高填方路基强夯施工方案.docx
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高填方路基强夯施工方案
日本电子电机产业园场平工程
路基高填方强夯处理
专项施工方案
编制：
审核：
审批：
葛洲坝集团第五工程有限公司
2014年9月25日
高填方强夯处理
专项施工方案
一、工程简介
重庆经开区位于重庆市南岸区茶园组团，地处铜锣山和明月山之间，南与巴南区南泉街道接壤，北与江北区隔江相望，是茶园城市副中心所在地，是重庆主城“东扩”战略决策的重点发展区域；
本次设计的日本电子电机产业园路网工程位于经开区南侧，开成路、纵三路和玉马路三路交汇区域，主要为日本电子电机产业园提供内部交通和对外连接的通道，以服务功能为主。
所围合的土地以居民、工业和绿化为主，包括部分市政公用设施用地。
H2路：
道路东西走向，本标段东起规划纵三路，西至4#地块边界与Z2路相交，施工里程K0+040.535-K0+217.64,全长177.105米，路基宽24米，双向4车道。
H3路：
道路东西走向，本标段东起规划纵三路，西至3#地块边界与Z2路相交，施工里程K0+042.756-K0+390.13,全长347.374米，为城市次干道，双向6车道。
H4路：
道路东西走向，本标段东起规划纵三路，西至1#地块边界与Z2路相交，施工里程K0+035.130-K0+498.82,全长463.69米，路基宽24米，双向4车道。
Z1路：
道路西北东南走向，本标段K0+622.38起1#地块与H4路相交，东南端K1+243.2至4#地块与H3路相交，全长620.82米，路基宽24（16）米，双向4
（2）车道。
Z2路：
道路西北东南走向，本标段K0+368.18起1#地块与H4路相交，东南端K1+632.83至5#地块与H1路相交，全长1264.65米，路基宽24（16）米，双向4
（2）车道。
横十四路：
道路东北西南走向，本标段东北端起石碾河中桥末端，西南至Z2路,施工末端里程为K1+529.96，全长1382.96米，路基宽36米，双向6车道。
本段工程路线总长5509.225m，总计强夯面积13万㎡。
二、编制依据
1、根据重庆市经开区日本电子电机产业园道路施工图设计文件。
2、与现场相关的所有资料。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
5、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）
6、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
7、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）
8、《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）
9、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ01-90）
10、我单位施工类似工程所积累的相关经验。
11、我单位现有的技术装备和施工设备能力。
三、投入设备及施工计划
1、投入主要设备：
类型
（种类型号）
额定
功率
吨位（t）或容量（m3）
性能
产地
出厂日期
新或旧
数量
拥有租赁或新购置
现在何处
计划进场日期
强夯机
180
良好
河南郑州
2010
100%
1
租赁
工地
已进场
强夯机
QUY40
15T\10T
良好
江苏抚顺
2009
98%
1
拥有
工地
已进场
挖掘机
卡特240
良好
2001
91％
2
拥有
工地
已进场
2、检测仪器：
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
水准仪
DS3
台
2
2
三米直尺
个
3
3
GPS
中海达
台
1
3、落距计算：
本工程设计夯击能分别为1000KN·m和2000KN·m，落距见下表：
机械名称
夯锤重量（T）
夯锤直径（m）
1000KN·m夯击能
落距（m）
2000KN·m夯击能
落距（m）
180强夯机
19.43
2.35
7
10.5
QUY40强夯机
16
2.2
8
12.8
4、施工计划：
根据总体施工进度规划，保证此分项工程如期完成，具体如下：
（1）强夯试验段：
2014年10月28日开始强夯试验段横十四路（K0+400—K0+500），根据试验段确定强夯参数。
（2）全线范围内地基强夯处理在2014年12月15日前完成。
四、强夯段落概况
1、H2路K0+000-K0+050、K0+320-K0+390位于原跳蹬河河床堰塞湖上，填方最大高度22米，且基础有大量淤泥。
将此段地表清表后，将路基范围进行抛石挤淤处理，再进行分层回填压实，使坑体内全部土体厚度均为6m厚时以以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
再以常规路基回填料分层回填每6m以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
2、H3路K0+000-K0+080填方最大高度9米。
将此段地表清表后进行分层回填压实，使坑体内全部土体厚度均为6m厚时以以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
再以常规路基回填料分层回填至设计路基顶后以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
3、H4路K0+200-K0+270填方最大高度13米。
将此段地表清表后进行分层回填压实，使坑体内全部土体厚度均为6m厚时以以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
再以常规路基回填料分层回填至设计路基顶后以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
4、Z1路K0+660-K0+700跨越原状地貌沟壑中，K1+080-K1+210位于原石碾河河床堰塞湖上，填方最大高度23.85米，且基础有大量淤泥。
将此段地表清表后，将路基范围进行抛石挤淤处理，再进行分层回填压实，使坑体内全部土体厚度均为6m厚时以以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
再以常规路基回填料分层回填每6m以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
5、Z2路K0+500-K0+810跨越原石碾河河床堰塞湖，K1+200-K1+360位于原跳蹬河河床堰塞湖上，填方最大高度32米，且基础有大量淤泥。
将此段地表清表后，将路基范围进行抛石挤淤处理，再进行分层回填压实，使坑体内全部土体厚度均为6m厚时以以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
再以常规路基回填料分层回填每6m以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
5、横十四路K0+200-K0+700段，现状地表以下7—8m深土为近年内经机械推填且未经分层回填夯实碾压处理的素填土。
将此段路基范围内地表清表后，将路基范围内的素填土自路基顶面高程向下3米范围内土体挖除，以2000KN·m夯击能点夯2遍，再以2000KN·m夯击能满夯1遍。
处理完成后以常规路基回填料分层回填至设计路基顶面。
K0+700-K1+200段横穿原石碾河河床堰塞湖，将此段地表清表后，将路基范围进行抛石挤淤处理，再进行分层回填压实，使坑体内全部土体厚度均为6m厚时以以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
再以常规路基回填料分层回填每6m以2000KN·m夯击能点夯2遍，1000KN·m夯击能满夯1遍处理。
五、高填方强夯处理施工方法
由于本工程路线沿线有堰塞湖进行抛石挤淤，沿线路段填筑较高。
为保证路基稳定性，对于高填方路基，纵横向填挖交界处，采用强夯进行分层补充压实，提高地基强度、降低压缩性和工后沉降。
强夯施工的方法：
1、设备要求
1）强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式的起重机，应在臂杆端部设置辅助门架或其他措施，防止落锤时机架倾履。
2）在起重机臂杆或门架上，采用明显标识标明垂直高度。
3）夯锤采用铸铁圆形夯锤，强夯前必须同监理人员过磅称量夯锤重量和测量锤底直径。
2、夯前准备
试夯：
强夯施工前，在现场有代表性的场地上进行试夯，根据测试数据和强夯效果以确定强夯参数。
3、施工步骤
（1）施工开始前，将场地进行彻底清理整平，清除一切障碍物，保证起重机通行畅通，标明现场内的地下构筑物和管线，并采取必要的防护措施，确保施工过程中的安全。
（2）在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，测量其场地高程。
用红色塑料袋标注夯点，第一遍夯点位置为（两夯中心间距）6m，正方形布置，第二遍夯点布置在第一遍夯点的间隙。
第一、二遍夯点点位布置示意图如下：
6m
（3）起重机就位后，使夯锤对准夯点位置。
（4）测量夯前锤顶高程。
（5）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
（6）夯击时，先夯第一排，然后夯第二排，依次顺序夯击完第一遍后，将夯坑填平，第二遍夯击时重复第一遍步骤。
夯点的夯击次数，以最后两击的平均沉降量不大于50mm为控制标准（可依强夯试验结果作适当调整）。
（7）强夯完毕后，用满夯将表面夯实，夯点以梅花行布置，夯迹彼此重叠搭接的d/4。
满夯点位布置示意图：
（8）对于高填方路基，当路基填筑到6米左右，可进行第一次强夯，以上每填筑6米进行一次强夯。
4、止夯条件
（1）沉降量：
最后两击沉降量≤5cm；单点夯击次数不少于10击。
（2）强夯过程中发现夯击周围有隆起或翻浆时，立即停止强夯；
（3）最后两击夯沉量不降反升时。
5、施工检测
强夯施工除了严格按照施工步骤进行外，有专人负责施工过程中的检测工作。
（1）开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合要求。
（2）在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯锤对准夯点夯击误差不得大于15cm，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯及时进行纠正。
（3）测量人员每一夯点进行水准仪观测详细记录，记录开始时间、结束时间、夯锤自由落体的高度、点夯夯击能量，点夯的次数，点夯夯坑深度，点夯夯点的数量，同一夯点中心夯击误差，相邻夯点间距，夯击偏差，同点最后两击平均沉降量，即高程差变化值。
见下表：
6、夯完填筑路基
当将路基全宽范围内均进行了点夯和满夯后，将路基整理平整，自然沉降一个星期后填筑上路床路基。
7、施工安全注意事项
（1）现场整理平整，保证起重机移动通行和夯击过程中平稳安全。
（2）强夯过程中详细记录每个夯坑的编号等各种数据，防止数据不全，给检测质量，综合验收评定造成困难。
（3）强夯施工不宜在雨季施工。
（4）施工操作现场要注意控制好机械设备的完好性，定时检修，杜绝隐患，夜间作业照明应该足够，所有施工人员均要戴安全帽，视线不清，自然风较大时严禁施工。
（5）在强夯施工前，对施工现场进行彻底隔离，并在强夯路段两侧50米以外设置警示牌。
（6）在施工过程中，安排专人维护施工现场的交通秩序，防止发生安全责任事故。
（7）非施工人员不得进入施工现场，起重机臂下、重锤下严禁站人，挂锤人员应站在离夯点中心10m以外。
夯击时所有人员均退到安全线以外，防止飞石伤人。
六、安全保证措施
（1）建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。
项目副经理管安全，项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工的人员担任安全主管，负责本项目的安全工作；各作业队同时也设安全组长、安全监督检查员、班组设（兼）职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态。
（2）坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部要把安全工作当作一面重要任务来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格各项安全规章制度。
（3）认真落实施工现场防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场职工（包括监理人员）提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。
（4）加强施工现场生产防护，对脚手架搭设、“三保”（安全帽、安全网、安全带）佩戴、路口洞口防护、施工用电架设、支架搭设、施工机具使用等工作严格按国家“一标三规范”实施，并进行有效监督检查和控制。
（5）成立工地抢险救护队，由安全主管统一管理和指挥，在施工工地遇到灾害时，进行抢险救护工作。
（6）掌握好临近医院信息，确保工地员工的医疗保健工作及工地的意外事故的抢救和护理工作。
（7）所有参加工程的施工人员应进行施工安全培训，合格后方能上岗作业，并带证上岗，否则不得上岗，上岗人员定期进行安全培训和工具使用培训，增强员工的安全意识。
特殊工种必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。
（8）分部分项工程在开工之前必须由技术负责人向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施。
（9）定期检查工地安全情况，及时提交施工安全报告，制订适时的安全措施，以弥补和完善安全计划，同时还应积极地与有关方面进行信息沟通，确保所有必须的资料都能妥善地传送递、收集和整理，并采用电脑等辅助手段，建立准确的、高效的、完善的资料库。
（10）开展对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作进行检查，对施工过程中的安全落实进行检查，对生活区的安全用电、用火进行检查，对重点部位和危险物品进行检查等。
制定定期安全检查制度，项目部每半个月检查一次，工程队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。
（11）定期开工地安全会议，讨论需审议的施工安全问题，及时针对工地的施工安全情况作出决策。
（12）凡用于工程的施工工具、装备、设施等物品，均应按照法律或有关规范的要求，领有牌照或准许证；定期进行施工设备和设施的检查、测试和保养工作，保证施工安全用具及设备处于正常工作状态。
（13）实行安全奖罚制度，定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队、施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工队、施工人员进行惩罚。
（14）施工现场配备适量的施工安全用具及设备，如手套、护目镜、呼吸面罩、灭火器、火警装置、紧急救援设备等。
（15）起重机械作业时，须在合格的指挥人员指挥下进行，驾驶人员须服从指挥，吊臂下严禁站人。
（16）施工区域内的地下电缆和供排水管等树立明显的标志。
（17）认真实行标准化作业，严格事故纪律和劳动纪律，切实杜绝违章操作。
（18）按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案：
如果发生安全事故，及时上报有关部门。
制定安全技术措施，在施工技术和方案上，要有足够的安全系数。
（19）施工现场设安全标志。
危险作业区要悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。
（20）施工中应采取新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施，施工现场具有相关的安全标示牌。
（21）加强重点部位的安全工作管理，确保万无一失。
（22）施工用电：
配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
七、质量及环境保护措施
为保证该段分项工程质量达到优良，实现创优质工程的目标，制定本施工质量管理措施：
（1）加强思想建设，提高全员质量意识
坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。
认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针，并在施工中严格工序控制。
从质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。
（2）制定创优规划，完善质量保证体系
工程开工前我们已经根据设计要求和单位的实际，制定了以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。
将规划目标横向分解到各班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。
同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。
（3）健全自检组织，加强质量领导
成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。
同时向工区派驻工区质检员，负责工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交叉检制度，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。
各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否决权。
质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，工区领导必须尊重他们的意见。
同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见，并督促落实。
同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。
（4）严格质量管理制度，狠抓措施落实
在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。
各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。
以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。
项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。
在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。
对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。
严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。
对责任人将根据《工程质量管理规定》分档次作处理，用铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。
（5）抓好标准化作业，规范化施工工作
严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决推倒重干，直到达到标准为止。
（6）贯彻质量管理体系
积极开展QC小组活动，贯彻执行质量体系文件，推动全面质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展工作。
做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。
（7）、成立环境保护领导小组机构，项目经理任组长，项目副经理任副组长，全面负责该项目施工期间的环保工作，检查监督。
（8）、建立学习制度，开工前和施工中，结合技术交底，组织全体职工认真学习《环境保护法》等政策法规，学习业主对环境保护方面的有关规定，提高广大职工的环保意识，做到自觉主动的保护环境。
（9）、根据本工程特点，采取具体的环保措施如下：
①、使用既有道路时，要维持交通秩序。
注意便道洒水，以防扬尘。
②、施工中做好生态资源保护，复耕还田和施工后期的植被恢复，做好取、弃土场的规划，按规定断面取土。
③、抓好日常生活中的环境保护，建好各种生活设施。
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