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施工方案
济川河岸两侧道路与绿化景观施工组织设计
第一章工程概况
一、基本情况
1、工程名称（全称）：
济川河岸两侧道路与绿化景观工程
2、承包范围：
道路工程（济川河岸两侧道路改造）、园林绿化工程（花木种植、亮化、园路广场与景观小品工程等）
3、设计单位：
浏阳市建筑勘察设计院
二、园林小品、铺装、绿化、给排水及电气安装和道路路面改造、交通安全设施等工程内容
本工程由园林小品、铺装、绿化、给排水安装、电气安装等组成，具体项目内容如下：
l、园林小品：
花架、树池、花池、踏步、栏杆、坐凳、挡墙、座椅等；小品结构形式有砖混结构、石结构、框架结构、混凝土结构等。
3、铺装：
休闲广场砖铺地、小广场铺石材碎拼装、塑胶地垫铺地、鹅卵石铺地、青石板嵌鹅卵石铺地、仿防腐木铺地、混凝土铺地、花岗岩侧石、青石板铺装等。
4、绿化：
本工程绿化设计主要乔木有香樟、玉兰树、八月桂、红枫、杜英、紫薇、景叶白兰、红叶石楠、垂柳等；灌木主要有迎春、杜鹃、小叶栀子、红继木等；
5、给排水安装：
（1）、本工程给排水安装主要部位为场外供水、景区内安装，供水管道管径大于DNl00的采用PVC管，管径小于DNl00的选用PP—R聚丙烯给水管；水源取自市政给水管。
（2）、本工程绿地排水除利用地形进行自然排水，在广场边缘设置排水盲沟，由排水管道流入排水明沟，再汇集于修复的原雨水井、经水管汇集排至城市地下雨水总管。
厕所排污设化粪池，污水经污水管向市政地下污水总管排放。
雨、污、废水管道采用PVC￠160排水管。
6、电气安装：
（1）、本工程电气安装主要内容为照明、景观音响及相关的附属设施。
（2）、根据工程实际需要，在花池内设一控制间连接强电。
电缆采用电缆沟埋设的方式向各景点输送电源。
（3）、景观音响：
音箱间线路采用2*2.5mm2音响线，穿PVC￠110套管埋地铺设。
音箱必须有防雨措施。
7、道路改造：
道路为济川河岸两侧道路，分为道路一（起止桩号为：
K0+000-192.2）、道路二（起止桩号为：
K0+000-172.19），道路一在修复完原水泥混凝土板或铺完调平层后，再铺一层璃纤网复合土工布，再进行乳化沥青封层施工，在其上进行5cm中粒式沥青砼（AC-20I）+3cm细粒式沥青砼（AC-13C）施工。
道路二分为两段：
K0+000-053.565段采用级配砂砾填至路基顶，再铺一层20cm6%水泥稳定碎石，其上铺一层乳化沥青封层，在其上进行5cm中粒式沥青砼（AC-20I）+3cm细粒式沥青砼（AC-13C）施工；K0+053.565段道路沉降，道路标高低于建筑物标高约30cm，施工时应作适当调整，以便道路纵断面平顺，在原水泥板的基础上进行15cm6%水泥稳定碎石，其上铺一层乳化沥青封层，在其上进行5cm中粒式沥青砼（AC-20I）+3cm细粒式沥青砼（AC-13C）施工。
8、道路交通安全设施：
道路安全设施主要为标线与标志牌，道路标线有车道边线、车道中线、人行横道线、导向箭头、减速标线等；标示牌为单柱式标志牌。
第二章工程目标
此工程为济川河两岸片区环境整治示范工程，我公司以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的安全生产与文明施工，一流的效率，一流的服务圆满完成工程任务，确保实现如下目标：
一、工程质量目标
作为施工企业来说，质量是企业的生命，针对本工程的规模、特点，我公司将认真把握好这次机会，从抓施工现场管理入手，组织强有力的施工班子，从进场至竣工的整个施工过程中认真执行已通过论证的IS09002贯标《程序文件》和《质量保证手册》等一系列标准，严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工，对工程质量实行三级管理程序，集中公司的管理精英力量，确保工程达到优良等级。
二、施工工期目标
按期竣工是建筑企业立业的根本。
根据建设单位的要求，结合我公司自身的施工力量，我们确保在60日历天内完成全部投标工程内容。
由于本工程单体多，施工环节多，涉及面较广，工程流水交叉作业较为频繁，为了确保工期，我们采取的措施以强化管理，周密运筹为根本，合理地配置劳动力、周转材料、机械设备等施工要素，根据各施工阶段的客观要求，对施工所需的人、财、物由工程项目部统一调度，按总进度的要求落实到各班组，定期地进行协调制度及月计划的检查。
三、安全生产、文明施工目标
建筑工地的文明施工，安全生产同样是企业在社会上立足的一个极其重要的窗口，针对施工现场的特点，从抓现场管理入手，创出自己的品牌工程，严格执行国家及湖南省关于安全生产、文明施工、标化样板工地的各项标准。
对现场办公室、职工生活区、材料堆放、机具设备布置、临时用电、用水、施工场地的规划布置着眼于高标准、严要求。
进一步提高企业特色及创新意识，同时为职工的工作、生活提供较良好的环境。
将“安全生产，文明施工”作为施工期间一项十分重要的工作，并由专人来抓，把工作落到实处，现场管理确保达到文明标化工地水平。
四、服务目标
本公司的质量方针是“科学管理、注重质量、信守合约、真诚服务”。
以质量方针为指导，周到服务，创优质工程，让顾客满意是我们的服务目标我公司将按照Is09002质量保证体系的有关规定，坚持质量保修回访制，实行产后报务。
在保修期内对使用单位提出的问题做到件件有答复，事事有落实，以此维护企业信誉，提高企业竞争能力。
建筑工地的文明施工，安全生产同样是企业在社会上立足的一个极其重要的窗口，针对施工现场的特点，从抓现场管理入手，创出自己的品牌工程，严格执行国家及山东省关于安全生产、文明施工、标化样板工地的各项标准。
对现场办公室、职工生活区、材料堆放、机具设备布置、临时用电、用水、施工场地的规划布置着眼于高标准、严要求。
进一步提高企业特色及创新意识，同时为职工的工作、生活提供较良好的环境。
将“安全生产，文明施工”作为施工期间一项十分重要的工作，并由专人来抓，把工作落到实处，现场管理确保达到文明标化工地水平。
第三章施工组织结构
第一节现场组织管理机构设置
本工程组织机构完善，人员配备齐全、恰当，工作机制能有效运行。
我公司将对该工程实行项目管理，组成由有丰富工作经验的管理人眼担任项目经理，由项目经理组成职能部门。
该工程管理人员明确目标，熟悉工程，服从指挥，勤奋工作，并与职能部门之间密切配合，相互协作，团结一心，组成一个具有高凝聚的战斗集体，从而使工程得以顺利进行。
为此，我公司专门成立工程项目部，负责该工程大的施工和养护管理等组织管理工作以及其他有关工作。
项目部组织机构框图
项目负责人
任克强
项目经理
刘毅
技术负责人
陈振益
道路
施工班组
緑化
施工班组
第二节现场组织结构框图文字说明
（一）公司总部负责整个工程大的全面实施、完成，全面协调完成工程施工任务；
（二）项目经理负责整个工程的承包工作；
（三）技术负责人统筹负责承包合同的质量控制，材料管理，工期进度计划；
（四）项目副经理统筹负责合同的安全生产，其他人员管理及配套服务管理；
（五）按照甲方要求及公司质量管理要求负责承包合同每一道工序和工程竣
工达到施工质量要求管理；
（六）按照招标文件要求的质量，组织优质材料，确保施工机械运行良好，
品种齐全；
（七）按照合同工期合理安排进度力争提前完工；
（八）按照工程安全、文明施工要求，进行管理；
（九）财务、资料搜集均由专人负责，确保工期顺利施工，后勤保障紧随工地进度。
第三节总部与现场管理部门之间的关系
（一）公司总部负责整个工程的全面实施完成，全面协调完成工程施工任务；
（二）实施公司项目经理负责制，项目经理接受公司总经理管理，项目经理负责本工程的一切人、财、物的调动以保证本工程高效、优质的完成施工任务。
第四章道路改造施工方案
本项目道路工程为济川河河岸两侧道路，分为道路一和道路二，道路一起止桩号为：
K0+000-K0+192.2，道路二起止桩号为：
K0+000-K0+172.19。
两条道路原为水泥混凝土小区道路，车流量较大，老水泥路面有些部位已经出现裂缝、破碎、松散、沉陷等现象。
根据实情情况对道路改造施工分两个阶段：
老水泥路面修复与沥青面层施工阶段。
一、老路面改造方案：
1、接缝的修理方案：
1.1清缝：
用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物，再用吹尘器将缝内灰尘吹干净。
1.2填缝：
将填缝料加热于灌入温度，滤去渣物，到入填缝机内即可填灌，在填缝同时，须用铁钩来回钩动，增加与缝壁的粘结和填灌的饱满
2、裂缝的修理方案：
2.1对于宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝采用低粘性胶乳或低粘性环氧树脂等灌缝。
2.2局部性裂缝并缝口较宽时（0.5-2mm），可采用扩缝灌浆法。
a、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成2.0cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
b、用压缩空气吹除混凝土碎屑，填料径为0.5cm的洁净小石屑。
c、注入聚硫环氧溶液
d、用远红外加热增加2-3小时即可。
3、恢复接、裂缝的传荷能力方案
当裂缝两侧弯沉差超过0.15mm时采用以下措施恢复接、裂缝的传荷能力
3.1在穿过接缝的切槽中放置传力杆，然后填上混凝土
3.2在穿过接缝的钻孔中放入双V型的设备，然后用聚合物胶混凝土或其它材料使之与面板粘结在一起。
4、板的局部处理方案
对于角隅断裂，裂缝宽度大于5mm，角隅段块上有裂缝者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁内产生裂缝者；板拱起和破裂者，实行全深度混凝土补块。
4.1补块的尺寸的确定：
a、路面基础已恶化的部分全部除掉；
b、锯缝的位置应离破损位置至少30cm
c、若边界距现有（另一条）横向裂缝不足180cm，或距现有未设传力杆接缝不足90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包括在补块内。
4.2补块施工
a、放样，锯混凝土
b、混凝土去除：
在去除过程中要特别谨慎小心，不要伤及基层，夜间不应使补块益处于空缺状态，无传力杆的补块要做接面交错的接缝。
c、混凝土摊铺、整平、养生、锯缝、封缝
5、破碎板处理方案
5.1对于断两条及两条以上横向裂缝的水泥混凝土板应破除
5.2对于水泥混凝土板面断一条纵缝的应破除。
5.3对断一条横缝，且缝间发生严重错台（高差达1cm以上）面板应破除
5.4对于水泥混凝土板角破碎1/4以上的，且发生严重沉陷的混凝土板应破除
对于破碎的混凝土板，应清理基层后迅速浇筑混凝土，防雨水浸泡基层，或基层沉陷较大（大于5cm），应先对基层用15号早强贫水泥混凝土抹平，再浇筑混凝土板。
6、水泥混凝土路面板和基层之间，由于出现脱空、空隙、空洞等现象的处理方案
6.1先对脱空板进行确定，再确定压浆材料配合比
6.2砼板底胶空压浆处治工艺流程：
钻孔定位→钻孔→制浆→压浆→压浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
二、面层施工：
1、K0+000-192.2段路面结构设计：
3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+土工布、玻纤格栅、找平层+原水泥混凝土板及基层
2、K0+000-053.565段路面结构设计：
3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+0.5cm沥青下封层+20cm6%水泥稳定碎石+级配砂砾回填路基标高
3、K0+053.565-172.19段路面结构设计：
3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+0.5cm沥青下封层+20cm6%水泥稳定碎石+原水泥混凝土板及基层
4、6%水泥稳定碎石基层施工方案
4.1、基层施工流程：
清理下承层→测量放样→摊铺→压实→养护
4.2、6%水泥稳定碎石稳定料采取商品稳定料，原材料（碎石、石屑、水泥）需合格，严格按照配合比进行拌和。
4.3摊铺
a、采用摊铺机全幅摊铺，摊铺机不能摊铺的地方同时人工摊铺补齐。
b、摊铺过程中专人看管传感器与标高控制线的接触，同时安排专人复核摊铺机前的挂线高，专人复测摊铺后的松铺厚度与标高，发现异常及时查明原因，及时采用人工进行处理。
c、汽车卸料时有专人指挥，汽车车轮在距摊铺机料斗箱最短距离20cm位置应停止倒车，并将档位处于空挡位置；卸料时不能一次卸料完毕，在指挥员的指挥下，根据摊铺机料斗箱内的混合料的多少进行卸料，以防止卸料过多而溢出料斗箱。
如有部分材料溢出料斗箱且处于摊铺机履带的正后方，及时铲除，以免摊铺机因履带突然升高与降低而影响基层的平整度。
d、摊铺时，摊铺机的行走速度根据来料量确定，不快于2.6m/min。
机手在操作时应根据两侧石灰边线确定行走方向，有偏离时及时调整。
e、摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。
4.4、压实
a、混和料摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用压路机静压，再用20T振动压路机振实达到95%压实度，最后用压路机收光表面，碾压工作段不超过60m。
b、碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；每次均沿纵向前进，顺原路返回，在碾压成型的基层上调整方向，相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；碾压速度先慢后快，头两遍速度为1.5-1.7km/h，后几遍速度为2.0-2.5km/h。
使每层整个厚度和宽度完全均匀压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
c、碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。
d、压实时检查含水量，如发现含水量偏差过大，及时通知拌合场进行拌合料调整。
从拌合到碾压成型的时间要控制在水泥终凝前30分钟完成。
e、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，不得转死方向盘，以保证基层表面不受破坏。
f、摊铺机摊完后需停顿时，将摊铺机熨平板抬起后驶离，压路机碾压成型后，用直尺检查平整度，在合格段与不合格段画出一垂直中线的石灰线，将不合格段混合料铲除。
g、对压路机无法碾压到的边角，用小型振动夯碾压。
4.5养护
路面基层的养护，特别是早期养护是保证结构强度，保持表面平整不松散，无坑洞的关键。
应做好下列工作：
a、设置禁行标志牌，养护期间禁止车辆通行，特别是载重车辆。
b、覆盖好麻袋，高温施工时用双层麻袋搭接覆盖。
c、洒水保湿，始终保持麻袋的湿润状态。
d、养生期间除洒水车外封闭交通，洒水车通过时坚持慢速行车，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速控制在30km/h以下，同时不得急刹车、调头，且禁止重型车辆通行。
e、养生期不少于7天，养生结束后，立即浇洒沥青透层。
5、沥青混凝土施工方案：
5.1沥青混合料采用商品沥青，下面层为5cm中粒式沥青砼，上面层为3cm细粒式沥青砼。
5.2原材料及配合比控制：
原材料（碎石、矿粉、石油）必须符合要求，拌和的料必须按配合比施工。
5.3沥青面层施工
5.3.1、工艺流程：
清理下承层→测量放样→运输→摊铺→碾压
5.3.2、沥青混合料拌和
集料加热温度控制在160-170℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，筛分后储存到热矿仓中去。
沥青采用导热油加热至150℃，热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。
沥青砼的拌和时间由试拌确定，拌和后的沥青混合料温度控制在140-165℃之间。
出厂温度不低于140℃。
5.3.3、热拌沥青混合料运输
①、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
②、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度快时，施工过程中在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。
卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
③、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度不低于130℃，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
5.3.4、沥青混合料的摊铺
①本项工程采用摊铺机进行全幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。
沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。
摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。
正常摊铺温度不低于125℃。
另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
②摊铺过程中注意事项：
a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
b）连续供料。
当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。
因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
5.3.5、沥青混合料的碾压
①压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
②选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。
沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机组合的方式。
③沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
压路机以慢而均匀的速度碾压。
④沥青混合料的初压符合下列要求
初压采用光轮压路机，在混合料摊铺后，若气温较高，不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。
压路机从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。
当边缘无支档时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
碾压时将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用轮胎式压路机。
碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
⑥终压紧接在复压后进行。
终压选用光轮式压路机碾压，不少于两遍，并无轮迹。
三、交通工程施工方案：
一）、热熔型道路标线施工：
1、标线施工
（1）在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200℃，然后放入工程车的小釜中。
（2）熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。
（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。
2、自检：
对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。
3、修整：
标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。
对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。
4、施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。
5.质量检验
5.1基本要求
a.涂标线和安装突起路标前面应清洁，无起灰现象；
b.所有路面标线的设置、颜色、形状符合图纸和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）标准的规定；
5.2外观鉴定
a.路面标线以外的路面，应该，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2时，应进行清除，路面要修补。
b.热涂后的标线，边缘无明显毛边，毛边长度每公里超过%时，应进行清除和修补。
c.标线应顺直或圆顺，不符合要求的，应清除和修补。
二）、标志牌施工
1、标志基础施工技术方案
⑴按图纸设施的桩号进行放样定位。
⑵按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到松土清除干净，四周及底面夯实。
⑶竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实。
对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。
振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
⑷预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右，并对外露螺纹加以保护。
⑸安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°以避开车前灯束的直射。
门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm。
⑹基座浇注后进行养护，当施工气温高于20℃时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高。
基底的容许应力不应小于150kPa，若不能达到此要求，则应对基底进行处理。
⑺回填土方夯实，多余土方清运干净。
2、交通标志及标志杆制作、安装方案
2.1标志制作
①根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。
各截面要求平整光滑。
②将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。
制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。
③板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。
④在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。
保证粘贴前有24小时预置。
交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。
所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不得采用其它字体。
⑤交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交监理工程师审批。
标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合设计图纸要求。
⑥清洁、干燥室温保持20℃的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象。
符合JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》的标准和（GB5768-1999）的标准。
⑦反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
⑧当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。
重叠如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。
反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘上。
⑨对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。
标志板应贮存在干净干燥的室内。
2.2标杆制作
①采购的钢材，各项技术条件符合（GB700-88）、（GB8167-87、8163-87）等规定。
②按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料，除净割渣。
各形位尺寸标准、切割面光滑平整。
③各连接法兰进行车刷和钻孔加工，车钳倒角，光洁度符合车钳加工要求。
④将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。
⑤对焊接成型的标柱，将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。
⑥镀锌前进行硫化处理，清除表面的有害物质。
⑦将硫化处理干净的标柱干燥后，浸入镀锌池，进行热浸镀锌。
镀锌量≥500g/m2。
⑧对镀锌完毕的标柱进行逐一检验，保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。
若发现以上情况，将作重新镀锌处理。
2.3标志安装
①在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。
门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。
②安装时，先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓，最后吊装标志牌。
③在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层，如有损伤，即进行现场喷镀、被扣
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