第三方物流企业成本控制问题研究.docx
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第三方物流企业成本控制问题研究
第三方物流企业成本控制问题研究
摘要：
在当代商品流通领域中，连锁商业企业己成为一种重要的经营形式，然而存货占用了连锁商业企业大量的资金，如果管理不善将直接影响经营活动的正常进行。
同时，全球商业化进程的不断加速，使得连锁商业企业存货结构和管理方式发生了很大变化，企业对存货管理也提出更高的要求。
随着各个行业的逐步发展与进步，第三方物流企业成为我国重要的行业之一，使得人们对物流行业的认识不断深化。
在经济全球化的今天，无论是市场经济还是科学技术都处于高速发展的时期，形成了竞争激烈的市场环境。
为了适应竞争激烈的市场氛围和企业对效率最大化的追求，降低企业的成本费用提高效率从而提升利润成为企业的目标。
关键词：
第三方物流；企业成本成本控制
1绪论
1.1研究背景
21世纪，新兴产业之一的现代物流业迅猛发展，国内物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。
第三方物流（CTPI）与自营物流是一对相对应的概念，相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，成本更低，效率更高，己经成为物流业发展的趋势和方向。
近几年，我国的第三方物流市场以每年16%-25%的速度增长。
近年来，随着全球和区域经济一体化的深度推进，以及信息技术尤其是互联网在多个国家的广泛应用，全球物流业的发展经历了深刻的变革并获得了越来越多的关注。
目前，现代物流已经发展成包括合同物流（第三方物流）、地面运输（公路和铁路系统提供的物流）、快递及包裹、货运代理、第四方物流、分销公司在内的庞大体系。
据Armstrong&Associates的最新数据显示，截至2013年底，全球物流业市场的规模已经超过8.5万亿美元，相比于2009年6.62万亿美元的规模增长29.58%，年复合增长率为6.69%。
从国别市场来看，2013年，中国物流业市场规模达1.59万亿美元，占全球的18.6%，继2012年后再次位居世界第一。
排名第二的是美国，物流业市场规模为1.36万亿美元，占全球的15.8%。
预计未来几年，随着各国经济复苏，全球物流业仍将快速发展，2015年市场规模将可能达到9.18万亿美元。
1.2研究意义
从企业角度讲，物流作为一项以商品转移为目的的活动，涉及物流途径设计、物流运输方案、物流仓储管理、物流商品的装载、物流信息化建设等多个层面，物流成本融合在物流的每一个环节，对物流承担者来说，一方面要创造物流价值，一方面又要压缩物流成本，才能确保物流企业获得较高利润，也是物流行业发展的动力所在。
物流成本的多少直接影响物流运输企业的发展与成长速度，特别是在市场多元化发展的背景下，控制物流成本至关重要。
1.3国内外研究现状
上个世纪末，第三方物流在美国和日本等国家开始迅速发展。
在美国20世纪80年代的中后期形成了第三方物流这个新概念。
Robert和Miller（2002）在《财富》中涉及500强企业的物流主管们做了一项有关其企业使用第三方物流服务情况的调查。
其调查结果显示：
这些企业对第三方物流业务的需求创造了历史高峰。
CarlesGriful-Miquela（2001）研究了第三方分销商在仓储和和运输作业环节中的业务处理，重点研究了运输环节最终的货物接收者不是第三方物流企业的顾客的情况下公司面临的成本核算问题。
传统的成本法侧重于项目的费用计算上，不能准确地分析出哪项产品或服务是否为企业盈利。
PatriciaEveraert（2008）设计了一个关于比利时Sanac公司的物流成本核算案例，研究了假设你是这件企业的顾问会采用那种成本核算的方法对公司的物流成本进行核算。
分别采用作业成本法对此公司的取货和销售订单这两个环节的成本核算同时采用估时作业成本法对此公司进行研究。
国内第三方物流虽然起步较晚，但是，最近几年第三方物流发展较为迅速。
对于第三方物流的研究也有了很大进步。
周迎和任利成（2006）提出了通过作业成本法对企业物流成本进行会计核算，相对于普通的成本法在信息准确性方面的不足，构建了作业成本法的核算体系，加强了对企业物流成本的管理和控制，从而提升了企业物流成本管理的效率。
刘悦和韩海斌（2011）认为，在第三方物流企业发生的费用中所占比重最大的费用是间接费用，采用作业成本法与物流环境相符合，可以满足企业物流管理的需求。
任海宁（2013）认为，物流企业成本管理存在与成本核算脱节和成本信息扭曲的问题。
根据我国物流企业现状选择运用作业成本法进行物流成本的核算。
2理论基础
2.1第三方物流企业的相关理论
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。
近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。
特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
从第三方物流企业的形成方式来看，国内第三方物流企业可以分为四类：
第一类是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的第三方物流企业。
这类企业规模较大，基础较好，在市场中占主导地位。
如中远国际货运公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国储运总公司等等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，实现了从传统物流行业不断向现代物流企业的转变。
第二类是新兴的物流公司。
这种公司成立的时间不长，是在第三方物流概念引入和发展的过程中诞生的。
此类公司大多是私有或者合资企业，其业务地域、服务和客户相对集中。
由于这些公司的根基不深，经营规模不大，它只能在有限的区域内集中利用自己的资源，提供高质量的物流服务。
由于新型的组织结构，进取向上的企业文化，先进的管理理念，这类企业的效率相对较高，发展速度很快，它们一般都拥有先进的管理信息系统和经营理念，机制灵活，管理成本较低，是物流企业中最具活力的第三方物流企业，如天津大田物流有限公司等。
第三类是企业内部物流公司。
很多大型企业受传统观念“大而全、小而全”的概念影响，都是自办物流。
但随着市场竞争的加剧，社会分工层次的提升，企业为了专注于其核心竞争力的形成，增强物流资源的利用率，一些有战略眼光的企业开始将原来自有的物流部门从企业中独立出来，利用原公司的客户资源来发展自己的客户网络，帮助新成立的物流企业发展，并以此为基础不断开拓其他客户资源，逐步成为独立的第三方物流服务企业，如青岛海尔物流有限公司、安得物流股份有限公司等等。
第四类是外资物流企业。
它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。
2.2物流成本的相关理论
目前,物流成本涉及的范围更广泛,存在于企业管理的整个过程,主要指某个产品从原材料开始一直到产成品,并将产成品送到顾客手中所产生的一切的物流费用。
物流成本分类的方式多种多这样,常用的就是按物流的功能对其进行分类。
具体包括：
运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本和物流信息费用。
物流成本对于企业有着十分重要的意义。
有利于企化业绩的有效考核,切实有效的巩固企业的经济责任制。
有利于资源的优化配置。
企业的物流活动贯穿了企业运行的全部过程,因此，企业的物流活动必然会占用企业大量人力、物力和财力,进行良好的企业物流成本管理,能够对企业的资源进行优化配置,通过科学合理节约的运用企业资源,为企业控制成本,增加利润。
增加企业经济效益,提高企业竞争力。
企业的积极发展离不开企业物流的重要作用,企业物流活动的稳定性推进,是企业稳健运营的重要条件。
2.3物流成本控制的相关理论
当前物流成本控制的一般方法主要有：
从流通全过程的视点来降低物流成本。
当前，物流业快速发展，对于普通的制造型企业来讲，依托第三方物流企业是最佳的选择，相对来说比自身效率更高，根据生产性或者供货材料企业的需要，第三方物流的介入可以贯穿从原料到成品到市场的各个链接，第三方物流企业在选择建设物流运输中心的同时需要考察当地的运输活跃度，制造企业选择也会考虑其货运能力，相互合作才能降低成本，全过程视点即是全程负责，全程跟踪。
通过网点协同管理、提高对顾客的物流服务来削减成本。
在讲求协同化出效益的时代，仅仅是企业的部分网点有效率显然是不够的，它需要网点与网点之间实现互通才能高效率。
降低成本具有全局性，效益才能整体得到提升。
为顾客提供优质服务，涉及价格、运输渠道、时间成本优势。
研究发现，过度的提高对客户的服务质量不能带来物流成本的下降，相反还影响了效益的增长。
借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。
物流企业内部的效率发挥到极致，也不能保证整个物流过程的高效，其物流成本也不能完全有效降低。
企业还必须加强与外部环境之间的密切配合方能形成完善的链接体系，路径选择必须借助高效的现代化信息系统。
信息化的优势在于各项运输作业流程都能准确快速的完成，通过不断的优化作业流程，起到建立物流经营的战略体系。
3第三方物流企业成本控制的现状及问题
3.1第三方物流企业成本控制的现状
目前，中国大量的第三方物流企业聚集在中低端市场，产品和服务同质化严重，在大型客户和外资物流企业的供应链中处于被整合被挤压的地位，缺乏定价权。
而在医药物流、整车物流、国际快递、时装与成衣物流、冷链物流等科技含量高、服务附加值大、专业化要求高，需要全球网络运营能力的高端物流业则主要为国际巨头所垄断。
根据Armstrong&Associates的最新统计，2013年全球排名前20的第三方物流企业中，只有中外运一家中国本土企业，其余全部来自欧美日等发达国家和地区。
从物流企业50强榜单来看，国有物流企业从收入到数量仍占主导。
在2014年中国物流企业50强榜单中，多以央企国企为主，民营、私营企业次之外资、中外合资较少。
在前10名中，前8名均为央企、国企、国企独资的物流企业，仅有一个私营企业跻身第9位，一个港资企业跻身第10位。
央企和国企物流企业的业务收入明显高于其他类型的物流企业。
随着排名的向后推进，央企国企数量逐渐下降、民营私营企业，外资、中外合资企业数量逐渐上升。
2013年前五十名物流企业的总收入仅占社会物流总费用的8%，中国物流市场还是高度分散，国有企业相对较大则与该行业原来的垄断状态有关。
目前中国已经进入一个更为开放的时代，如果能够通过混合所有制把国有企业股权与外资进行合并，进行市场化改革，未来中国物流业将展现更强的发展潜力。
3.2第三方物流企业成本控制存在的问题分析
物流行业的上游主要包括各种交通运输、仓储以及提供燃油动力的石油行业，其运输费用、仓储成本及燃油价格对物流行业的经营成本影响较大。
在国内市场中，运输行业供大于求，基本为完全竞争的状态，而石油行业在国内基本处于垄断的状态，从总体上说，物流行业的上游行业发展比较平稳，为物流行业的发展提供了有利的发展环境。
物流行业的下游较为综合，包括了各种类型的制造业、采掘业、服务业等等，基本囊获了国民经济发展的各大行业。
国内经济的稳定增长，带动了各行各业的繁荣发展，也为物流行业的成长提供了广阔的市场空间。
3.2.1第三方物流的行业壁垒
（1）资金壁垒
现代物流服务行业对资金的需求量很大，一方面，企业需要投资布局业务网点，配套业务执行所需的资金；另一方面，在仓储等配套服务方面也需要占用企业大量资金。
此外，为持续保持业务竞争优势，现代物流业务需要投入大量资金用于资讯系统的引进、研发和维护，从而构成了较高的市场进入门槛。
（2）技术壁垒
现代物流服务是以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸技术、仓储自动化技术、库存控制技术等专业技术为支撑的综合服务。
尤其是在现代信息及网络化高速发展的当代，技术发展直接决定了物流企业服务的层次和水平，物流技术的自动化、运作的信息化、流程的智能化都对物流企业发展提出了更高要求，而对高科技技术的掌握需要时间和经验的积累，一定程度上限制了新进入市场的竞争者。
（3）品牌壁垒
现代物流服务市场，尤其是高端市场的竞争，集中地体现为能否凭借良好的服务与品牌获得优质客户的信赖。
客户对现代物流服务商的要求较高，需要物流服务商具有良好的品牌声誉、丰富的行业经验、高效的运营系统、广泛的业务网络。
物流服务商只有通过客户的相关认证，达成与客户的初步合作意向，运营能力和服务质量得到客户认可之后，才能逐步赢得客户更多的服务外包，并且通过不断延伸服务链，实现自身与客户信息系统的对接，最终成为客户的战略合作伙伴和价值同盟。
此外，为避免高昂的转换成本，客户不会轻易更换物流服务商。
由于难以在短时期内获得客户充分认可，较大程度上制约新进入者介入特定物流服务领域累积客户资源。
3.2.2行业风险
（1）经营管理风险
物流行业对企业经营管理的能力要求非常高，如何管理和规划业务的各个环节，使得其相互配合与无缝衔接是企业顺利开展业务的保证，同时也是企业区别于其他企业竞争实力的体现，但是国内物流行业发展还很不成熟，物流管理出现问题屡见不鲜，也成为了物流企业日常经营中最需防范的风险之一。
（2）市场风险
从总体上而言，物流行业在中国属于完全竞争性行业，中国物流企业总体呈现“多、乱、散、小”四大特点，规模普遍比较小，星点般分布在各个省份。
中国物流企业行业集中度低，竞争激烈。
物流企业如果不能持续在技术、管理、品牌等方面建立持续而稳定的优势，将极大限制企业未来的成长。
（3）成本上升风险
物流行业的成本主要包括人力、燃料等等，虽然人力成本和燃料价格基本比较稳定，波动不大，但是总体上呈上升趋势，成本的上升将对物流企业稳定经营带来一定的压力，对物流企业成本控制、资源综合利用等方面提出了更高的要求。
4第三方物流企业成本控制的对策
4.1物流仓储成本控制
首先，RFID技术可以对货物的盘点、分拣、移库进行统一调度，由终端来接受反馈的数据，实时控制货物的进出，操作简单降低了库存管理的难度，很大程度上节约了人工成本，提高了出入库产品信息记录的准确性;其次，要培养仓储人员的管理水平，做到加强仓储的合理性降低货物堆放的毁损率;最后，加强货物的安全防范，认真仔细地做好各项保护措施，防患于未然。
RFID技术的成熟运用是物流企业在技术方面的重要发展，可以动态的监督货物的出入管理提高工作效率。
由于仓储是物流的首要环节，提升货物在库的安全性，才能很好地保证后续环节的正常进行，所以提升仓储技术显得尤为重要。
4.2物流装卸搬运成本控制
我国的物流企业机械化水平低是普遍现状，很多大型货物的装卸搬运工作依然是人工完成，这既影响了装卸搬运的效率，还严重消耗了劳动力，导致企业经济效益受损，所以提高物流装卸搬运的机械化是当务之急，企业应当租入或是购买装卸搬运的机器设备，对相关工作人员进行专业化培训，使他们熟练掌握操作技能，同时又要提高对机器的监控维修工作，这样减轻了人工消耗，提升装卸搬运的效率。
在进行货物的装卸搬运时，由机器来完成，工作人员应当进行监督，在重要的环节适当的进行人工干预，保证装卸搬运环节的有序进行。
4.3流通加工成本控制
回收物流费主要指制造企业在生产、运输、销售活动中，因退货或废弃物而形成的费用。
其中，废弃物物流费用为制造企业在处理废弃物时，产生的装卸搬运、运输、处理各项费用的总和。
在这个过程中，制造企业可建立一个完整的物流系统，将可进行再利用的物品划分到正常产品的物流体系中去，以减少不必要的资源浪费。
此外，制造企业还可结合实际需求，构建相关废弃物回收处理物流系统，在规范这一环节物流成本控制流程的同时，为企业塑造良好的社会形象，进而促进企业的进一步发展。
5案例分析
5.1盛丰物流集团的基本概述
盛丰物流集团2001年创建于福州福兴经济开发区，是一家专注于国内干线运输、货物仓储、市区配送、物流解决方案策划与设计的国家5A级综合物流企业。
公司以福州为总部，设立福建、华北、华东、华中、华南等5大区域，拥有160家分公司，仓储总面积60万平方米，自有货车1300多辆，长期加盟的社会车辆2500辆。
公司自成立以来，先后获得中国物流百强企业、中国民营物流企业十强、全国制造业与物流业联动发展示范企业、国家甩挂运输试点单位、福建省示范重点物流企业等多项荣誉称号。
公司始终奉行“珍惜所托，一如亲送”的服务宗旨，为2000多家大中型生产制造企业和商贸企业提供优质高效的物流服务，是冠捷、华映科技、日立、冠城大通、中铝瑞闽、三星、福耀玻璃、神州数码、康奈集团、实达、蒙牛、LG电子、唯品会、乐视等知名企业的主要物流合作伙伴。
公司通过推进全国物流网点布局，打造夕发朝至的城际甩挂运输精品快运线路，提供仓储、包装、加工、搬运、装卸、信息化数据共享等增值服务，不断提升物流运作能力和服务品质，努力建设成为中国领先的、最值得尊敬和信赖的综合物流合作伙伴。
5.2盛丰物流集团成本控制的措施
首先，提高成本控制措施的综合性、联动性。
第一，提高物流速度。
盛丰物流在综合考虑安全性的基础上提高物流的速度，降低企业在运营过程当中的资金占用量以及货物的存储费用，以此来极大地减少物流企业的成本开支。
第二，盛丰物流积极推进优质的物流服务。
盛丰物流主要的业务内容就是输送客户的物品，因此盛丰物流可以综合考虑客户所要运输货物的特性以及客户所在行业的特征，在此基础上与客户充分协调、沟通有关物流配送的组合、降低物流成本等问题。
第三，保障物流合理化，以便降低成本开支。
盛丰物流的物流业务和基础设施进行不断的完善，保障符合时代的发展以及趋于合理化，以最低限度的成本进行优质的物流业务服务。
例如选择货物的运输路线和方式、货物存储的位置以及堆码技术等。
其次，盛丰物流完善预算编制工作。
预算编制对实现企业的成本控制具有重要作用。
因此盛丰物流不断完善预算编制工作，保障预算编制工作的科学性、合理性以及可操作性。
最后，加快企业物流信息化、标准化建设。
随着科学技术的不断发展，计算机网络技术、信息技术等诸多先进的技术被广泛应用于各行业的生产、经营活动中，物流企业也应不断完善信息化、标准化的建设，要深刻认识到信息化和标准化是新时期物流获得较快、较好发展的重要基础条件，在加快物流供应链各环节基础设施建设的同时增强企业管理的软实力。
盛丰物流充分结合信息技术，实现理念状态下的“零库存”流通。
物流企业的内部管理应实施业务网上OA办公系统、ERP管理系统，引进原料卸车自动排号系统，规范、优化了业务流程，提高了工作效率;在物流产品异地仓储方而与异地库连网，实行对异地库产品出入库远程监控动态管理，有效防范了经营风险。
结论
物流行业规模化是大势所趋。
物流行业是一种规模经济非常显著的行业。
物流行业作为服务于商贸活动的中间产业，对商品流动的效率具有很高的要求，而当下物流企业的小规模、碎片化、粗放式发展，极大的限制了物流行业效率的提升。
空间上，传统物流各个交通运输方式由于受分段、分头管理模式的影响各运输方式长期处于相互分割、独立发展状态，大多数物流企业只能分段的物流服务，全社会的物流过程被分割开来，分段运行，利益链加长，效率降低，物流成本大大增加。
物流网络缺乏规划，不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络。
产业链上，传统物流模式从事简单的专项服务，运输、仓储等功能是分割的，单一的。
当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。
现代物流模式是通过系统整合，对运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等基本功能，运用信息技术进行整合和一体化运作，以降低成本、提高效率。
物流企业的规模化化发展，有综合性网络和服务的大型物流企业，纵向能够加强企业对产业链渗入，横向能够优化物流网络覆盖、整合更多社会资源，提高物流效率。
实现社会资源充分利用和行业效率最大化的同时提高企业的营业能力。
随着国内第三方物流公司的发展，物流行业规模化是大势所趋，行业整合必将加速。
现代第三方物流空间巨大。
物流服务的本质是通过降低物流成本创造“第三利润源”。
第三方物流的服务对象是众多的企业、货物，第三方物流服务商将众多分散的货物集中起来，通过信息技术系统处理大量的物流信息，统筹安排优化配送路线，有效降低车辆空载率。
同时，货物仓储由静态管理变为动态管理，周转率加快，仓储设施使用效率大大提高，物流服务的成本大大降低。
随着业务规模的扩大，单件货物的物流成本呈不断下降趋势。
因此，第三方物流服务具有规模经济效益递增的显著特征。
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