M13活塞发动机结构与系统试题DOC.docx
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M13活塞发动机结构与系统试题DOC
1.下列哪些载荷会在机身结构中引起扭矩：
A操纵方向舵产生的气动载荷B无侧滑时，操纵升降舵产生的气动载荷
C无侧风时，飞机着陆两主起落架同时接地D操纵副翼产生的滚转载荷
AD
2.下列机体结构的那些部位设置有集液管和排放口：
A机翼的前缘B机身的尾椎处
C发动机短舱位置比较低的部位D厨房和厕所的地板下面
CD
3.更换或拆卸铆钉时应特别注意：
A应使用大一号的钻头，以便于更换铆钉B如果是圆头铆钉，应首先将铆钉头锉平
C必须在铆钉头的另一边进行拆除D必须在铆钉墩头的一端拆除
BC
4.水分进入氧气瓶的危害是：
A导致结冰B使氧气温度降低
C使氧气瓶生锈D影响供氧纯度
AC
5.手提式灭火瓶的主要日常维护工作包括：
A灭火瓶称重,以确定瓶内灭火剂是否符合要求
C定期更换灭火瓶
D不定期更换灭火瓶内灭火剂
AB
6.小型飞机上的电热防冰方法主要用于：
A风挡玻璃防冰B大气数据探头防冰
C尾翼防冰D机翼防冰
AB
7.小型飞机机翼防冰一般采用：
A气热防冰B电热防冰
C化学防冰D机械除冰
ACD
8.在下列那些表面上可以直接涂漆层：
A阳极化表面B包覆铝材料表面
C镀铬或镀锌的钢构件表面D用铬酸抑制剂处理过的表面
AD
9.关于结构疲劳破坏的说法，下列正确的是：
A常常无显著残余变形就出现脆性断裂
B常在断裂发生之前有显著的残余变形
C材料的疲劳寿命主要取决于应力循环次数，与交变应力幅值无关
D交变应力幅值较大则构件的疲劳寿命就短
AD
10.一般在飞机哪些部件的最低位置设排水口和通风口：
A机身B机翼
C尾翼D操纵面
ABCD
11.将电瓶与直流发电机并联，其作用是：
A可以给直流发电机励磁B可以起到过电压和欠电压保护作用
C可减缓电网电压的波动D用作应急电源
CD
12.使用地面电源过程中必须注意：
A当电源车向飞机供电时，不允许司机长时间离开岗位
B停车坪发生地面溢油时，不准启动地面电源车
C地面电源车不使用时，不允许为飞机蓄电池充电
D地面电源车的操作应由经过专门训练和具备独立工作能力的人员担任
BD
13.飞机电网中用电设备的控制有三种方式：
A自动式B遥控式
C固态式D常规式
BCD
15.属于飞机电网配电方式的是：
A辐射式B集中式
C混合式D分散式
BCD
16.采用矩形波逆变器的缺点是：
A控制复杂B波形失真大
C滤波器体积大D谐波含量多
BCD
17.对于铅蓄电池，说法正确的是：
A如果蓄电池闲置时间太长，应将其储存的电荷放光保存
C禁止使用蓄电池进行长时间大电流放电或过量放电
D蓄电池工作间中不允许有明火或火花
BCD
18.采用炭片调压器的直流发电机无电压输出，其可能故障原因为：
A电压调节器工作线圈断路，炭片烧结B电压调节器炭柱、电路断路
C发电机励磁线圈断路D炭片有磨损，电压敏感线圈间短路
BC
19.下列有关旋转变流机的说法，正确的是：
A直流电动机是交流发电机的原动力B交流发电机是直流发电机的原动力
C直流发电机是交流发电机的负载D交流发电机是直流电动机的负载
AD
20.在直流发电机与电瓶并联供电系统中，返流故障的危害是：
A发电机过载B发电机欠载
C蓄电池过量充电D蓄电池过量放电
AD
21.直流发电机由定子、转子和电刷装置等构成，其中：
A定子由机壳、磁极、励磁绕组和前后端盖组成，主要作用是产生磁场
B转子又叫电杻，包括铁心、换向器和转轴，主要作用是产生磁场
C定子绕组的作用主要是产生感应电动势
D电刷装置包括电刷、刷握和弹簧
AD
22.下面属于电网保护装置的是：
A断路器B保险电门
C保险丝D开关
ABC
23.对于炭片式电压调节器下列说法正确的是：
A炭片调压器是通过改变自身电阻来工作的
B炭片调压器电路中的调压电阻是通过手动方式调节发动机电压的
C炭片调压器调压精度低、能耗大
D炭片调压器中电磁铁的线圈与发电机电枢是并联的
ACD
24.在航空直流发电机中，电刷与换向器是：
A电接触B非电接触
C滑动接触D滚动接触
AC
25.电源系统出现瞬间过压和持续过压的不同之处在于:
A瞬时过压是电极短时间内出现的，一般不会造成伤害，持续过压是因为出现故障而造成的
B瞬时过压峰值超出额定电压的数值小，持续过压值超出额定电压值高
C瞬时过压是在调压过程中，不可避免的正常现象，持续过压则采用了反延时保护
D瞬时过压要视过压值高低来决定是否要保护，采用的是反延时特性，持续过压要立即保护
AC
26.螺旋桨浆叶防冰一般采用：
A电热防冰B热气防冰
C防冰液防冰D气动防冰
AC
27.单线制的优点是：
A电网重量轻B导线的连接长度较短
C易于发生接地短路故障D金属机体作为负回路
ABD
28.关于飞机导线，正确的描述是：
A飞机导线由导电线芯和外包缘层构成
B线芯由多股铜丝铰合而成
C飞机上使用的导线适应温度均可满足-60～+250℃的环境要求
D某些用电量大的飞机用铝排作为低压直流供电网主干线
ABD
29.直流发电机无法为蓄电池正常充电的因素中包括：
A发电机断路器跳开B发电机调压器故障
C发电机输出电压高于正常值D蓄电池接触器无法接通
ABD
30.铅蓄电池充电终止的特征是：
A充电电压持续两小时不再升高B电解液密度达到规定值不再增加
C蓄电池电压开始降低D电解液大量而连续的冒出气泡
ABD
31.属于分散式配电特点是：
A分散式配电又称为独立配电B各电源间互不连接
C系统的控制保护较为简单D可实现不中断供电
ABC
32.属于集中式配电特点的是：
A所有电源都并联工作B有中心配电装置
C配电系统重量大D系统简单可靠
ABC
33.下列属于配电装置的是：
A开关B继电器
C接触器D保险丝
ABC
34.晶体管过压保护器中包括：
A延时电路B基准电压电路
C电压比较和触发电路D脉冲发生器
ABC
35.地面直流电源的插座上有3个端子，其中控制端的作用是：
A接上外电源时，防止产生火花B拔出外电源时，防止产生火花
C保证外电源相序正确D外电源发生过电压时自动跳开
AB
3.结构的稳定性是指：
A结构抵抗破坏的能力B结构抵抗变形的能力
C结构在外力作用下保持原有平衡状态的能力D结构抵抗疲劳破坏的能力
C
5.飞机结构设计中使用的安全系数是指：
A使用载荷与设计载荷之比
B设计载荷与使用载荷之比
C为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数
D为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数
B
6.飞机的操纵面属于：
A次要结构B主要结构
C构成流线外形以减小阻力的结构D承受飞行载荷的结构
B
8.当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：
A飞机受力结构不应出现塑性变形B飞机受力结构会出现塑性变形或破坏
C飞机结构能出现塑性变形不能出现破D飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内
B
9.什么是飞机结构的限制载荷：
A飞机结构在使用过程中允许承受的最大载荷
B飞机结构在静力试验中必须承受3秒而不破坏的的载荷
C飞机结构设计时所设定的载荷
D飞机使用过程中不应出现的载荷
A
10.为确定飞机机身纵向站位所设置的参考基准面通常是：
A垂直飞机纵轴并通过飞机重心B平行飞机纵轴并通过飞机重心
C平行飞机纵轴并通过飞机机头D垂直飞机纵轴并通过飞机机头或接近机头处
D
11.剖面线12L表示该部件中心在：
A距离机身结构对称中心线右边12英寸的位置
B距离机身结构水平基准面右边12英寸的位置
C距离机身结构对称中心线左边12英寸的位置
D距离机身结构水平基准面左边12英寸的位置
C
12.飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是：
A为了便于阅读和理解技术资料B为了便于确定飞机距离地面的位置
C为了便于确定飞机结构、构件和设备的位置D为了便于修理发动机、机身和机翼等结构
C
13.机身纵向站位的参考基准面的位置：
A是由飞机制造厂给定的B单位自己制定的C在机身头部D在机身中部
A
16.在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：
A机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力B机身结构只在垂直方向上产生弯矩
C机身结构只在水平方向上产生剪力D机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力
A
17.关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：
A剪力使记忆蒙皮承受剪应力B扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力
C弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力D扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应
C
18.应力包括：
A正应力和剪应力及压应力三种B拉应力和剪应力和正应力三种
C剪应力、弯曲应力和正应力三种D正应力和剪应力两种
D
20.飞机的垂直尾翼上作用有水平载荷时，在机身蒙皮上产生的剪流分布为：
A沿周边是均匀分布的B机身两侧的剪流较大
C机身上部的剪流比下部的剪流大D机身下部的剪流比上部的剪流大
A
23.应力是指材料：
A内部单位面积上作用的内力B所受的外力
C受外力作用时所产生的内力D抵抗变形的能力
A
26.飞机所有相互封闭的结构（如机翼、机身和操纵面等）都设置有：
A进水口和排水口B通风口和排泄口C阻燃装置和消焰器D进气管和排气管
B
27.设置集水管和排水口将飞机座舱内的积水及时排出的主要原因是：
A因为积水会导致座舱内设备污染和机体结构组织腐蚀B因为积水会增加空气的湿度
C因为积水会腐蚀D因为积水流动会影响飞机重心的位置
A
28.飞机机身结构的纵向构件有：
A纵梁、桁条和蒙皮B纵梁、隔框和桁条C桁条和纵梁D桁条、隔框和蒙皮
C
29.飞机在平飞中机身上表面的蒙皮承受：
A拉应力B压应力C剪切应力D扭矩产生的剪流
A
31.铆接镁合金结构件应采用：
A1100系列铆钉B5056系列铆钉C7075系列铆钉D2024-T系列铆钉
B
32.对于2024-T系列铆钉应当在使用前进行什么热处理：
A淬火B回火C退火D正火
C
33.对于2024-T系列铆钉从冰箱中取出来应在多长时间内完成铆接：
A1HB马上C10至20分钟D2H
C
34.2024-T铆钉在热处理后放入冰箱内冷藏的目的是：
A提高铆钉强度B提高铆钉耐蚀性能
C消除残余应力D推迟时效，保持铆钉的柔韧性
D
35.装配技术应遵循的一个基本原则是：
A连接处的强度不应低于任一被连接构件的强度
B连接处的强度不应高于任一被连接构件的强度
C凡是铝合金构件均不能使用焊接技术
D不能使用等强度连接
A
36.用粘接工艺对蜂窝结构进行修理时，必须查阅相关的：
A结构修理手册B维护手册C故障手册D飞行手册
A
37.进行铬酸处理后，对于蘸浸过铬酸的抹布应如何处理：
A晾干后再用B浸水后可用来擦拭玻璃
C用有机溶液进行彻底的清洗D作废弃处理
D
38.经铬酸抑制剂处理后的镁、铝合金的表面应：
A进行打磨B进行阳极化处理
C进行喷漆处理D进行24小时的晾干处理
C
39.通过阳极化在铝合金表面生成的氧化膜有什么特点：
A损伤后容易修复B对油漆有很好的吸附性
C导电性能好D防腐性能不如铝合金表面自然生成的氧化膜
B
40.在外场对铝合金表面的腐蚀清除后一般用什么方法进行表面防腐：
A表面阳极化B铬酸抑制剂C涂漆D抛光
B
41.在清洗飞机塑料表面（如风挡玻璃）时，如果使用了汽油或油漆稀释剂等有机溶剂，可能导致塑料表面：
A硬化和变形B软化和龟裂C弯曲和碎裂D脱层和划伤
B
42.对铝合金损伤表面进行铬酸抑制剂处理的铬酸水溶液的浓度是：
A百分之五B百分之十C百分之十五D百分之三
B
43.铝合金最常用的表面防腐处理方法是：
A表面阳极化B表面阴极化C抛光D喷漆
A
44.校正飞机主要部件位置和角度时采用的基准线是：
A垂直基准—垂直飞机纵轴的参考基准面，纵向基准—机体坐标系的横轴
B纵向基准—垂直飞机纵轴的参考基准面，横向基准—机体坐标系的横轴
C纵向基准—平行于飞机中心线，横向基准—平行于两翼尖连线
D垂直基准—平行于飞机中心线，纵向基准—平行于两翼尖连线
C
45.飞行中机翼受到的外载荷有:
A气动力、弯矩和扭矩B结构质量力、剪力和弯矩
C部件质量力、剪力和扭矩D气动力、结构质量力和部件质量力
D
46.现代民用运输机为了利用机身空间，机翼一般采用：
A双层机翼B半悬臂机翼C中单翼D上单翼或下单翼
D
47.飞机结构油箱是：
A安装到机翼结构空间中的预先制造好的金属油箱
B安装到机翼结构空间中的预先制造好的橡胶油箱
C利用机翼蒙皮、端肋和翼梁腹板围成并密封的空间
D利用蒙皮及端肋围成并密封的空间
C
48.现代民用运输机机翼在机身结构中布置一段中央翼的主要目的是：
A将机身空间分成上下两部分B使机翼形成穿过机身的整体受力结构
C增加机身地板的强度D用作中央油箱，增加飞机载油量
B
49.机翼上发动机短舱与机翼结构连接方式是：
A机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定，发动机舱与机翼舱连接
B发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定，机翼舱与发动机舱连接
C发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定
D发动机舱与翼梁连接固定，机翼舱与加强翼肋连接固定
A
50.机翼上发动机短舱的组成部分包括：
A机翼舱与发动机舱B机翼舱和吊舱
C发动机舱和吊舱D螺旋桨和吊舱
A
51.飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：
A从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大
B从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小
C从翼尖到翼根，各截面内力基本不变
D从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小
A
52.结构破损安全强度规范的设计思想可表达为：
A结构发生大面积破坏时，不会引起灾难性后果
B结构出现可检裂纹时就认为结构已失效
C对损伤认为飞机已到寿
D结构中单个构件破坏时，整个结构不会发生灾难性破坏
D
53.桁条式机身的受力特点是：
A机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力
B机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力
C机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力
D蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
D
54.登机门除了用于机组成员和乘客进出座舱外，还可以：
A作为座舱通风的进风口B在飞行中打开观察环境
C作为在紧急情况下的应急撤离口D在飞机迫降时作为缓冲物
C
55.桁梁式机身的受力特点是：
A机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力
B机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力
C机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力
D蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
C
56.小型活塞发动机飞机的应急出口通常设置在：
A风档玻璃处B登机门对面的侧窗处
C登机门同侧的侧窗处D座舱天花板处
B
57.机身结构中的加强隔框除了具备普通隔框维持机身剖面形状和传递局部气动力作用外，还具有：
A加强机翼和尾翼结构强度和刚度的作用
B承受并传递部件传来的集中载荷作用
C承受并传递机身所受剪切应力的作用
D加强机身蒙皮与桁条构成的壁板的强度的作用
B
58.应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：
A硬壳式机身和桁梁式机身B硬壳式机身和半硬壳式机身
C桁梁式机身和桁条式机身D半硬壳式机身和桁梁式机身
B
59.飞机的应急出口能保证：
A在任何撞击情况下，飞机乘员可快速撤离飞机
B在轻微撞击情况下，飞机乘员可快速撤离飞机
C在跑道上出现特殊情况时，飞机乘员可快速撤离飞机
D在迫降时让飞机乘员快速撤离飞机
A
60.清洗风挡和侧窗玻璃外表面时，首先用：
A充足的清水冲洗掉灰尘和污垢B软布或海面蘸中性肥皂水洗刷
C干净鹿皮或脱脂棉擦净玻璃表面D浸湿的干净软布轻擦除掉表面灰尘
A
61.安装风挡塑料玻璃时，为什么要在玻璃和边框之间留有足够的间隙：
A因为温度变化时，塑料变化尺寸要比金属的大
B因为温度变化时，塑料变化尺寸要比金属的小
C防止边框划伤塑料玻璃
D便于安装
A
62.组成安定面受力骨架的部件是：
A梁、桁条和隔框B梁、纵墙和隔框C纵墙、隔框和蒙皮D梁、桁条和肋
D
63.所谓“全动平尾”是指：
A升降舵和水平安定面都可以偏转的水平尾翼
B水平升降舵可以随升降舵成比例偏转的水平尾翼
C升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼
D升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼
C
64.飞机垂直尾翼通常由垂直安定面和方向舵组成，其功能是：
A提供横向安定性和操纵性B提供俯仰安定性和操纵性
C提供方向稳定性和操纵性D克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响
C
65.尾翼包括：
A垂直安定面和水平安定面B垂直安定面和方向舵
C水平尾翼和垂直尾翼D方向舵和升降舵
C
66.水平安定面和垂直安定面为升降舵、方向舵提供铰接安装点的构件是：
A前梁B后梁C蒙皮D隔框
B
67.飞机水平尾翼通常由水平安定面和升降舵组成，其功用是：
A克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响B提供俯仰安定性和操纵性
C提供方向安定性和操纵性D提供横向安定性和操纵性
B
68.普通襟翼的安定之架：
A用螺栓固定在机翼翼梁或加强翼肋上B用螺栓固接在机翼翼梁或普通翼肋上
C用螺栓铰接在机翼翼梁或普通翼肋上D用螺栓固定在蒙皮或翼肋上
A
69.单发活塞式发动机机身最前端的隔框作为发动机安装架固定面，该隔框通常为：
A普通隔框，用铝合金制成B加强隔框，用镁合金制成
C普通隔框，用复合材料制成D加强隔框，用不锈钢制成
D
70.发动机安装架通常：
A直接安装在机翼翼梁和加强肋上B直接安装在发动机吊舱的结构构件上
C直接安装在防火墙上D直接安装在发动机吊舱的隔框上
C
71.在单发活塞发动机上，为了保证发动机安装架能够快速拆装，并且具有足够的强度和耐腐蚀性，通常将发动机安装架：
A制作成分离的构件，并采用高强度复合材料胶接而成
B制作成整体结构，并采用高强度复合材料胶接而成
C制作成分离的构件，并采用铝合金焊接而成
D制作成整体结构，并采用铝合金铸造而成
B
72.发动机吊舱由：
A蒙皮、整流罩、结构构件、防火墙和发动机安装架组成
B蒙皮、整流罩、结构构件和发动机安装架组成
C蒙皮、整流罩、结构构件和防火墙组成
D蒙皮、结构构件、防火墙和发动机安装架组成
A
73.发动机吊舱的骨架是由：
A蒙皮、纵梁、桁条和隔框组成B纵梁、桁条、环框和隔框组成
C纵梁、桁条和加强肋组成D蒙皮、纵梁、桁条和加强肋组成
B
74.使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：
A用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油
B利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量
C控制通过加温器的通风量
D控制点火器电路的通和断
A
多项：
76.飞行前检查时会发现，机身蒙皮上氧气系统绿色检查膜片显示为红色，说明：
A氧气瓶压力不太正常，但不会影响向座舱供氧
B氧气系统管路压力过高，应当释放部分氧气
C氧气系统管路存在泄漏，应当检查排故
D氧气瓶已热释压，需要检查氧气瓶压力并重新充氧
D
77.高压氧气瓶外表面的标志为：
A黄色的表面，白色的字B绿色的表面、白色的字“氧气瓶”
C蓝色的表面、绿色的字“航空人员呼吸用氧”
D绿色的表面、白色的字“航空人员呼吸用氧”
D
78.关于飞机座舱内安全带的配置，说法正确的是：
A只有飞行员座椅配装安全带B只有机长座椅配装安全带
C所有座椅都必须配装安全带D所有后排座椅配装安全带
C
79.在飞机发生严重事故后，安全带：
A必须修复后才能使用B必须更换后才能适航
C必须更换损伤部分才能适航D不必修理和更换，才可继续使用
B
80.氧气瓶的水压试验压力：
A3000psiB工作压力的5/3倍
C工作压力的2倍D按要求确定
B
81.定点探测型火警探测系统的探测元件通常是：
A一根长铬镍铁合金管构成的单个热敏开关B连续的热敏开关或探测器
D相互并联的热敏开关或探测器
A
83.当飞机上固定二氧化碳灭火瓶气体的压力过高，自动向机外释放灭火剂后，以下哪种颜色的膜片被冲破：
A黄色B琥珀色C红色D白色
C
84.电器着火一般可用下列灭火剂灭火：
A卤代烃、干粉B卤代烃、二氧化碳C卤代烃、水D惰性气体、干粉
B
85.某飞机固定式灭火系统由电动爆炸帽释放的灭火瓶瓶口由铜膜片密封,当操纵灭火开关时，电流流过电阻丝而发热：
A使传爆管内火药燃烧，推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂
B熔化瓶口密封膜片而释放灭火剂
C加热瓶口内的空气，气体膨胀推动针杆活塞刺破密封膜片而释放灭火剂
D使瓶口密封膜片软化，瓶内压力冲破膜片而释放灭火剂
A
86.卤代烃灭火剂：
A对B、C类火最有效，也适用于A、D类火，但效果较差
B对A、C类火最有效，也适合于B、D类火，但效果稍差
C对A、B类火最有效，不能用于C、D类火
D对A、D类火最有效，不能用于B、C类火
A
87.将飞机失火区域划分为A、B、C、和X五种区域的根据是：
A飞机上舱位内空气流量的大小与特点B国际防火协会划分的着火种类
C在该区域放置的灭火器的种类D该区域舱容积的大小
A
88.为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进行着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装：
A副翼—方向舵互连弹簧B方向舵—副翼联动机构
C升降舵反补偿片D升降舵下偏弹簧
D
89.小型飞机常采用内部舵面锁，它是：
A用舵夹把副翼、升降舵和方向舵加紧固定
B用木板将副翼、升降舵和方向舵之间缝隙夹紧
C通过一定方式将驾驶盘、驾驶杆和脚蹬固定
D利用锁销将传动机构锁紧固定
C
90.飞机在飞行中为实现协调转弯，应当同时操纵：
A副翼和方向舵B机翼、方向舵和襟翼C方向舵和升降舵D副翼和升降舵
A
91.在位检查钢索磨损、断丝的正确方法是：
A手持抹布沿钢索轻轻擦拭，断丝处有阻碍抹布的感觉
B用手沿钢索抚摸，断丝处有刺痛皮肤的感觉
C有有机溶剂去掉钢索保护油脂，目视检查
D将钢索弯曲成环状，断丝将突出钢索
A
92.之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为:
A松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
B松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
C松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
D松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索
C
93.在小型飞机的电动襟翼收放系统中，襟翼能够刚好停止在襟翼手柄选择的位置是因为：
A襟翼电机控制电路中有计时器
B襟翼到位时正好断电
C与手柄对应的襟翼各位置处都有相应的终点电门使电机断电
D襟翼指位表位置控制襟翼电机控制电路，襟翼到位时断电
C
94.飞机在着陆时，应：
A立
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