交通运输组织方案.docx

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鼎业建筑交通运输组织方案

目录

一、工程概况……………………………………………………………2

二、交通组织原则………………………………………………………3

三、交通环境概述………………………………………………………3

四、交通运输组织………………………………………………………4

五、防止交通拥堵措施…………………………………………………4

六、交通组织保证措施…………………………………………………5

七、现场交通安全文明保证措施………………………………………6

交通运输组织方案

一、工程概况

工程名称：

杭政储出（2013）111号地块商品住宅（设配套公建）一标段工程

建设单位：

杭州昆盛房地产开发有限公司

设计单位：

汉嘉设计集团股份有限公司

勘察单位：

浙江省化工工程地质勘察院

基坑围护设计单位：

浙江省建筑设计研究院

监理单位：

杭州大江建设项目管理有限公司

施工单位：

杭州鼎业建筑工程有限公司

工程地点：

浙江省杭州市江干区九堡镇三卫村，用地范围南起规划支路六，北至九华路，西至九福路，东临九恒路。

本工程一标段由7幢塔楼（1#楼、2#楼、5#楼、6#楼、7#楼、9#楼、10#楼）及周边地下车库组成，总建筑面积为99785.5m2，其中7幢塔楼建筑面积为69347.2m2，地下车库面积为26902m2，地下夹层建筑面积为3536.6m2。

其中1#楼建筑面积为6343.7m2，地上16层，建筑主体高度为48.80m。

2#楼建筑面积7453.5㎡，地上17层，建筑主体高度为49.90m。

5#楼建筑面积5911.1㎡,地上16层，建筑主体高度分别为48.80m。

6#楼建筑面积12441.5㎡,地上17层，建筑主体高度分别为49.90m。

7#楼建筑面积12442.5㎡,地上17层，建筑主体高度分别为49.90m。

9#楼建筑面积12316.1㎡,地上17层，建筑主体高度为49.90m。

10#楼建筑面积12438.8㎡，地上17层，建筑主体高度为49.90m。

本工程±0.000相当于绝对标高（黄海系高程）6.80m，地下室基坑周围自然地面平均相对标高-0.80m。

二、交通组织的原则

由于受到项目所在位置的限制，该项目建设必然对周边交通产生影响。

为尽量减少这种影响，我单位在实施交通组织方案时会遵循以下原则：

1.交通畅通原则：

施工期间保证对工程周边市政道路交通不产生较大影响，保证交通的正常运行；

2.易实施性原则：

施工期间交通组织应结合现状城市交通特点，兼顾施工工期、工艺工序、施工组织等技术要求。

合理组织安排交通运输，让交通组织方案具体可行，在尽量减小对市政交通产生影响的情况下，保证工程施工的顺利进行。

3.交通安全原则：

合理进行施工现场的防护围挡，设置必要的安全设施和交通引导标志标线，合理规划行车线路，配置交通疏导人员，保证行人、车辆交通的安全运行。

三、交通环境概述

本工程地处杭州市江干区九堡镇三卫村，东临三卫西路、南临规划之路六、西临九福路、北临九华路。

根据周围交通状况，确定车辆进出场主要道路为九环路和杭海路经三卫西路、九华路进入工地。

因此将主大门开设在工地北侧九华路上，作为各类主要材料的进出通道；开设在工地西侧村道小路上大门作为辅助通道出入口（只在土方阶段使用）。

根据对周边交通情况调查，在早7：

00——早8：

30、下午17：

30——19：

00期间，为交通高峰时期，交通车流量较大，非常拥挤。

为此，我们确定各类材料进场车辆尽量避开交通高峰时段，并合理设计以下二条路线作为各种材料主要运输路线：

进场路线一：

经九环路—三卫西路—九华路—北侧大门入口进场

进场路线二：

经杭海路—三卫西路—九华路—北侧大门入口进场

土方阶段进场路线：

经杭海路—村道小路—西侧大门入口进场（临时开设西侧大门，只作土方阶段使用）

四、交通运输组织

1.在基础工程施工阶段，杭海路将主要作为车辆出入口，运土车辆、泥浆车辆、水泥车辆及砼车辆等对市政道路清洁及交通影响较大的车辆主要从杭海路上通行。

2.场外交通运输组织：

在交通高峰期，要尽量避让。

在场地大门处各安排一名交通协管员，以帮助指挥疏导交通。

3.场内交通运输组织：

进入施工场地内的车辆，必须有专人指挥引导。

按指定路线行驶。

场地内施工道路做到连续贯通，便于车辆转弯调头，方便通行。

车辆出场时必须冲洗干净，做到净车出场，减小对场外马路的污染。

五、防止交通拥堵措施

1、各工程车辆选择合理的时间进场，尽量避开早晚上下班高峰和周一到周三以及周五的交通流量高峰。

2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通管制，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。

3、土方外运及混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。

4、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。

避免交通事故的发生。

六、交通组织保证措施

1、项目部设置交通协管室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。

2、与交警部门协商，在北侧大门附近对车辆停靠点进行限制，以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。

3、针对行人及车辆的流通情况,根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，门口做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对混凝土浇筑等通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。

如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。

4、在施工场地内穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。

5、施工区域内施工道路经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。

专人负责清扫、养护,保证道路正常通行。

6、本工程结构施工所需和各类大宗材料将尽量避免在交通高峰期进场，以避免造成交通拥堵。

7、塔吊、外用电梯、钢构件等大型机械设备安装时，应提前选择运输路线，特别要考虑立交桥高度对运输路线的影响。

8、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。

9、装修期间的各种材料，例如幕墙材料、砌体、水泥以及机电管线等，由于日使用量较均衡且不大，均安排在交通畅通时段进行运输，避开早晚上下班高峰期。

七、现场交通安全文明保证措施

1、在九华路北大门入口处设立整个施工现场的平面图，该平面图的设置应先经过业主的审批，并在杭海路及九环路上设置交通导向牌，便于司机方便地找到工地的位置。

2、项目经理部将成立2人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，其中一人与交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段。

另有一人疏导现场车辆的开行方向，确保车辆的畅通运行，并负责过往行人、车辆的安全防护组织工作。

4、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。

5、场内设置车辆回转区，可便于车辆调头及待停。

6、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。

7、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。

车行道和人行道应按规定设置警示灯，确保车辆、行人通行安全。

8、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。

杭政储出（2013）111号地块商品住宅（设配套公建）工程一标段7