施工标准化实施细则路基篇1.docx

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施工标准化实施细则路基篇1

1总则

1.1目的和适用范围

1.1.1目的

为规范邢衡高速公路邢台段路基工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本实施细则。

1.1.2适用范围

本实施细则适用于邢衡高速公路邢台段建设项目。

1.2编制依据

1.2.1国家、交通主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。

1.2.2河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。

1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.3主要内容

本篇共12部分，分别为总则，施工准备，路基施工，路堑开挖，特殊路基施工，强夯，冲击碾压，路基排水，防护与支挡，取、弃土场，冬、雨季施工，路基整修与交工验收。

2施工准备

路基工程施工准备框图见图2-1。

图2-1路基工程施工准备框图

试验路段

2.1一般规定

2.1.1在路基施工开工前，施工单位技术人员在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。

2.1.2在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。

2.1.3按招标的承诺组施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。

2.1.4编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场得位置选择，取样试验。

对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。

2.1.5各项工程开工前要达到“三通一平”要求（通路、通电、通水、场地平整）。

2.2人员组织

2.2.1按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员和项目法人的要求限期组织进场。

2.2.2根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。

2.2.3施工队伍的作业人员必须具有劳动部门颁发的特种作业许可证。

2.2.4施工单位要及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。

2.2.5定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。

2.2.6按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。

施工单位负直接责任，项目法人负监管责任。

2.2.6各施工工点管理组织机构框图见图2-2。

项目部XX工点技术负责人

图2-2施工工点管理组织机构框图

2.3主要设备及管理

2.3.1路基施工主要设备配备。

1）挖运设备：

挖掘机、装载机、自卸汽车。

2）摊铺平整设备：

推土机、平地机。

3）压实设备：

振动压路机、光轮压路机、机械传动拖式振动压路机。

4）特殊设备：

强夯机、冲击压路机等。

5）其它设备：

洒水车、五铧犁、旋耕犁、砂浆拌和、运输设备等。

2.3.2设备管理。

1）施工车辆和各类机械设备按投标承诺及规定进场，并按照类别统一编号，规范标识。

标识牌具体要求见《河北省高速工地建设标准化实施细则》。

2）要定期对施工机械设备进行检查维修和保养清洗，严禁带病作业。

设备停放合理规划，分区布置，摆放整齐。

3）主要设备明确主机手一名，替班机手一名。

2.4临时设施

2.4.1施工便道（便桥）

施工便道（便桥）要求见《河北省高速工地建设标准化实施细则》。

2.4.2施工用水

1）施工用水不应影响附近居民生活用水，并符合相关部门的规定；水井或蓄水池必须加盖并设置安全警示标志。

2）根据工程的大小计算用水量以确定取水方式，必须保证有足够的存水量和方便及时的取水；配备符合要求的洒水车，以保证每层路基填料含水量的均匀和碾压时的最佳含水量。

2.5技术准备

2.5.1基本要求

1）开工前，施工单位将现场调查和核对的情况在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交给监理工程师。

2）经过复核，对存在异议的导线控制点，施工单位要及时提交书面报告给监理工程师，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，施工单位应向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，核定正确高程。

3）施工单位应将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。

4）所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。

5）在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。

6）对每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

2.5.2导线点复测

导线点复测所用仪器使用前必须进行标定；原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同；每标段导线起讫点（最少两个点）必须与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。

2.5.3水准点复测

水准点复测所用仪器使用前必须进行标定；水准点复核必须与国家水准点闭合；加密水准点精度与原有水准点相同，并与相邻原水准点闭合；每标段水准点起讫点必须与相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。

2.5.4中线复测

开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩；恢复中桩要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理，并整理好资料报监理工程师。

2.5.5横断面复测

路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、截排水沟、取弃土场等具体位置应设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等；必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。

2.5.6试验准备

1）路基施工前，必须对路基基底土样进行相关试验。

每公里至少取2个点；土质变化大时，必须按实际情况增加取样点数。

取样时，监理全程跟踪。

2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。

2.6场地清理

2.6.1一般要求

1）施工单位按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线；并用白灰撒线。

2）场地拆除清理及回填压实后，施工单位应重测地面高程及横断面，并做好填挖方断面及土石方调配方案，作为路基施工计量的依据。

3）施工单位应按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，施工单位在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序。

2.6.2清理场地（附图A.1）

1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2）经过国家级自然保护区或风景区等的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。

3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。

清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应达到规定的要求且不应小于90%。

4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。

5）路基跨越河、塘、湖地段时，施工单位应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。

6）对于鱼池、小河塘等地段，应将水按相关要求排干，并对基底进行彻底清淤直至符合要求。

2.6.3拆除与挖掘

1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。

2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。

对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应达到规定的要求且不应小于90%。

严禁对坑穴进行倾填。

2.6.4表土清理压实工序示意图。

见图2-3。

施工放样

图2-3表土清理压实工序示意图见图

2.6.5施工及监理要点

1）施工组织设计。

要达到“一个符合、二个体系、三个特性、六项措施”的要求，即符合国家的技术政策、符合合同要求；组织监理有效的质量管理体系和技术管理体系，保证工程施工的有效管控；具有针对性、先进性和可操作性；质量、进度、安全、环保、消防和文明施工措施是否健全且切实可行。

2）进行导线、中线、水准点、横断面复测，保证线位正确，确定填挖数量，确定路堤填筑层数，计量有基础数据。

3）地表是否彻底清除干净。

是否存在坑洞、地穴，如存在，按照既定的处理方案处理，监理旁站。

严防倾填坑穴。

4）基底碾压压实度要满足规定标准。

对于达不到标准的地段，查找原因，并重新取样做标准击实试验。

监理单位应对所有标准击实试验进行平行验证试验。

5）核实软土路基段是否与设计文件相符。

不符时，与设计代表沟通调整。

6）平地机或推土机将原地表整平，平整度误差不超过5mm，保证地基能够均应压实。

7）原地面横坡为1:

5—1:

2.5时，原地面应开挖宽度不小于1m的台阶；原地面坡度陡于1:

2.5时，应按特殊路基设计进行处理。

2.7试验路段

1）试验路段预留选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。

2）下列情况均应进行试验路段施工：

（1）填土路堤、填石路堤、土石路堤；

（2）特殊地段路堤；

（3）特殊填料路堤；

（4）拟采用的新技术、新工艺、新材料的路基；

（5）拟采用的新型碾压设备（主要是指碾压设备）。

3）路堤试验段应包括以下内容：

（1）填料试验（天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等）、检测报告等；

（2）压实工艺主要参数：

机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；

（3）过程质量控制方法、指标，特别是含水量、压实度检测方法、检测速度等；

（4）质量评价指标、标准；

（5）根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点；

（6）优化后的施工工艺；

（7）优化后的工点管理组织机构和质量、安全等体系；

（8）原始记录、过程记录；

（9）对施工设计图的修改建议等。

3路堤施工

3.1一般路堤施工

3.1.1一般规定

1）在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。

临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，与路基同步实施，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。

2）路基填方材料。

（1）应经过在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。

（2）对于个别地区的填筑材料质量较差，应采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

（3）严格控制石方或土石混填的填筑石料强度、粒径及填筑、碾压、夯实工艺。

要采取防止巨石滚落措施。

（4）严格控制路床填筑材料质量，尽量使用材质较好的填料，确保路床的压实度。

3）泉眼或露头地下水，必须按设计要求采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。

4）填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好“三条线”（填土坡脚线、边沟线、永久占地地界线），并经监理工程师检查确认。

5）涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。

填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。

6）必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，方可开展同类路基的大规模施工。

7）填筑路堤宜采用全断面分层填筑；坡形地面应由最低处分层填起，不得顺坡填筑。

8）土方路基施工要求“划格上土，挂线施工，平地机整平”（附图A.2）；应全宽填筑，全宽碾压。

9）路堤要设置临时排水路拱、挡水捻和急流槽。

10）压实后的宽度不得小于填筑宽度。

应严格控制冲击压路机的型号、碾压变数和作业冲击能。

11）削坡时必须由测量人员现场放样、盯岗，监理旁站，防止亏坡。

12）做好亏填、中线偏位、翻浆等常见质量问题的防治和控制。

亏填或水毁时，必须开台阶、分层填筑，不得倾填。

13）上下路堤坡道使用结束后，要开台阶、分层填筑。

不得倾填。

14）停车港湾应与路堤同步填筑。

15）路基上的电缆槽、声屏障基础、交通标志牌基础、预埋管线、坡面防护等宜与路基同步施工。

不得因施工而危及路基的稳定和安全。

3.1.2土方路堤

1）填料要求

（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。

（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。

2）土方路基填筑施工工序。

见图3—1。

3）施工要点

（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。

每种填料分层最大松铺厚度应根据试验确定，原则上不超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。

（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。

不得纵向分幅填筑。

（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶（附图A.3）。

（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:

1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。

（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。

上料

图3-1土方路基填筑施工工序图

（6）填筑、摊铺、碾压

①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。

根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。

平地机整平，形成路拱。

②应准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。

③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平（附图A.4），对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒（附图A.5），合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压（附图A.6）。

④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。

碾压应达到无漏压、无死角。

必要时，配备小型碾压夯实设备。

（7）每一填筑层压实后的宽度不得小于填筑宽度。

路基填筑宽度是指路基整修成型后宽度设计值加两侧30cm—50cm宽度之和。

（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm的挡水埝，挡水埝开口应和临时急流槽对应；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。

（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。

4）质量控制要点和监理要点

（1）严格控制填筑材料，禁止使用非适用材料填筑。

（2）严格控制每种填筑材料的标准干密度取样试验和平行验证试验，严格标准干密度的审批程序。

（3）每层填筑时，查看填料是否发生变化。

（4）是否符合试验确定的松铺厚度要求。

（5）碾压前，现场检测含水量是否控制在最佳含水量±2%之内。

（6）边角是否碾压或夯实到位。

（7）是否达到试验确定的碾压遍数。

（8）表面是否有碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象。

（9）边线是否顺直，中线是否偏位，宽度是否满足要求，边坡是否超填或亏坡。

刷坡后边坡坡面要平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡。

（10）停车港湾是否与路堤段同步填筑。

（11）路拱设置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤顶面是否有积水。

（12）压实度检测时，是否挖至下一层顶面，压实度是否合格或超百。

（13）雨后边坡是否有冲沟等水毁，水毁处是否按要求分层填筑夯实。

5）土方路堤常见质量问题的防治及管理措施。

（1）中线偏位防治及管理措施：

①加固保护导线点至交工验收。

②加大中线复测频率。

每填高60-80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度。

③亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。

（2）翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施：

①避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2%的土作为路基填料。

②土的实际含水量大于最佳含水量2%时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实。

③清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

④不同性质的土不得混填。

（3）路基边缘压实度不够防治及管理措施：

①路基施工必须按要求进行超宽填筑。

②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。

③返工至符合压实度要求的层次。

（4）起皮、松散防治及管理措施：

①起皮：

严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水。

尽量保证填料含水量均匀一致；配足碾压设备，及时碾压；

②松散：

适当洒水后重新碾压；适当缩短作业面长度，或配足摊铺碾压设备；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。

（5）路基边坡冲刷防治及管理措施：

①削坡后及时进行边坡防护工程。

②按要求设挡水埝和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用。

③雨水冲刷后应及时修补路基，用小型电动夯实机具夯实。

④路基必须按要求填筑、碾压；亏坡整修严禁贴补。

（6）压实度不够或超百。

①材料发生变化，颗粒组成与标准击实试验样品不一致，或不同种类的填料混填。

应重新取样进行标准试验。

②含水量偏离最佳含水量±2%范围。

应翻拌晾晒或洒水，重新碾压。

③松铺厚度过厚，原有压实机械的压实功无法压实。

④压实机械更换或机械性能降低，压实功达不到试验段确定的标准。

⑤作业面不平整，压实设备无法均匀压实。

⑥碾压没有达到试验段确定的碾压遍数。

⑦碾压速度过快，轮迹重叠宽度过小，层间搭接长度太短。

⑧压实设备类型与击实标准不匹配。

3.1.3石方路堤

1）填料要求见图3-2。

（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。

（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。

（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。

＞150cm

图3—2填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图

2）填石路堤填筑施工工序。

见图3—3。

不合格

图3—3填石路堤填筑施工工序图

3）施工要点

（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。

（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。

（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。

（4）填筑、摊铺、碾压（附图A.7）

①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；

②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：

a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机（D85型）随时摊铺整平。

b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。

运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。

③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出本节规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。

摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。

⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50t以上。

根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。

（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。

（6）压实沉降差检测

①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。

用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。

②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：

2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。

然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

4）质量控制要点和监理要点

（1）查看石料是否发生较大变化。

（2）严格控制填筑石料强度、粒径、松铺厚度、不均匀系数、孔隙率。

（3）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并经监理人检验批准，且最后两遍之间的沉降差应为0mm，路堤表面不再有碾压轮迹。

（4）填石路堤成型后的外观质量标准：

路堤表面无明显孔洞。

大粒径石料不松动，咬合紧密，铁锹挖动困难。

边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

3.1.4土石混填路堤

1）填料要求

（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。

（2）天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

2）施工工序

土石混填路堤施工工序根据材料不同分别参照填石路堤和土方路堤施工工序。

3）施工要点

（1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度