维修电工中级电气控制线路安装调试DOCWord格式文档下载.docx
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→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合，电动机M运转
液压泵运行
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转工作状态
→KA1线圈得电
→KA1（常开）自锁触点闭合
滑台快进
→KA1（常闭）联锁触点分断，锁住滑台快退电路不能启动
d.
滑台离开原位，快进至SQ2被压
→SQ1触点恢复常态
→SQ2-1常开触点闭合
→SQ2-2常闭触点分断
e.
SQ2-2常闭触点分断
→KA1线圈失电
→KA1触点恢复常态
快进结束
SQ2-1常开触点闭合
→KA2线圈得电
→KA2（常开）自锁触点闭合
滑台工进
→KA2（常闭）联锁触点分断，锁住滑台快进电路不能启动
f.
滑台离开，工进至SQ3被压
→SQ2触点恢复常态
→SQ3-1常开触点闭合
→SQ3-2常闭触点分断
g.
SQ3-2常闭触点分断
→KA2线圈失电
→KA2触点恢复常态
工进结束
SQ3-1常开触点闭合
→KT线圈得电
→KT常开触点延时2s闭合
延时
h.
KT常开触点闭合
→KA3线圈得电
→KA3（常开）自锁触点闭合
滑台快退
→KA3（常闭）联锁触点分断，锁住滑台工进电路不能启动
i.
滑台离开，快退至原位SQ1被压
→SQ3触点恢复常态
j.
SQ1-2常闭触点分断
→KA3线圈失电
→KA3触点恢复常态
快退结束
SQ1-1常开触点闭合
（见步骤c）
再次循环
k.
按下停止按钮SB1
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
停止
l.
拉开电源开关QS
3.操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题：
（由考评员任选二题）
1）如果限位开关SQ1-1常开触点接线断开，这种接法对电路有何影响？
在此情况下，将出现电磁阀KA1无法启动，滑台不能快进及无法进行循环工作的现象。
2）如果电路只能启动滑台快进，不能工进，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
串联在KA2线圈回路中的SQ3-2常闭触点或SQ2-1常开触点或KA3常闭触点接线松脱。
电磁阀KA2线圈出现断路或接线松脱。
3）液压泵电动机若不能工作，滑台是否能继续运行，为什么？
不能。
若KM1线圈回路出现故障，主触头不能闭合导致液压泵电动机不能工作，液压油无压力；
KM1辅助触点作为主控触点不能闭合将导致电磁阀KA1～KA3无法启动。
4）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路的运行有何影响？
电路只能启动滑台快进、工进，不能启动快退。
2.1.2
安装和调试双速电动机自动控制线路
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）电实训板
→KM1主触头闭合，电动机M成Y形低速运转
Y形低速起动
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M低速运转工作状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住YY电路不能启动
按下按钮SB3
→KA线圈得电
→KA（常开）自锁触点闭合
手动切换
→KT常闭触点延时分断
→KT常开触点延时闭合
KT常闭触点分断
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
YY形高速运转
→KM2线圈得电
→KM2（常开）自锁触点闭合
→KM2常开触点闭合
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y电路不能启动
（1）
→KM2主触头闭合
KM2常开触点闭合
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合
→KM3常闭触点分断
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住Y电路不能启动
（1）
KM3常闭触点分断
→KA线圈失电
→KA触点恢复常态
→KT线圈失电
→KT触点恢复常态
→KM2线圈失电
→KM2主触头、辅助触点恢复常态
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态，电动机停转
双速电动机常用的实际接线方法有两种，一种是从单路星形接法（Y）变换成双路星形接法（YY），具体接法如图所示；
另一种是从单路三角形接法（△）变换成双路星形接法（YY）。
这两种方法均属于并联的反向变极法，都能使磁极减少一半而使转速增加一倍，但前者有恒转矩调速特性，后者有恒功率调速特性。
变极调速只能做有级调速，且仅适用于笼型感应电动机。
1）如果按下SB3按钮，电动机出现只能低速运转，不能高速运转现象，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
KT线圈回路有故障或KT损坏；
KM2线圈回路有故障；
KM3线圈回路有故障。
2）电路中KM1、KM2、KM3的常闭触点各起什么作用？
KM2的常开触点起什么作用？
电路中KM1、KM2、KM3的常闭触点起触点联锁作用，以防止高、低速同时工作引起主电路电源短路。
KM2的常开触点起顺序控制作用，即KM2工作后，KM3才能工作。
3）电路中接触器KM1、KM2、KM3起什么作用？
时间继电器KT起什么作用？
电路中，接触器KM1为低速起动；
KM2、KM3为高速运转。
KT起自动加速作用。
4）电路中如何实现电动机的高速运转？
电路中，由接触器KM2、KM3改变电动机的接线方法来实现。
2.2.1
安装和调试三相异步电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路
按下正转启动按钮SB2
→SB2（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动
（1）
正转
→KM1主触头闭合
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M正转工作状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动
（1）
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住能耗制动电路不能启动
能耗制动
→KM3主触头闭合，接入单相电，电动机M进入能耗制动
→KM3（常开）自锁触点闭合，保持电动机M能耗制动状态
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住电动机M启动电路
→KM3主触头、辅助触点恢复常态
该电路是无变压器半波整流正、反转能耗制动控制电路，采用单只晶体管半波整流器作为直流电源，所用附加设备较少，线路简单，成本低。
常用于10kW以下小容量电动机，且对制动要求不高的场合。
1）时间继电器KT的整定时间是根据什么来调整的？
时间继电器KT的整定时间是根据电动机的制动时间的大小来调整的。
2）制动直流电流的大小，对电动机是否有影响？
该如何调节？
制动直流电流的大小，对电动机是有影响的。
从制动效果来看，希望直流电流大一些，但过大会引起绕组发热、耗能增加，而且当磁路饱和后，对制动力矩的提高不明显。
调节公式：
3）进行制动时，为何要将停止按钮SB1按到底？
进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM3线圈无法通电吸合，直流电流无法接入电动机的线圈不能进行能耗制动。
4）该电路为何要双重联锁，有什么作用？
为了防止接触器故障造成三相交流电源短路，所以要双重联锁。
2.2.2
安装和调试通电延时带直流能耗制动的Y–Δ起动的控制线路
主电路接通
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转状态
Y形起动
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
△形运转
→KM2（常开）自锁触点闭合，保持电动机M的△形连接状态
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y形电路不能启动
KM2（常闭）联锁触点分断
KT触点恢复常态
→SB1（常闭）联锁触点分断，KM1、KM2线圈失电，KM1、KM2主触头、辅助触点恢复常态
→SB1（常开）联锁触点闭合，KM4线圈得电，KM4主触头、（常开）联锁触点闭合、（常闭）联锁触点分断
KM4（常开）联锁触点闭合
KM4（常闭）联锁触点分断
→锁住KT延时电路不能启动
电动机M因惯性继续运转，接入直流电，电动机M进入能耗制动
放开停止按钮SB1
→KM4线圈失电
→KM4主触头、辅助触点恢复常态
该电路是Y–Δ起动桥式整流能耗制动控制电路，其中直流电源由整流变压器经单相桥式整流器供给。
适用于10kW以上容量较大的电动机。
电动机脱离三相交流电源后，定子绕组中通入直流电，产生一个恒定磁场，因惯性继续转动的转子导条切割磁力线，产生感应电流，载流导体在磁场中受力，此作用力和转子转动方向相反，阻止转子转动，起制动作用。
同时，转子导条中感生电流消耗了转子的动能，使转子停转。
能耗制动又称直流制动，且电流越大，制动越快。
1）如果电动机只能星形起动，不能三角形运转，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
串联在KM2线圈回路中的KM3常闭触点或KT常开触点或KM2常开触点接线松脱。
接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。
2）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路的运行有何影响？
只能星形启动，且只能星形运转，电动机无法正常工作。
进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM4线圈无法通电吸合，直流电就无法接入电动机M的定子线圈，不能进行能耗制动。
4）什么是星形—三角形减压起动？
对电动机有何要求？
起动时将电动机定子绕组接成星形，经过一段时间后，将定子绕组恢复成三角形接法，称为星形—三角形减压起动。
电动机必须是正常运行时定子绕组三角形接法。
2.2.3
安装和调试断电延时带直流能耗制动的Y–Δ起动的控制线路
→KT常开触点瞬时闭合
Y形接法
→KM3（常开）联锁触点闭合
KM3（常开）联锁触点闭合
→KM1（常闭）联锁触点分断
KM1（常闭）联锁触点分断
→KT常开触点延时分断
KT常开触点分断
KM3（常闭）联锁触点闭合
→KM4线圈得电
→KM4主触头闭合
→KM4（常开）联锁触点闭合
→KM3（常开）联锁触点闭合，但因SB1常闭触点分断，KM1线圈不得电
能耗制动的优点是制动准确、平稳，且能量消耗较小。
缺点是需附加直流电源装置，设备费用较高，制动力较弱，在低速时制动力矩小。
一般用于要求制动准确、平稳的场合。
串联在KM2线圈回路中的KM3常闭触点接线松脱。
对笼形异步电动机，增大制动力矩只能通过增大通入电动机的直流电流来实现，而通入的直流电流又不能太大，过大会烧坏定子绕组。
考虑电动机的发热及制动效果，能耗制动所需的直流电流为：
，
为电动机的空载电流。
2.2.4
安装和调试三相异步电动机减压起动反接制动控制线路
2.
操作内容
按下启动按钮SB1
串电阻起动
→KA1（常开）联锁触点闭合
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反接制动电路不能启动
电动机转速上升，转速继电器SR1触点闭合
正常运转
→KA2（常开）联锁触点闭合
→KM3（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转状态
按下停止按钮SB2
反接制动
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住正转电路不能启动
电动机转速下降，转速继电器SR1触点分断
停转
反接制动，制动力矩大、制动快、制动准确性差，且制动过程中冲击力大，易破坏机床的精度，甚至损坏传动零部件。
此方法电流大，耗能多，一般适用于制动要求迅速、系统惯性较大、不经常起动和制动的场合，如铣床、镗床、中型车床等主轴的制动控制。
1）什么是减压起动？
常用的方法有几种？
起动时，降低加在电动机上的电压，起动后再将电压恢复为额定值，称为降压起动。
常用的方法有四种：
定子绕组串电阻或电抗器降压起动、星形—三角形降压起动、自耦变压器降压起动、延边三角形降压起动。
2）接触器KM3损坏后，对电路的运行有何影响？
接触器KM3损坏后，电动机M一直处于串电阻降压起动状态，不能正常工作。
3）何谓反接制动？
常用什么来控制？
反接制动就是改变通入电动机定子绕组的三相交流电源的相序，使电动机产生与转动方向相反的转矩，使电动机停止转动。
常用速度继电器来实现自动控制。
4）如果速度继电器SR控制失灵，对电路的运行有何影响？
如果速度继电器SR控制失灵，KA2、KM3线圈不得电，电动机M无法从降压起动状态转为全压工作状态。
2.2.5
安装和调试自耦变压器减压起动的控制线路
→指示灯HL1亮
接TM起动
→KM1（常开）自锁触点闭合
→指示灯HL1熄灭、HL2亮
全压运转
→KA（常闭）联锁触点分断，切断KM1线圈电源
→KA（常开）联锁触点闭合，接通KM2线圈电源
→指示灯HL2熄灭
→KM2两个常闭辅助接点分断，解除TM的Y形联结
→指示灯HL3亮
指示灯HL1亮，表示电源有电，电动机处于停止状态；
指示灯HL2亮，表示电动机处于减压起动状态；
指示灯HL3亮，表示电动机处于全压运转状态。
自耦变压器减压起动的优点是：
起动转矩和起动电流可以调节，但设备庞大，成本较高。
这种方法适用于额定电压为220/380V，接法为△/Y，容量较大的三相异步电动机的减压起动。
1）如果电路只能减压起动，不能全压运转，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
时间继电器KT线圈出现断路或接线松脱。
串联在中间继电器KA线圈回路中的KT常开触点接线松脱。
中间继电器KA线圈出现断路或接线松脱。
串联在接触器KM2线圈回路中的KA常开触点或KM1常闭触点接线松脱。
时间继电器KT线圈出现断路损坏后，电路只能减压起动，不能全压运行。
3）试说明电路中KM1、KM2、KT、KA及指示灯HL1、HL2、HL3的在自耦变压器减压起动过程中工作状态。
接触器KM1在减压起动时起作用。
接触器KM2在全压运转时起作用。
时间继电器KT在电动机由减压起动自动转换到全压运转时起延时作用。
中间继电器KA在电动机全压运转时起辅助触点作用。
4）什么是自耦变压器减压起动？
它具有哪些特点？
自耦变压器减压起动是利用自耦变压器来进行减压的，起动时电源接到自耦变压器上，再从自耦变压器的抽头将电送到电动机，使电动机得到一个较低的电压，以达到限流的目的。
它具有较好的起动性能，能提供不同的电压，供需要选用。
2.2.6
安装和调试延边三角形减压起动的控制线路
→KM线圈得电
→KM主触头闭合
延边△起动
→KM（常开）自锁触点闭合
→KM
线圈得电
主触头闭合
（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
线圈失电
主触头、辅助触点恢复常态
全压△运转
→KM△线圈得电
→KM△主触头闭合
→KM△（常开）自锁触点闭合
→KM△（常闭）联锁触点分断，切断KT线圈电源
→KM线圈失电
→KM主触头、辅助触点恢复常态
→KM△线圈失电
→KM△主触头、辅助触点恢复常态
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