毕业论文我国中小型物流企业发展瓶颈及发展方向.docx
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毕业论文我国中小型物流企业发展瓶颈及发展方向
我国中小型物流企业发展瓶颈及发展方向
系别：
现代管理系
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摘要
中国的物流企业中，中小企业占大部分。
物流信息化是这些物流企业发展的瓶颈所在。
物流信息化在我国还处于起步阶段，具有很大的发展前景。
且存在着很大的制约因素。
本文就中国物流信息化发展状况分析及对制约中小物流企业物流信息化发展瓶颈问题的分析。
针对性的提出解决问题的途径。
关键词：
物流信息化；中小型物流企业；
物流在现在社会起着举足轻重的作用，但物流信息化尚处在初步发展阶段。
特别是中小物流企业对物流信息化的认知很少，物流信息化的标准也很低。
大部分还处在物流的最基本的职能，比如运输、仓储、包装、流通加工。
缺乏物理信息系统和物流信息技术人才。
这些正是制约中小型物流企业发展的瓶颈问题。
如何突破和解决这个问题下面我们将做深入的分析。
1、中国物流发展状况
1.1、物流业需求呈扩张趋势。
国家强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新型工业化道路，实行产业结构优化升级，经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。
经济发展的热点地区，国际上由发达国家向发展中国家转移，国内由东部沿海地区向中西部转移。
这两个“转变”和“转移”，带来物流需求“量”的扩张和“质”的提升。
1.2、企业物流社会化和专业化趋势明显。
在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务分离外包。
外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。
企业物流的
专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。
制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。
1.3、物流企业呈个性化发展。
主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。
普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。
物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
1.4、物流市场细分化和国际化的趋势明显。
各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。
中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。
一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。
面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
1.5、区域物流呈集聚和分散之势。
1.6、物流基础设施建设与整合的趋势明显
因此中小型物流企业对物流信息系统和物流信息化人才无疑显得更加重要。
信息化的标准差异也会成为他们拉开差距的重要原因。
物流信息化是他们发展的平台，对中小型物流企业起着很大的推动作用。
2、中国中小型物流企业现状及瓶颈分析
我国物流企业很多，但大部分是传统的仓储企业、运输企业、货代企业等转变过来的。
他们大部分提供区域性服务，服务范围比较窄，比较单一。
在市场竞争比较激烈的物流产业中小物流企业是不占优势的。
企业规模小，相互模仿能力较容易，企业往往把竞争手段放在加大设备投资、价格竞争，造成过度竞争。
2006年，我国物流企业仅6.8%盈利水平较高，而59.6%微利，15.6%为持平，21.9%的甚至处于亏损状态。
2.1我国中小型物流企业发展特点
2.2.1服务能力低、辐射服务小。
我国的中小型物流企业大部分是从传统的运输企业、仓储企业、货代企业转变而来的。
因此主要以局部的、分段的物流服务为主。
不能提供物流方案设计和高层次的物流服务。
很难提供大批量、多批次、跨地区的物流服务，很难向周边扩展。
服务功能单一、竞争力低。
由于中小型物流企业缺乏管理规程和服务规范。
2.2.2各自为政，布局不合理。
公司上下不统一，总部管理不善，没有一个统一的章程。
服务的标准也不一样，处理问题的方式也不一样，不利于公司的发展。
公司没有一个合理的规划，以致造成规划不合理，各个物流企业为了争夺市场，开辟渠道，出于自己的利益和方便，纷纷建立自己的物流网络，拥有自己的物流设施。
这样容易造成设备过剩、资源浪费。
而在用户较少的地方则没有物流公司的网络，无法满足客户的需求。
企业规模偏小
2.2.3运营效率低，运营成本高。
中小型物流企业由于技术力量薄弱、管理落后、规模小。
在实际运作中业务量小，资产利用率不高，资源浪费，物流成本过高。
2.2.4资金缺乏融资困难
资金缺乏,企业的资金就象人体的血液一样，贫血的人就没有力气。
企业也一样，缺乏资金，企业运转就会很困难。
由于中小物流企业整体发展水平不高，企业规模小，贷款抵押担保难，信用度低，再加上我国银行对中小物流企业的信贷额度比例低，贷款门槛高，从银行取得贷款的机会很少。
因此，中小物流企业的融资渠道比较单一。
80%的中小企业资金来源主要依赖于企业的内部来源，初始资本90%以上来源于主要所有者、合伙人以及家庭。
随着企业规模的不断扩大，单靠企业内部资源已是非常有限。
由于缺乏足够资金的支持，阻碍了企业发展的进程，使中小物流企业运营规模维持在低水平状态。
2.2.5物流人才缺乏
物流人才不足掌握物流管理流程的专业人才短缺。
百年树木，十年树人。
我国的物流专业培训等教育刚处于起步阶段．这方面的专业人士较少，大多是没有经验的大学生．导致了在物流教育方面同市场对人才的需求不对称。
近年虽然开考了物流专业管理资格认证，但这方面的职业经理人才还是不多，高层物流管理人更少。
很多有经验的物流人才大多集中在效益好的大型企业，不愿去中小物流企业。
一方面是因为中小物流企业的人才吸纳方式不完善；另一方面则是因为中小物流企业发展不强，风险较大。
这使得许多中小物流企业缺乏有经验的熟悉物流管理流程且掌握现代物流管理的高层管理人才和高素质的专门技术人才。
3.中小型物流中小物流企业SWOT分析
优势
中小物流企业的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以是我国物流行业中最具朝气的物流企业。
当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用．我国的中小物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。
劣势
由于中小物流企业在资金、人才、资源上同外资与国外物流企业相比处于劣势。
同时，由于这些不足，引出以下几点：
①服务项目单一。
目前，我国大多数中小物流企业只能提供单项或分段的物流服务。
物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
②信息技术水平落后。
信息技术落后主要表现为：
缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度低，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统（自动化库存定位及货品分拣等）、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。
信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成伙伴关系．严重制约了中小物流企业的发展。
机会
从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国物流服务市场。
同时，中国加入WTO也给民营物流业的发展带来了机遇。
入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求；国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。
在加上政府对于中小物流企业的重视，这些都为中小物流企业创造了良好的发展机遇。
威胁
除了来自国内的国有物流企业的竞争，中小物流企业同时还接受着来自国外物流企业的挑战。
入世后，国外物流企业纷纷看好我国物流市场．已有部分世界知名的物流企业先期进入了我国市场，更多的国外物流企业也将陆续进军我国物流市场。
这些势必在经营理念上给中小物流企业一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变．还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展．将是中小物流企业管理者们亟待思考的问题。
SWOT分析图表
优势
劣势
机遇
企业规模小，运作灵活，条块划分下；容易在当地取得优势地位。
规模小、信息化水平低；目前国内需求大状况下，可以得到迅速扩张的机会
威胁
规模小、灵活；从业人员素质低、信息化水平低、策略不健全、不明确。
规模小、信息化水平低、战略目标、制度不健全、从业人员专业素质低。
3.3中小物流企业发展趋势
3.3.1中小物流企业规模化
在未来几年里，物流行业将趋向于整合和集中，物流企业规模将进一步扩大。
其原因在于：
第一，未来物流的发展要求全球化地域覆盖并以先进的信息技术手段作为依托，建立一个高效的全球物流企业所需资本投入日益增加，不具备这种能力的小公司要么被挤出市场，要么被收购或兼并。
第二，物流企业的规模经营越来越明显，通过规模化的统筹运作，可以有效地降低物流成本，从而提高竞争能力。
3.3.2物流功能一体化
社会和客户对物流服务的要求越来越高，物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准，人们在考虑物流成本的同时，更多的是注重物流服务的质量。
传统的、分散的、小型的物流企业活动已不能适应工商企业发展的需要，一体化服务将成为物流企业成功的重要因素。
即物流活动从起点到终点、从原材料供应到产品销售，把运输、储存、装卸、包装、加工、配送、信息等方面有机结合起来，形成一个完整的供应链，为用户提供一体化服务。
3.3.3物流活动集约化
随着物流企业规模以及物流活动范围的进一步扩大，物流企业将向集约化与协同化发展，主要表现在两个方面。
：
一是物流园区的建设。
物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。
二是物流配送共同化。
共同配送对提高物流活动效率、降低物流成本具有重要意义。
3.3.4物流服务信息化
信息技术对物流企业协调物流资源、降低物流成本非常重要。
在整个供应链的各个环节分享信息，可以降低库存要求，协调整个供应链过程中的产品移动，从而达到降低物流成本的目的。
3.3.5绿色物流
21世纪对物流提出了更高的要求，即绿色物流。
绿色物流包括对物流系统产生的污染进行控制并建立处理工业和生活废弃物的物流系统。
4、中小物流企业发展的对策
4.1制定科学合理的发展战略,明确企业的市场定位
我国的中小型物流企业面临着较大的竞争压力，包括来自大型物流企业高质量综合产品、低成本低端产品的压力和中小型物流企业之间无序竞争的压力，但这并不意味着中小型物流企业企业就没有生存发展的空间。
在国外发达国家的物流产业中，中小型企业一直占有很大的比重并健康发展。
我国中小型物流企业同样具有可把握的市场机会，只要能够充分发掘市场机会，寻找适宜的服务对象和服务产品内容，进行合理的市场定位，中小型企业同样具有发展的空间。
中小型物流企业的市场定位原则分为两个层次：
第一个层次是从行业选择角度进行定位。
中小型企业可定位于生产环节具有纵向可分离性和中间产品市场的充分竞争性的行业。
第二个层次是从行业内进行定位。
这一层次主要是强调通过差异化定位，从而赢得竞争优势。
中小型企业进行市场定位的原则，是选择适合中小型企业生存的行业或行业内的环节。
这些行业或环节具有如下特征：
1.产品的生产流程是可分离的，即实体产品可以分为若干独立的部分进行生产，或服务产品可分离为多个独立的部分提供。
这样，中小型企业即可在可竞争性市场中，针对不同的目标市场，选择差异化产品，与大型企业的经营项目错开。
2.具有适合中小型企业的最佳规模。
因为最佳规模较小，所以仅适于中小型企业的生存。
如果最佳规模范围较大，那么大中小型企业均可参与竞争。
3.产品存在差异化，包括产品质地、服务要求、区域性要求等具有一定的定制化倾向，适于中小型企业从定制化中获得竞争优势，与大型企业共存。
4.市场容量较小或产品需求较分散。
一定时期或一定地域内的市场容量只能支撑中小型企业生存，由于产品需求波动较大，中小型企业就可利用其灵活性进行快速反应。
4.2努力培养核心竞争力
任何企业要想在激烈的市场竞争中生存与发展,必须拥有自己的核心竞争力。
所谓核心竞争力,对于物流企业而言,就是企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的关键能力。
中小物流企业应该根据企业自身的实力和资源,建立核心竞争力。
但中小物流企业的服务功能比较单一,因此,要进行企业间的聚群和合作,这样可以弥补企业能力的不足。
技术创新是企业核心竞争力的源泉,中小物流企业应结合自身的实力和特点,通过技术创新,形成和发展自身的核心技术,从而形成自己的核心产品和服务。
4.3扩大融资渠道
资金是中小物流企业发展的“瓶颈”,中小物流企业可以优化法人治理结构,实行股份制改造,争取在中小板上市融资。
随着我国金融业的发展,物流企业可以尝试物流金融,采用拿流动的物品如原产品、产成品等抵押获得银行贷款的方式来缓解资金周转的压力。
另外,可以通过和外资企业合作,既能得到资金支持,同时也学习了国外物流企业的先进理念和技术。
进行战略协作,合理布局
4.4进行战略协作、合理布局
在客户较多的地区,物流企业往往大量涌入。
如果这些企业各自为政,势必造成重复建设,不利于企业的发展,因此要求企业间进行合作。
物流活动需要投入大量的资金和资源,当某地区几家物流企业有共同需要时,可以共建、共用、共管,这样可以减轻企业投资负担,降低投资风险,有利于企业实现规模效益,实现共赢。
而对于中小物流企业来说,放弃争夺“热点”地区,专门服务于客户较少的地区,这也是明智之举,这样可以避开激烈的竞争,求得自身的生存与发展。
4.5柔性化战略、体现服务的差异化
所谓差异化是指企业针对不同的客户,实施不同的服务。
物流为企业提供的是一种服务,而“服务实质上也是一种产品”。
物流包括运输、仓储、包装等子系统,但最基本的是要为顾客服务。
顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务。
物流需求网络性和实时供给的地域性差异给中小型物流企业带来了市场机会。
就运输这一物流的主要功能而言，物流运输服务分为长距离运输和短距离配送。
长距离运输要求物流提供商拥有广泛运输和仓储网络，这种需求对于大型物流企业较有优势，而同时物流服务是一种地域性很强的服务，配送活动中的运输是短距离的，客户企业对于仓库的位置非常看重。
不同位置的仓库难以相互替代，加工增值服务也以靠近客户为好，且这种地域的差异有较强的持久性，竞争对手难以模仿，这给中小型企业的生存提供了条件。
4.6集中化策略
中小物流企业应该采取集中化策略,包括:
单一服务集中化、客户集中化和区域性产品集中化,以便于使用整个企业的力量和资源,更好地服务于某一特定的目标,使其更具有吸引力,以使企业在本行业中取得高于一般水平的收益,发挥优势,降低成本。
4.7一体化策略
中小物流企业可以实施一体化策略,包括与不同核心竞争力的物流企业互补性协同发展的横向一体化和与流通渠道中的生产商、批发商、零售商等在功能和资源基础上联合发展的纵向一体化,这样可以整合物流资源,最大限度的提高人员、物资、资金、信息等物流资源的效率,产生1+1>2的协同效应,取得规模效益,增强抵抗生产风险的能力,提高企业竞争力。
4.8加快物流信息化建设
我国目前几十万家中小物流企业中,实现信息化的比例不到10%,每年我国在物流费用上的经济损失达数百亿元,其中很大一部分与物流企业信息化程度不够有关。
因此中小物流企业应该在自身能够承担的成本内选择合适的模式、选择适当的信息化合作伙伴、加强人员素质培养、构筑物流企业信息化的公共平台,以实现企业的信息化建设。
4.9做好“诚信物流”
信誉是在多次商品交换过程中形成的消费者对商品生产者和经营者的一种信赖关系。
可靠的信誉是企业的无形资产。
中小物流企业常常因为资产少、规模小,得不到客户的信赖,进而影响物流业务的开展。
因此,中小物流企业更应将企业诚信建设作为形象提升的一项重要内容,实行承诺服务,优质服务,时刻保持企业诚信形象。
5结束语
本文以中小型物流企业发展为对象，探讨在经济全球化和我国加入WTO的背景下，我国中小型物流企业发展模式和战略。
它们应该充分融入到经济发展之中，并将其产生的优势，转化为不可替代的竞争力，从而在日趋激烈的市场竞争中占有一席之地。
由于不同市场环境存在差异，中小型物流企业可以根据自身条件和市场环境，选择区域综合物流模式、区域供应链一体化物流模式、多功能服务型的物流模式或者商贸型物流模式，从而更好地满足市场需求。
并且，中小型物流企业还要通过找准市场定位，完善自身机制，拓展协同发展网络，以整个物流企业联盟网络同大型物流企业竞争。
这就要求它们在制定和实施发展战略的时候，强调做专、做细、做精的区域市场定位，通过各企业间的协同发展，达到增强竞争力，提升竞争水平，从而更好地发展。
参考文献
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[5]位涛.实现中小企业低成本战略途径[J].当代经济，2009（10）：
18-23
致谢
本课题在选题及研究过程中得到张涛老师的悉心指导。
张老师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。
张老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却终生受益。
在大学里遇到像张老师这样时刻为学生着想、并总是在我们遇到困惑时给予我们无私的帮助和指点，能够认识张老师，我感到非常的荣幸，对张老师的感激之情是无法用言语表达的，在此，我要向张老师深深地鞠上一躬。
感谢各位老师对我的教育培养。
他们细心指导我的学习与研究，在此，我向各位老师表示衷心的感谢。
感谢我的所有的同学三年来对我学习、生活的关心和帮助。
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