电控发动机构造与维修实训指导书.docx
《电控发动机构造与维修实训指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电控发动机构造与维修实训指导书.docx（60页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
电控发动机构造与维修实训指导书
电控发动机构造与维修
实训指导书
郧阳示范高等专科学校
物与电子工程系
2011年12月
实训一常用工具的认识及正确使用方法…………………………1
实训二、电控发动机的认识…………………………………………7
实训三、汽车专用万用表的使用……………………………………10
实训四、汽车解码器的使用…………………………………………13
实训五、发动机性能分析仪的使用…………………………………15
实训六、燃油压力调节器的检测……………………………………19
实训七、喷油器的检测………………………………………………21
实训八、电控发动机各传感器的认识与检测………………………23
实训九、电控点火系统主要元件的检测……………………………32
实训十、怠速控制阀的检测…………………………………………35
实训十一、电控发动机常见故障诊断分析……………………………37
附件一、电控发动机构造与维修实训报告…………………………47
实训一、常用工具的认识及正确使用方法
一、实训学时：
4学时
二、实训内容及目的：
1、熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；
2、掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；
3、了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
三、实训要求
1、按时、按地参加实习，遵守实习纪律。
2、爱护实训基地所有设备，讲究卫生。
3、做好实训笔记和实验数据记载。
4、认真完成分配的实训任务，并做好实训总结。
四、各种工具简介：
1、普通扳手：
（1）开口扳手：
又称呆扳手，是最常见的一种扳手，其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
其规格是以两端开口的宽度S（mm）来表示的，如8-10、12-14等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等，通常用45、50钢锻造，并经热处理。
（2）梅花扳手：
其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成，使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
其规格是以闭口尺寸S（mm）来表示，如8-10、12-14等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等，通常用45钢或40Cr锻造，并经热处理。
（3）套筒扳手：
其材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。
套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10-32mm。
在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
（4）活动扳手：
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有150mm、300mm等。
（5）扭力扳手：
它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N•m、490N•m两种；扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况，例如北京492Q发动机曲轴起动转矩应不大于19.6N•m。
（6）内六角扳手：
是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的，规格以六角形对边尺寸S表示，有3-27mm十三种，汽车维修作业中用有成套内六角扳手,可供拆装M4-M30的内六角螺栓。
2、起子：
（1）一字起子：
又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理，一般由木柄、刀体和刃口组成，其规格以刀体部分的长度来表示，使用时，应根据螺钉沟槽的宽度进行选用。
（2）十字形起子：
又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字形起子相同。
3、手锤和手钳：
（1）钳工锤：
又称圆顶锤，其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。
规格以锤头质量来表示，以0.5-0.75kg的最为常用，锤头以45、50钢锻造，两端工作面热处理后硬度一般为HRC50-57。
（2）鲤鱼钳和钢丝钳：
鲤鱼钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳，规格以钳长来表示，一般有165、200mm两种，用50钢制造；钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，规格有150、175和200mm三种。
（3）尖嘴钳：
因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，常用160mm一种。
4、跨接线
跨接线（如图4-1、图4-2）就是一段多股导线，两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头。
跨接线可用来替代被怀疑有断路故障的导线，也可以在不需要某部件的功能时，用跨接线将其短路，以检查部件的工作情况。
使用跨接线要注意的情况如下；
（1）用跨接线将电源电压加至实验部件之前，必须确认被测部件的电源电压规定值。
否则将36V或24V直接加在5V用电设备上，则可能导致用电设备损坏。
（2）跨接线不可将被测部件“+”端子与搭铁直接跨接，以免造成电源短路。
5.活塞环拆装钳
1）用途
活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具。
维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。
2）使用方法
使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。
使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。
6.气门弹簧拆装架
1）用途
气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具。
2）使用方法
使用时，将拆装架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。
这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
7.滑脂枪
1）用途
滑脂枪又称黄油枪，是一种专门用来加注润滑脂（黄油）的工具。
2）使用方法
1）填装黄油
（1）拉出拉杆使柱塞后移，拧下滑脂枪筒前盖。
（2）把干净黄油分成团状，徐徐装入缸筒内，且使黄油团之间尽量相互贴紧，便于缸
筒内的空气排出。
（3）装回前盖，推回拉杆，柱塞在弹簧作用下前移，使黄油处于压缩状态。
2）注油方法
（1）把滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴（滑脂嘴），直进直出，不能偏斜，以免影响黄油加注，减少润滑脂的浪费。
（2）注油时，如注不进油，应立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再进行注油。
3）加注润滑脂时，不进油的原因
（1）滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内的黄油间有空气。
（2）滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。
（3）滑脂枪弹簧疲劳过软而造成弹力不足或弹簧折断而失效。
（4）柱塞磨损过甚而导致漏油。
（5）滑脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。
8.千斤顶
1）用途和种类
千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式。
按照所能顶起的质量可分为3000㎏、5000㎏、9000㎏等多种不同规格。
目前广泛使用的是液压式千斤顶。
2）使用方法
现以液压式千斤顶为例，介绍起使用方法。
（1）起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。
（2）旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。
（3）用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。
（4）用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一顶高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。
落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。
（5）徐徐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。
3）使用注意事项
（1）汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。
（2）应徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢下来，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。
（3）在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料（如木板等），防止千斤顶由于汽车重压而下沉。
千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。
（4）千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。
（5）如发现千斤顶缺油时，应及时补充规定油液，不能用其他油液或水代替。
（6）千斤顶不能用火烘热，以防皮碗、皮圈损坏。
（7）千斤顶必须垂直放置，以免因油液渗漏而失效。
9.汽车举升器
为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。
汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。
按照结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用注意事项：
（1）汽车的总质量不能大于举升器的起升能力。
（2）根据车型和停车位置的不同，尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近，严防偏重，为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。
（3）转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。
（4）汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止以外。
（5）汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。
（6）汽车举升后，应落槽与棘牙之上并立即进行锁紧。
10.起重吊车
1）起重吊车的种类
常用的吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。
使用最多的是悬臂吊车，它分为机械式和液压式两大类。
（1）机械式悬臂吊车。
通过手柄转动绞盘和棘轮，收缩或放长铁链使重物上升或下降，可作短距离移动。
（2）液压式悬臂吊车。
起吊时由于油泵的作用，使压力油进入工作油缸内，推动顶杆外移，使重物起吊。
打开放油阀，工作缸内的油流回油箱，压力降低，使重物下降。
2）起重设备的使用
（1）吊运重物不允许超过核定载荷。
（2）钢丝绳及绳扣应安装牢固。
（3）吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。
下放吊件时，要平稳，不可过急。
（4）严禁用吊车拖拉非起重范围内的吊件。
（5）吊运过程中，重物在空中悬吊时间不可太长，更不允许将吊件始终悬吊在空中。
11.百分表
1）结构特点和工作原理。
百分表是齿轮传动式测微量具，。
它常用来测量
机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸，具有外廓尺寸小、重量轻和使用方便等特点。
使用时，必须将其固定到可靠的支架上。
其工作原理是将测杆的直线位移，经过齿条与齿轮传动转变为指针的角位移。
百分表的刻度盘圆周刻成100等分，其分度值为0.01mm，
当主指针4转动1周，则测杆的位移量为1mm。
表盘1和表圈2是一体的，可任意转动，以便使指针对零位。
小指针3用以指示大指针的回转圈数。
常见百分表的测量范围为0～3mm、0～5mm和0～lOmm等。
2）内径百分表。
又称量缸表，是一种借助于百分表为读数机构，配备杠杆传动系统或楔形传动系统的杆部组合而成。
它是用比较法来测量孔径及其几何形状偏差。
它主要用来测量气缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量轴孔。
测量时，被测孔的尺寸偏差借活动
测头的位移，通过杠杆和传动杆传递给指示机构。
因传动系统的传动比为1，因此，测头所移动的距离与指示表的指示值相等。
为了测量不同的缸径，常备有不同的量杆。
量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18～35mm、35～50mm、50～160mm等。
汽车维修作业中常用规格为50～160mm。
3）万能百分表架。
百分表架是专门用来夹持百分表的，可变换各种方向，以适应不同方向的测量工作，通常有轨道座式、磁力座式和磁力座软轴式三种。
12.塞尺
主要用来测量两平面之间的间隙。
塞尺片上标有厚度的尺寸值。
塞尺
的规格以长度和每组片数来表示。
长度常见的有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有11～17等多种。
五、正确选用和注意事项：
1、扳手类工具：
（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
2、起子：
型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。
3、手锤和手钳：
（1）使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。
挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力，大臂挥是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。
（2）切忌用手钳代替扳手松紧M5以上螺纹连接件，以免损坏螺母或螺栓。
六、考核要求：
1、能够快速、准确地选择各种类别、型号的工具，并能够正确地运用；
2、使用中工具摆放整齐有序，使用结束及时清点擦拭工具。
七、按照规定的格式（格式见附件一）完成实训报告，实训报告作为成绩考核的一部分。
实训二、电控发动机的认识
一、实训学时：
4学时
二、实训目的
熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
三、实训要求
1、按时、按地参加实习，遵守实习纪律。
2、爱护实训基地所有设备，讲究卫生。
3、做好实训笔记和实验数据记载。
4、认真完成分配的实训任务，并做好实训总结。
5、确保实训安全：
若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，请远离运动部件；
四、实训内容
1、认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理.
2、分析电控发动机的优点。
五、设备与器材
发动机试验台架或实训用车；
六、实训步骤
（1）认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理
1）利用解剖的发动机和完整的发动机，观察、初步认识汽油机、柴油机外部装置、内部机件的名称、位置、相互关系及构造特点，摇转曲轴，借以了解备零件的相互关系、运动规律和特点。
2）利用解剖发动机或模型，摇转曲轴，观察上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、工作容积、燃烧室容积及气缸总容积、活塞所处位置，理解发动机各术语的含义。
3）利用解剖发动机或模型，摇转曲轴，观察发动机在进气、压缩、做功、排气冲程中，曲轴旋转的角度（圈数），气门开和关的次数与状况，活塞、曲拐的位置及运动情况，点火系或喷油器的工作情况，进而研究四冲程汽油机、柴油机的工作原理和工作过程。
比较和区分汽油机和柴油机的异同。
思考四冲程发动机与二冲程发动机的区别。
4）根据陈列的发动机，从气缸数量、排列方式、所用燃料及冷却方式等情况，认识发动机的类型及功率、缸径、压缩比、转速等主要技术数据。
（2）认识电控燃油喷射系统空气供给各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理
1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及不同工况下空气的流通路径。
观察与思考：
进气量是如何控制的？
进气量是如何计量的？
为什么计量进气量？
在节气门体上设置有冷却水流经的通道，其目的是什么？
空气和汽油在什么地方混合？
整体式进气管和分开式进气管各有何优缺点？
进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？
（3）找出燃油供给系统的各组成部分
1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路径。
观察与思考：
汽油滤清器有哪些使用注意事项？
燃油压力调节器的作用是否保持燃油分配管中的油压恒定不变？
电控燃油喷射系统的系统油压一般为多大？
将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是什么？
你所拆的电动燃油泵是哪种类型？
电动汽油泵作为运动件，如何冷却和润滑？
发动机熄火后，汽油喷射管路中如何保持残余压力？
喷油器的喷油量取决于哪些因素？
（4）找出电子控制系统的各组成部分
七、按规定的格式完成实训报告，实训报告作为成绩考核的一部分。
附：
上海桑塔纳JV发动机拆装步骤：
（一）上海桑塔纳JV发动机的解体组装（在专用的拆装架上进行）
1、发动机的解体
（1）拆下放油螺塞，放出油底壳中的机油，然后将放油螺塞拧回到油底壳上；
（2）拆下空气滤清器、化油器、汽油滤清器、汽油泵、分电器、发电机、空调压缩机、机油滤清器及水泵等附件；
（3）拆下进排气歧管及其衬垫；
（4）拆下齿带轮护罩，松开齿带张紧轮，从凸轮轴齿带轮上取下齿形皮带；
（5）拆下发动机气门罩盖的紧固螺母，取下储油罐、压条、气门罩盖、挡油罩及密封衬垫；
（6）按照由外到内的顺序拆下凸轮轴轴承盖紧固螺母，取下各轴承盖（按顺序放好或做好装配标记，以防错乱）及凸轮轴；
（7）按正确顺序拧下缸盖螺栓，取下气缸盖及气缸垫；
（8）从气缸盖上取出液压挺杆并按顺序放好或做好装配标记，以防错乱；
（9）用专用气门拆装钳压下气门弹簧，取下气门锁片，松开气门拆装钳，取出弹簧座、气门弹簧及气门（各气门应按顺序排放，不得错乱，考核时以拆一组进排气门为主）；
（10）拆下油底壳紧固螺栓，取下油底壳，拆下机油泵及机油集滤器；
（11）转动曲轴，使需拆活塞连杆组的活塞处于下止点，拧下连杆盖紧固螺母，取下连杆盖及连杆轴承，从气缸上方取出活塞连杆组，按顺序摆放好或做好装配标记（连杆盖及连杆轴承不得错乱）；
（12）用活塞环钳从活塞上拆下活塞环，取下活塞销卡簧，并用专用铜冲头冲出活塞销（各缸活塞及连杆不得错乱，考核时以拆一组活塞连杆组为主）；
（13）拆下曲轴皮带轮及齿带下护罩，取下齿形皮带，拆下张紧轮；
（14）拧下中间轴齿带轮及曲轴齿带轮紧固螺栓，取下齿带轮；
（15）将专用油封取出器“2085”的内螺套从外件中旋出2圈（约2mm），拧紧滚化螺钉，在外件外部的锥形螺纹上涂上机油，然后旋松螺钉，并旋入内螺套拉出曲轴前油封，拆下油封凸缘及衬垫；
（16）用专用工具“10-201”卡住或用撬棒挡住飞轮齿圈，拧下飞轮固定螺栓，从曲轴上拆下飞轮；
（17）用专用工具取出曲轴后油封；
（18）拆下中间轴前油封凸缘及油封，取出中间轴；
（19）拆下主轴承盖紧固螺栓，取下主轴承盖及轴承，并将其按顺序摆好后作出装配标记，以防错乱；
（20）从缸体上抬下曲轴。
2、发动机的组装
发动机的装配顺序应遵守“先拆的后装，后拆的先装”为原则，组装时应先对零部件进行清洗和润滑，考核要素与发动机解体基本相同。
实训三、汽车专用万用表的使用
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉汽车专用万用表的功能；掌握汽车专用万用表的使用方法。
二、实训学时：
4学时
三、实训要求
1、按时、按地参加实习，遵守实习纪律。
2、爱护实训基地所有设备，讲究卫生。
3、做好实训笔记和实验数据记载。
4、认真完成分配的实训任务，并做好实训总结。
5、确保实训安全：
若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，请远离运动部件；
四、实训内容（4学时）
1、熟悉萨美特SDM586型汽车专用万用表的功能；
2、熟悉萨美特SDM586型汽车专用万用表的使用方法；
3、能正确使用萨美特SDM586型汽车专用万用表进行数据测试；
4、能正确使用其它类型的汽车专用万用表。
五、实训设备
1、电控发动机试验台架或实训用车；
2、萨美特SDM586型汽车专用万用表；
3、其它型汽车专用万用表。
六、实训步骤
1、熟悉万用表面板观察与思考-
萨美特SDM586型汽车专用万用表面板有哪些部分？
各有何作用？
2、汽车专用万用表的测试
实验与思考：
汽车专用万用表的测试条件如何？
萨美特SDM586型汽车专用万用表如何测量发动机转速？
如何测量占空比？
如何测量喷油脉宽？
如何测量闭合角？
如何测量信号频率？
七、按规定的格式完成实训报告，实训报告作为成绩考核的一部分。
附：
汽车万用表的基本结构及使用方法举例
1、汽车万用表的基本结构，如下图所示，
1-数字及模拟量显示屏2-功能按钮3-测试项目选择开关4-温度测量座孔5-公用座孔6-霍尔式电流传感夹7-霍尔式电流传感夹引线插头8-搭铁座孔9-电流测量座孔
2、量程
直流电压：
400mV~400V（精度±0.5%），（1000±1%）V；
交流电压：
400mV~400V（精度±1.2%），（750±1.5%）V；
直流电流：
（400±1%）mA，（20±2%）A；
交流电流：
（400±1%）mA，（20±2.5%）A；
电阻：
（400±1%）Ω，4KΩ～4MΩ（精度±1%），（400±2%）MΩ。
频率：
4Hz～4kHz（±0.05%）最小输入10Hz；
温度检测：
18～300℃（精度±3℃），301～1100℃（精度±3%）；
转速：
150～3999r/min（精度±0.3%），4000～10000r/min（精度±0.6%）；
闭合角：
±0.50；
频宽比：
±0.2%。
3、汽车万用表使用方法
（1）信号频率测试
测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。
（2）温度检测
测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插放汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。
（3）点火线圈一次侧电路闭合角检测
测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。
（4）频宽比测量
测试项目选择开关置于频宽比（DutyCycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。
（5）转速测量
测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。
（6）起动机起动电流测量
测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感器夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2~3s，显示屏即显示起动电流。
（7
升级会员 