大练岛栈桥施工方案.docx
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大练岛栈桥施工方案
大练岛栈桥施工方案
一、工程概况
本栈桥桥址位于福平铁路IV标段内，大练岛栈桥。
（此处按图细化工程概况）
本栈桥为全钢结构临时便桥，需满足大练岛施工区段内作业要求,按照60T履带吊、汽车泵作业及60T以下车辆通行为原则设计。
栈桥总长度约1.5公里。
宽6-6.5米，每跨径15米，共100跨。
在栈桥每200米处设错车平台一处，供车辆错车、调头使用,错车台尺寸为7.5×30m，全桥共需设7-8处。
如下图福平铁路IV标一分部大练岛区段平面布置图所示：
（此处附平面布置图）
二、地质水文情况
（此处细化桥址地质水文情况）
三、施工组织总体安排及工程进度
由于本栈桥施工时正值枯水期（12月-4月），河道水流量较小便于施工。
在便桥打入桩放样完成后，拟采用1台长臂挖掘机带DZ90锤头开入河道内进行打入桩作业，打入桩每完成一跨马上进行便桥上部结构铺设。
为提高施工进度，钢便桥打设计划在河道内全面展开施工，确保在90天内完成。
桥头处设置限速载重标识牌、警示灯等安全警示标志。
根据业主对总工期的要求，结合本桥情况钢便桥主要阶段工期安排如下：
本栈桥拟采用“钓鱼法”进行施工，即由东至西或由西至东逐跨安装作业，锤头及吊车在已完成的桥跨上进行下跨施工作业。
进场至栈桥安装结束可通车之日工期约为90天。
（此处排列工期计划）
四、施工方案介绍
本钢便桥总长度1500m，为确保施工期间车辆通行及施工作业需要，拟设临时钢便桥一座，钢便桥结构下部为直径630mm螺旋焊管打入桩支撑，并使用[10槽钢对各钢管桩进行纵、横向剪力撑连接，此处使用焊接作业，要求焊浆饱满焊缝宽度不小于10mm。
根据现场地质条件拟打入钢管桩长度暂以12-24m计，实际长度应打至钢管不再下沉后持续震动2分钟亦不再下沉，方可视为承载力达到要求，以现场实际打入深度为准。
钢管桩上部为双I32b型主横梁及上承式贝雷梁。
贝雷梁上部设间距1.5m单根I22a横向分配梁及I12.6纵向分配梁。
桥面铺设8mm厚防滑花纹钢桥面板。
通行宽度6-6.5m，容许通车最大重量为单车60吨，车速小于20Km/h。
栈桥桥址以甲方放样所交接乙方的点位为准。
在便桥每200米处设置错车平台一处，平台尺寸：
7.5*30m。
栈桥及错车平台均为上乘式结构，贝雷梁铺设为榀型，每排标准间距900mm，每联间距1400mm，避车台每联间距1600mm。
打入桩及纵横梁铺设参照附图执行。
因本钢便桥施工时期处在冬季，温差较大。
拟施工时每隔4跨（60m）设置伸缩缝一道，缝宽3~5cm，至贝雷架（不穿销）及纵向工字钢全部断开。
伸缩缝位置设双排间距1.8m打入桩，详见附图。
两侧桥台底下用块石进行回填，回填长度5m，宽度6m，两侧坡度1:
1，在块石回填到标高+1.5m时，进行桥台施工采用C35混凝土浇筑，在混凝土顶面两边各预埋一块30cm*30cm厚8mm的钢板，将贝雷片与之焊接固定。
台背用山皮土进行回填。
如下图所示：
（以现场实际测量数据为准，确定栈桥及桥台标高）
附图：
1、栈桥横断及细部构造图；
2、栈桥纵断图；
3、栈桥总横段图；
4、栈桥平面及纵段位置关系图。
5、栈便桥主要工程数量表
五、编制依据
1、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2010
2、人民交通出版社《路桥施工技术手册》
3、人民交通出版社《装配式公路钢桥多用途使用手册》
4、钢结构设计手册
5、钢管桩的设计与施工
六、主要设计标准
1、荷载：
荷载取载重（包括车辆自重）600KN以下的施工车辆。
荷载组合：
人群、机具等临时荷载。
由于便桥设计为单车道，汽车通行时无法堆放材料设备，不予考虑。
2、主要设计指标：
计算行车速度：
20Km/h
设计荷载：
600KN施工车辆
桥跨布置：
15m每跨连续贝雷梁桥
桥下部结构：
一、单排3根直径0.63m厚8mm钢管柱打入水中至持荷2分钟不在下沉，做便桥支撑。
（暂以打入深度16m计）
二、伸缩缝位置设制动墩，为双排6根直径0.63m厚8mm钢管柱。
打入情况如上所述。
七、贝雷片检算
该钢桥每跨15m单跨，桥面宽度6.5米，按最重载荷为单车60吨计算。
该桥使用321型标准桁架片，编组为上承式6排单层榀型。
1、活载计算
取最长跨15米计算，此跨可以近似看做一简梁，最大荷载60吨，当汽车重心与桥跨中心重合时，将近似产生最大弯矩M活。
算出活载的弯矩
M活=600×15÷4=2250KN·M
当车在该跨同一端时，主梁将承受最大剪力。
算出活载剪力
Q活=600×（15-1.056）÷15=557.76KN
2、静载计算
此形式钢桥的自重约为q=17KN/m
算出静载的弯矩
M静=q×L2÷6
=17×152÷6=637.5KN·M
算出静载剪力
Q静=q×L÷2
=17×15÷2=127.5KN
3、结论
安全系数取1.5
Mmax=M活×1.5+M静
=2250×1.5+637.5=4012.5KN·m
Qmax=Q活×1.5+Q静
=557.76×1.5+127.5=964.14KN
查桁架内力表可知此结构
抗弯能力788×6=4728KN·m>Mmax
抗剪能力245×6=1470KN>964.14KN（Qmax）
满足要求。
八、桩基承载力检算
受力分析：
600KN施工车辆位于桥墩处时钢管承受最大作用力。
因此按单墩3根钢管桩承担受力进行检算。
荷载：
600KN*1.303（安全系数）=781.8KN
一跨贝雷梁、钢管桩、型钢钢便桥自重：
21t*2=42t（420KN）
因此中间钢管受力：
P=（912.1+420）*0.333=444KN
钢管桩高度：
钢管桩按柱桩计算，计算时计入摩擦力。
按河道内实际地质情况，打桩时直至钢管不再下沉，然后持续震动2分钟后亦不再下沉，方可视为承载力达到要求，检算承载力时以现场实际打入深度计算。
九、主要工程数量
见便桥主要工程数量附表
十、施工工艺
施工准备——吊车就位、吊钢管、振动锤——定位、震动下沉——（或接桩）震动至承载力符合要求——重复以上步骤、震下一根——焊接、安装墩柱横梁、剪刀撑、平撑——重复以上步骤，下一墩——组装贝雷片、安装——安放型钢——铺设砼桥面板——吊车移位至便桥端——重复以上步骤至全部完成——安装桥栏杆——设置通航及桥上通行警示标志
十一、钢便桥施工安全保障措施
1、根据水文地质情况实际确定管桩打入深度。
2、每道工序必须监理和业主同意方可进行。
3、设置良好的接地装置。
4、工地所有参与施工人员均要接受交底，电焊焊接部位要满足设计要求。
5、安装过程需要配备经验丰富的吊车司机，吊车吨位必须满足实际吊装要求。
安装时要认真检查吊环和钢丝绳、如有损坏立即更换。
施工人员必须佩带安全帽。
6、施工过程设置警示标志，严禁与施工无关人员及车辆进入。
7、通航孔处按航道通航要求设置明显警告警示标志，标明通航孔净空净宽，确保船只通行安全。
8、落实施工作业人员安全培训。
十二、人员机具配置
投入本工程主要机械设备、仪器表
序号
机械设备名称
型号
数量（台、套）
新旧程度
进场日期
1
柴油发电机
\500KW
1
全新
2
柴油发电机
310GF\300KW
2
2年机
3
吊车
QY25
2
2年机
4
锤头
DZ90\90KW
2
2年机
5
装载机
ZL50
1
2年机
6
挖掘机
大宇300-7
1
2年机
7
交流电焊机
BX1-400
8
全新
8
砂轮切割机
\
5
全新
9
氧割机
\
6
全新
10
全站仪
莱卡
1
全新
投入本工程的主要人员及特殊工种人员表
序号
岗位名称
数量
姓名
性别
年龄
文化程度
职称
有无上岗证
有无类似工程施工经验
1
现场负责人
1
有
有
2
技术负责人
1
有
有
3
技术员
1
有
有
4
质检员
1
有
有
5
安全员
1
有
有
6
测量工
1
有
有
7
电焊工
1
有
有
8
电焊工
1
有
有
9
电焊工
1
有
有
10
电焊工
1
有
有
11
钢筋工
1
有
有
12
钢筋工
1
有
有
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