轴承厂整理 实习报告.docx

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轴承厂整理实习报告

学生顶岗实习报告

系部：

机械工程系

专业：

数控技术

班级：

10-1

姓名：

成绩：

企业指导教师：

校内指导教师：

日期：

2013年3月20日

顶岗实习报告

实习单位名称

福达集团福莱特精工科技有限公司

实习岗位

数控操作员

实习单位

联系方式

地址

浙江省杭州湾新区滨海三路

邮编

负责人

E-mail

电话

手机：

669625办公：

实习时间

实习周数：

实习报告

一、实习目的

生产实习是轴承专业方向重要的实践教学环节，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中，其目的是：

1.在学生学完专业基础课和部分专业课之后，对轴承的生产过程、生产组织有一个较完整的了解。

2.使学生深入生产实际吧理论知识和生产实践相结合，扩大和深化所学的基本理论知识，培养学生分析和解决实际问题的能力。

3.通过实习，培养学生的劳动观点和虚心向工厂技术人员和工人师傅求教的学习态度。

4.为后续专业课的学习和学生将来的工作打基础。

生产实习是轴承专业的重要实践教学环节，是学生理论联系实际的课堂。

通过生产实习，其目的主要是：

巩固和深化所学理论知识，并将理论与实践相结合，在实践中提高学生观察问题、分析问题以及解决问题的能力。

为进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的良好专业素质，为今后从事工程设计工作打好基础。

二、实习内容

（一）实习时间：

2012年12月6日至2013年6月23日

（二）实习地点：

中国福达集团福莱特精工科技有限公司

福莱特精工科技有限公司是福达轴承集团新创建的高科技企业，主要生产高精度、低噪音的精密轴承，位处于浙江杭州湾跨海大桥（杭州湾跨海大桥是世界上最长的一条海上大桥，总长公里。

海上设有“海天一舟”旅游景点，夜景壮丽，风景优美）南侧的宁波杭州湾新区内。

福达轴承集团本着“厚德载福、达诚申信；精工细琢、科技臻善”的企业价值理念和核心竞争力，愿与国内外客商精诚合作，携手共进，共创美好明天！

中国福达轴承集团创立于1996年，是中国目前最大的轴承生产和出口企业之一，专业生产设计高品质、高精度的深沟球轴承和外球面轴承。

经过十几年的努力，公司现发展为集轴承研发、制造、销售于一体的高新技术集团企业。

集团下设浙江福达轴承有限

公司、福莱特精工科技有限公司、慈溪优耐特机械有限公司、慈溪欧亚特轴承有限公司、福达轴承集团慈溪进出口有限公司5家分公司。

集团现有职工1000余人，固定资产亿元，年生产轴承亿套，2010年轴承产销达到亿元。

拥有“F&D”和“FLATE”两大轴承自主品牌，产品畅销50多个国家与地区。

福达集团站在新的历史高度上，展望未来，立志成为“未来传动的领导者”，并将这种愿景强烈地付诸于实践。

不断提高和加强福达在全球的品牌形象与影响力，不断适应全球市场的发展。

公司生产的轴承简介：

深沟球轴承：

深沟球轴承又称向心球轴承，其主要承受径向负荷，但也承受一部分轴向负荷。

广泛使用于各种机械的转动部位。

深沟球轴承一般由一对套圈﹑一组保持架﹑一组钢球组成。

其结构简单，使用方便，是生产最普遍﹑应用最广泛的一类轴承。

该类型轴承主要用来承受径向负荷，但也可承受一定量的任一方向的轴向负荷。

当在一定范围内，加大轴承的径向油隙时，此种轴承具有角接触球轴承的性质，还可以承受较大的轴向负荷。

深沟球轴承装在轴上以后，可使轴或外壳的轴向位移限制在轴承的轴向范围内。

同时，当外壳孔和轴（或外圈对内圈）相对有倾斜时，（不超过8ˊ-16ˊ，根据游隙确定）仍可以正常工作。

既然有倾斜存在，就必然要降低轴承使用寿命。

安装时，外圈置于机械的外壳孔中，与箱体或轴座相连；内圈一般是过盈配合于轴上，同轴一起转动，也有内圈不转动，外圈转动的情况。

受力分析：

以内圈同轴转动的情况来看，轴承内圈滚到表面承受着循环不断的径向力，滚动体经过滚道表面时发生摩擦。

。

最低点受力最大。

主要靠钢球来传递载荷，钢球越大，所能承受的载荷越大。

二．实习内容

福莱特是福达的分公司，主要生产一些深沟球轴承。

实习期间，我主要是轴承的合套和茅压，合套是轴承游隙产生的关键部分，因此游隙也称为合套游隙。

合套也是对轴承游隙调整的唯一工序，茅压是用保持架把钢球分开并固定起来，茅压过后还要对轴承的游隙进行逐一检测，对游隙不合格的产品挑出来分类保存。

在这个车间，主要是深沟球轴承的装配。

装配流程大致如下：

装前洗→装前检→内、外套沟道直径偏差分选→配套装球→装钉、分球、放保持架→铆合→粗精清洗→成品检验→清洗烘干→配装其它配套件（注脂、压盖）→测振→包装前检验→防锈包装→存放。

在装配工序中大量使用机械设备，以满足合格轴承装配要求；减少用人量，以降低成本。

在球轴承装配设备方面，在消化吸收国外设备基础上制造的分选合套机，它集内外圈沟道分选、分组、装球、合套、加保持架和铆合保持架于一身，实现了外圈和内圈的智能化测量分选分组；PLC程控计算合套数据进行合套计算；自动装配预选的分组钢球。

还有轴承加润滑脂、加密封盖、压密封盖、匀脂自动线。

现一一介绍。

1）球轴承分选合套机

过去的一些轴承制造厂，球轴承沟道直径的分选分组一直都是手工操作，这项工作既耗费大量的人力，又在操作过程中有很大的误差性（人的视觉误差、环境误差、仪器误差等）。

搞不好就对轴承的游隙有很大影响，从而影响到轴承的整体性能，比如：

噪音大、回转精度差、寿命低等等。

而分选合套机将这一难题轻松解决!

分选合套机把分选轴承内、外套圈沟道直径的工作和组合内外套圈、加钢球的工作集于一身，做到了分别自动分选内、外套圈的沟道，然后分别自动记忆内、外套圈的测量数据，按所需组数存储内、外套圈，自动记忆所测量的内、外套圈所在位置。

工业程控器根据所记忆每个套圈的测量数据和已有钢球分组数据进行分组计算，然后选择所需位置的内、外套圈，进行内、外套圈合套，合套后选择按合套数据配套的钢球，进行装钢球的工作。

最后进行内外套圈和钢球之间的锁紧工作。

应该说这是一个自动化程度、机械化水平非常高的现代化设备。

整台机采用PLC程序控制、人机界面编辑操作指令和显示工作进程，PLC机执行自动循环工作，电器驱动和气动系统协同完成整台机的机械程序动作。

该机体积小巧布置紧凑，占地面积小，南于自动化程度高，所以可以大量地节约人力。

在江南的一些民营轴承企业中一般能一个人看一至三台这样的设备，给轴承装配生产中的减人增效带来了极大的效果。

2）轴承分球装保持架铆合保持架机

这种机型是首先给合套后的轴承进行钢球定位；然后进行分球；接着进行装第一个保持架的工部；然后到装第二个保持架的丁部；最后进行铆合保持架。

虽然这台机的精度不是很高，但是由于机械动作复杂，所以要想在轴承生产中能够理想应用，还要有渡过成熟期的过程。

3）游隙测量：

小型向心深沟球轴承采用径向游隙合套的方法,由于生产批量大,不但要求合套准确性高,而且要求高效率。

所以测游隙显得尤为重要。

a.游隙定义

径向游隙——指在一定径向负荷下，当固定一套圈，使径向游隙——指在一定径向负荷下，当固定一套圈，使另一套圈在径向方向总的移动量轴向游隙——指在一定轴向负荷下，当固定一套圈，使轴向游隙——指在一定轴向负荷下，当固定一套圈，使另一套圈在轴向方向总的移动量

游隙的计算公式Gr=De-di-2×DwGa=2Gr（ri+reDw）

b.游隙的种类

设计游隙——产品图规定的游隙设计游隙——产品图规定的游隙原始游隙——指轴承安装之后实际游隙也视为轴承装配原始游隙——指轴承安装之后实际游隙也视为轴承装配合套后的实际游隙安装游隙——轴承安装之后实际游隙。

由于过盈配合的安装游隙——轴承安装之后实际游隙。

由于过盈配合的结果，安装游隙小于原始游隙。

工作游隙——在实际运转条件下工作状态的游隙。

工作工作游隙——在实际运转条件下工作状态的游隙。

工作时的温升而使内、外圈温差变化，会使安装时的游隙减少，在工作时，负荷作用下会使滚动体套圈产生弹性变形，又会使游隙增大，一般情况下工作游隙略大于安装游隙。

c.游隙的作用

1无径向游隙的轴承无法转动。

2由于安装之后，游隙会减少，合套时的游隙为安装后减少留有余地3能使滚道表面与钢球表面形成润滑油膜，提高轴承寿命4使钢球在滚道中运动减少摩擦、消除部分阻力，使轴承运转更灵活

d.游隙数值

径向游隙已列为国家标准，深沟球游隙组由小到大分为C2、C0、C3、C4、C5。

其中C0又称为标准组游隙。

C2、C0、C3、C4、C5。

其中C0又称为标准组游隙。

4）成品清洗和涂油机

清洗的目的是为了除去零件表面的防锈油层，便于进行滚道尺寸的分组，保证测量精确，防止装配过程表面继续粘附灰尘和便于观察零件表面在库存中是否发生锈蚀点。

为装配各工序打下良好的基础。

为除掉保持架上的防锈油，避免油污带进轴承，装前对保持架的清洗也很重要。

使用的清洗液有煤油、汽油等。

对轴承套圈，采用煤油加少许防锈油为清洗液的清洗机清洗保持架我们公司用汽油清洗钢球在清洗过程中还须防止钢球表面的碰上，否则会影响到钢球在运转中产生噪声。

赃物及灰尘清洗不净，对轴承有以下影响：

（1）影响轴承旋转灵活性；

（2）影响游隙的测量；（3）影响旋转精度的测量；（4）影响轴承振动和噪声的测量；（5）影响摩擦力矩的测量；（6）影响轴承的使用，降低寿命。

目前轴承成品清洗设备，多数都是采用隧道式喷淋清洗或超声波清洗两种形式。

而有些厂已经把清洗的通道布置到了最大容量，最多的有四条通道。

有些厂把机体做成不锈钢机体，而有些厂家还是沿用过去的碳钢板机体，当然这里就各有优缺点了。

在清洗过程中喷淋清洗，是用清洗液对成品轴承进行高速大流量的冲洗。

高速大流量的清洗液对准轴承进行冲洗，这样促使轴承产生自转，在自转过程中清洗液又把含在套圈沟道内的脏物冲刷掉，从而使轴承保持清洁、降低轴承的躁音。

而一些轴承设备厂家，把超声波设备应用到了清洗成品轴承方面。

在这里他们有些是把轴承静态分布在超声波清洗槽内进行超声波清洗，还有些是用隧道通过式进行超声波清洗。

各厂的清洗设备布局都各有各的高处，而多数的清洗设备清洗效果还是很好。

5）轴承加润滑脂、加密封盖、压密封盖、匀脂自动线

轴承加润滑脂、加密封盖、压密封盖、匀脂自动线目前在国内已经有好几个厂家在批量生产。

这种设备目前在国内做得比较成熟。

应该讲轴承装配过程中，这几个工序最容易做到机械化生产，它可以大量的节约人力而使生产成本降到最低点。

在江南的一些民营轴承企业中，规模轴承企业已经有大量的应用。

这种生产线为他们减少了大量的人力和生产成本，提高了工作效率，提高了成品轴承的出厂质量。

多数这种生产线布局都是：

加轴承润滑脂→翻身→加另一面轴承润滑脂→油脂检测→剔除斗加防尘盖→压防尘盖→盖检→翻身→加另一面防尘盖→压防尘盖→盖检→剔除→匀脂→整理。

简述一下整个工序流程：

（1）加脂

轴承润滑脂的加注是严格的定量加注。

它是通过吸脂泵将轴承润滑脂输送到加脂部位，然后通过定量阀对润滑脂进行定量加注。

它可以做到加注要求误差量的3％，因此，对于一些高精度的轴承，这项工作尤其必要。

（2）翻身

一面的润滑脂加注好后就对轴承进行翻身。

（3）加脂

然后对轴承的另一面进行定量加注轴承润滑脂。

（4）油检

加注好轴承润滑脂的轴承有时因为个别情况，加注脂不理想或漏注，可以在这里进行油脂量检测。

（5）剔除

加注脂合格的轴承通过该工序；加注脂不合格的轴承在这里剔除，进行重新加注。

（6）加盖

加防尘盖，按要求的规格加好防尘盖，并放置好。

（7）压盖

压防尘盖，以防防尘盖脱出。

（8）盖检

对压盖后的轴承进行检测，看盖子压的是否合格，对个别不合格的轴承要进行记忆。

（9）翻身

将轴承翻到另一面。

（10）加盖

加防尘盖，按要求的规格加好防尘盖，并放置好。

（11）压盖

压防尘盖，以防防尘盖脱出。

（12）盖检

对压盖后的轴承进行检测，看盖子压的是否合格。

（13）剔除

对前一道工序盖检不合格或第（8）工序盖检不合格的轴承进行剔除。

（14）匀脂

对加脂加盖后的轴承进行匀脂，是为了使润滑脂在轴承里，能够均匀的分布在轴承的各个滚

动体和滚道部位。

（15）对所有工序完成后的轴承进行整理，规则排列，以待装箱。

对于轴承加脂、加盖、压盖、匀脂自动线而言，这种设备是目前我国轴承装备制造厂做的最成熟的设备之一。

它目前已经大量的应用到许多民营轴承企业。

三、实习心得

为期六个月的毕业实习结束了，留下来的是对这次实习的无限感慨与启示。

本次实习，确实开阔的我的眼界，也使我懂得我将在毕业之后的工作中自己又将有怎样的定位，我将不再好高骛远、自以为是，而是潜心学习，以使自己达到一个更高的水平。

实习归来自然也对自己到底掌握的多少东西有个大概的了解，剩下的时间已经不多了，还不抓紧时间巩固复习一下所学知识，将来步入社会而忽感知之甚少，恐怕后悔莫及了。

这次报告是对我这段时间实习的一个考察，认真总结下来自己还是学到不少东西，希望自己在以后的学习中更加努力。

这次实践经历所带给我的是一次能力的全面提升，我也认识到自己的很多不足，长期的学习使我远离了生产实习，动手能力特别弱，对压力的承受能力也不足。

也许有了这次的体验，会使我在以后的日子里更加坦然地面对工作中所遇到的每一难关。

校内实习指导教师批阅意见：

实习报告成绩：

校内实习指导教师签名：

年月日

顶岗实习总成绩：

系（盖章）：

年月日