国际贸易实务 教学课件 ppt 作者 孟海樱 课后习题参考答案.docx
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国际贸易实务教学课件ppt作者孟海樱课后习题参考答案
《国际贸易实务》课后习题参考答案
第一章绪论
一、单项选择题
1.A2.D3.B4.A5.A
6.D7.B8.D9.D10.C
二、多项选择题
1.ABCD2.AC3.ABCD4.ABC5.ABCD6.BCD
三、简答题
1.构成有效发盘的条件：
应向一个或一个以上特定的人提出，内容必须十分确定，必须表明发盘人对其发盘一旦被接受即受约束的意思（表明订约意旨）。
构成有效接受的条件：
必须由受盘人作出，必须在发盘规定的时效内作出，必须是同意发盘所提出的交易条件。
2.有关货物价格、付款、货物质量和数量、交货地点和时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端等等的添加或不同条件，均视为在实质上变更发价的条件，如实质性变更属于还盘，如非实质性变更，属于接受。
3.发盘在以下情况下失效：
受盘人拒绝而失效，发盘人依法撤回、撤销，有效期已过，发盘人或受盘人在发盘被接受前丧失行为能力。
4.逾期接受一般情况下视为无效。
若是因为受盘人的原因使接受超过了期限，则发出的接受成为一项向原发盘人发出的新发盘，除非该“接受”被发盘人立即表示接受，若接受的通知是在发盘的有效期限内发出的，按通常情况应能及时到达发盘人，但因为其他原因，在到达发盘人时超过接受的期限的，除非发盘人及时通知受盘人不接受，否则该接受有效。
5.凡是对货物价格、付款、品质、数量、交货地点、时间、赔偿责任范围、争端解决方式等添加或修改，均为实质性变更，其他条件的变更一般为非实质性变更。
6.合同书的形式：
合同/确认书（sales/purchasecontractorconfirmation），协议（agreement），备忘录（memorandumofunderstanding），意向书（letterofintent），订单/委托购单
签订书面合同的意义：
合同成立的证据，合同生效的条件，合同履行的依据。
四、案例分析
1.合同不成立，虽然发盘不可撤销，但可撤回，本案例中撤回通知比发盘先送达收盘人，撤回有效。
2.合同成立，B发出接受通知时间早于B收到撤销通知。
3.合同不成立，B的接受中对装运时间做了添加，属于实质性变更发价条件，是还盘。
4.我方应提高销售价格继续还盘磋商，因为我方6月1日发盘经对方2日还盘已经失效，对方3日接受无效，只能算发盘。
5.合同成立。
新麻袋对牢固麻袋的变更属于非实质性变更发价条件。
第二章国际贸易术语
一、选择题
1.A2.D3.A4.C5.B
6.C7.C8.ABCDE9.BD10.AC
二、简答题
1.参教材表2-5。
2.见下表。
贸易
术语
风险
责任
费用
谁承担货装上船后的风险
谁办理租船订舱
谁办理保险
谁办理出口手续
谁办理进口手续
谁支付到目的港运费
谁支付保险费
FOB
买方
买方
买方
卖方
买方
买方
买方
CFR
买方
卖方
买方
卖方
买方
卖方
买方
CIF
买方
卖方
卖方
卖方
买方
卖方
卖方
3.参教材表2-4
4.象征性交货是卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。
在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。
只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。
FOB、CFR和CIF术语属于象征性交货。
实际交货是指卖方必须将货物运至目的地，所承担的费用和风险在到达交货地点时转移给买方。
DAT、DAP和DDP3种术语是实际交货。
5.我方不能接受，应要求买方凭单付款。
因按CIF术语成交，运输途中货物损坏或灭失的风险由买方承担，而卖方须订立保险合同，并支付保费。
我方已为货物办理了保险，买方可凭保险单向保险公司提出索赔。
三、案例分析
1.分析：
按照本例的情况，卖方已按照合同的规定，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自货物装上船时起，货物的风险已由卖方转移给买方。
因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。
而货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。
因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
2.分析：
损失责任由我方承担。
因为CFR成交，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。
本案例中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，货物损失责任应由我方承担。
3.分析：
（1）卖方可及时收回货款。
因以CIF术语成交的合同，卖方在装运港将货物交至船上，即完成交货。
货物装上船后，灭失或损坏的风险，自卖方转移至买方，即CIF术语的风险划分点在装运港船上。
同时，CIF属于象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。
所以只要卖方提交的单据符合合同的规定，就能够及时收回货款。
（2）CIF术语下，卖方必须为货物在运输中货物灭失或损坏的买方风险取得海上保险，即卖方负责办理货物运输保险，支付保险费。
所以买方可以凭保险单向保险公司提出索赔，弥补损失。
第三章合同的标的
一、选择题
1.D.2.D.3.A.4.B.5.A.
6.ABC7.ABCD8.BC9.ABC10ABCD
二、简答题
1.对交易标的物的描述，在一定程度上体现了商品的主要属性、用途以及主要的性能特征。
注意事项：
品名条款应订得明确具体，切实反映交易标的物的特定；实事求是;凡是做不到或没有必要的语句不要加入；尽可能使用国际通用名称－《联合国国际贸易标准分类SITC》，中英文皆备。
选用合适的品名：
为降低关税、方便进出口和节省运费开支，应选择有利的名称。
2.用实物表明商品品质，用文字说明来表明商品品质。
在使用是要注意灵活和科学性，应根据不同交易的具体情况在买卖合同中明确规定商品名称、规格、等级、牌名、商标或产地名称等内容，凡能用一种方法表示品质的，一般不要用两种方法来表示。
3.凭样品买卖时，对外寄送样品（原样/标准样品）应留有复样（duplicatesample）或留样（keepsample），除了要列明商品的名称外，还应注明凭以达成交易的样品编号，必要时还要列出寄送日期，选择的样品应具有代表性，争取把“凭买方样品销售”按“对等样品”（countersample）/回样（returnsample）方式成交。
4.品质机动幅度是指在某些产品的交易中，由于卖方所交货物难以完全与合同规定的品质相符，为便于卖方交货，规定卖方所交货物的一些特定指标在一定的幅度范围内机动。
品质公差是被国际同行业所公认的、或买卖双方所认可的产品品质误差。
某些商品，由于生产过程中存在的自然损耗，以及受生产工艺、商品本身特点等诸多方面原因的影响，难以保证交货质量与合同规定的内容完全一致，对于这些商品，如果条款规定过死或把质量指标订得绝对化，必然会给卖方的顺利交货带来困难。
为此，订立品质机动幅度、品质公差条款，卖方所交商品质量只要在规定的灵活范围内，即可以认为交货质量与合同相符，买方无权拒收。
5.在规定的品质机动幅度内，实际交货品质如果低于合同规定的品质，买方要予以扣价；而如果交货品质高于合同规定，不予增价，仍按照合同规定的价格计算货款。
如果过分低于合同规定的品质，买方有权要求损失赔偿，甚至拒收拒付。
三、案例分析
1.责任在我方，没有使用合适的品名，应与对方进行友好协商
2.如果用两种方法规定商品品质，必须两种方法规定的品质都要符合。
3.《跟单信用证统一惯例》第３７条规定：
“商业发票中货物的描述必须与信用证所载相符。
”可见本例所述情况与上述的规定相悖，买方完全可以借口与原合同规定不符相要挟。
如当地市场价格疲软或下跌时，尽管卖方给的是好货，对方也会借以拒收或索赔。
所以我们在工作中千万要防止出现这种赔了夫人又折兵的做法。
本例应在发票上照打“三级红枣”，但实际发运二级红枣。
第四章进出口商品的价格
一、单选题
1.D2.C3.C4.D5.B
6.B7.D8.B9.D10.D
二、多选题
1.BCD2.ABCD3.ABC4.ABD5.ABC
三、判断题
1.√2,X3√4√5X6√7X8X9√10√
四、计算题
1.CFR=（1950+70）*100=202000美元
加附加费后CFR=202000*（1+10%+10%）=242400美元
2.（1150-170）/（1-2%）=1007.14美元
3.
五、思考题
1.
（1）货币不对
（2）正确
（3）FOB+装货港，出口业务FOB装货港应是我国港口
（4）FOB后缺装货港
（5）CIF+卸货港，出口业务CIF卸货港应是外国港口
2.在确定进出口商品价格时，必须遵循下列三项原则：
按照国际市场价格水平作价；要结合国别、地区政策作；要结合购销意图作价。
在确定进出口商品价格时，还应考虑影响价格的各种具体因素。
包括要考虑：
商品的质量和档次；要考虑成交数量；.要考虑交货地点和交货条件；要考虑季节性需求的变化；要考虑运输距离的远近；要考虑支付条件和汇率变动的风险。
3.在国际贸易中，买卖双方磋商价格时还需要约定使用何种货币计价和支付。
为了降低汇率波动风险，买卖双方一般容易接受国际金融市场上可自由兑换的货币，习惯上也常被称为“硬通货”。
主要可自由兑换货币有美元（USD）、港币（HKD）、日元（JPY）、欧元（EUR）、英镑（GBP）、加拿大元（CAD）、澳大利亚元（AUD）、新西兰元（NZD）等。
4.在国际贸易中，佣金是指卖方或买方付给中间商介绍生意或代买代卖而收取一定的酬金，此项酬金叫佣金。
此佣金可由卖方支付，也可由买方支付，如果卖方委托中间商推销商品，佣金则由卖方支付；如果是买方委托中间商采购商品，佣金则由买方支付。
也有的中间商采用一定的手法，在一笔交易中间同时从买卖双方获取佣金，人们习惯称之为“双头佣”。
掌握佣金的表示方法、计算方法和支付方法。
折扣是卖方按照原价给予买方的价格减让，即一种价格上的优惠。
国际贸易中所使用的折扣种类较多，除一般折扣外，还有为扩大销售而使用的数量折扣，以及为特殊目的而给予的特别折扣等。
凡在价格条款中明确规定折扣率的，称为“明扣”；凡交易双方就折扣问题已达成协议，但在价格条款中却并不明确表示出来的，称作“暗扣”。
货价中是否包括折扣和折扣率的大小，都影响到商品价格，折扣率越高，价格越低。
正确运用折扣，有利于调动采购商的积极性和扩大销路，在国际贸易中，是加强对外竞销的一种手段。
第五章国际货物运输
一、选择题
1.B.2.B.3.D.4.C.5.A.
6.C.7.A.8.AB9.ABD10.ABCD
二、简答题
1.特点，“四固定”：
航线固定，停靠港口固定，船期固定，费率也相对固定；“一负责”——运费中包含装卸费，故船方管装卸、理货、丈量等。
船货双方的权利、义务和责任以船公司签发的提单条款为准。
班轮承运货物的品种、数量灵活（只要有舱位，就可运输），运输质量较好，一般在码头仓库交接货物，货主较便利。
2.计费标准：
重量吨weightton－W，尺码吨measurementton－M：
如棉花等，按立方米计费，W/M重量吨尺码吨挑较高那个，Ad.Val或A.V.－贵重货物常按其FOB价格的百分比计费，W/Morad.Val.，W/MPLUSAD.VAL.，按货物件数计费。
3.程租船合同条款有装运港，目的港，装运时间，装卸率，分批和转运的规定等。
4.航空运单：
它是承运人与托运人之间的运输契约的证明；它是承运人或代理在收到托运货物时签发给托运人的货物收据；不是货物所有权的凭证，不能背书转让。
5.证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
海运提单的性质：
收到特定货物的收据（Cargoreceipt）运输合同证据（EvidenceofContract）货物所有权证明（Titletothegoods）。
6.构成国际多式联运应具备五个方面的条件：
（1）有一个多式联运合同，统负全程运输；
（2）使用一份包括全程的多式联运单据；
（3）必须是国际间的至少两种不同运输方式的连贯运输；
（4）并由多式联运经营人对全程运输负总的责任；
（5）必须是全程单一运费费率。
7.按装船与否分为：
装船提单、备运提单；按提单上对货物外表状况有无不良批注分为：
清洁提单、不清洁提单；按提单收货人抬头的不同分为：
记名提单、不记名提单、指示提单；按运输方式分为：
直达提单、转船提单、联运提单；按船舶营运方式分为：
班轮提单、租船提单；按提单内容的繁简分为：
全式提单、简式提单；按提单的使用效力分为：
正本提单、副本提单。
三、计算题
1.0.09*109*100*（1+20%+20%+10%）=1471.5
2.0.12*280*100*（1+30%+10%）=4704
3.0.0282*367*100*（1+33%+5%+15%）=1583.46
4.0.05*200*（1+10%）=11
（50+11）/97%=62.89
四、案例分析题
1.不成立，船公司出具了提单，必须凭真实正本提单方可提货。
2.合理，提单显示托运人清点并装载，而集装箱表面良好，不能证明是承运人的责任。
3.不合理，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装运论。
4.港商按照CIF价格成交，提交的单据必须显示运费已付，这样做是他中转贸易的需要，我方可以接受，但必须让港商支付运费。
5.没有拒收退款的权利，只能允许损失赔偿。
买方可以追究承运人或者出口商的责任。
6.可以，未按照合同规定履约。
第六章国际货物运输保险
一、选择题
1.C2.C3.A4.C5.A
6.C7.C8.C9.D10.B
二、简答题
1.基本险别包括平安险（FreefromParticularAverage，FPA）、水渍险（WithAverageorWithParticularAverage，WAorWPA）和一切险（AllRisks）。
从上述三种基本险别的责任范围来看，平安险的责任范围最小，它对自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的全部和部分损失负赔偿责任，水渍险的责任范围比平安险的责任范围大，凡因自然灾害和意外事故所造成的全部和部分损失，保险公司均负责赔偿。
一切险的责任范围是三种基本险别中最大的一种，它除包括平安险、水渍险的责任范围外，还包括被保险货物在运输过程中，由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
2.实际全损（ActualTotalLoss）是指被保险货物在运输途中由于自然灾害或意外事故造成货物完全灭失或完全推动它原有的作用.。
推定全损（ConstructiveTotalLoss）是指货物受损后修复所需的费用或加上运至目的地的费用，将会起过货物在目的地的价格。
3.造成海损的原因不同。
单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。
承担损失的责任不同。
单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。
4.
（1）错误。
一切险中包含一般附加险，后两个是一般附加险的保险范围，没有必要重复保。
（3）错误。
缺少基本险（主险）。
（4）错误。
航空运输一切险包含一般外来原因造成的损失。
（5）错误。
水渍险包含平安险的保险范围。
三、计算题
1.保险费=【2000*1.1*（0.5%+0.04%）】/【1-1.1*（0.5%+0.04%）】
=11.95美元
CIFC5=（2000+11.95）*（1+5%）=2112.55美元
2.按照6.3的美金汇率
应交保费=207500*6.3*1.1*0.006=8628RMB
如果货物全损并在保险范围内保险最高赔偿USD228250
3.保险费=CIFx110%x1%=110美元
即原报价格中减去的保险费是110美元。
4.一切险包含短量险，保险公司应于赔偿的为：
5箱加380克，共5.0038箱
赔偿金额=5.0038*89*1.1=489.87,美元
四、案例题
1.CFR的风险划分点在装运港船舷，货物是在从出口公司仓库运到码头待运过程中发生了一切险承保范围内的损失，那就是说，货物还没有越过装运港船舷。
CFR中，卖方承担货物越过装运港船舷之前的所有风险和费用。
如买方已经向保险公司投保了仓至仓的一切险，保险公司对该项损失不给予赔偿。
买方已经向保险公司投保，保单上的被保险人并不是我方，而且此时货物并没有发生所有权转移（也就是说货物还没有越过装运港船舷）买方只承担货物越过装运港船舷之后的所有风险，此时买方无权索赔。
总之，不管是买方还是卖方索赔，保险公司均不会赔偿。
2.
（1）不合理。
（2）被火烧毁的货物损失是火灾这种风险直接导致的，属于单独海损，船方不应负责赔偿，应由货主自行承担，如货主投保了相应的险别，可以向保险公司索赔。
被水浸的货物损失属于共同海损，因为它不是风险直接造成的，而是为了解除船货双方的共同危险而人为的，有意识的做出行为导致的（一般是船长下令），不应该由受损货主自行承担，而应该由获救的各方按照获救价值的比例分摊，如果投保了相应的险别，也可以向保险公司索赔。
3.根据本案情，卖方有权利向保险公司索赔。
保险公司在装船前按照“仓至仓”条款承保了买卖双方成交的货物。
第七章国际货款结算
一、简答题
1.汇票的必要项目有：
（1）表明“汇票”字样；
（2）无条件支付的命令；（3）确定的金额；（4）收款人名称；（5）付款人名称；（6）出票日期；（7）出票人签章。
主要票据行为有：
出票，提示，承兑，付款，背书等。
2.支票与汇票、本票均具有票据的一般特性，但仍有明显差别。
（1）基本当事人不同。
汇票和支票均有三个基本当事人，即出票人、付款人和收款人，但支票的出票人一定是银行存户，付款人一定是银行；本票基本当事人有两个，即出票人和收款人。
（2）票据性质不同。
汇票和支票均是委托他人付款的票据，属委托支付证券；本票是由出票人自己付款的票据，属于自付证券或承诺证券。
（3）付款期限不同。
支票均为见票即付；汇票和本票则有即期和远期之分。
（4）承兑项目不同。
远期汇票需付款人履行承兑手续；远期本票由出票人承担付款责任，因而无须承兑，但见票后定期付款的本票必须经出票人见票才能确定到期日，因此有提示见票，即“签见”；支票都是即期的，无须承兑。
（5）责任不同。
汇票的出票人对付款人没有法律上的约束，付款人是否愿意承兑或付款，是付款人自己的独立行为，但一经承兑，承兑人就应承担到期付款的绝对责任；本票的付款人即出票人自己，一经出票，出票人即应承担付款责任；支票的付款人只有在出票人在付款人处有足以支付支票金额存款的条件下才负有付款义务。
3.汇付属于商业信用，其种类主要有电汇T/T，信汇M/T和票汇D/D。
电汇方式的优点是收款人可迅速收到汇款，但费用较高。
信汇方式的优点是费用较为低廉，但资金在途时间长，收款人收到汇款的时间较迟。
票汇的汇入行无须通知收款人取款，而由收款人持票登门取款；这种汇票除有限制转让和流通的规定外，经收款人背书，可以转让流通，但存在丢失和损毁的风险。
4.
（1）国际商会制定的《托收统一规则》（URC522）对托收的定义为：
托收是指由接到托收指示的银行，根据所收到的指示处理金融单据或商业单据（货运单据）以便取得付款或承兑，或凭付款或承兑交出商业单据，或凭其他条款或条件交出单据。
简言之，托收是指债权人（出口人）出具债权凭证（汇票、本票、支票等）委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。
（2）付款交单与承兑交单都属于跟单托收。
区别主要有：
1）交单条件不同。
付款交单的交单条件是付款赎单，承兑交单的交单条件是承兑赎单。
2）汇票的要求不同：
付款交单使用即期汇票，也可不要；承兑交单必须要有远期汇票；3）承兑不同：
付款交单不需承兑，承兑交单必须承兑；4）风险不同：
付款交单是商业信用，出口商可以控制物权，出口商面临一定风险；承兑交单卖方无法控制物权，有可能钱货两空。
（3）托收属于商业信用，出口方在跟单托收中可能承担一系列的风险，为了避免风险，成交之前应该做好调查工作，如进口商的资信情况、经营规模、进口地的市场销售情况、进口国的有关政策规定，以及进口商是否已领到该批货物的进口许可证，或者是否已申请到外汇等。
另外出口商最好在国外有自己的机构，或是在当地找好代理人，以便在出口货物遭到拒付时，有自己在国外的机构或代理人代办货物的存仓、保险、转售或运回等手续。
5.
（1）信用证的特点：
（一）信用证是一种银行信用，开证行承担第一性的付款责任；
（二）信用证是一项独立、自足的文件；（三）信用证是一种单据的买卖。
（2）跟单信用证的业务流程主要有：
（一）买卖双方订立买卖合同，
（二）进口商申请开证，（三）开证行开立信用证，（四）通知行通知信用证，（五）出口商审证、交单、办理议付，（六）议付行寄单索偿，（七）开证行审单无误后偿付议付行，（八）进口商付款赎单。
6.信用证有三个基本当事人：
开证人，开证行和受益人。
开证人和开证行之间签订了开证申请书，开证人和受益人之间签订了进出口买卖合同，开证行向受益人开出的信用证构成了两者之间的契约安排。
信用证是依据买卖合同开立的，但是信用证一旦开出，即与原买卖合同分离，成为独立的自足的文件，不受贸易合同约束。
二、判断题
1.X2.√3.√4.X5.√
6.X7.X8.√9.√10.X
11.√12.X13.X14.X
三、单项选择题
1.B2.D3.A4.A5.A6.A7.B8.B9.B10.B
四、多项选择题
1.BCD2.ABCD3.ABC4.ABC5.ABCD
五、请根据以下信息，选择合适的结算方式。
序号
信息资料
结算方式
1
（1）出口的货物是库存的服装商品，且国内没有市场
（2）进口商是我方的长期客户，有着良好的商业信誉
赊销、托收
2
（1）出口的货物是为欧盟研制的新产品，首次打入该市场，不知前景如何
（2）为了获取更多的市场信息，改进新产品，提升品牌
（3）进口商是我方多年的客户，有着良好的商业信誉
赊销，寄售
3
（1）出口的货物是一般的电器产品，在该国有一定的市场占有率
（2）该进口商是我方新的客户，商业信誉程度不知
信用证
4
（1）出口的货物是一般的农作物产品，长期出口该国，具有较大的市场占有率
（2）该进口商是我方多年的客户，商业信誉较好（3）该国最近经济状况不太好，政局有所动荡
保理
六、
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