钢屋架及其附属部件制作工艺.docx

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钢屋架及其附属部件制作工艺

钢屋架及其附属部件制作工艺

一般工业厂房有多层和单层之分，黑色冶金系统的厂房大部分是单层的，化工系统的厂房大部分为多层的，；本工艺中叙述的是单层工业厂房，主要包括吊车梁、屋架、天窗架等的制作工艺。

1、吊车梁：

它是直接承托吊车的梁，系厂房结构中承受动载荷的构件，因此对它的质量要求是很严格的，在制作中应特别注意。

它的结构为工字钢式（钢板式）和花架式两种，花架式与屋架、天窗架工艺相似不再叙述，本工艺只介绍工字钢式吊车梁的制作工艺。

2、屋架及天窗架类型很多，但构造及工艺过程基本相似，故本工艺只选择了一种常见形式为例进行介绍，对个别不同处再加以略述。

一、

吊车梁制作工艺

加工准备

1、对翼、腹板划线、下料时应考虑其焊接收缩量，即焊缝全长的收缩量和每道筋板的收缩量，具体数据见附录

（1）（收缩量为焊接前全长减去焊接后的全长）

加工余量见下表。

余量种类

加工方法

余量数值（mm）

切口

自动氧气切割

3~4

切口

手动氧气切割

厚度小于20mm

3~4

厚度大于20mm

4~6

跑边

氧气切割或剪断

4~6

划线尺寸=实际尺寸+焊接收缩量+加工余量

2、划线、下料前要矫正钢材。

矫正通常采用加热矫形，在矫形时加热温度一般不应超过900度。

矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm，

（二）零件加工

1、进行钢板剪切时，其宽度偏差为2mm；剪断后进行平直。

2、钻孔时可用配钻法，翼板上的孔可以焊后钻。

3、进行坡口加工，规范见附录《现场焊接、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236—98。

（三）零件装配

1、当板长不足时，要对翼板、腹板拼接，拼接应注意反变形，反变形方法其接头形式见附录2。

2、在组对时注意留有拱度，图纸未要求时按L/5000制作；有要求时按要求制作。

3、清理翼、腹板焊接区域，并铲平接口不平处。

4、在装配前，在翼板上打上装配线；按顺序放在装配胎上进行装配。

5、装配时应注意：

1腹板要与翼板垂直，并对好翼板中心。

2腹板与翼板装配缝隙一般为1~1.5mm（图纸要求顶紧者除外）。

6、装配时点焊时应注意焊高不能超过焊接时焊缝高度的1/2，有裂缝者在焊接前铲去；正、反面点焊位置应错开。

7、加强筋划线装配，一般应在主体点焊且未焊接时进行装配，允许间隙≤1mm；加强筋焊接时，必须水平放置，同时为了防止两端及上下翼板挠曲变形，可用角铁顶紧翼板或用角铁将翼板与腹板进行支撑连接,也可以对翼板进行反变形，具体数据见附录（3）。

8、在焊接加强筋时，当端面高度小于1m时，焊缝焊接顺序及焊接方式如下图；当端面高度大于1m时，焊缝焊接顺序与下图相同，焊接方式为从腹板中间向两翼板方向焊接，背面与正面方向相同。

9、如果短加强筋过度可能导致全长方向弯曲变形，为避免该现象可以采取两架梁反向卡紧焊接的方法焊接。

（四）检验

1、焊后进行清渣修理，焊接后对焊缝进行检查，并打上焊工证号。

2、检查梁的整个弯曲变形，拱度等。

二、钢屋架及天窗架

（一）放样下料

1、按图纸进行放样（单件或小批量时，也可以按图纸提供尺寸下料），量取实际尺寸下料。

2、在下料前线检查原材料的弯曲、平直程度，当影响下料、制作时要对其进香校正。

（二）零件加工

1、将取得尺寸的材料进行切割或剪切，下料后应除去毛刺，且用压力机矫正钢板。

2、钻孔应采用重叠钻孔，眼孔偏移中心不得超过0.5mm。

（三）装配

1、用粉线进行放样，要求精确。

2、在上下弦角铁外侧边缘点焊定位板，按图纸上的零件位置将垫板和连接板放在实样上，摆上下弦角铁，上下弦中心线与设计位置应小于2mm。

3、放置连接杆，并进行点焊，连接杆中心偏差与设计尺寸偏差应小于2mm，长度方向错移应小于5mm。

4、点焊时可以应φ4的焊条，点焊高度不应大于设计焊缝高度（一般为6mm）的1/2。

5、将已拼接好的半扇屋架翻转180度，以其为模型制作另外半扇，制作顺序为：

1按照图纸在翻转后的半扇梁上放置点板及连接板

2放置上下弦角钢和腹杆；

3点焊。

6、将上扇翻转180度后，在节点间离开焊缝的遮盖处预先刷油，放置上下弦角钢（亦先行涂底）帮腹杆并点粘。

且依次组成完整之半扇屋架。