大羊山2号大桥承台施工方案.doc
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新建云桂铁路（云南段）大羊山2号双线大桥承台施工方案
一、编制依据
1、《大羊山2号双线大桥施工图》；
2、中铁二十五局集团设计的《大羊山2号双线大桥施工组织设计》；
3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；
4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；
5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
二、工程概况
1、工程简介
大羊山2号双线中桥中心里程桩号为DK392+998,全长135.280m，孔跨布置为：
3-31.1m+1-23.1m简支箱梁。
本桥共5个承台，各承台尺寸分别：
0#台承台尺寸为9.4m×9.1m×2.5m,1#墩承台尺寸为9m×12.1m×3m,垫块尺寸为4.6m×7.2m×1m，2#墩承台尺寸为9.9m×13.4m×3m,垫块尺寸为5.2m×8.4m×1.0m，3#墩承台尺寸为7.7m×10.9m×3m,4#台承台尺寸为9.9m×9.1m×2.5m。
2、主要工程数量
大羊山1号双线中桥共有5个承台2个垫块。
主要工程量：
承台C30混凝土：
1415.6m3，垫块C30混凝土76.8m3，承台及垫块钢筋数量为：
HRB335钢筋重量为67960.92kg（设计图纸给量为66051.4Kg，存在漏项），其中Φ25钢筋重量为39654.99Kg,Φ16钢筋重量为18260.76Kg,Φ12钢筋重量为10045.17Kg。
二、工程进度计划
计划工期：
根据目前实际施工进度及施工组织设计的要求,本桥承台及垫块计划施工日期为2011年5月1日～2011年8月31日。
三、工程施工内容
㈠、施工准备
1、全线导线点及水准点复核已完成，承台桩位已放样并检测无误；
2、桥梁施工队伍已进场，工地驻地建设已完成。
3、钢筋原材料等原材料已进场，原材料取样试验、钢筋焊接接头试验结果均符合规范及设计要求；
4、所用混凝土配合比已试配并已验证合格；
5、“三通一平”工作已完成,正式施工用水、用电已驳接贯通；
6、准备了充足的照明设施，能够满足施工现场夜间施工要求。
㈡、承台施工方法
本桥承台都为岸上承台，承台在桩基础混凝土强度达到要求后进行施工。
承台施工方法为：
1、基坑开挖；2、凿除桩头，并检测桩基；3、垫层施工；4、制安钢筋、、综合接地施及冷却水管布设；5、立模板；6、浇注混凝土；7、拆模、养生；8、基坑回填
承台施工工艺流程图
合格
测量定位
基坑开挖
凿除桩头
桩基检测
垫层施工
制安承台钢筋（预埋墩身钢筋）
立模
浇筑承台混凝土
拆模养生
基坑回填
混凝土制备
模板制作
抽水设备准备
钢筋制作
检验
钢筋采购
制作试件
不合格退厂厂
2．1承台基坑开挖
开挖基坑需复核基坑轴线、高程，根据各承台地质情况、现场地形条件、开挖深度确定采用放坡开挖或支护开挖。
承台基坑开挖前应做好相应的防护措施，基坑顶面设置防止地面水流入基坑的设施，如沿基坑顶面四周开挖排水沟；基坑顶面四周设置围栏挡护，防止地面上的人员及机械坠入坑中；基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。
基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度等情况确定。
当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。
坑壁土类
坑壁坡度
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1:
1
1:
1.25
1:
1.5
卵石、砾类土
1:
0.75
1:
1
1:
1.25
粉质土、粘质土
1:
0.33
1:
0.5
1:
0.75
极软岩
1:
0.25
1:
0.33
1:
0.67
软质岩
1:
0
1:
0.1
1:
0.25
硬质岩
1:
0
1:
0
1:
0
基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑中有积水时,在基坑底部较低处挖集水坑汇水，采用水泵将积水抽出。
为防止排出水回流、回渗，用胶管将水引至远处。
根据现场地形及地质情况，0#台承台基坑采用放坡开挖，由于坡顶有车辆动载，放坡坡比拟采用1:
0.5～1:
0.75,目前0#台钻孔平台地面标高约为926.8m，承台底标高为923.309m,开挖深度约为3.5m，地质情况为粉质粘土，开挖前需对小里程侧边坡插打松木桩防护，松木桩间距0.30～0.50m,桩底标高低于承台底1.5～2.0m；1#墩目前钻孔施工平台标高为903.67m，承台底标高为901.476m，基坑开挖深度约为2.2m，基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡比为1:
0.33～1:
0.5,基坑开挖完成后在小里程方向及时施做混凝土挡墙进行边坡挡护，待边坡挡墙施工完成后再进行承台施工；2#墩承台目前施工平台标高约为902.65m，承台底标高为897.574m，开挖深度约为5.07m,由于2#墩位处地质为软石，地质自稳能力较好，基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡比采用1:
0.25～1:
0.33；3#墩目前钻孔平台标高为907.10m，承台底标高为905.672m，基坑开挖深度为1.43m，基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡度为1:
0.25，基坑开挖分两次进行，先开挖线路左侧至挡墙底标高，完成后及时施做混凝土挡墙，然后再开挖线路右侧部分基坑，开挖至挡墙底标高后及时进行右侧混凝土挡墙，最后进行承台施工；4#墩承台开挖时，目前的施工便道已往大里程方向改移，所以4#台承台基坑开挖时仍采用放坡开挖，放坡坡比为1:
0.25。
机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高,清除基底面松碎石、土块和杂物，检查基底高程、尺寸及基底地质情况是否符合设计要求。
基底平面位置和标高允许偏差为：
⑴、平面轴线位置不小于设计要求；⑵、基底标高：
土质±50mm，石质＋50mm，－200mm。
2．2凿除桩头，并检测桩基
基坑开挖完成后，立即清除桩头水泥浆，凿除桩头松散砼，露出完整砼，凿除浮浆采用空压机配合人工进行凿除，桩头高程为承台底高程+10cm。
将桩头表面清洗干净后，检查原预埋声测管是否通畅，通畅后将声测管内灌满水，然后通知第三方检测单位进行桩基检测：
（1）灌注砼质量：
由第三方检测单位采用超声波现场检测并出具检测报告；
（2）孔位中心偏差：
100mm;
（3）钢筋骨架直径：
±20mm;
（4）钢筋骨架在承台底以下长度：
±100mm;
（5）桩顶主筋伸入承台长度：
符合设计图纸要求。
2．3垫层施工
承台基底施作10cm厚C20混凝土垫层，以便绑扎钢筋且保证处理后基底高程不高于承台底设计高程。
2．4承台钢筋制作及安装
承台钢筋集中在钢筋加工棚制作、现场绑扎安装。
钢筋绑扎时按要求预埋墩身联接钢筋。
本桥1#墩、2#墩垫块钢筋与承台钢筋一起施工，混凝土与承台混凝土一起一次施工。
钢筋进场必须有出厂合格证或厂家报告，同时按规定提供给监理工程师。
并按交通部标准及招标文件要求进行抽样检查、试验。
试验合格后方可在工程中使用。
进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选两根钢筋，各截取一组试样，每组2个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个用于冷弯试验。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别立牌离地堆码，用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及油污、泥污等杂物污染。
承台钢筋在7#钢筋加工棚集中制作，现场绑扎成型。
所用的钢筋种类、钢号和直径均应符合设计图纸的规定，II级钢筋的力学性能必须符合规范规定。
表面无裂纹、结疤和折叠等缺陷。
钢筋加工制作
钢筋加工制作，采用M-40切断机切断，GRR-40弯曲机弯制成型。
钢筋调直及弯制前必须表面洁净，无油污、浮皮和鳞锈；在调直、弯制时，不得损伤钢筋（表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上）。
钢筋连接
承台主钢筋接头采用焊接连接，其余钢筋可采用绑扎连接。
各种钢筋应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开距离应满足设计及施工规范要求。
钢筋的绑扎安装
钢筋绑扎采用0.7～1.6mm的铁丝，长25cm，按规定的“八”字型绑扎，
钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎。
绑扎承台钢筋的同时应将墩身预埋钢筋进行安装绑扎。
钢筋绑扎顺序，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线。
铺钢筋：
先铺底层主钢筋网，再铺上层主钢筋网。
为保证上层主钢筋及墩身预埋钢筋的稳定，必须先设置“井”架，“井”架利用φ48钢管或采用Φ25钢筋支架，控制好标高、间距。
底层钢筋与桩基础钢筋有冲突时，可适当调节承台钢筋位置。
墩身预埋钢筋：
根据设计图，墩身主钢筋插入承台或垫块1.0米。
为了墩身主钢筋稳定，预埋筋分别做成3米、4米钢筋插入承台。
墩身施工时候再焊接墩身主筋接长（接头错开），由于本桥桥墩墩身主筋为Φ14钢筋，钢筋刚度小，难以自稳，因而墩身预埋钢筋不宜过长，预埋钢筋按设计间距先部分就位，再在底尖头附近点焊一道Φ25钢筋，再安装预埋墩身主筋，再点焊于Φ25钢筋和“井”架上，钢筋上部亦设置一道Φ25钢筋将预埋主筋连成整体。
穿箍筋：
主钢筋铺设完毕后，按照设计图纸要求绑扎箍筋并穿设其它钢筋。
在上、下两层钢筋间除设置“井”架外，现场施工根据需要采用钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。
采用方形预制混凝土垫块将钢筋固定于正确位置，且须保证混凝土垫块在浇筑混凝土时不倾倒或发生移位。
垫块混凝土骨料粒径不得大于10mm，其强度应与承台混凝土强度一致。
不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。
钢筋的垫块每平方按4块设置，并应检查有无遗漏。
钢筋安装检查项目及允许偏差如下表所示。
钢筋安装检查项目表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检查方法和频率
1
受力钢筋间距
±20
尺量：
每构件检查2个断面。
2
箍筋、横向水平筋
±10
尺量：
每构件检查5～10个间距。
3
钢筋骨架
长±10，宽、高±5
尺量：
按骨架总数的30%抽查。
4
弯起钢筋位置
±20
尺量：
每骨架抽查30%。
5
保护层厚度
±10
尺量：
每构件沿模板周边检查8处。
2.5综合接地施工
承台接地应按设计要求进行施工，接地钢筋应优先采用结构中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加接地钢筋。
在每根桩中已预埋有一根通长接地钢筋并已做好标识，桩基的接地钢筋在承台中应环接，环接时纵横向交叉的两根钢筋处应采用“L”型接头焊接。
接地完成后应采用万能表测量接地电阻，接地电阻不得大于1Ω。
墩身接地应自承台环接钢筋采用“L”型接头引两根钢筋进入墩身。
施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。
2．6承台模板安装
承台模板采用定型钢模板。
工厂加工好并试拼经我方验收、监理工程师验收合格后运至施工现场。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
模板安装前应打磨平整，并涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。
模板安装时，应先清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平。
承台模板加固：
模板内侧采用对称拉杆加固，水平约1.2米一道，竖向约1.0米一道；现场施工对拉杆与承台钢筋有抵触，调节对拉杆位置，模板转角处采用斜角拉杆将两侧模板连接成整体，并且在模板外侧设立斜撑固定，底端受混凝土侧压力大要密，斜撑应支撑在坚硬的地方，若地基较软时，可支撑在枕木上。
承台模板通过内拉外撑形成牢固稳定的加固体系。
模板安装应待钢筋安装完成后进行，安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
模板在安装过程中，必须设置临时支撑以防止模板倾覆。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查，监理工程师签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板安装允许偏差
模板安装的允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
模板标高
±15
2
模板内部尺寸
±20
3
轴线偏位
±15
4
模板相邻两板面高低差
2
5
模板表面平整
5
2．7承台混凝土浇筑
承台C30混凝土采用项目部6#搅拌站混凝土，集中拌合，搅拌运输车运输。
混凝土严格按照试验并经监理工程师批准的配合比准确计量，
混凝土要求：
粗骨料选用5-31.5mm的连续级配碎石、坍落度14-18cm、和易性好、混凝土材料指标符合《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；
及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
在基坑顶部搭设溜槽或采用地泵泵送混凝土，溜槽搭设的数量根据承台的大小及尺寸而定，一般搭设2～3个，混凝土分别从几个溜槽进行卸放。
若采用泵送时，泵管前端应设置软管，方便混凝土浇筑点移动。
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，每层浇筑厚度宜为30cm。
浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣。
使用插入式振动器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹每二遍并压光。
当裸露面面积较大或气侯不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑混凝土时，按要求填写混凝土施工记录，并按规定取样、监理见证制作混凝土试压块。
2．8承台混凝土养生及拆模
混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，养生采用洒水后覆盖塑料薄膜的方法，养生时间不小于14天。
养生期间，在混凝土强度2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
洒水养护不应间断，保持混凝土结构的湿润，不得形成干湿循环。
当气温低于5℃时，应覆盖养生，不得洒水养生。
承台模板应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板。
2．9、承台基坑回填
填土前，将基土上的洞穴或基底表面上的垃圾、木方等各种废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。
若基坑底有积水应先将坑内积水及含水率过大的泥土清除后才能回填。
回填土料采用碎石土，回填前检查土料有无不允许的杂物，是否符合施工规范规定。
填土时每层0.3m厚度对称铺填，每层分段夯实，夯打压实遍数不少于4遍。
2．10、承台实测质量要求
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
混凝土试件抗压强度试验报告
2
平面尺寸（mm）
±50（mm）
用尺量,长、宽各检查3处
3
基础底面高程（mm）
土质
±50mm
用水准仪测量5～8点
4
石质
＋50,－200（mm）
5
基础顶面高程（mm）
±30（mm）
用水准仪测量5～8点
6
轴线偏位（mm）
25（mm）
全站仪或经纬仪:
纵、横向各检查2处
四、劳动力、材料、设备安排
㈠、项目主要施工管理人员
现场施工总指挥：
王利勇
现场施工副总指挥：
刘建民
安全负责人：
王亚东
技术总负责人：
卿德文
桥梁工程师：
张隆嘉
测量工程师：
曹锟
质检工程师：
王亚东
实验工程师：
王志强
资料主管：
肖凤武、贺迎军
架子队长：
龙建生
施工员：
夏先中
㈡、劳动力进场计划
为确保本工程高效、快速、优质、安全的完成，我们拟安排2个承台专业班组进场施工，根据本标段承台的工程量，选派足够的劳动力参与施工任务。
劳动进场计划如下表：
承台施工劳动力进场计划表
序号
工 种
单位
2011年
序号
工种
单位
2011年
5月
6月
7月份
8月
5月月
6月
7月
8月
1
钢筋工
人
6
6
6
6
5
架子工
人
4
4
4
4
2
电焊工
人
4
4
4
4
6
普工
人
6
6
6
6
3
模板工
人
6
6
6
6
7
挖掘机司机
人
2
2
2
2
4
混凝土工
人
6
6
6
6
8
自卸汽车司机
人
2
2
2
2
合计总人数
36人
36人
36人
36
㈢、材料质量控制
材料供应与调配按ISO9001：
2000标准及项目质量计划规定的体系要求管理，凡用于本工程一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，并进行原材料检验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量。
㈣、主要机械设备进场计划
根据本段承台施工以及工程量、工期要求，拟配置性能先进、适用、配套、状况良好的施工机械设备投入承台的施工。
拟用于本工程的主要施工机械设备数量如下表
主要机械设备数量表
序号
名称
规格型号
数量
质量状况
进场时间
1
自卸汽车司机
2台
良好
2011年4月
1
挖掘机
小松PC200
1台
良好
2011年4月
2
钢筋弯曲机
GRR-40
2台
良好
2010年09月
3
钢筋截断机
M-40
2台
良好
2010年09月
4
发电机（备用）
200KW
1台
良好
2010年09月
5
振捣棒
6台
良好
2011年4月
6
水泵
3台
良好
2011年4月
7
风镐
3台
良好
2011年4月
8
空压机
1台
良好
2011年4月
五、质量检验评定标准和质量目标
1、检验评定标准
本工程按《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）进行检验和评定。
2、质量目标
本分部工程所含分项工程质量合格率达100%、优良率达90%以上。
六、大体积混凝土施工措施
为避免大体积混凝土温差应力裂缝，在施工时在承台内将埋设冷却水管，同时采取以下辅助措施：
a、使用发热量较低的水泥，并掺适量的Ⅰ级粉煤灰拌制混凝土，以减小承台内部温升；
b、掺用适量的木钙、糖类附加剂，以延缓水泥发热的峰值；
c、采用在一天中气温较低时进行混凝土浇筑，降低混凝土入模温度；
d、加强养护，混凝土表面采用薄膜覆盖，减缓降温速率,且防止混凝土表面水分蒸发过快，形成收缩裂缝；
e、承台内埋设测温元件，以便监测、控制最高温度和温差，内部与表面温度差控制在25℃以内。
承台冷却水管布置图如下：
七、安全及环保注意事项
1、现场道路应平整、坚实、保持畅通；承台基坑四周应设置安全防护设施，悬挂警示标牌，夜间设红灯示警，防止行人、车辆等坠落。
夜间施工时应配备足够的照明设施，确保施工照明满足要求。
2、施工前，应根据设计文件复查地下构造物的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及地下构造物、地面建筑物或有危险品，应立即停止施工，待有关部门处理完毕后方可施工。
3、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
4、高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。
5、基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求，基坑顶面应有良好的运输通道。
6、承台开挖施工前应对地下管线作详细的调查，提前进行迁移。
施工中遇有危险物、不明物应立即停止作业、保护现场，报告上级和主管单位，经处理后方可恢复作业；严禁敲击和擅自处理。
7、开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。
8、在基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m。
9、人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。
10、基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。
11、当挖土深度超过5m或发现有地下水和土质发生变化特殊变化，边坡不稳定时，应根据现场实际情况定边坡坡度或采取支护措施。
12、浇筑混凝土时，必须保证卸放混凝土溜槽支架的稳固可靠，振捣人员要重视混凝土下料时的安全，以免造成伤害。
在混凝土浇筑过程中，应有专人随时检查模板及加固体系的稳定情况，如发现变形等异常情况，立即通知作业人员撤离现场，待处理完确认安全后方可继续作业。
13、完工后对临时用地内所有建筑垃圾进行清理，场地清理平整，恢复原状。
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