桥面系作业指导书.doc
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新建贵阳至广州铁路****标桥梁工程
编号：
*****桥02
桥面系施工作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
2009年月日发布2009年月日实施
新建贵阳至广州铁路****桥梁工程
桥面系施工作业指导书
1、适用范围
适用于贵广铁路预制箱梁、桥位制梁的桥面系施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备
复测箱梁顶面中心平面位置及高程，建立控制网，放样桥面铺装层的平面控制线及断面。
对原材料进行检查。
3、技术要求
3.1桥面系施工所用材料必须符合设计要求。
3.2电缆槽、接触网支柱基座设置必须符合设计要求，梁体桥面接触网支柱基座处应按设计要求进行局部加固，接触网支柱基座预埋螺栓位置准确、基座平整。
挡砟墙、端边墙的高度和综合接地措施施工应符合设计要求。
3.3双侧人行道栏杆间距应符合设计要求，人行道栏杆平直且扶手高度一致，人行道步行板应铺设齐平、稳固、无损坏，板间空隙应均匀。
3.4桥面基层应平整，桥面基层及挡砟墙内侧根部至上拐角、内边墙和端边墙内侧根部上口的基层无蜂窝、麻面、浮渣、浮土、油污。
3.5施工前，桥面基层、挡砟墙、内边墙、端边墙内侧基层应干燥。
防水层制成24h后，方可进行保护层的施工。
保护层的厚度和排水坡度应符合设计要求。
3.6泄水孔应符合设计要求，位置应准确，安装牢固。
3.7梁端伸缩缝预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸符合设计要求，盖板平整。
4．施工工序与工艺流程
4.1施工工序
每一分段浇筑的桥面系作为一个完整施工单位，施工程序为：
施工准备→测量放样→桥面基层处理→涂刷粘结剂→铺设防水卷材→绑扎钢筋→浇筑桥面混凝土→养生
5．施工要求
5.1施工准备
施工前应对全桥控制测量网进行全面复测，对箱梁顶面中以位置及高程进行放样复测，对原材料或半成品的质量进行检测，熟悉和掌握施工工艺操作规程。
对箱梁顶面基层进行清扫处理。
5.2.箱梁防水层、保护层施工
防撞墙内侧防水层及保护层在梁场内铺设，采用TQF-Ⅰ改进型防水层，防撞墙内侧保护层为C40钢筋混凝土，防撞墙外侧为C40纤维混凝土。
防水层构造示意图（防撞墙内侧）
纤维混凝土保护层
防水涂料
40～72mm
桥面基层
防水层构造示意图（防撞墙外侧）
5.2.1防水层施工
（1）防水层及保护层在电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设，防水层采用TQF-Ⅰ改进型防水层，保护层为C40聚丙烯纤维网混凝土（防撞墙外）和C40钢筋混凝土（防撞墙内）；纤维网掺量不小于1.8kg/m3。
防撞墙内桥面上采用水泥浆粘结剂粘，贴L类防水卷材，防水卷材上覆盖钢筋混凝土保护层，防撞墙外侧电缆槽中喷涂直接做防水层的聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。
（2）原材料的选用:
防水涂料采用聚氨脂881-Ⅰ防水涂料，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材，保护层纤维混凝土采用聚丙烯合成纤维网。
原材料进场经检验合格后方可投入使用。
（3）防水卷材技术要求:
氯化聚乙烯防水卷材技术要求符合相关规定。
运输途中与贮存期间，严防日晒雨淋，禁止接近火源，防止碰撞，保持包装完好无损。
卷材应平放，贮存高度以平放5个卷材高度为限，卷材产品不与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触。
（4）防水涂料技术要求:
聚氨酯防水涂料的物理力学性能符合有关要求的规定。
涂料在运输和保存中，严禁遇水，严禁接近火源。
防水涂料进场后保存在常温环境中。
（5）桥面基层的找平:
防水层在施工前应对基层进行验收，基层应做到平整、无尖锐物，不起砂不起皮及无凹凸不平现象，以保证防水层的铺设质量和节省防水材料。
（6）平整度的要求：
用1m长的靠尺，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过一处。
如不符合上述要求，可用凿除的方法进行处理或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底要先清洁，湿润。
用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的粘结。
桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位要清洁，无浮碴、浮灰、油污等，同时挡碴墙内侧根部的立面应无蜂窝麻面。
对蜂窝、麻面作填补前，清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。
蜂窝应用水泥砂浆填补平整，麻面应用水泥净浆填补平整。
（7）涂刷防水涂料、铺设防水卷材:
备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶，电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。
防水涂料按产品使用说明书进行配比，称量允许误差为±2%，搅拌必须均匀，搅拌时间以3～5min。
且搅拌至甲、乙组份的混合物液体发出黑亮时方可使用。
每次搅拌的防水涂料应在20min用完。
防水涂料涂刷均匀，涂刷厚度约为1.5mm每平米用量约为2.1kg/m2.涂刷可分为1～2次进行，涂刷防水涂料时不得因流溅或其它原因而污染梁体。
无漏刷现象。
水泥粘结剂应按下列要求进行配制：
a.水泥:
42.5级普通硅酸盐水泥。
b.水:
清水。
.
c.水泥浆粘结剂的配比:
水泥100kg、水60kg、专用胶粉120g。
d.配比方法:
先将胶粉倒入清水内搅拌约5分钟，再加入水泥搅拌约10分钟使用。
对配制好的水泥粘结剂应在4小时内使用完，超过四小时禁止使用。
（8）防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高，从下往上，泄水管处应先做防水附加层，附加层应用聚氨酯涂料粘贴,细部构造选用的卷材附加层厚度不小于0.6mm。
铺贴防水卷材时，粘结剂应做到涂刮均匀，厚度应控制在1.2～1.5mm,搭接处两层防水层卷材之间的涂料厚度不得小于1mm。
防水涂料涂刷均匀，不漏刷。
防水卷材铺贴时，应一边涂刷粘结剂，一边铺贴防水卷材，同时同橡皮刮板在卷材上部来回刮实。
严禁起鼓、起泡等现象，卷材铺贴时应做到平直，卷材的搭接应用聚氨脂防水涂料进行密封。
防水卷材的粘贴在防水涂料涂刷完毕后20分钟内作完。
当梁跨度大于16m时，允许防水卷材进行纵向搭接一处，先行纵向搭接，再进行沿桥面纵向中心线的横向搭接。
纵向搭接的粘贴宽度不得小于120mm,横向搭接的粘贴宽度不得小于100mm。
所有防水卷材铺贴完毕并符合上述各项要求后，防水卷材的周边内8cm涂刷防水涂料的部位用防水涂料封边，其涂刷厚度均不低于1.5mm，宽度不小于8cm。
对铺好的防水卷材应做好成品保护，除正常的养护外，防水层应做到48小时无重压。
当气温高于26C时施工对已铺贴的卷材进行洒水养护2天，低于0℃时不宜施工。
在进行封边工序的同时，对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬，防水涂料要涂刷至进水口径内3cm以上，涂刷厚度为1.5mm，涂刷均匀。
在卷材铺贴完48小时后方可进行防水层的上部工序。
（9）桥面防撞墙外侧电缆槽的无需卷材的聚氨酯防水涂料型防水层施工要求：
基层要求与氯化聚乙烯防水卷材的要求一致。
聚氨酯防水涂料可选用喷涂或刮涂的方式施工，厚度为2mm，分为二次喷涂，做到喷涂均匀，喷涂后随即洒砂一层，砂粒直径20～40目。
配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
对防撞墙、电缆槽竖墙等垂直部位使用手刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。
喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。
防水层完全干固后，浇注保护层。
气温高于35℃或低于5℃时不进行施工。
5.2.3保护层施工
制作保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。
保护层采用C40钢筋混凝土，钢筋混凝土的厚度控制在88～110左右，流水坡度应符合设计要求。
水泥：
应采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥.
细骨料：
采用粒径小于1mm的中砂.
粗骨料：
采用粒径不大于10㎜碎石.
钢筋：
采用Q235的钢筋.
水：
采用饮用水。
（1）钢筋混凝土应采用强制搅拌，混凝土原材料计量后宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
（2）纤维混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，拌和均匀。
每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量符合设计要求，聚丙烯纤维网的掺量宜为1.8kg/m3。
将拌合均匀的混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。
混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。
桥面保护层纵向每隔4m设置宽约10mm，深约20mm的横向断缝，桥面中部设纵向断缝一道，断缝宽约10mm、深约为20mm。
当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层和梁体。
钢筋混凝土面浇注完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。
冬季施工应加入防冻剂。
自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。
当环境相对湿度小于60%时养护应不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于14d。
钢筋混凝土在梁端部铺设时，因梁端墙未做，在梁端墙相应边缘位置立上模板，待混凝土施工完拆模后，再在混凝土端部涂上防水涂料。
4.4注意事项：
（1）防水涂料在运输和保存过程中，严禁遇水，严禁接近火源。
（2）四级以上强风天气不宜进行防水体系施工。
（3）环境温度低于0℃时，应采取保温措施。
为改善防水涂料的稠度，可在搅拌的同时加入防水涂料重量的3%～8%的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯。
也可用间接蒸汽预热，严禁明火加热。
5、其它
1、吊装孔待梁体架设后采用无收缩混凝土封堵，并进行局部防水及保护层施工。
2、钢绞线切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。
3、封锚时在凿毛、清理工作之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965规定）进行防水处理。
4、封锚混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对接缝处进行防水处理。
6、注意事项
（1）在防水层完全固化后进行保护层施工。
（2）浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。
（3）保护层采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土（防撞墙外）和C40细石钢筋网高性能混凝土（防撞墙内）。
混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和设计要求。
（4）混凝土桥面防撞墙内保护层厚度为88～110mm，防撞墙外保护层厚度为40～72mm。
实际保护层厚度、流水坡度符合设计要求。
（5）在梁端伸缩缝处距梁端500mm暂不做保护层。
（6）保护层表面平整、流水畅通。
6．劳动力组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2施工人员应根据确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
施工现场负责人
1人
技术主管
1人
专兼安全员
1人
工班长
3人
技术、测量、质检及试验人员
7人
钢筋工（每个作业班）
5人
防水作业工班（每个作业班）
4人
混凝土工（每个作业班）
10人
普工
6人
其中负责人、工班长、技术人员及专兼职安全人员由本单位正式员工担任。
根据工程进展的实际情况配备若干劳务工人。
7．材料要求
7.1钢筋原材料的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1～第5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～第5.5.4条的规定。
7.2混凝土原材料的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1～第6.2.7条、第6.3.1～第6.3.4条和第6.4.1～第6.4.16条的规定。
7．3
水泥：
应采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥.
细骨料：
采用粒径小于1mm的中砂.
粗骨料：
采用粒径不大于10㎜碎石.
钢筋：
采用Q235的钢筋.
水：
采用饮用水。
8．设备机具配置
桥面系施工按单位工程组织形成流水作业，所需的机械配置以单位工程进行列表，实际施工中根据桥的设计情况及施工组织情况进行合理的调整。
桥面系施工机具配置表
机械名称
规格型号
配置数量
空压机
2.8m3
1台
混凝土拌合系统
90m3/h
1套
钢筋弯曲机
1台
钢筋切断机
1台
电焊机
BX-500
3台
钢筋调直机
1台
捣固器
5台
振动横梁
1台
9．质量控制及检验
9.1质量控制
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
《客运专线铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
9.1.1桥面系施工质量控制要点：
①原材料（钢筋、水泥、砂石料、外加剂）
②配合比（根据设计要求及原材料的情况按规范要求进行选配）
③桥面保护层平面位置及高程（建立独立的平面控制网，与线路总平面控制网的校核、墩身施工过程中的施工放样及校核）
④预埋件安装质量。
⑤混凝土施工质量（混凝土拌制、混凝土摊铺方式、砼的捣固、、养护等）
⑥防水层施工质量控制（基层面的处理、铺设方向、防水卷材的搭接、防水涂料的涂刷）
9.1.2应对施工所需的各种材料进行现场核实，进场后的原材料取样检测按验标要求进行，检测的质量符合设计要求。
钢筋加工的半成品质量应符合验标要求。
9.1.3混凝土配合比的选定符合设计要求，混凝土拌合物的性能满足施工现场浇筑方案的需要。
9.1.4施工前对箱梁顶面进行复测，作出说明清楚的书面交底，定期对控制点进行复测，建立护桩。
严格执行三级测量复核制度和换手测量制度。
9.1.5预埋件的位置安装应准确牢固，安装质量符合设计及规范要求。
9.1.6混凝土开盘前应及时测定砂石料的含水率，校核自动计量系统，对首盘混凝土的拌合物性能进行检测，拌制过程中随时检查配料误差，拌合时间应满足规范要求，混凝土的运输应符合施工规范和施工组织设计的要求。
根据施工需要选择合理的浇筑方式。
9.1.7防水层严禁止在雨、雪天和五级风及其以上时施工，其施工材料和施工环境应符合设计要求，防水层施工前应采用高压风枪清除基层面灰尘，防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向铺设，采用整幅铺设，进行搭接时先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。
9.1.8聚合物防水涂料应均匀涂刷于基层表面。
不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。
涂刷后24小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。
防水层完全干固后，主可作保护层。
9.1.9混凝土保护层浇注完成后，应保水养护，以免失水过快。
冬季施工应加入防冻剂。
自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。
当环境相对湿度小于60%以上时，自然养护应不小于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。
9.2质量检验
9.2.1主控项目
9.2.1.1防水层、保护层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定及设计要求。
检验数量：
按铁道部颁布的客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定办理。
检验方法：
查合格证，观察并进行试验。
9.2.1.2防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要求。
检验数量：
全部检查。
检验方法：
观察和尺量。
9.2.1.3保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求，并符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定。
桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。
检验数量：
全部检查
检验方法：
观察、尺量和用刻度放大镜检查。
9.2.1.4防水层不得漏水。
检验数量：
全部检查
检验方法：
雨后或蓄水后，观察。
9.2.1.5梁端伸缩缝应符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁伸缩装置的有关规定及设计要求，预埋件位置应准确，橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求，盖板平整。
检验数量：
全部检查
检验方法：
观察和尺量检查。
9.2.2一般项目
9.2.2.1防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。
检验数量：
全部检查
检验方法：
观察。
9.2.2.2防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。
不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。
坡度平顺，排水畅通。
检验数量：
全部检查
检验方法：
观察。
9.2.2.3保护层施工时，不得损坏防水层，保护层应表面平整，周边新旧混凝土粘结牢固、密贴，排水坡满足设计要求。
保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。
表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。
检验数量：
全部检查
检验方法：
观察。
9.2.2.4防水层和保护层的材料称量的允许偏差应为2%。
检验数量：
每个工作班抽查不少于一次。
检验方法：
称量或检查配制记录。
9.2.2.5防水层的允许偏差和检验方法应符合表9.2.5的规定。
表9.2.2.5防水层允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
基层平整度
3
1m靠尺检查
2
卷材搭接宽度
-10
尺量检查
检验数量：
检查不少于5处。
9.2.2.6保护层的允许偏差和检验方法应符合表9.2.6的规定。
表9.2.2.6保护层允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
表面平整度
3
1m靠尺检查
2
分格缝平直
3
拉线尺量检查
检验数量：
检查不少于5处。
10．安全及环保要求
10.1安全要求
⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵特种机械操作人员必须经培训后持证上岗。
⑶尽量避开上下重叠作业，桥面的四周必须设置牢固的防护网。
⑷进行施工现场必须配戴安全帽，严禁穿拖鞋上班，严禁酒后上班。
⑸上高空作业必须配戴安全绳，在操作时安全绳必须与桥面预埋件连接牢固。
⑹严禁从桥面上直接抛掷物件至桥下。
⑺根据安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。
⑻当风、雨、雪较大的恶劣天气时应立即停止吊装作业，桥面作业人员应立即停止施工，进入到安全的地点进行避险。
⑼高空作业必须穿防滑鞋。
⑽严格遵守机械操作规程，杜绝违章违规操作。
⑾夜间施工应注意照明，提高施工现场的安全性。
⑿现场电力线路应规划整齐，严禁私拉乱接电线。
10.2环保要求
⑴施工现场的垃圾应及时清运掩埋。
⑵拌合站污水必须经过处理达到标后方可排放。
⑶便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
⑷施工余留的水泥浆或混凝土应集中收回运至指定的弃碴场进行堆放。
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