泥结碎石路面试验段碾压试验报告.docx
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泥结碎石路面试验段碾压试验报告
泥结碎石路面试验段碾压试验报告
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老挝南欧江七级水电站
进场公路及下游跨江大桥工程
泥结碎石路面试验段碾压试验
总结报告
（K93碎石）
中国水电建设集团十五工程局有限公司
老挝南欧江七级水电站项目部
二〇一五年十月
目 录
2、编制依据ﻩ３
3、场地布置及主要人员、设备、物资配置3
4、试验段准备工作ﻩ4
６、试验结论及建议ﻩ8
老挝南欧江七级水电站进场公路及下游跨江大桥工程
泥结碎石路面试验段碾压试验总结报告
１、碾压试验目的
根据泥结碎石配合比报告,拌制泥结碎石料，通过试验段施工，检查各种机械设备的技术性能,验证拟定的施工工艺参数,确定松铺系数、最佳含水量、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,进一步优化掺土量、摊铺、碾压工艺，并修正施工方案,完善施工组织,进行施工技术总结，指导全线施工。
泥结碎石层铺筑时的松铺系数（拟定１.25）。
2、编制依据
施工招标文件
施工设计图及设计文件
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/１-２0０4）
《公路路面基层施工技术细则》（JTG／ＴF２0－２015）
《公路土工试验规程》（JTＧE4０-２007）
3、场地布置及主要人员、设备、物资配置
3.1．场地布置
试验段场地选在K8１+1１0~Ｋ81＋210段级配碎石基层面,试验段长１0０m,预计共需泥结碎石１００ｍ3。
试验共布置4个区,各区单元格为宽6m×长1５ｍ,用白灰洒出方格。
在试验段摊铺前对级配碎石基层进行碾压,碾压8遍，直至不沉降,同时经检测压实度满足设计要求，用平地机对基层面进行整平，平整度、宽度满足要求。
3.２主要人员
姓名
职务
职责
备注
马栓牢
项目经理
全面管理
路磊
项目总工
技术负责
李宏涛
安全总监
现场管理
张振鲁
路基工程师
现场技术管理
刘文军
施工负责
现场施工
侯舍
施工负责
现场施工
沈万
测量
测量
郑有来
试验员
现场试验
王建军
试验员
现场试验
穆永高
安全员
现场安全
机械操作手７人
技工
机械操作
普工4人
普工
摊铺、整平
3.３、试验段施工机械物资配置
机械名称
数量（台）
规格型号
用途
挖机
1台
现代520
掺拌石料
装载机
1台
柳工８５6
装车
自卸车
5台
陕西重汽
运输
平地机
1台
三一
整平
压路机（光面碾）
１台
洛建2２t
压实
洒水车
１台
20ｍ³
洒水及养护
GＰS测量仪
1台
南方灵锐Ｓ86
测量放线
电子称
１台
３０kｇ
称量
土工筛
1台
0～100ｍm
筛分
灌砂筒
1个
Φ１５0
灌砂法测干密度
标准砂
3袋
0．25mm~０.５mm
灌砂法测干密度
标定铁环
1个
Φ４0
灌水法测干密度
塑料薄膜
１卷
/
灌水法测干密度
电炉子
１台
1．5KW
烘含水
4、试验段准备工作
4.１.对K8１+1１0~Ｋ8１+210段级配碎石基层工程进行中间检查验收和质量评定,符合规范及合同要求,监理工程师同意试验段施工。
4.2.试验段施工方案经批准，同意进行试验段施工。
４.3.选定有代表性的路段,布置好高程检测点,测量基层面施工前各测点标高。
基层面做到表面洁净,无浮土、杂物,干燥路段提前进行洒水湿润,便于层与层之间的粘结,对局部松散的地方进行清理。
４．4.泥结碎石骨料为K93筛分厂破碎河道卵石而成,粒径为５－４０mm,粘土为K83+30０土场粘土，经检测碎石和粘土各项指标均符合设计及规范要求。
５、试验段施工过程
5.１.测量放样:
在泥结碎石施工之前,测量人员首先在已验收的路床面每隔２０m设一高程控制断面,布设边桩、中桩,在铺料前测量人员测设基层面各断面高程。
按预定的松铺系数在桩上标定泥结碎石松铺厚度。
５．2土料与碎石掺拌:
采用路拌法进行掺拌,事先将碎石与粘土堆放在掺拌场地,铺筑前掺拌碎石,试验段按粘土占泥结石混合料质量的１５%，碎石占8５%掺配混合料，挖机掺拌粘土与碎石,先将混合料掺拌从一边掺拌,再反方向掺拌，底部的石料也要充分得到拌和，反复掺拌几遍直至混合。
料均匀无离析为止。
5.3.石料运输
泥结碎石采用自卸汽车运往施工现场，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。
对混合料中混入的树根、杂物人工清除,装料前剔除超径料并适当掺拌,防止离析，泥结碎石运输至现场后进行铺筑。
5.4.石料的摊铺
路面基层设计压实厚度为15cm,暂按1.25系数控制，计算虚铺厚度为18.８ｃｍ。
采用渐进式铺料，自卸车卸料,平地机平料,施工时派专人辅助平料,对离析料人工掺拌混合。
摊铺过程中进行洒水,泥结碎石含水率控制在最优含水区间±1%。
摊铺石料宽度超出边桩１０cm，平料后测量人员立即进行高程测设,松铺厚度实际检测平均值为19.0cm。
5.5.泥结碎石的碾压及检测
泥结碎石路面试验段的碾压机械为自重为２2t压路机,本次试验段碾压区共设置四个区,分别为四遍区、六遍区,八遍区。
碾压方法为压路机静压两遍,碾压速度1.5~２.0km/h;第三遍、第四遍、第五遍、第六遍、第七遍、第八遍为高频大振幅碾压，碾压速度2.0~2．5kｍ/ｈ。
碾压完成后试验室对各遍数区坑检干密度，每遍数区取3个点，现场采用灌砂法测定干密度。
不同碾压遍数区干密度、含水率试验数据如下:
K81+110～Ｋ８１+210泥结碎石路面试验段干密度数据成果表
遍数
含水率（％）
干密度（g／cm3）
序号
1
2
3
平均
1
2
3
平均
4
5．３
４．8
5.５
5.２
２.1３
2.１7
2.１2
2．１４
6
４.6
5．2
5．0
4．9
2．2１
2.２０
2.18
２．20
8
5.6
5.3
5．1
5．3
2.17
２.19
2.2０
2.1９
从筛分曲线结果来看，K93泥结碎石实际筛分曲线在规范上、下限内,级配满足要求。
5.６.复测标高
碾压完成后由测量组恢复各监测点并测量各测点高程，计算出合适的松铺系数。
现场数据如下：
检验项目
碾压遍数区
４遍区
６遍区
8遍区
碾压前平均厚度cm
１９．1
19.0
19．２
碾压后平均厚度ｃｍ
1５．9
15.2
15.5
松铺系数
1.20
1．2５
1.２4
6、试验结论及建议
６.1.根据试验结果可以看出:
Ｋ9３筛分厂破碎的河道卵石料（5－40mｍ）与K8３＋３00土场粘土料场掺拌的泥结碎石料,掺粘土占混合料总重的1５%,试验段碾压后，无“弹簧土”出现，碎石与碎石间粘接密实,无松散。
试验段碾压6遍至８遍干密度不再增长，干密度趋于稳定，说明碾压6遍石料已压至密实。
现场最大干密度为２.20g／ｃm３,对比室内击实试验现场压实度满足要求,根据碾压情况，在碾压6遍后压实度即满足要求，但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按8遍控制,最佳含水率控制在４.0％~６.0%之间。
６.2磨耗层碎石粒径为5-２０mm，保护层粒径为０-５mm粗砂,泥结碎石碾压完成后,表层呈微泛泥浆状态或适当洒水湿润表层后,撒铺磨耗层及保护层共计3cm，振动碾压3遍。
６.3.根据以上试验确定平均松铺系数为1.2５泥结碎石面层设计铺料厚度为15cm，在以后的泥结碎石面层施工中松铺厚度控制为15ｃm×１.25＝19cｍ。
6.４.从试验段施工整个过程来看，在机械组合方面,22t碾能满足现场碾压要求。
推荐压实机械组合为:
使用振动压路机先静压2遍，然后开振动碾压6遍，压实度可达至96%以上。
6.5．考虑到老挝地区雨季降雨量大且频繁，粘土最大掺土量占混合料的１５%控制，换算体积比为，碎石:
粘土=5:
１,根据现场实际情况，当骨料含泥量较大时,可适当减少粘土掺量；混合料含水率达最佳含水率时碾压效果最佳。
含水过大出现“弹簧”现象，含水量过小出现松散现象。
6.6.掺拌、运料和铺料时严格控制粘土、碎石质量,将树根、垃圾杂物、超径石料剔除，严格控制碎石含泥量不得超过7%,对含水较大的粘土进行翻晒至松散。
摊铺时人工辅助掺拌石料，防止颗粒离析，碾前在大料集中区人工撒细料嵌缝。
6.7.泥结碎石路面铺筑后,及时洒水养护七天，养护期内严禁大车通行,防止车辙破坏路面,经常洒水养护路面,气温较高时适当增加洒水频率。
在干燥的旱季泥结碎石路面铺筑前洒水湿润基层表面,洒水不宜过多,避免多余水浸泡基层。
多雨的雨季做好路面排水工作，铺筑后防止路面积水,渗透破坏泥结碎石层。
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