二级建造师公路工程管理与实务考试要点考试重点.docx

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二级建造师公路工程管理与实务考试要点考试重点

2B310000公路工程施工技术

2B311011掌握路基类型

1．路基干湿类型对路基的影响：

干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。

为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态、潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。

路基的干湿类型：

路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

划分：

原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

2、特殊路基类型：

主要有软土路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、沿海冰地段路基等。

危害：

例如以饱水的软弱黏性土为主的地区称为软土地区。

修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。

我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。

膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的黏质土。

多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。

3．滑坡地段路基的特点：

是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。

滑坡有时也具有急剧下滑现象。

2B311012掌握原地基处理要求

1.原地基处理的基本要求有：

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。

（3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm。

并予以分层压实到规定要求。

（5）基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

（6）当路堤基底横坡陡于1∶5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并予以夯实。

2B311013掌握路基填料的选择

1.砂土可用作路基填料。

沙土作为路基填土应注意的问题：

在使用砂土作为路基填料时应首先注意要求挖去方便，压实容易，强度高，水稳性好。

其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

其次，由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土。

2、较好的路基填料有：

巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。

石质土，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

4、工业废渣用作路基填料的要求：

满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

2B311014掌握填方路基施工技术

1、土方路堤填筑施工的工艺：

取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

2、特点区别：

水平分层填筑法：

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

这是路基填筑的常用方法。

纵向分层填筑法：

依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。

常用于地面纵坡大于12%,用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。

缺点是不易碾压密实。

3、土方路堤填筑方法：

土方路堤填筑有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法和联合填筑法。

下情况需进行挖台阶处理：

地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖宽度不小于1M，高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2M。

怎样挖：

用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

4、山坡路堤土方填筑的要求：

山坡路堤，地面横坡不陡于1∶5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。

4、不同土质混合填筑路堤时的施工要求：

不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

不同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

5、填石路基施工时对填料的要求：

石料强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不宜大于层厚的2/3。

在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。

施工方法：

有竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。

其中竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。

该方法施工路基压实、稳定问题较多。

分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。

该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

八道工艺流程：

施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

7、桥台台背填筑的方法：

采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。

当采用小型低等级夯具时，一级以上公路松铺厚度宜小于15cm。

压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械，分薄层认真夯压密实，为保证填土与桥台衔接处的压实质量，施工中可采用夯压机械横向碾压的方法。

2B311015掌握挖方路基施工技术

1、土质路堑的开挖方法比较：

路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。

横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

2、推土机开挖土质路堑作业方法由切土，运上、卸土，倒退（或折返）空回等过程组成一个循环，影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中的散失。

推土机开挖土质路堑作业方法与填筑相同的又下坡推土法，并列推土法，接力推土法和波浪式推土法。

另有斜铲推土法和侧铲推土法。

3、石质路堑开挖方式有钻爆开挖、静态开挖和直接应用机械开挖。

石质路堑开挖的基本要求是开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式。

（1）保证开挖质量和施工安全；

（2）符合施工工期和开挖强度的要求；（3）有利于维护岩体完整和边坡稳定性；（4）可以充分发挥手工机械的生产能力；（5）辅助工程量少。

4、石质路堑开挖方式比较：

钻爆开挖：

是当前广泛采用的开挖施工方法。

有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

直接应用机械开挖：

该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。

但不适于破碎坚硬岩石。

静态破碎法：

将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300～500MPa的压力，使介质裂开。

5、预裂爆破的特点。

答:

在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。

6、钢钎炮和深孔爆破的特点

（1）钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

特点：

炮眼浅，用药少，每次爆破地方数不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。

由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以功效较低。

优点：

比较灵活在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型。

因而又是一种不可缺少的炮型。

（2）深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。

特点：

抛空需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。

优点：

劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破是比较安全。

2B311016掌握路基雨期施工技术

1、雨季施工地段的选择要求：

雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工；平原地区排水因难，不宜安排雨季施工。

2、雨季施工前应做好的准备工作：

（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。

（2）应修建施工便道并保持晴雨畅通。

（3）住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

（4）应修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

（5）应储备足够的工程材料和生活物资。

3、雨季填筑路堤的主要施工技术要求：

（1）雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

（2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

（3）应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

（4）路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

（5）雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

2B311017掌握路基冬期施工技术

1、什么是冬期施工：

在反复冻融地区，昼夜平均温度在—3Ｃ以下，连续１０天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。

当昼夜平均温度虽然上升—３Ｃ以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

２、可在冬季进行路基施工的工程项目：

（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

（2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

（3）河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

（4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

３、不宜在冬季施工的路基工程项目：

（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

（2）铲除原地面的草皮；挖掘填方地段的台阶。

（3）整修路基边坡。

（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

4、冬期开挖路堑的施工要求：

1）当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。

2）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm后台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

3）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。

4）冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。

5）每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖排水沟。

6）冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

2B311018掌握路基排水分类及施工要求

1、路基排水的类别：

分排地面水及排地下水两大类。

作用：

排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等设施。

作用：

排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。

2、边沟设置及施工的要求。

答：

边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。

土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

2B311021掌握防护工程类型和适用条件

1、区别直接防护和间接防护。

答：

直接防护：

植物、砌石、石笼、挡土墙等。

间接防护：

丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带

2、路基防护工程有什么用：

路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。

其类型：

1）边坡坡面防护，坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可以美化路容，协调自然环境。

包括植物防护：

种草、铺草皮、植树和工程防护（矿料防护）：

框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷射混凝土护坡。

2）沿河河提河岩冲刷防护包括直接防护：

植物、砌石、石笼、挡土墙等。

间接防护：

丁坝、顺坝等异治构造物以及改河营造护林带。

2B311022掌握加固工程的类型与功能

1、路基冲刷防护工程技术的类别：

直接防护和间接防护。

适用条件直接防护：

路堤冲刷主要是洪水急流，水位变迁不定，水流速度较大（达到3.0m/s或更高）时，植树与石砌防护失效，可采用以下防护措施。

（1）抛石：

用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。

抛石一般多用于抢修工程。

（2）石笼：

沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。

间接防护有护坝、丁坝、顺坝和改移河道。

2、封面防护形式种类：

包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。

适用范围：

1）抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。

2）抹面防护适用于易受雨喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。

1、重力式挡土墙是依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。

缺乏石料地区，有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。

特点：

这种挡土墙形式简单、施工方便．可就地取材、适应性强，因而应用广泛。

缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。

形式：

重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。

2、路基加固工程的主要功能：

路基加固工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。

按路基加固的不同部位分为类型：

坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。

石笼属于边坡支挡的堤岸支挡。

2B311030路基试验检测技术

2B311031掌握最佳含水量测定技术

1、击实实验的目的：

是测定土的最佳含水量和最大干密度土。

最佳含水量概念：

最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。

试验方法：

有击实试验法（分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于38mm的土和粒径不大于25mm的土），振动台法和表面振动击实仪法。

2B311032掌握压实度检测技术

1、压实度：

是路基质量控制的重要指标之一，是现场于密度和室内最大干密度的比值。

压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。

其现场密度的测定方法：

灌砂法、环刀法和核子密度湿度仪法。

2、灌砂法操作：

标定砂锥体积和量砂密度。

试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。

将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、则含水量。

若测点表面粗糙，测先灌砂测出粗糙表面的耗砂量。

将基板安放在试坑上，将已知量砂质量的灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂回流试坑中。

灌砂完毕取走灌砂筒称取剩余砂质量，算出试坑消耗的质量。

2B311033掌握弯沉检测技术

1、弯沉值测试方法及其特点：

贝克曼法：

传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：

利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

落锤弯沉仪法：

利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

2、贝克曼法测试的目的：

贝克曼法是弯沉值测试方法。

具体实验方法。

在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。

测点应在轮及带上，并用白油漆或粉笔画上记。

将实验车后轮对准测点后约3～5cm处位置。

将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定仪上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

测量者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。

当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车是出弯沉影响半径（3.0m）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。

待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km∕h左右。

测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

2B311040路基施工测量方法

2B311041熟悉路基施工测量方法

1、施工测量的工作程序：

1）首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特点测设。

必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。

2）控制点恢复布设，恢复路线勘测所设导线点水准点。

增设加密导线点水准点。

当导线点的密度不能满足路基施工要求。

可采用交会法来加密控制点。

当有的控制点在路及施工范围以内，则需要在该施工范围附近增设控制点，一边在原控制点被施工破坏后，使新增设的控制点仍能对路基施工进行有效控制。

3）路基中线恢复测量，可用全站仪进行点的平面位置测设、水平角的测设（放样）、水平距离测设。

4）纵断面测设，在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。

横断面测设，线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。

线路施工之前，首先把设计的边坡限于原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。

2、路基施工测量的工作程序：

首先建立施工控制网、控制点恢复布设、路基中线恢复测量、纵断面测设、横断面测设。

3、圆曲线段路基施工测量方法：

一般分两步进行。

先测设曲线的主点，即曲线的起点、中点和终点。

然后在主点间进行加密，按规定桩距测设曲线上的细部点，以便完整地标出曲线的平面位置。

这项工作称为曲线的详细测设。

1）切线支距法：

亦称为直角坐标法。

2）偏角法：

是一种极坐标定点（方向与长度交会）的方法。

3、GPS网的基本形式：

GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。

2B311050特殊路基施工技术

2B311051掌握软土路基施工技术

1、软土的主要工程特性：

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。

大部分软土的天然含水量30%～70%，孔隙比1.0～1.9，渗透系数为10-8～10-7cm/s，压缩性系数为0.005～0.02，抗剪强度低（快剪黏聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角0～5°），具有触变性，流变性显著。

对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa，含水量大于50%的黏性土和标准贯击次数小于4，含水量大于30%的砂性土统称为软土。

修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。

2、软土地基处理施工技术：

基底开挖换土施工方法、砂垫层、反压护道、土工聚合物处治、抛石挤淤法、爆破排淤法、堆载预压法、砂井、袋装砂井、塑料排水板、粒料桩、旋喷桩和生石灰桩。

3、抛石挤於法如何进行：

在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基地范围，以提高地基的强度。

这种方法施工简单、迅速、方便。

使用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；适用石料丰富、运距较短的情况。

抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定。

抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。

4、袋装砂井工艺流程：

按平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋沙袋头→摊铺上层砂垫层

5、旋喷桩的材料：

可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。

施工机具：

喷粉桩机及配套贮灰罐及喷粉系统、空气压缩机、75kw以上的发电机等。

喷粉桩机由液压步履式底架和导向加减压机构、钻机传动系统、钻具、液压系统、喷粉系统、电气系统等部分组成。

施工流程：

整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（或喷浆）→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。

6、生石灰桩工艺流程：

按整平地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动便拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔

2B311052了解膨胀土路基施工技术

1、膨胀土工程特性：

膨胀土具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。

膨胀土黏性成分含量很高，其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由水矿物组成。

土的液限WL＞40%，塑性指数IP＞17，多数在22～35之间。

自由膨胀率一般超过40%。

按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。

膨胀土是有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。

膨胀土对道路危害较大，其变形破坏具有多次反复性，膨胀土地区的公路路面常大段出现大幅度的随季节变化的波浪变形。

2、高速公路、一级公路堤原地面处理应符合下列规定：

（一）填高不足1M的路堤，必须挖去地表30—60CM的膨胀土换填膨胀，并按规定压实。

（二）地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。

2B312000路面工程

2B312010路面基层（底基层）施工技术

2B312011掌握粒料基层（底基层）施工技术

1、区分嵌锁型和级配型粒料：

嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。