。
扎实安全基础工作,坚持“班前交安全,班中监督安全,班后讲评安全”制度,上岗前进行安全规范、操作安全规则培训。
提升项目全员防范能力。
3）制订各类安全技术方法。
（1）健全通讯系统，确保联络通畅，在事故易发点设专员巡查。
（2）雨季来临前，对水泥、库等进行关键加固并做好防潮处理。
（3）雨季来临前，疏通原有排洪系统，会同当地政府相关部门共同设防，确保现有建筑物、工程施工，当地人民群众生命财产安全。
（4）汛期期间，项目部成立以副经理为组长防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配置足够抗洪抢险物资及机械设备。
不良天气时，采取昼夜巡查制度，发觉险情，立即汇报，方便立即抢险，确保工程安全渡汛。
4）制订安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。
关键包含以下内容：
（1）车辆运输运行安全作业制度。
（2）用电安全须知及电路架设维修作业制度
（3）多种机械操作规则及注意事项。
（4）相关劳动保护法规实施方法。
（5）多种安全标志使用规则及维护方法。
（6）起重作业、安全作业制度。
5）深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必需进行安全教育和技术培训，切记“安全第一”宗旨，坚持持证上岗。
6）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。
工程材料堆放，多种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要通畅、架设正确。
施工现场担心有序，施工工序有条不紊。
图7.1-1安全确保体系
7）加强班组建设。
选好班组长、安全员，实施“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发觉问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消亡在萌芽状态。
8）认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严厉劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，确保防护设施投入，使安全生产建立在管理科学、技术优异、防护可靠基础上。
9）搞好特殊工种培训工作，坚持班前讲话制度，提升职员技能。
10）交通安全方法
（1）制订工地交通安全规则，并在施工中严格实施。
（2）施工材料、设备等需跨越道路运输时，设置对应标志。
（3）制订对应安全处罚规则，对违反要求当事人严厉处理，对严格实施法规人进行表彰和奖励。
11）施工用电安全方法
（1）现场施工用电应严格实施《施工现场临时用电安全技术规范》由主管现场电气技术人员负责建立和管理施工现场临时用电安全技术档案。
安全技术档
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