XXXX特大桥桥墩安全防护方案528改.docx

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XXXX特大桥桥墩安全防护方案528改

XXXXXX（XXXXXX#-XXXXXX墩）

桥墩施工安全防护方案

1、编制依据

（1）《XXXXXX施工图》甬枢施（桥）咨-01-Ⅳ；

（2）《双线圆端形实体桥墩》肆桥设（2009）4161-‖；

（3）《双线圆端形空心桥墩》甬枢北环施（桥）参-01；

（4）类似工程的施工经验；

（5）规范及其它参考资料

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；

《起重吊装常用数量手册》（杨文渊编）。

2、工程概况

XXXXXXXXXXXX架子队管段起讫里程DK13+599.74～DK18+354.33。

管段内共有双线桥墩126个，其中实心简支梁桥墩52个，连续梁桥墩20个，空心墩50个，主桥辅墩4个。

具体情况如下：

XXXXXX#～XXXXXX#墩为双线实心墩，XXXXXX#～384#墩为双线空心墩（期间的连续梁墩除外）、P1～XXXXXX辅墩为33m实心墩。

其中实心墩设计原则上墩高小于25m，空心墩设计原则上墩高大于25m。

根据现场实际地形情况，全桥空心墩高度为25.5m~36.5m，其中大于30m的空心墩为31个。

本方案适用于XXXXXXXXXXXX#-XXXXXX墩所有的桥墩施工。

桥墩统计详见下表2-1。

表2-1XXXXXX墩身型号统计表

序号

墩身尺寸（m）

坡比

墩帽宽度

直线段长（m）

曲线段半径R（m）

墩高（m）

墩位

个数

混凝土

说明

备注

长

宽

外

内

标号

1

3

8.5

35:

1

50:

1

10

5.5

1.5

25.00-30.00

22

C35

简支梁墩

双线空心墩

2

3.6

8.7

35:

1

55:

1

10.2

5.1

1.8

31.00-36.50

28

C35

简支梁墩

双线空心墩

3

2.3

7.8

45:

1

/

10

5.5

1.15

19.50-22.50

41

C35

简支梁墩

双线实心墩

4

2.3

8

45:

1

/

10.2

5.7

1.15

22.50-24.50

12

C35

简支梁墩

双线实心墩

5

4.8

9

/

/

4.8

33.00

4

C40

主桥辅墩

6

3.6

8.8

/

/

11

5.2

1.8

16.00

2

C35

连续梁

双线实心墩

7

4

10

/

/

4

6

2.0

13.00

2

C35

连续梁

双线实心墩

8

3.2

8.8

35:

1

/

3.6

5.4

1.6

16.00-16.50

2

C35

连续梁

双线实心墩

9

3.6

8.8

35:

1

/

3.6

5.4

1.8

13.00

2

C35

连续梁

双线实心墩

10

3.6

8

35:

1

/

4

4.4

1.8

22.00-29.50

6

C35

连续梁

双线实心墩

11

3.6

9

35:

1

/

3.6

5.4

1.8

19.00-26.50

6

C35

连续梁

双线实心墩

3、施工布署及工期安排

3.1工程项目的组织管理

针对本工程施工的特点，结合其它工程施工的经验，充分贯彻科学管理，专业化分工的原则，积极发挥我部在本项目的人员、机械、物资供应、科研、施工环境等方面的优势进行管理。

XXXXXXXXXX根据工程需要，下设五部二室及三个工区。

见图3.1-1。

图3.1-1施工组织管理机构

3.2主要施工资源配置计划

本工程所有进场机械设备、人员、主要材料都必须报监理验收合格后，才能投入使用。

3.2.1人员配备计划

主要管理人员配备表表3.2.1-1

序号

姓名

职务

主要职责

1

项目经理

施工总负责

2

总工程师

技术总负责

3

工程部长

参与总体施工方案的制定

4

安质部长

总体日常安全质量管理

5

物机部长

确保现场物质供应

6

办公室主任

提供后勤保障

7

试验室主任

提供各种实验数据

8

总会计师

提供资金保障

9

总经济师兼工经部长

对方案经济性进行优化

10

XXXXXX架子队长

XXXXXX施工总负责

12

副队长

XXXXXX现场施工负责

13

XXXXXX技术负责人

XXXXXX各种方案的制定

14

XXXXXX工程部长

XXXXXX日常技术管理

15

XXXXXX安质部长

XXXXXX日常安全质量管理

16

XXXXXX技术员

XXXXXX现场技术工作

桥墩施工劳动力安排见表3.2.1-2。

3.2.3主要机械设备计划

表3.2.3-1机械设备配置表

工程名称

机械设备名称

规格型号

单位

数量

备注

甬江左线特大桥

履带、汽车吊

50t

台

2

1、空心墩钢模板4套，每套20节，标准节长度2m，另外加工有调整节，调整节长度为0.5m。

2、实心简支梁桥墩钢模板加工3套（配6个墩帽）。

3、实心连续梁桥墩钢模板加工3套要（根据具体情况另配墩帽及调整块）。

4、辅墩钢模板加工16m（配3m墩帽）。

5、相邻桥墩之间实行流水作业。

汽车吊

32t

台

2

汽车吊

25t

台

6

砼汽车泵

台

2

电焊机

BX500

台

8

钢筋弯曲机

GWJ40

台

4

钢筋切断机

GQJ40

台

4

钢筋调直机

GTJ4/813

台

4

振捣棒

D-50

台

12

振捣棒

D-70

台

12

发电机

200GF

台

2

货车

板式

台

2

装载机

ZL50

台

2

钢模板

套

4

钢模板

调整节

节

10

3.3施工进度安排

桥墩施工工期：

XXXXXX年11月1日至XXXX1年10月15日。

4、安全防护方案

桥墩的作业平台分普通扣件式脚手架和挂梯平台两种，其中普通扣件式脚手架用于实心墩施工，挂梯平台用于空心墩及主桥辅墩施工。

所有的桥墩均采用流水作业、分节段施工。

根据具体情况，实心墩分节高度一般6-12m，墩帽单独浇筑，采用搭设外封闭脚手架作业平台防护；空心墩及主桥辅墩每节段4m，采用模板上外悬挂作业平台防护，其中空心墩从墩内搭设施工通道，辅墩在一侧安装型钢上桥爬梯。

4.1实心墩防护方案

实心墩模板、钢筋及其它材料均采用25t或50t汽车吊（履带吊）吊装。

实心墩浇筑原则：

分节段流水作业，考虑施工安全、钢筋接长等因素，每节段长度为6-12m，墩帽单独浇筑。

4.1.1实心墩上下通道

实心墩施工上下通道拟采用两种方案：

方案一：

沿桥墩四周搭设外脚手架，在双层外脚手架之间搭设回旋爬梯，在搭设时沿横桥向设置爬梯，顺桥向设置休息平台，竖直方向上下层平台之间间距2m。

方案二：

不搭设外脚手架，直接在桥墩的大里程或小里程侧采用钢管扣件搭设独立的回旋爬梯。

回旋爬梯与已施工桥墩之间采用钢管扣件搭设水平横杆抵牢（每层水平设2根，沿两端第1排拉杆孔设置，竖向间距4m）；同时利用桥墩施工后拉杆孔设置φ20拉杆拉结（每层水平设2根，沿两端第2排拉杆孔设置，竖向间距4m）。

上下通行的回旋爬梯均采用“之”型搭设上升。

具体详见图4.1.1-1、图4.1.1-2。

图4.1.1-1实心墩墩身施工上下通道方案一

图4.1.1-2实心墩墩身施工上下通道方案二

实心桥墩施工脚手架为非承重结构，脚手架仅供施工人员上下及运输轻质物件使用。

（1）脚手架选择：

脚手架采用扣件式脚手架，脚手架钢管选用48×3.5mm的钢管进行搭设。

（2）脚手架搭设

搭设脚手架之前，必须对承台周围的基坑进行处理。

若承台边缘距离墩柱距离满足脚手架铺设范围，可以将承台作为支撑基础；若承台不够脚手架铺设范围，承台施工完毕后，将基坑内杂物清除干净，然后采用碎石土分层夯填密实，至承台顶面时在其上浇筑20cm厚C15混凝土垫层做为脚手架的支撑平台。

a、脚手架施工是桥墩施工中一个重要组成部分。

对其安全性必须进行检算和组织验收，根据以往施工经验结合桥墩的实际情况脚手架立杆纵距、横距定为：

外侧0.8m，内侧1.6，步距为1.2m，每层操作平台高度3.6m。

脚手架平面尺寸根据各墩身底口平面尺寸来定（底口截面尺寸为墩身各截面最大值）。

脚手架内侧边线距离墩身净距为50cm（模板厚度为23.6cm），墩身直板段脚手架内侧边线距离模板外缘16.4cm，在两端圆弧段距离40cm。

在脚手架施工平台处满铺木板，通过铁丝使其与脚手架绑扎在一起。

施工人员上下通道：

实心墩施工时需另外设置上下通道，通道采用扣件式钢管搭设。

b、脚手架平台采用两排支架搭设，为保证脚手架的稳定性内外两排在横桥向均设置剪刀撑，剪刀撑搭设要求下口落地，且各搭接长度大于80cm，剪刀撑斜杆与地平面夹角成45-60度，跨度应为立杆的5～7个间距并大于6m；剪刀撑的斜杆必须与立杆交点固定，还必须与小横杆的伸出端固定，增强固定点扣件数量。

c、为进一步确保脚手架整体稳定性，防止台风的影响，脚手架两侧对称设置小横杆与已浇筑桥墩固结。

固结钢管每6m设置一道，直板段设3根。

d、首先为脚手架立杆基础找平，并按脚手架平面布置图现场放样，用十字线标出每根立杆位置。

脚手架搭设要求对称进行，同步上升。

4.1.2实心墩防护平台

实心墩作业平台分两种：

一、搭设外脚手架的桥墩，直接在双排脚手架之间设作业平台，沿高度方向每2m设一层平台，平台满铺5cm木板，两侧设防坠网。

二、不搭设外脚手架的桥墩，施工作业平台采用悬挂式钢管牛腿平台，具体要求如下：

在每节模板背带上悬挂安装钢管牛腿（如下图示），上铺5cm木板，并设置两道圆钢护栏及1m高防护网，形成环向外操作平台，悬挂安装在地面完成，与墩身模板同步吊装，作业平台与模板背带采用M16螺栓固定。

平台外侧挂防坠网并用铁丝拧紧，且每层平台采用φ10盘条做两道通长的围栏。

操作平台仅限人员及小型机具、小型物料的临时存放使用，电焊机及成捆钢筋等重物不能放置。

图4.1.2-1实心墩墩身悬挂式钢管牛腿平台

4.2空心墩防护方案

为了方便空心墩内模施工，桥墩内侧搭设满堂支架。

在空心墩底、顶部对应位置预留进出人洞，人洞尺寸为1.4m×0.8m（后期根据要求设铁门上锁或封堵），施工人员通过门洞进入墩身内侧，再通过内部支架爬梯到达空心墩内部作业平台，然后翻过外模到达外部施工平台。

待施工至墩身顶部靠近墩帽处时再通过顶部的人洞通往外部作业平台，完成墩帽作业。

空心墩浇筑顺序具体详见图4.2-1。

图4.2-1空心墩施工顺序图

4.2.1空心墩挂篮式平台

空心墩挂篮式作业平台每墩共设两层，上、下两节模型各设一层（中间可不设）。

外操作平台的作用：

绑扎钢筋、模板按拆操作；砼浇筑及底节模板水平螺栓拆除时人员操作；小型机具、小型物料的存放等。

在每节模板背带上悬挂安装挂篮平台（如下图示），上铺5cm木板，周边焊接安装Ф16圆钢拦杆，并设置1.2m高防护网，形成环向外操作平台。

安装注意事项：

挂篮平台的悬挂安装在地面上完成，每次挂篮平台安装前，应对挂篮平台焊缝进行一次全面检查，需要加固的必须加固，缺失的必须加焊补好再使用。

平台与墩身模板同步吊装，作业平台与模板背带固定。

为确保两层防护平台之间人员上下的安全，每个墩身模型的两侧平面位置采用φ20钢筋（或L30角钢）各焊一道间距为0.3m钢筋爬梯。

钢筋爬梯直接焊在模板三根[8槽钢竖肋上，双面焊接。

操作人员上下时，注意将安全带挂在安全绳上，以确保安全。

图4.2.1-1空心墩外模爬梯示意图

挂篮在模板上净间距不得大于2m。

挂篮安装好后，须铺设安全网和5cm木板平台，可边铺设安全网边铺设模板，确保安全网设在平台木板下。

每片安全网四边其中一边与模板连接好，对应的另一边与防护的水平连接钢筋绑扎牢固，剩余的两边与相邻的安全网连接即可，防护平台的水平防护钢筋采用φ16钢筋，且要搭接绑扎牢固，确实起到防护作用。

安全网铺设上的5cm厚木板作为行走平台，木板与挂篮平台要进行绑扎，且不允许出现探头板，原则上满铺且不少于两块，且要确保平台不能留有空隙，同时要求每个墩身挂篮防护平台至少两道，其中一道设于刚立模顶部，另一道位于该段模板的底部。

图4.2.1-2挂篮式作业平台平面图

图4.2.1-3挂篮式作业平台断面图

4.2.2空心墩内支架平台

在空心墩分节段施工期间，同步进行搭设钢管脚手架，沿内模四周铺设5cm木板形成内作业平台，提供砼浇筑及上节内模安装时的操作平台。

每节模板的内平台在内模拆除前拆除，周转使用。

空心墩内爬架1-16米范围内采用碗扣支架搭设，每隔4.8米设置连墙件一道（10个固结点）。

每个作业平台满铺5厘米厚脚手板，爬梯出口留活动盖板。

图4.2.2-1空心墩内架搭设示意图

图4.2.2-2空心墩防护平面示意图

4.2.3空心墩内支架爬梯

在空心墩身内空间与内模施工同步进行搭设钢管脚手架爬梯，内支架沿竖直方向每6m设置转向平台及防护平台，位置如图所示。

爬梯采用钢管扣件搭设而成，爬梯踏步间距0.4米。

防护平台及转向平台采用5cm木板或双层竹胶板，防止物体坠落伤人。

图4.2.3-1空心墩内架搭设爬梯示意图

空心墩内部爬梯采用φ20钢筋焊接成型，每个爬梯长4m，宽度0.48m，两个踏步间距按0.3m设置。

每节爬梯安装时，上部设弯钩挂在水平钢管上且采用钢丝绑扎牢固，爬梯与钢管架之间逢节点用2.5mm铁丝绑扎牢固。

爬梯要求设在空心墩支架内部，不允许设在紧贴墩身或模板侧的空隙内，每4m设置一道休息平台，经平台转向后爬梯设在相邻通道中，每个爬梯顶底部的支架位置均要设置木板间隔防护平台，防止人员上下发生坠物伤人。

同时空心墩内部每16m设置一层全封闭的防坠物安全网（除通道外），防止上部杂物坠落伤人。

另外，对支架顶部严禁长时间堆放钢管、钢筋等杂物，要求随用随取，防止坠落伤人。

图4.2.3-2空心墩内部爬梯示意图

4.3主桥辅墩防护方案

XXXXXX主桥P1-XXXXXX墩身均采用钢筋混凝土哑铃型实心桥墩，该桥为双线桥，线间距4.0～4.2m，本管段共4个实心桥墩，高度均为33m，其中P1墩为连接墩。

辅墩墩身采用吊车提升钢模的方法施工，钢筋在加工场加工成型后用平板车运抵现场，先施工钢筋，搭设内脚手架固定钢筋，再立外模；外模设置外挂式悬挑平台。

砼采用灌车运输，泵送入模，共分8次浇注，第一次为6m，第二次到第七次为4m，第八次3m，每次浇筑完后拆除下部模板倒用至上部墩身循环使用。

墩身外模采取带拉杆式厂制组合钢模分节拼装施工，标准节高度为2m，托盘下部50cm与墩身连接，支座垫石单独立模浇筑。

钢模板共8节标准节，满足两个墩身同时施工。

4.3.1挂篮式作业平台

对于每节墩身钢筋绑扎，此时由于没有立模，故严禁操作人员站在模板边缘进行绑扎钢筋。

对于每次施工的4m高墩身，钢筋绑扎分两次进行，每次绑扎两米，人员必须在墩身内作业。

由于此时四周临空，作业时，安全带可挂在附近模板上，待两米绑扎完后，应立即安装该两米模板，且穿上拉杆和相应的支撑，加固稳定后方可在该层模板上设操作平台，供上部墩身钢筋绑扎，同样将安全带挂在模板上。

最后再进行上部两米模板安装，安装好后立即在模板外侧设立好挂篮平台。

对于主桥辅墩施工采用在模板上设置挂篮式作业平台进行施工，每次施工共3节模型，设上下两层作业平台。

平台设置按如下要求进行：

①在每节模板背带上悬挂安装∠75*75*5角钢牛腿（如下图示），上铺5cm木板，周边焊接安装Ф16螺纹钢栏杆，并设置1.2m高防护网，形成环向外操作平台，悬挂安装在地面完成，与墩身模板同步吊装，作业平台与模板背带固定。

②外操作平台的作用：

绑扎钢筋、模板安拆操作；砼浇筑及底节模板水平螺栓拆除时人员操作；小型物料的临时存放等。

③另在每块外模中间部位焊接Ф20竖向钢筋爬梯。

以便模板竖向联结螺栓及拉杆的安拆。

图4.3.1-1挂篮式作业平台平面图

图4.3.1-2挂篮式作业平台断面图

4.3.2爬梯设置要求

辅墩施工采用在桥墩侧面设置型钢上下爬梯，通过爬梯直接到达挂篮式作业平台的方案。

上桥爬梯按以下要求设置：

（1）爬梯基础

基底采用1m厚的塘渣换填，其上浇注0.3m厚的混凝土垫层。

混凝土浇注时，根据爬梯结构尺寸准确预埋8根φ25钢筋，以便与爬梯焊接。

（2）爬梯与基础连接

基础预埋钢筋与爬梯八个支腿焊接牢固，上一节爬梯与下一节爬梯连接不少于8个连接螺栓，且连接螺栓拧紧。

（3）爬梯结构

爬梯立杆采用∠100*100*10角钢，横杆、斜撑及爬梯采用∠75*75*8角钢。

爬梯两侧扶手要具有足够刚度，采用φ18钢筋，高度1.2米；爬梯踏步使用3根φ16钢筋，每25厘米一道。

爬梯两侧挂密目安全网封闭严实，在封闭两侧安全网时，同时把爬梯底部封闭严实，防止爬梯上部坠物伤到下部行人。

对于爬梯每个平台，须用竹胶板满铺，作为休息平台。

爬梯立杆与墩身之间每2m采用∠75角钢连接，首先在墩身内部预埋1cm厚10cm*10cm钢板，预埋钢板锚入桥墩措施采用2根φ20带弯钩的钢筋，锚固深度30cm。

爬梯与墩身的通道平台，安装时考虑重复使用，两端带有弯钩，两端分别挂在墩身模板与爬梯上，采用铁丝绑扎牢固，防止通道平台滑落。

图4.3.2-1主桥辅墩上下爬梯示意图

4.4模板吊装防护方案

实心墩及空心墩模型吊装作业当墩身高度小于30m时采用QY25T或QY32T汽车吊进行模型吊装作业；30m以上墩身采用QY50T汽车吊（履带吊）进行模型吊装作业；主桥辅墩20m以下选用QY25T型汽车吊作业，20-33m选用QY50T型汽车吊（履带吊）进行墩身模型作业。

4.4.1模板安装

对于模板安装，安装第一块时，操作人员安全带须挂在下部牢固的模板上，第一块模板安装加固牢固后，安装下一块时，操作人员可把安全带挂在相邻的安装好模板上进行作业。

模型安装一节，加固一节。

①模型吊装前作业人员应认真检查吊装使用的钢丝绳、吊具，检查合格后方可进行吊装作业。

②墩身模型安装时，必须委派专人指挥吊车司机，严禁多人同时指挥吊装作业。

墩身模型吊装时吊点位置必须牢固可靠，吊点必须对称布置。

③墩身模型安装施工采用自下而上的顺序进行，同一节模型先安装一端圆弧端，然后安装两面直板，最后安装另一端圆弧端。

④使用机械吊装单片模型时，应采用卡环与模型连接，严禁用钢筋钩代替，以避免模型翻转时脱钩造成事故。

⑤模型吊起后不得倾斜，模型底部两侧作业人员设置两根缆风绳固定模型并辅助模型就位，等模型立稳上紧连接螺栓后，方可摘除卡环。

⑥实心墩模型安装时，作业人员将安全带挂在四周的脚手架上，且做到高挂低用。

4.4.2墩身模板拆除

XXXXXX实心墩及空心墩墩身高度较高，墩身施工采用分阶段浇筑。

每阶段模型拆除施工时采用由下至上的拆除方法。

①在底节模型拆除前，首先将模型底部砂浆调平层凿除，给模型一个临空面，以利于底节模型的取出。

②实心墩模型拆除时，首先在外脚手架的两端圆弧端底部各拆除一个门洞，以便桥墩圆弧端模型能从门洞中取出。

③模型拆除时，首先拆除一端底部圆弧端，然后拆除同一节段相邻的直板，最后拆除另外一端圆弧端模型。

④实心墩两端的圆弧端模型从两端门洞中取出，直板垂直吊出；空心墩模型由于外侧无支架，直接吊出。

⑤模型拆除过程中，须注意以下环节：

第一、模型每次只能拆除1块，且下层模型全部拆除完毕后方可拆除上一层模型，严禁4m高或更多节的模板一起拆除。

第二、拆除下一节2m模型时，不允许对其上部模型的拉杆及螺丝松动。

XXXXXX、先将待拆除的模型挂在吊车吊钩上方可拆卸螺栓。

第四、在拆除最后4个连接螺栓时，作业人员必须与指挥员沟通，指挥员指挥吊车将钢丝绳带紧，操作工人站在相邻或上层模型上将最后4个连接螺栓拆除。

⑥严禁作业人员站在正拆除的模型上，拆除后的螺栓及时收集并运至地面，以防坠物伤人。

⑦只允许一个作业面在拆除模型，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模型。

⑧采用挂篮式平台施工的桥墩拆模时，可将安全带挂在上层未拆的模型上或者同墩身上下垂的安全绳挂在一起，严禁把安全带直接挂在正在拆除的模板上；采用外脚手架施工的实心桥墩拆模时，作业人员可将安全带挂在上层模型上，或者挂在外侧的钢管脚手架上。

在高空作业时，任何时候作业人员不得随意将安全带解开。

4.4.3其它注意事项

①侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

②拆模不得损伤混凝土，并减少模板破损。

当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。

③拆模时，混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时方可拆模。

大风或气温急剧变化时不宜拆模。

④炎热和干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。

4.5安全带、安全绳使用

采用挂篮式施工平台的墩身至少设置四道安全绳，沿模板顶部四周自然下垂，下垂长度不小于10m，每根安全绳每两米设置一个死结，人员在模板四周作业时（如拆模、安装和拆卸拉杆和螺丝等），必须把安全带挂在安全绳死结上，且要考虑预留一定活动空间，即要求人员无论上下还是水平移动时，安全带必须始终与安全绳连接。

即使作业人员在挂蓝平台上大范围行走时，可通过更换安全绳来确保活动范围内安全带始终起到防护作用。

在高空作业，任何时候都必须挂牢安全带或者安全绳。

安全绳自身要求足够结实，且要经常检查。

具体设置时每个墩采用两根，每根长约25m，每根沿模板顶半圆直径方向平分，且与模板顶部绑扎牢固，每端自然下垂下来即可。

5、安全保证体系

建立以架子队长为首的安全生产保证体系。

架子队长为安全生产第一责任人，对管段内的施工安全全面负责；副队长具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；技术负责人负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；架子队设专职安全检查工程师，负责各项安全措施的制订、监督和检查落实；各工区配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。

安全保证体系框图

6、具体安全措施

6.1基本安全措施

（1）班组接受任务后，组织全体人员认真领会脚手架专项施工组织设计和技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，由一名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。

（2）作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合。

（3）作业场地应平整、坚实、无杂物。

夜间作业时，作业场所必须有足够的照明。

（4）对施工现场违章指挥、违章操作和违反劳动纪律等行为，采取批评教育为主。

分部坚持“以人为本”的管理思想，及时掌握思想动态，关心一线员工的生活，积极改善工作环境，帮助解决工作和生活中的实际困难，解除后顾之忧，杜绝和减少三违现象的发生。

6.2施工机械安全措施

（1）项目保障部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

（3）机动车严禁无证驾驶。

施工人员需持操作证操作机械。

（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以