也谈国产大运.docx

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也谈国产大运

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彼岸美妹看过来[转自铁血社区]可怜老货倚新装，C-17有点正，20年一款老货耍新贵，养之深闺有大名，纠结着要关掉生产线，凉了黄花菜，不得不做最后的告别。

这么先进，仅仅生产了200来架太浪费，惜别依依不胜怜，楚楚也动人，舍不得一宝贝，此来中国，绝非要告别演出，做着最后的努力，中国要不？

运-20大放异彩的时候，它来了，我啐，早干么去了，早也舍不得，唯恐中国贪了便宜。

今朝来抢风头，妩媚一番能舞，一贱货。

你看这身段，瞧瞧这块头，看这里、这里，昨天三锅有醉，千金散去，龙兄弟如何说？

人老珠黄，趁着还值几个，不妨霍出老脸不要，能卖点则卖吧，地老天荒头一回，不再立什么贞节牌坊，没地做践自己，欧洲谁愿来谁来，索性不管了。

看C-17，整个一部“西游记”，亮晃晃地站着一妖，老僧不识得，出家人处处清规戒律。

到了衣不遮体的日子，贱货了不得，哪里还顾得，什么禁售的规矩。

C-17正然涸澈之鱼，放得快臭了，臭了自不要脸，一切都不管了。

中国也许给点水，它还能蹦达个几天呢。

百年的妖魔成人形，民主呀，文明呀，打扮得花枝招展，张嘴即欺天，出言能蒙世，悟空有火眼，拽出棒子便要结果了它，怎奈得那和尚肉眼凡胎，忙喝住叵猴不要杀生，纵然妖也是一条生命，不由分说颠倒把那金箍咒儿念了一百遍，就是不给猴子一点下手机会。

分明一妖，却不认得。

妖精下不了手，唿哨一声，齐来吃唐僧，可以长生。

这是最后的小黑驴，在残喘的日子里的讲述，你拿C-17当得什么正经呢。

我要说今天之美国，亦然百年前之美国，到过北京的美国，杀人放火，做为中华民族之耻，须臾不可忘记，教育后世糊涂的儿郎，不为被其涂脂抹粉所迷。

不管它变化如何，骨子里时刻都写着吃人。

东方人归不了西天极乐。

龙为花精神卡佛里，印度不知名的一条河流名字，天竺的航发以之来命名，三十年来念念，寝食俱废，终未得，使用了法国核心机，有称合作，亦不成，一咬牙一狠心一跺脚，换装一颗美国心，LCA晃悠悠，终可飞将去，舰载呀，双座呀，不这么喊，实难对国民之汹汹。

这么着上天，不死也算命大，死笨死沉，何以应对“雷电”呢？

不说LCA多吓人，如今之世，就连巴基斯坦也不会瞧在眼里。

即便搞来“阵风”，“枭龙”2又会什么样子？

印度人没了精神。

发动机这道坎，不是谁都能过去，印度的恩师俄罗斯，到现在还为T-50纠结着呢，心比天高命比纸薄的印度，徒唿嗬嗬。

是以说发动机非容易。

[转自铁血社区]现在的媒体，张口便拿航发来说事，三句话不能离，似乎不谈发动机就是不懂行，张口便称没有发动机，遑论其它呢。

卑人不才，以为三点，第一，中国航发落后是客观现实；第二，中国发展了多年，正在攻坚；三，世上没有过不去的火焰山，中国航发当有井喷之时。

以之“太行”判断，应该是快了。

做为高风险，高投入的技术尖端，然而我要说受益的正是整个国家，让战略不再受制，既发展，铁了心要搞就一定有光明的前景。

这风险值得也冒得。

五年之内吧，必有大的改观。

是以说，就不要再做鹦鹦学舌之语了，没地让人恶心。

技术难度大，研制周期长，你得有一点点耐心。

不要看不起C-17，其一款F-117-PW-100，还非我等可比，其高推力、高可靠性，正是美国人国力的象征。

莫说C-17，即是伊尔-476的PS-90A，我们也差之尚远。

中国乱了十年，乱了思想，乱了技术，一切都在追赶，包括航发。

瞧我们推比10一级的犹未出，美国人能到20了呢，是差距。

耽误的时间，未理清的技术发展思路，面对重重的技术壁垒，不都是原因。

不要说只是耽误，那时间我们夜半深池，谁都不是神仙。

“太行”立项早，没有建立技术标准，一个以农业文明为主的国家，要建立工业强国，唯能亦步亦趋，先把制度健全了，经过国企大而全的阵痛，看看现在活得很逍遥的老总，多少是当年的厂长呢？

国家资产严重流失，无产变资产，趁着这股乱乎劲，大发国家横财，一人一铁锹，挖根刨底。

要是负担，不要也只能这样了呢。

经过乱糟糟的一阵迄里喀嚓，乱定，一个词阶级重现，虽不能做为主体，但开始与国企抢饭吃，有人甚至惦记上了国家铁路，私有化的路，不能整合优化资源再分配，可怕。

所以说，我们不是没有问题，内部的事，不小。

坏人以生，成毒草，唯有专政。

经济领域的犯罪多起来，市场变得有点乱，不正当竞争，疯狂敛财的背后，也弄乱了些是与非。

不能小瞧这些事，国家要发展，必须铁腕除秽。

怎样集中精力向前看，劲往一处使，加大了执法力度。

群芳荟萃，也艳艳，我见过最美的罂栗，昙花一现的野种，身上乏起密密麻麻的疙瘩，如何不警惕于心呢？

龙为花精神，只有染了龙魂，我们的祖国才有更加有威。

现在我们强调中国制造，就是继承与开拓中国传统文化，建筑、电影等等，所有的一切，都打下很深的中国文化烙印，用生命的呼唤，理性回归传统，这样中国方能有未来，才能更快更好发展。

我们高调献礼孔子，在全球架设孔子学院，旨在整合国家文化与文明，而不是世间生存的尔虞我诈。

如中国电影的未来之路在哪里？

绝非《色戒》一类。

我们现在生活的城市水泥森林，毫无意趣，用木材来搭建，成本也高，找不到了中国影子，是的，我们活着，很痛苦。

北京鸟巢、水立方、国家大剧院等等，以现代而名，也很美，但非中国的东西。

看伦敦这些老城市的吞吐，能有机融合在一起，不违背它们的传统，而北京如何呢？

似乎寸土寸金，唯有摩天的大楼，广厦万间，传统的四合院已没有了踪影，这不是中国的幸福。

用龙的精神来开拓，我们方有未来，包括现代工业文明，才能另树一帜，在发展中找到属于自己的方向，这样的发展方有无限的前景，是人民需要的，也是我党之憧憬。

开展航发研究，面对落后，我们理应有着自己的思考与判断。

要知道咱们中国，有的是能人啊。

从中国出发，我们方能找到路。

[转自铁血社区]

三个臭皮匠为什么运-9和运-20身上，总有乌克兰人身影？

当年运-10努断肠，终于下马，再怎么努力，也改变不了落后的设计，下马还是明智的。

中国没造过，要不然不会大毛病不断，小毛病多多，终归于失败，付出了昂贵的学费。

如果我们求拜在名师门下，方能站在较高的起点上。

再说了，大飞机做为国家战略产业，关乎国运，儿戏不得，如果不知悔改，再招致推倒重来的话，谁为我们的中国梦埋单呢？

改了再改，只能迁延岁月，这就是技术实践性的宝贵处，不懂要学。

我们已经耽误了相当长的时间，耽误不起。

过去几年，我们奉乌为师，成功搞定数款飞机，堪谓成就斐然。

在大型运输机设计上，安东诺夫还是有一套的，在世界有称第一。

我们谦虚点，有何不可？

老欧洲A-400M，也是无纸化设计，我听到说，人家成功，是吗？

造民机多有成功的空客，在A400M上煞费周章，到现在开始部署装备，如何了呢？

它仍只是伤脑筋。

不容易，功在积累，积跬步方得一跃，正是王道。

日本C-2，媒体上宣传，比中国大运抢先问世，多年未搞过大运的日本，看似没有几年功夫就成了，上了天发现结构性设计不合理，出现断裂，你懂得的，这不是个小事。

日本人个不高，一搬就是大的，精神宝贵，可现实却十分骨感。

以为这个事全在美国人态度，开始不管，冷眼一旁站着，你搞去吧，正有看其出洋相的意味。

是呀，小日本嘛，它凭什么呀。

说不行就不行行也不行，是以日本航空成长，全在美国人的真心实意，问题是美国人要弄住日本，正在看似漫不经心间布下闲子。

闲子不闲，日本着急。

再就是它的F-2，放着F-16不买，要成长自己的能力，美国人不会愿意，到现在F-2有年，也不是成功的。

“心神”看上去很美，中国专家冷眼看上去，不过一个三代半的水平。

费钱费事费精神，到头来竹篮打水。

[转自铁血社区]我有一篇军用水壶的故事，属于独家披露。

有位熟人曾经大伤脑筋，到上世纪八十年代，尚没有攻克，我军大量装备，全在进口。

空心的，一次成形，且不易变形，那时我们材料都有，就是弄不成，像这种技术没人教给我们。

你可以说一叶障目，也可以说只见树木。

几个老师傅，搞在一起，想尽了办法。

开始用填充物的方式，等成形弄不出，后来试着零敲碎打，亦不济，弄来弄去，也就有了日子，仍是不得已进口。

一个小小的水壶，都这么吭哧憋肚，何况大飞机呢？

三个臭皮匠，顶个诸葛亮，绝非讽刺，玩技术活，讲求一点经验，更是大量实验形成的功夫。

你可以花钱去买现成的，但自己不用动手，永远也掌握不了技术经验，没有人才，就会成为新世纪的恐龙，在繁花似锦的世纪里活活饿死。

我们都知道印度，买了这多年，用残一批接着再买一批，自个不会造。

有点也要手把手，否则根本就不成。

组装苏-30MKI，全是原件进口，装上就成，可是印度人的组装货，出尽了洋相。

莫说三代机，就是米格-21，仍要大钱请俄国师傅升级。

印度人自个说，用中国的零件就是不成，它自己承认了，用的中国货。

我们的歼-7长期卖得好，可到了印度人手里，一万年不会造。

中国将歼-7弄得彻底，弄出了歼-10，还出了“山鹰”和“枭龙”。

什么是差距呀？

这就是。

长期以来，中国零敲碎打，正成为当代技术一极，成为武器销售大国，要登峰了呢。

正然这样，不少不知内情的人，还在那里瞎起哄，胡说自己的东西差得远，不成呢，总之信口胡咧咧，以为引喻失义，长别人威风，灭自己志气。

白宫也就是一茅屋我们说美军了不得，想打谁打谁，主要是“兵贵神速”，一次出动，可把一个重装旅弄到万里之遥去。

可有意思的是，有人唱反调，你在弄别人也在弄，我们永远追之不及，与其这样，还不如顾及一下国计民生。

听着貌似有二份道理，其实正是一脑残，等着别人来打，这是二狗子的声音。

我国的大楼建得不少了，年年在数世界第一，可是我们去救灾，珍贵的一分一秒，那都是生命。

大家一个没有注意到的事实，既便我国最穷困的县政府大楼，也比白宫奢华些，白宫比起来，不过茅草屋，有什么用吗？

[转自铁血社区]社科学有排名，中国空军第二，让举世笑掉了下巴，一个连战略运输机和轰炸机都不会造的国家，如何当得起？

哪里来的这么大勇气？

正是官僚主义盛行下的产物，“八股文”写得多了，也会迷糊了自己。

这种人还是早点洗洗睡罢。

国运是大运。

于军事运输，做为重要的平台，没有不成，是说国运正然联着大运，有道理。

光有陆军不成，空军光有战斗机不成，海军仅有航母不成，以大运平台为基础的大型增援飞机，如运输型、预警机、轰炸机、加油机、反潜机、侦察机和指挥机等等，是战斗力生成的重要节点和支撑。

以前我们没有，这几天珠海，美国C-17来了，那是因为我们有了运-20，这个要不要呀？

比伊尔-76要好，称为最先进，嘻嘻，我们不是美国这样的二皮脸，狗一会猫一阵，说翻脸就翻脸，就像前二年的C-130“大力神”，奥巴马说已经表示同意，转脸就不行了。

谁耐烦与美国人歪緾呢，美国没正事，中国现在有了可以不理会，管它谁谁谁呢，对不对？

航展第二天，美国人买下运-12F，便宜呀，像这个级别的，美国也不造，造的都是块大的。

专家的解读，没准美国买下20架，要回去琢磨一下，看中国航空技术到了哪里。

我们今天拿出来，就是要卖的，凡是我们在珠海拿出来的，谁要都可以。

美国人说它的先进，我们也承认，中国正在努力，凡是先进的，我们就有一个谦虚的态度，可以学习。

“三人行，必有我师焉”，美国人再不讲理，总要生活的。

如C-17，美国真卖，没准我们真买。

我听见专家的意见，我们有后发技术优势，与A-400M处在同一条水平线上。

是不是？

且不说，以为能买几架C-17，抱着学习的态度，还是可以的。

不过，看C-17这轻飘飘的态度，难说，飞来一天就拍拍屁股走人，对中国，美国从来都是三心二意，不再做这奢想，费脑子不说，多半伤人。

立足自个造，我们从运-5起步，不错，至今仍然在使用。

以后有了运-7、运-8、运-12，多年过后，而有了运-20，这一步能跨越，中国实现了腾飞。

多年的渴望，一朝成为现实，这是咱们中国航空工业人争气，同时登台亮相的还有一款运-30，堪比欧洲A-400M、乌克兰安-70和日本C-2，同一个级别的，日本是涡扇。

在运-20和运-30间，犹有运-19，100吨级别的飞机。

更大型的飞机，在伊尔-96基础上而作，属于民用私营产品。

这么说得入巷，还是先来整理一个大概，看看是否这样。

先声明一点，本人于航空是个外行，只是喜爱一点，订阅了不少《航空知识》，做为ABC，尚可，但仍为门外汉，有不对的地方，期待铁友们的批评。

**型运输机有三款，安-225是最大的，最大起飞重量超过600多吨，载重超过250吨。

其次是安-124，最大起重也超过400吨，载重229吨。

接下来才是美制C-5，最大起重380吨，载重118吨。

这是运输机中的异类，大者能装，不过如安-225者，只造了那么两架，现在只有一架能使用。

去年传出的消息，乌克兰嫌它累赘，要卖给中国。

这么大的一个大家伙，无法维修保障，被中国坚决地拒绝了。

接下来又是三款同一型别的飞机，即美制C-17，最大起重265吨，可载78吨货物。

再次就是我们的运-20了，最大起重220吨，现在的发动机，可载66吨，如果换发不好说，基本与C-17平齐。

俄制伊尔-476，最大起重达到了210吨，能拉60吨货物。

[转自铁血社区]140吨级别的飞机，有四，一是欧洲A-400M，一是乌俄安-70，一为日本C-2，再就是我们的新中运，有称运-30，载重倒差不差，都在35吨左右。

65吨级，目前世上就是两款，一为C-130“大力神”，到了J最大起重79吨，而我们的运-9是65吨，无它，差在发动机。

军用大运，找来找去，也就是那么四五款，美俄平分秋色。

那么运-20的出现，第一次打破了这种局面，正然中国骄傲，出世一年不到，飞到航展上表演，什么是功夫呀？

这就是。

有人说它还要等二年，可是它在设计之初，就这么成功，不谓信心大增。

这就是底气呀。

盛世龙腾是谁发现了香格里拉？

1942至1945，中国至印度，3年另4个月，85万吨物资，它的意义重大。

使用的机型，DC-3、C-53、C-47等等，多不可靠，加之喜马拉雅的危险，功率急剧下降，每次出任务，飞行员都要喝点红酒以壮行色，也有一去不复返的意思。

共损毁飞机600多架，死伤飞行员1500多人，一条铝谷，那样地泛着寒光。

跳伞成功的飞行员，一朝发现它的美，这是什么地方呀？

香格里拉。

横断了高原，成为人间桃花园。

如今的美军，拥有500多架战略运输机，积多年之功而打造，XX娘上遮天遮地，国人流着口水，乖乖，什么叫美国？

这就是。

它形成的能量也大，绝对不可低估。

凭着这种能力，它张牙舞爪了这么多年，短时间内可在全世界任何地方发动中等规模以上的战争，带给中国的伤害也深。

[转自铁血社区]

理解大飞机，2011年撤侨，国人一头扑在祖国母亲的怀抱，激动地亲吻着大地，那一刻激动了中国，在国人眼里，国家正是这个样子，能保护我们的人民，能知热知冷，知疼知爱。

汶川大地震，我军能用的大飞机全用上，也就是那么十来架，出动774架次，运投救灾物资2482吨，转运人员和伤员1.43万人次，开足了马力，仍不能解决问题。

就十多架伊尔-76，为了应急，中国不得已再从多个国家弄来十架二手伊尔-76，有什么办法呀。

我们临渊羡鱼，不如退而结网，我们打下扎实的航空基础后，开始发力。

自打运-5起步，我们走了多年，个中辛酸自知，不易哟。

现在，五坐标数控机床、橡皮囊液压机等精密加工设备，仍是难点。

大飞机，为使人们坐得舒适以减缓疲劳，美国设计出20多款常人体态的仿真软件，大飞机的软件代码居然有200万行之多。

当年运-10，花了5个亿，现在呢？

C919的外国供应商就达20多家，从发动机到机电设备，基本都是舶来品，这事呀，真还没有那么容易。

中国领导人的专机，曾买波音，据说接货在手一查，密密码码全是监听的设备。

没有就要受制，美国人啥时又和我们讲过理呢？

自个会造，方能将命运捏在自己手里。

05年购买的伊尔飞机，因遭遇厂址搬迁，说没了就没了。

早年买的图-204货机，至今只交付一架。

我们的伊尔-78加油机，也是悬吊吊的。

你能说，说买就买吗？

再不能这样下去，大高楼只能说明更腐败，那些摇头晃脑的老爷，大腹便便，把国人祸害够了跑去国外，现在我们要的正是能带动国家战略产业升级的大机器，发力C919，打造运-20，国家的决心，全民的意志，中国醒过神来，从来就能改天换地。

以中国五千年文明史有证，自古有百工巧匠之能的中国，经过这多年的积累，根本没有问题。

珠海一飞，国人垂泪，那是运-20，我们的大飞机。

多么好啊，做为争气机，它是合格的，盛世有标志，其龙腾，尽管我们念它的名字——鲲鹏。

[转自铁血社区]北冥有鱼，其名为鲲。

鲲之大，不知其几千里也。

化而为鸟，其名为鹏。

鹏之背，不知其几千里也。

怒而飞，其翼若垂天之云。

是鸟也，海运则将徒于南溟。

南溟者，天池也。

我们再背诵《庄子》气壮，中国不是东亚的病夫，如今谁低估了中国，谁就会有后悔的一天。

中国以和为贵，从来就不等于任人欺负。

在中国的土地上，闹过八国联军，闹过小日本，一场蝗灾而已，而这两场蝗灾，带给中国骨子里的伤害，应该说十分巨大的，内心有痛，天知乎！

闹是闹，中国不会熊了，经历过长征，八年浴血太行，跨过鸭绿江的我党，在精神上空前强大，站起来整个中国，我们必天换地，使世界的面貌为中国而在发生着改变。

汉奸们莫舞，有反间谍法出台了，该是什么罪即是什么罪，尔等狐辈群屑不妨再等等，今朝没事，不等于明天安然无恙。

做为不孝子孙，猖狂个什么劲呢。

瞧瞧我们的先人这志气：

云开衡岳风雨止，鲲鹏击浪从兹始；沧海横流何足虑，三尺寒江东陵指。

中国加油！