车辆教学相关资料.docx

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车辆教学相关资料

第一章：

车辆一般知识

车辆是完成铁路运输任务的运载工具，在铁路上必须经常保持数量充足和质量良好的车辆，才能满足国民经济高速发展的需要。

第一节车辆的组成

车辆的类型繁杂，构造各不相同，但从结构组成来看，一般车辆均有以下五部分组成：

一、走行部：

是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。

依安装轮对多少的不同可分为无转向架及有转向架两类。

目前一般车辆的走行部分由两台二轴转向架组成。

二、制动装置：

是保证在高速度运行中的列车能根据需要进行减整或在规定距离内停车的装置，制动装置一般包括空气制动、手制动、基础制动装置等部分。

三、车钩缓冲装置：

是连接机车与车辆或车辆与车辆、承受并传递纵向牵引或冲击力的部分。

由车钩和缓冲器等部件组成，安装于车底架两端。

四、车体：

是装载旅客或货物的部分。

车体结构形式与车辆用途有关。

车体由底架、侧墙、车顶等部分组成。

底架是车体的基础，承受着作用于车辆的牵引力、冲击力和载重，底架由各种纵向梁和横梁组成。

五、车辆内部设备：

主要指客车上为旅客旅行所提供的必要设备。

1、给水装置---供给洗脸室和厕所以及等处的温水及冷水。

2、暖汽装置---保证冬季车内具有适当的温度，目前客车中主要采用温水循环取暖。

3、通风及空调装置---调节车内温度、湿度及新鲜空气。

4、车电装置---主要是供给车厢内照明、取暖、空调以及其它各用电设备的供电装置。

第二节车辆分类及用途

铁路按其用途可分为货车和客车两大类。

一、货车

货车按其用途分为通用货车、专用货车及特种货车三类。

1、通用货车

其特点是能装载多种货物。

（1）敞车

车体两侧及端部设有高度在0.8米以上的固定墙板，无顶棚，可装运不怕湿损的货物，如装后苫上防水篷布，又可装运怕损的货物。

（2）棚车

车体具有顶棚、车墙及门窗，用于装载贵重及怕日晒和潮湿的货物。

（3）平车

车体为一平板或设有活动的矮墙板和端墙板，可以当砂石车用。

在装运长大货物时，或把侧墙板、端墙板翻下。

2、专用货车

（1）罐车

（2）保温车

（3）煤车

（4）矿石车

（5）砂石车

（6）长大货物车

（7）守车

（8）通风车

（9）家畜车

（10）活鱼车

（11）水泥车

3、特种货车

（1）救援车

（2）检衡车

（3）发电车

（4）除雪车

二、客车

客车按其用途分为三类，即运送旅客用车辆、为旅客服务的车辆及特种用途的车辆。

1、运送旅客的车辆

（1）硬座车

（2）软座车

（3）硬卧车

（4）软卧车

2、为旅客服务的车辆

（1）餐车

（2）行李车

3、特种用途的车辆

（1）邮政车

（2）公务车

（3）卫生车

（4）医务车

（5）试验车

（6）维修车

（7）文教车

（8）特种车

第三节车辆的方向位置

为了便于检修时确定配件位置，规定了车辆方向位置称呼法。

一、方向的称呼法

车辆的方向是以制动缸勾贝杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位，在第一位车端一般都装有手制动机。

对于多制动缸的长大货物车，应以手制动装置一端为一位，个别车辆两端均有手制动装置者以出厂所涂打的标记为准。

二、位置的称呼法

是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端。

如果位置是左右对称的，则站第一位车端，面向二位车端，由一位车端起从左向右顺次数到第二位车端。

三、列车中前后、左右的称呼法

在编成列车的车辆，按照列车运行方向，前进的一端叫做前部，面向前部站立面定出左右。

第四节车辆轴距与定距

一、全轴距

车辆最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做全轴距。

此距离不得小于2700毫米。

二、固定轴距

二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线之间的水平距离叫做固定轴距。

三、车辆定距

有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫车辆定距。

第五节车辆标记

车辆标记分为：

车号；产权和制造标记；车辆性能和运用标记；检修标记。

一、车号

车号由基本型号、辅助记号和号码三部分组成。

（一）基本型号

将车辆名称简化，用拼音文字来表示车辆的种类，

（二）辅助记号

同一车种的车辆，因结构型式的不同，为了详细区分，用阿拉伯字记在基本型号的右下角，表示车辆的特征。

（三）号码

代表车辆制造顺序，按车种及标记载重来编号，每一辆车均有自己的号码。

客车为了使旅客易于识别其用途，在客车两侧外墙板端部车门附近，涂有车种汉字称号及拼音字称号，如硬（YING）座（ZUO）车（CHE）等。

二、产权和制造标记

（一）路微

（二）国微

（三）配属标记

（四）制造厂名牌

三、车辆性能和运用标记

四、车辆性能标记

五、载重

六、自重

七、容积

八、全长

九、换长

一十、运用标记

1、集中载重标记

2、货车按其结构应涂打下列标记：

3、运用特殊标记

4、定员

一十一、车辆检修标记

车辆检修标记分为定期检修标记、摘车修标记以及检修有关标记。

一十二、定期检修标记

指厂修、段修、辅修、轴箱检查的标记。

1、厂段修标记

2、辅修及轴检标记

一十三、摘车修标记

一十四、车辆检修有关标记

1、延

2、守车整修标记

3、车辆定位标记

4、在车钩头中部涂有中心线，以便测量车钩高度。

一十五、表示客车架车作业时，顶车指定部位。

第六节：

机车车辆限界

机车车辆限界就是机车车辆横断面最大容许尺寸所组成的轮廓图形。

建筑接近限界

限界间隙

第六节车辆技术经济指标

车辆技术经济指标是评定车辆经济合理性能的指标。

一、自重系数

二、比容积

三、比面积

四、构造速度

五、轴重

六、每延米长度线路载荷

第九节车辆检修基本知识

一、运用保养

二、定期修理

1、厂修：

2、段修

3、辅修

4、轴检

货车扣修定检车应符合下列规定：

（1）各级修程必须按检修周期进行，不得提前扣修，如必须提前扣修时，须以铁道部批准。

（2）扣修的定检车如遇有高低级修程不一致时，按以下规定扣修：

厂、段修同月到期或段修到期而厂修在六个月以内到期者做厂修，段修到期、厂修在六个月以后到期者做段修；段修、辅修、轴检同时到期者做高级修程，不得做低级修程。

扣修的临修车如厂、段、辅修在一个月内到期时，可提前做厂、段、辅修。

车钩缓冲装置

车钩缓冲装置是由车钩和缓冲器两大部分及其主要附属配件—钩尾框、钩尾销、从板（前从板、后从板）待组成。

当列车牵引时，作用力的传递过程为：

车钩—钩尾销—钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—牵引梁。

当列车压缩时，作用力的传递过程为：

车钩—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—牵引梁。

车钩是用于编组列车各车辆的连挂和传递牵引力和冲击力；缓冲器是缓和或减少列车在牵引或冲击时所产生的冲击力作用；从板及钩尾框等是传递纵向作用力的零件。

因而，车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲这三个基本作用。