带式输送机备课笔记Word格式.docx
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带式输送机是以胶带、钢带、钢纤维带、塑料带和化纤带作为传送物料和牵引
工件的输送机械。
其持点是输送带既是承载部件也是传递动力的牵引部件，这与其他输送机械有显著的区别。
承载带在托辊上运行，也可用气垫、磁垫代替托辊作为无阻力支撑承载带运行。
它在连续式输送机械中是应用最广泛的一种，且以胶带为主。
一、带式输送机特点
带式输送机自1795年被发明以来．经过两个世纪的发展，已被电力、冶金、
煤炭、化工、矿山、港口等各行各业广泛采用。
特别是第三次工业革命带来了新材料、新技术的应用、使带式输送机的发展步入了一个新纪元。
当今，带式输送机已成为散体物料的主要的运输工具之一，成为各国争先发展的行业：
它具有以下特点：
（1）结构简单带式输送机的结构由传动滚筒、改向滚筒、托辊或无辊式部件、驱动装置、输送带等几大件组成，仅有十多种部件，能进行标准化生产，并可按需要进行组合装配，结构十分简单。
（2）输送物料范围广泛带式输送机的输送带具有抗磨、耐酸碱、耐油、阻燃等各种性能，并耐高、低温，可按需要进行制造，因而能输送各种散料、块料、化学品、生熟料和混凝土。
（3）输送量大运量可从每小时几公斤到几千吨，而且是连续不间断运送．这是其它运输工具所达不到的。
（4）运距长单机长度可达十几公里一条，在国外已十分普及，中间无需任何转载点。
德国单机60公里一条已经出现。
越野的带式输送机常使用中间摩擦驱动方式，使输送长度不受输送带强度的限制。
（5）对线路适应性强现代的带式输送机在越野敷设时，已从槽形发展到圆管形，它可在水平及垂直面上转弯，打破了槽形带式输送机不能转弯的限制，因而能沿地形而走，可节省大量修隧道、桥梁的基建投资。
（6）装卸料十分方便带式输送机可根据工艺流程需要，在任何点上进行装、卸料。
圆管式带式输送机也是如此。
还可以在回程段上装、卸料，进行反向运输。
（7）可靠性高由于结构简单，运动部件自重轻，只要输送带不被撕破，寿命可
长达十年之久，而金属结构部件，只要防锈好，几十年也不坏。
（8）营运费低廉带式输送机的磨损件仅为托辊和滚筒，输送带寿命长，自动化程度高，使用人员很少，平均每公里不到1人，消耗的机油和电力也很少。
（9）基建投资省带式输送机一般可在20°
以上，如用圆管式90°
都能上去。
又能水平转弯，大大节省了因坡度而增加的基建投资。
另外，通过合理设计也可大量节约基建投资。
随着化学工业的发展，输送带成本将进一步下降。
（10）能耗低、效率高由于运动部件自重轻，无效运量少，在所有连续式和非连续式运输中，带式输送机耗能最低、效率最高。
（11）维修费少带式输送机运动部件仅是滚筒和托辊，输送带又十分耐磨。
相比之下，火车、汽车磨损部件要多得多，且更换磨损件也较为频繁。
（12）应用领域广阔，市场巨大根据调查，我国现有带式输送机约200万台，其中，锅炉上煤约40万台；
煤矿120万台；
火力发电厂167座，每厂约3km，折
合1万台；
建材厂和水泥厂6千个，平均每厂50台．共计30万台；
港口码头约1万台．不包括卸船机和散货装船机等、而当作环保机械的圆管式带式输送机在火力
发电厂中的除灰系统的潜力更大。
综上所述，带式输送机的优越性已十分明显，它是国民经济中不可缺少的关键设备。
加之国际互联网络化的实现，又大大缩短了带式输送机的设计、开发、制造、销售的周期，使它更加具有竞争力。
二、带式输送机的分类
按外形分，带式输送机可分为：
（1）平形和槽形带式输送机我国现行标准是DTⅡ和DT－75型带式输送机，有固定式和移动式两大类。
越野型的带式输送机又分直线型和弯曲型两大类，槽形带式输送机如图1—1所示。
图2－1槽形带式输送机
1－头部漏斗；
2—机架；
3－头部清扫器；
4－传动滚筒；
5－防跑偏安全装置或调心托辊；
6－输送带；
7－承载托辊；
8－缓冲托辊；
9－导料槽；
10－改向滚筒；
11－螺旋拉紧装置；
12－尾架；
13－直段清扫器；
14－回程托辊；
15－中间架；
16－电动机；
17－液力偶合器；
18－制动器；
19－减速器；
20－联轴器
（2）夹带式带式输送机该机实际上是两个槽形带式输送机相扣在一起，即在
普通槽型带式输送机再加上一条压带．各有一套驱动装置驱动，或者共用一套。
压带可使用泡沫塑料带、绳带和橡胶带输送带。
一般可达到大倾角和垂直90°
提升的需要。
夹带式带式输送机如图2—2所示。
（3）波纹挡边斗式输送机在平形橡胶带两边冷粘或硫化上波纹挡边．中间隔一段用橡胶隔板分开成斗形。
在转弯处用压轮压住波纹挡边外缘，它能垂直提升、适用于散料、干料，如料湿便会卸不干净，故机头处装有振打器。
波纹挡边斗式输送机如图2—3所示。
图2－2夹带式带式输送机 图2－3波纹档边斗式输送机
1加料斗；
2压带；
3压带的驱动滚筒；
4－承载带的 1驱动装置；
2平托辊；
3波纹档边输送带；
4转弯托驱动滚筒；
5－机尾改向滚筒；
辊；
5转弯压轮；
6承载带托辊；
7机尾滚筒；
8回程带
9－平托辊；
10－回程带转弯滚筒；
11－振打器
（4）波纹挡边袋式输送机实际上是用许多橡胶袋串连在一起．袋口向内翻．外形如波纹挡边输送机。
波纹挡边袋式输送机如图2—4所示。
图2－4波纹档边袋式输送机 图2－5袋斗结构
1－活动斗；
2－钢丝绳；
3－改向滚筒；
4－机头传动滚 a－S形上部转弯；
b－垂直部分装煤筒；
5－机尾滚筒
（5）吊装式蛋管形带式输送机物料装入输送带后，输送带两边合拢成立式
椭圆形，将输送带两边吊挂于小滑车上，滑车装在工字纵梁上．用钢丝绳牵引滑车拖动输送带运动、在机头和机尾处均设有大转盘，使输送带打开或合拢，有如上山缆车装置。
驱动装置也装在机头。
由于使用滑车和工字钢，造价昂贵．沿途还要设置立柱以便吊挂工字钢纵梁。
吊装式蛋管形带式输送机的缺点是滑车间距太长，输送带会合不拢，一般间距在1m左右。
驱动装置也过于复杂。
输送带边缘带有凸缘，有平行合拢和上下错开合拢两种结构。
合拢后输送带成蛋圆形。
采用吊挂式的缺点是爬坡小于30°
，物料同输送带的摩擦系数越小，爬坡度越低；
而且装料不能超过50％，运输量较低。
吊装式蛋管形带式输送机。
如图2—6所示。
（6）固定式圆管形带式输送机该机输送带卷成圆管型运料，可在托辊上运行，也可在磁辊上运行，所以称为固定式。
托辊成六角形安装，有的用6个，有的
用4个、3个，而我国一般只用2个托辊承载。
将物料装入带中，输送带逐渐被卷成圆管形，犹如一根管线，它可以水平转弯、垂直转弯和做三维方向路线变化。
当卸料时，输送带又打开成平形，卸完料又卷成圆形返回机尾。
中国式的是输送带以平形状返回，并能如90°
垂直提升。
固定式圆管形带式输送机如图2－7所示。
图2－6吊装式蛋管形带式输送机 图2－7固定式圆管形带式输送机
1－输送带；
2－承载轮；
3－钢丝绳；
4－挡轮
按驱动方式分，带式输送机又可分为三大类：
（1）有辊式输送带全由托辊支撑运转。
（2）无辊式输送带靠气垫、磁垫、水垫支撑运转。
无辊式没有有辊式的阻力，但它们都要有传动滚筒来驱动。
20世纪70年代中期出现了中间摩擦驱动方式，即在带式输送机中部再加若干个短带式输送机，靠输送带之间的摩擦力驱动输送带运转，因而承载带的拉力被几台中间摩擦驱动机分担，但仍要托辊支撑。
（3）直线驱动方式将电动机驱动变为直线电动机驱动方式，转子线圈放在带内，定子线圈放在带外，当转子运转时输送带也就运动了。
三、工作原理
胶带输送机主要由胶带、托辊与机架、传动装置、拉紧装置、清扫装置、制动
装置等组成。
四、适用范围
1、适用倾角
可用于水平及倾斜运输。
向上运输：
最大倾角≯20º
（原煤），最大倾角≯18º
（块煤）向下运输：
最大倾角≯16º
若运送附着性和粘结性大的物料时，倾角可大一些。
2、适用地点
采区顺槽、采区上下山及主要运输平巷、平硐和主斜井、地面等。
第二节带式输送机的基本部件结构及特点
一、输送带
回顾历史，输送带最初是由传送带发展而来，人们早在1795年出现了帆布带。
1858年开始使用增强骨架，1868年出现了两层骨架的橡胶输送带，1892年才解决了橡胶输送带成槽性的难题，后来又发明了合成纤维、将棉与尼龙或聚酯纱合捻作经线，提高了输送带的成槽性和强度。
随后发明了阻燃带。
20世纪20年代后期又出现了芳纶带，使超长距离几十公里一台成为可能。
在输送机工作过程中，输送带既是承载构件又是牵引构件（钢丝绳牵引带式输送机除外），输送带不仅要有一定的承载能力，而且还要有足够的抗拉强度。
一般输送带由芯体和覆盖层构成，芯体主要由各种织物（棉织物、化纤织物以及混纺材料等）或钢丝绳构成。
它们是输送带的骨架层，几乎承受输送带工作时全部负荷，因此，带芯材料必须具有一定的强度和刚度。
覆盖胶用以保护中间的带芯不受机械损伤以及周围介质的有害影响。
上覆盖胶层一般较厚，这是输送带的承载面，直接与物料接触并承受物料的冲击和磨损。
（如图2－8）所示，下覆盖胶是输送带与支承托辊接触的一面，主要承受压力。
为了减少输送带沿托辊运行时的压陷阻力。
下覆盖胶的厚度一般较薄。
侧边覆盖胶的作用是当输送带发生跑偏使侧面和
机架相碰时。
保护其不受机械损伤。
图2－8输送带的结构
1－上覆盖胶；
2－边条胶；
3－下覆盖胶；
4－带芯
1、输送带的结构
按输送带带芯结构及材料不同，输送带被分成织物层芯和钢丝绳芯两大类。
其中织物层芯输送带又被分为分层织物层芯和整体编织物层芯两类，且织物层芯的材质有棉、尼龙和维纶等。
整体编织织物层芯输送带与分层织物层芯输送带相比，在带强相同的前提下，整体输送带的厚度小、柔性好、耐冲击性好、使用中不会发生层间剥裂，但其伸长率较高，在使用过程中，需较大的拉紧行程。
钢丝绳芯输送带是由许多柔软的细钢丝绳相隔一定向距排列，用与钢丝绳有良好粘合性的胶料粘合而成。
钢丝绳芯输送带的纵向拉伸强度高，抗弯曲疲劳性能好；
伸长率小，需要的拉紧行程小。
同其它种类输送带相比，在带强相同的前提下，钢丝绳芯输送带的厚度小。
输送带的横断面如图2—9所示。
钢丝绳芯输送带使用的钢丝绳多为7×
7×
7和7×
3，也可用强度和绳径相当的7×
19或7×
（w）19的钢丝绳来代替。
分层织物层芯使用的棉帆布的纵向拉断强度较低，仅为56N／（mm·
层）和96N／（mm·
层）；
而使用的尼龙帆布的纵向拉断强度较高，其强度为150、200、250、300N／（mm．层）或更高；
整体编织带芯的纵向拉断强度按单位宽度计，依所用材料和编织厚度的不同而不同；
钢丝绳芯输送带的强度，依所用钢丝绳直径和间距的不同而不同。
目前，我国生产的钢丝绳芯输送带已形成国家标准（GB9770一88）带的强度规格用字母
图2－9胶带结构示意图
a－分层芯体胶带；
b－整编芯体胶带；
c－钢丝绳芯体胶带；
d－大倾角波状档边胶带；
e－钢丝绳牵引胶带；
1－帆布层；
2－橡胶保护层；
3－整编芯；
4－钢丝绳芯；
5－耳槽；
6－方钢条
表2-1 输送带的强度规格
带的强度规格
技术要求项目
ST630
ST800
ST1000
ST1250
ST1600
ST2000
ST2500
ST4000
纵向拉伸强度N/mm·
层
630
800
1000
1250
1600
2000
2500
3150
4000
钢丝绳最大公称直径·
mm
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
6.0
7.5
8.1
9.1
钢丝绳间距·
10
12
15
17
带的上覆盖层厚度·
5
6
8
带的下覆盖层厚度·
表2—2 输送带的宽度规格
带的规格·
钢 丝 绳 根 数
ST3150
75
63
50
95
79
64
56
1200
113
94
76
69
1400
133
111
89
151
126
101
91
1800
171
143
114
103
159
128
2200
176
141
125
输送带的产品型号表示为
我国自1987年6月1日起开始实施《矿用阻燃输送带》标准，并经1992年
12月修订，
自1993年7月1日实施的新的《煤矿用阻燃输送带》行业标准（MTl47—92），该标准规定：
自1993年7月1日起选用的煤矿井下用输送带必须满足该标准规定的阻燃标淮，除有关部
门特批外，不得应用非阻燃输送带。
煤矿用阻燃输送带基本系列见表2—3、2—4所示。
表2－3 阻燃输送带宽度系列（mm）
宽
度
400
500
650
宽度公
差
±
7
14
16
18
20
注:
带边与带芯的距离不大于12mm。
表2－4 阻燃输送带厚度、芯体厚度值和单位面积重量
序 号
1
2
3
4
型 号
680S
800S
1000S
1250S
1400S及以
上
带的最小厚度，mm
9.6
10.1
10.5以上
8.5
9以上
单位面积参考重量（kg/m2）
11.6
12.2
12.8
13.3以上
带厚和芯体的最小厚度，可根据使用要求增厚，但不得减薄。
煤矿用阻燃轴送带的产品型号表示为800 S
表示阻燃输送带具有阻燃和抗静电性能表示阻燃输送带整体纵向拉断强度为
800N/mm
2、胶带的连接
为了便于运输和制造，输送带出厂时一般制成100～200m的带段，使用时根据实际情况进行连接。
输送带的连接有机械连接法、硫化连接法（塑料带用塑化连接法）和冷粘连接法。
机械连接法有多种连接件，常用的有钩卡、钉扣、合页和夹板铆接。
其中钉扣连接法较好，连接强度较接近带子本身的强度。
钉扣连接用专门的钉扣机，DK—1型钉扣机用于胶带
图2－10 织物层芯输送带常用的机械接头方式
a－铰接活页接头；
b—铆钉固定夹板接头；
c—勾状卡子接头
厚度为7～10mm，DK—2型钉扣机适用胶带厚度为12～14mm。
机械连接法的优点是：
操作简便，适用于便拆装式带式输送机。
缺点是连接强度较低。
用机械法连接，操作时必需要使胶带切口与胶带中心线垂直，连接件不能歪斜，否则将造成沿宽度方向受力不均，运行时发生跑偏或拉豁输送带。
硫化连接法是利用橡胶与芯体的粘结力，将两条输送带的芯体粘连在一起。
将连接用的胶料置于连接部体在一定的压力、温度和时间作用下，使缺少弹性和强度的生胶，变成具有高弹性高粘结强度的熟胶，把两条输送带的芯体连在一起。
硫化所需的温度为140一150℃，压力为1.5—2.5MPa，硫化所需的时间依胶料不同而异，按生产厂的要求确定。
帆布层芯体输送带的硫化，对于多层帆布层胶带，应将各层割成阶梯形斜角切口，如图2—11（c）所示。
阶梯接头搭接的方向应如图2－11（e）所示，以免清扫刮板或犁式卸科器刮碰接头茬口，将接口掀开；
对于单层芯输送带，如阻燃带，只能用切成三角形对接连接，如图2—12（b）所示；
钢丝绳芯输送带接头的硫化，应将两个带端的绳芯上的橡胶剥掉，将两端的钢丝线错位搭接。
如图2－11（a）所示为二级错位搭接。
在钢丝绳的间隙中加中间胶条，然后在搭接的钢丝绳上，铺
中间胶片和覆盖胶片。
最后盖上上、下垫板，进行硫化。
钢丝绳的搭接长度，根据钢丝绳在中间胶中的抽出力计算。
详细的方法和尺寸，参阅《运输机械手册》和胶带厂的说明书。
（a）（b）
（c） （d） （e）
图2－11胶带的硫化连接
（a）钢丝绳的二级错位搭接（b）单层芯带的三角形搭接
（c）多层芯带的硫化接头（d）多层芯带的硫化阶梯切口（e）阶梯接头的搭接方向
硫化法连接的接头强度，可达输送带本身强度的85—90％成更高。
但是，应该注意到，用宽度不大的试件做硫化接头试验所得的强度数据，与在输送机上将输送带的全宽进行硫化连接，是有差别的，因此输送带的强度及可靠性，在设计和使用中部必须设法保证，并留有充足的裕量。
冷粘连接法与硫化连接法主要的不同之处是，冷粘连接使用的胶料涂在接口上后不需要加热，只需要施加适当的压力保持一定的时间即可。
冷粘连接法只适用于帆布层芯体的输送带。
塑化连接法，对于帆布层芯体的输送带，接头的切口和接头搭接方向，与硫化连接相同，只是工艺过程不同；
对于整编芯体的输送带，是将接头处的编织芯体拆散，然后将拆开的两端互相编结，包覆塑料片后施加适当的温度和压力。
塑化接头的强度可达到输送带本身强度的75—80％。
3、输送带的修复
橡胶输送带在使用过程中难免发生各种破损，例如运料过程中混入的各种条状利器，如焊条、钢钎等，随时可能嵌入输送带造成纵向撕裂。
（尤其易发生在圆管形输送带和钢丝绳输送带上），或者使得机械皮带口脱落，托辊破损、钢丝绳芯外露，以及下料挡板破损等，致使输送带跑偏，均可造成输送带纵向撕裂。
使用橡胶修补剂修补上述缺陷是比较容易的．比硫化修补快而经济；
橡胶修补剂为预聚基化合物，常温下是双组分液体，按比例混合后自硫化成聚胺酯橡胶，室温下固化成形．与输送带、金属体粘接良好，本体具有高弹性、高耐磨性和高韧性。
橡胶修补液修补纵向撕裂的橡胶钢芯带十分有效，但不能作为粘接剂使用。
对于输送带表面局部破损在直径不大于带宽的l／5时，输送带仍有足够的整体强度，用修补液可以修补而不漏料。
修补工艺分为三步：
（1）表面处理。
表面处理的目的是使修补剂同输送带骨架更好地粘接。
将破口打磨粗糙成60°
～90°
坡口。
并清净表面，这是修补成功的关键所在。
操作上要根据破损情况，切割成不同的割坡口，如图2—12所示，最好用砂轮打磨．用清洗液（如丙酮之类）进行清洗后保洁。
图2－12修补胶带的表面处理
（2）调胶修补。
选用成液体状的修补剂，按比例将树脂和固化剂进行混和，搅拌均匀，涂抹在坡口中。
一般固化时间为几分钟到十几分钟．必须在固化前完成修补工作，坡口应大一些，使修补剂能把末破损的覆盖胶粘上。
（3）养生固化。
修补剂在坡口中发生自硫化，获得其理化性能和与基体的粘接效果。
一般在常温下为几小时至几天，最初几小时为基本硫化，可达到完全固化的70％～80％程度。
—天即24h可达到90％。
环境温度升高，则固化时间显著缩短．故在冬季室外施工时需加保温或加温固化措施。
输送带的连接和修复可以采用剥层机、开口机、削边机、打磨机、供胶机等机械化、自动化工具，国内均有生产。
随着纳米技术的应用，发现了陶瓷MM—合成橡胶95，可以立即修复损坏的输送带；
MM—SS陶瓷可以修复机架、滚筒等的裂缝。
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