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汽车发动机维修试题库
汽车运用与维修专业课程题库汽车发动机维修模块〔共250题〕
学习任务一发动机的总体结构认知
〔共18题，其中判断题6题、单项选择题10题、多项选择题2题
一．判断题把曲轴转两圈〔720°〕，活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。
〔√〕汽油机和柴油机的着火方式均为点燃式，但其混合气的形成方式是不相同的。
×〕BDC称为上止点，是活塞顶面在气缸中的最高点。
〔×〕活塞在下止点时，其上方的容积，称为燃烧室容积。
〔×〕四冲程往复活塞式发动机，其进气、压缩、作功与排气各行程都是刚好在曲轴转动1800内发生作用。
〔√〕活塞从下止点上行，等进气门关闭后，实际的压缩行程才开始。
〔√〕
二．单项选择题活塞式内燃机按活塞运动方式分为〔A〕内燃机。
A．往复活塞式内燃机和旋转活塞式B．往复活塞式内燃机和三角转子活塞式C．三角转子活塞式和旋转活塞式D．往复式内燃机、转子式、旋转活塞式燃烧室容积是40cc，而气缸工作容积是360cc，那么发动机压缩比是〔B〕。
A．9:
1B．10:
1C．:
1D．8:
1在进气冲程终了活塞到达BDC时,进排气门分别处于什么状态〔A〕
A．进气门开启，排气门关闭
B
．进气门开启，排气门开启
C．进气门关闭，排气门开启
D
．进气门关闭，排气门关闭
4.某直列6缸发动机气缸排量为
3000毫升,
单个气缸燃烧室容积为50毫升,
其
压缩比为〔B〕A．10：
1B．11：
1C．9：
1D．：
15.当活塞处于下止点位置时，活塞顶部以上的空间称〔A〕。
．气缸总容积；B．气缸工作容积；C．燃烧室容积；D．发动机排量上下止点之间所包容的气缸容积称为〔B〕。
气缸总容积B.气缸工作容积C.燃烧室容积D.发动机排量当V6发动机的转速到达6000r／min时，那么各个气门每秒钟内开启〔B〕次。
A.25B.50C.100D.200以下图表示的发动机工作行程是〔D〕。
A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程不用火花塞进行点火的是〔A〕A.柴油发动机B.液化石油气发动机C.汽油发动机D.双燃料发动机10.四冲程往复式发动机，活塞在气缸中移动四个行程，曲轴是转〔D〕
0
0
0
0
A.180
B.360
C.540
D.720
三．多项选择题理论上在进气行程中，活塞从上止点向下止点运动，此时（AB）。
A、排气门关闭B、进气门翻开C、进排气门均翻开D、进排气门均关闭以下关于发动机压缩比的表达正确的选项是（AC）A.压缩比高的车辆应使用高辛烷值的汽油B.压缩比不受燃烧室积碳的影响
C.压缩比高容易产生爆震D.压缩比高的发动机排气量大
学习任务二传动带的检查与更换
〔共5题，其中判断题3题、单项选择题2题、多项选择题0题〕
一．判断题有些车型传动带张紧力是转动调节的。
〔√〕用指压法检查传动带张紧度的位置没有规定。
〔×〕使用传动带张紧力计检查时不可以在任意两个带轮之间测量。
〔√〕
二．单项选择题以下哪一项不是由于皮带轮张紧缺乏造成的〔D〕A.皮带打滑B.皮带轮转速降低C.皮带噪声D.发电机轴承过早磨损传动带与带槽的配合情况哪个是正确的〔A〕A.B.
C.D.以上都正确
学习任务三正时皮带的检查与更换
〔共2题，其中判断题0题、单项选择题2题、多项选择题0题〕
一．单项选择题拆卸正时皮带时应先检查〔B〕。
A.正时皮带B.正时记号C.气门D.凸轮轴2.当正时皮带断裂，会导致发动机停止运转，并可能损坏其它部件，如〔C〕，活塞
受冲压等。
A．节气门损坏B．缸盖损坏C．气门被顶弯D．水泵损坏
学习任务四配气机构的检修
〔共48题，其中判断题20题、单项选择题26题、多项选择题2题〕
1.一．判断题凸轮轴的转速是曲轴的转速的两倍。
〔×〕气门重叠角等于进气迟后角加排气提前角。
〔×〕配气机构气门组中，锁片是用来锁住气门弹簧座和气门弹簧的。
〔×〕采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相同。
〔×〕进气门头部直径通常要比排气门的大，而进气门锥角有时比排气门的小。
〔√〕气门密封面应与气门座配对研磨。
〔√〕气门进气行程开始时气门的开启高度，增加进气量。
〔√〕气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。
〔√〕气门与气门座间接触面越小越好。
〔×〕当积碳附着在进气门的圆锥形局部时，可能是气门导管发生漏油。
〔√〕变螺距气门弹簧能够防止弹簧在工作中共振以致断裂。
〔√〕气门锥角越大，气门口通道截面宽度越大，因此进气阻力越小。
〔×〕液压挺柱不需要留气门间隙。
〔√〕气门间隙的功用是补偿气门受热后的膨胀量。
〔√〕气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。
〔×〕只要转动曲轴对点火正时标记，即说明一刚处于压缩上止点位置。
〔×〕在发动机汽缸进排气过程中，会出现气门重叠现象，会减小充气效率和废气的排放。
〔×〕二．单项选择题上置式配气机构曲轴到凸轮轴传动可通过〔D〕来实现。
A.齿轮B.链条C.齿形皮带D.链条或齿形皮带发动机配气系统可实现以下哪种功能（B）
A.把活塞的直线运动转换为旋转运动C.将发动机的扭矩传递到变速箱
D.
B.
实现进气和排气产生混合气
排气门在活塞位于〔B〕开启。
A.作功行程之前B.作功行程将要结束时
13.C.进气行程开始前D.进气行程开始后排气门的直径一般比进气门〔B〕A.大B.小C.一样D.无法比拟气门重叠角是指（B）时，所对应的曲轴转角。
A.进气门翻开、排气门关闭B.进气门翻开、排气门翻开C.进气门关闭、排气门关闭D.进气门关闭、排气门翻开哪个气门座位置是正确的〔C〕。
〔1：
气门座、2：
气门〕进气门在上死点前28°翻开并在下死点后42°关闭。
进气门总共翻开多少角度〔B〕°°°°在安装发动机新凸轮轴油封时，应先涂一层〔B〕A.密封胶B.机油C.凡士林D.齿轮油进、排气门的开启时刻和持续时间是用（A）。
A.曲轴转角表示的B.凸轮轴转角表示的在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进、排气门的状态是（C）。
A.进气门开，排气门关B.进气门关、排气门开C.进气门和排气门均开D.进气门和排气门均关以下情况中，必须脱掉手套的是〔C〕。
使用梅花扳手B.使用扭力扳手C.使用气门研磨机D.使用开口扳手气门间隙过大，可能会造成〔B〕。
发动机怠速发抖B.发动机发出异常噪声一台四缸发动机的凸轮轴布置形式如以下图所示，根据此图可以看出该发动机的点火顺序是〔B〕。
14.A.1-2-4-3B.1-3-4-2C.1-4-3-2D.1-3-2-4以下有关可变气门正时和升程电子控制系统〔VTEC〕的说法，〔A〕是不正确的。
VTEC可以连续改变气门正时在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的对于气门弹簧，甲说：
可以用游标卡尺检测其自由长度；乙说：
安装时，不需要考虑安装方向。
以下〔A〕选项是正确的。
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.
甲乙都正确
D.甲乙都不正确
16.在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由〔B〕来消除。
A.摇臂B.液压挺杆C.气门间隙调整螺钉D.气门弹簧17.一辆汽车在怠速时，在其排气管的出口端有时有吸气现象〔气体倒流〕，可能是
由〔C〕故障引起的。
A.
排气歧管漏气
B.
进气歧管漏气C.
排气门烧蚀
D.进气门烧蚀
18.
四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是〔
C〕
A.120
0
B.90
0
C.60
0
D.30
0
21.气门的〔B〕部位与气门座接触。
A.气门杆B.气门锥面C.气门侧面D.气门导管四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角〔A〕。
A.大于900B.等于900C.小于900D.等于1800气门的升程取决于〔B〕。
凸轮轴转速B.凸轮轮廓的形状C.气门锥角D.配气相位一般发动机气门密封锥面的锥角为450，有的将进气门锥角做成300，其作用是〔D〕。
增加导热性B.增加密封C.增加刚度D.减小进气阻力关于气门研磨，以下哪种方法不正确〔C〕
研磨气门可以采用手工方法，也可以使用气门研磨机手工研磨时，应使气门与气门座轻轻拍击，接触时气门应旋转手工研磨后，气门与气门座接触面宽度一般：
进气门为~，排气门为~研磨出的接触面应无光泽、无中断、无划痕在进行发动机气缸泄漏检测时，以下哪个病症最有可能说明气门发生泄漏〔D〕A.曲轴密封出现咝咝声B.火花塞孔有咝咝声C.散热器中有大量气泡D.进气歧管或排气歧管附近有咝咝声气门磨损可能导致什么病症发生〔B〕A.低的油耗B.过量的油耗C.过热D.笨重的空转发动机凸轮轴变形的主要形式是〔C〕A.弯曲B.扭曲C.弯曲和扭曲D.圆度误差三．多项选择题以下对气门油封安装的表达中，正确的有〔BD〕。
仅进气门油封可以再次使用进气门油封与排气门油封不同安装气门油封时，在油封口除去油脂，防止通过气门导管衬套漏油拆卸气门油封后，必须使用一个新的油封更换，并使用SST进行安装为了防止气门弹簧发生共振，可采用〔BD〕。
螺距相等的圆柱弹簧B.螺距不等的圆柱弹簧C.采用螺旋方向相同的双弹簧D.采用螺旋方向相反的双弹簧
学习任务五缸盖、缸体的检修
〔共31题，其中判断题11题、单项选择题18题、多项选择题2题〕
一．判断题为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的顺序为从中间往两边对角，按规定力矩分次性拧紧。
〔√〕气缸磨损规律有沿轴向上小下大圆锥体，沿径向为不规那么椭圆。
〔×〕气缸圆度误差是指同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值。
〔×〕机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫等。
〔√〕根据气缸的排列形式，气缸体有平分式、龙门式、隧道式三种结构形式。
〔×〕气缸外表必须耐磨，但气缸体全部用优质耐磨材料制造，其本钱较高；为此，除了一些小型发动机外，在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。
〔√〕气缸套有干式和湿式两种。
〔√〕检查气缸磨损可用量缸表在任意位置测量气缸直径来确定。
〔×〕气缸体上平面变形影响与气缸盖结合的密封性。
〔√〕机油标尺安装在发动机上主要是为了检测油底壳内机油的液位。
〔√〕安装油底壳螺栓时，不按照规定顺序和扭矩上紧螺栓〔螺母〕可能会导致连接松动和漏油。
〔√〕二．单项选择题气缸的横向磨损大最主要的原因是〔C〕。
粘着磨损B.磨粒磨损C.侧压力D.腐蚀磨损丰田5A发动机的气缸垫上有何种开孔（D）冷却液孔B.机油孔C.缸盖螺丝孔D.以上都对气缸失圆度正常时，磨损最大的部位通常在〔A〕与发动机曲轴垂直方向B.与发动机曲轴平行方向C.最小推力面方向D.气缸底部气缸最主要磨损部位在〔D〕A.底部B.最顶部C.中间D.气缸上部测量气缸直径时，当量缸表指示到〔B〕时，即表示测杆垂直于气缸轴线A.最大读数B.最小读数C.中间值读数D.任一读数
一台直列四缸的发动机进行发动机压力检测。
假设两个相邻的气缸读数均较低，其它缸压正常，那么最有可能的原因是（B）。
活塞环磨损B.气缸垫烧蚀C.排气门烧蚀D.进气垫泄漏空气燃料混合气体在燃烧室内燃烧，燃烧室的顶部和底部都是什么局部〔B〕活塞顶部和连杆底部B.活塞顶部和缸盖底部C.活塞顶部和活塞底部D.活塞顶部和油槽底部在图示的百分表中，怎样把长指针调到零位〔D〕A.旋转量程插入件B.调整公差指示器C.斜放千分表D.旋转刻度盘旋紧较长的或较短的插入件百分表长指针表示的长度单位是〔C〕。
1mmB.C.D.在使用游标卡尺之前，应采取以下〔C〕步骤。
A.在滑动局部涂上大量的润滑油检查钳口的端面是否变形，并对看得见的变形之处进行调整当钳口紧贴在一起时，检查零刻度是否对准检查游标是否松开，并通过拧紧止动螺钉进行必要的调整以下图表示的是气缸盖翘曲变形的检查，测量位置正确的图是〔C〕。
15.以下情况哪个是由磨缸盖造成的〔C〕燃烧室尺寸增大B.压缩比C.压缩比增大D.气门至活塞间隙增大湿式缸套的上缘应该〔A〕高出气缸平面B.低于气缸平面C.与气缸平面平齐D.无所谓在什么时候应当进行气缸盖平面度的检查〔B〕仅在更换泄漏的气缸垫时B.无论何时，只要拆下气缸盖时就进行C.假设气缸盖和/或气缸体为铝制时D.在气缸盖被进行外表修整后一台铝制缸盖发动机需进行解体维修，但仍处于热车状态，甲说：
应按如图所
示的顺序松开缸盖螺栓；乙说：
应当等发动机冷却后再进行拆解。
以下〔B〕选项是正确的。
A.16.
只有甲正确B.只有乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确发动机的湿式气缸套和干式气缸套的主要区别是〔A〕。
17.湿式气缸套直接与冷却液接触，干式气缸套那么不接触冷却液湿式气缸套与干式气缸套的壁厚相差较大，干式气缸套壁薄在装配湿式气缸套时，其顶面一般要高出气缸体～，以确保密封干式气缸套的散热性更好，拆卸更方便发动机气缸的磨损通常不会导致以下〔C〕故障现象。
A.C.
活塞明显敲缸B.机油消耗不正常冷却液温度不正常升高D.压缩压力低
A.正常使用情况下，气缸壁最大磨损部位在（A）。
活塞在上止点时第一道活塞环对应的位置活塞在下止点时第一道活塞环对应的位置活塞在上、下止点时第一道活塞环对应的位置三．多项选择题导致气缸盖变形的常见原因有（ABCD）。
A.拆装气缸盖时操作不当B.未按规定顺序拧紧气缸盖螺栓C.发动机过热D.未按规定拧紧力矩紧固气缸盖螺栓2.利用染色渗透剂检查裂纹或损伤，需要用到的物品有〔AC〕。
渗透剂〔红色〕B.枯燥剂〔白色〕C.洗涤液〔蓝色〕D.显影剂〔白色〕
学习任务六曲柄连杆机构的检修
〔共52题，其中判断题12题、单项选择题37题、多项选择题3题〕
一．判断题一般在转动曲轴时我们都是逆时针方向转动的。
〔×〕活塞受侧向压力比拟大的方向是与活塞销垂直的方向。
〔√〕松开曲轴轴承盖安装螺栓时，顺序应是从曲轴两端到中间。
并不要一次完全拧松，要分次进行。
〔√〕4.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。
〔×〕飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。
〔×〕连杆螺栓紧固时应分2~3次交替均匀地拧紧。
〔√〕各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。
〔×〕在常温下活塞裙部断面制成上小下大的锥形。
〔√〕活塞销偏置的目的是防止活塞在换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸〞。
〔√〕拆装活塞时允许各缸活塞互换。
〔×〕在常温下活塞裙部做成上小下大的锥形。
〔√〕装配活塞和连杆时活塞朝前标记和连杆朝前标记必须面向发动机的正时皮带侧。
〔√〕二．单项选择题检查发动机汽缸压力，如果偏低，维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测，气缸压力明显提高，你认为哪个部件最有可能导致该故障〔D〕A.气门B.气缸垫C.气门导管D.活塞环右图给出的是四缸-直列式发动机的点火顺序1-3-4-2的示意图，当1缸正好开
始作功行程时，那么这时的
2，3和4缸开始的各是什么行程〔A〕
气缸2
气缸3
气缸4
A
排气行程
压缩行程
吸气行程
B
排气行程
压缩行程
作功行程
C
压缩行程
排气行程
吸气行程
D
压缩行程
排气行程
作功行程
E
压缩行程
压缩行程
作功行程
3.一般发动机活塞的尺寸都是〔C〕
6.A.上下一致B.上大下小C.上小下大D.据需要而定如右图所示，技师正在进行（C）的检测。
A.气缸圆柱度B.缸径C.活塞环侧隙D.活塞环端隙活塞环磨损或者损坏的病症是什么〔B〕A.提前点火B.过量的油耗C.冷却剂泄漏D.怠速转速高在一个四缸发动机中按照1-3-4-2点火顺序，当第二缸处于下止点时哪一个汽缸处于上止点〔A〕
A.第1和第C.第3和第
4汽缸4汽缸
B.D.
第1和第3汽缸以上全部答案
7.正扭曲环正确的安装方向是〔C〕
A.外切口向上，内切口向下；C.外切口向下，内切口向上；
B.外切口向上，内切口向上；D.外切口向下，内切口向下。
8.在进行气缸泄露检测时，发现空气从机油尺管中跑出，这最有可能原因为〔A〕。
A.活塞环磨损B.进气气门烧蚀C.汽缸盖垫泄露D.排气气门烧蚀（D）原因可能造成机油消耗过大活塞环磨损B.气门油封损坏C.机油泄漏D.以上都对活塞的最大磨损部位一般是（D）。
头部B.裙部C.顶部D.环槽部在测量活塞环端隙时，应使用（A）进行测量。
塞尺B.百分表C.千分尺D.游标卡尺活塞环槽磨损应用以下哪种方法检查〔A〕新活塞环与塞尺B.旧活塞环与塞尺技师甲说：
“活塞上每个活塞环的端口都应当对正。
〞技师乙说：
“在将活塞安装到气缸中之前，必须将活塞环端口错开。
〞谁说的对〔B〕。
A.只有甲对B.只有乙对C.甲、乙都对D.甲、乙都不对在拧松螺栓的作业中，应首选〔C〕工具。
A.开口扳手B.梅花扳手C.套筒扳手D.活动扳手
21.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其气环外径与气缸内径的关系〔C〕A.小于气缸内径B.相等C.大于气缸内径D.难以确定15.活塞环在安装时必须将开口错开规定角度是为何〔B〕A.防止漏油B.防止漏气C.防磨损D.有助于润滑〔B〕说明正确地表述了间隙规已被设置到适当的厚度。
尺片为当前最大厚度，从间隙中撤出尺片时并没有感到任何阻力尺片为当前最大厚度，从间隙中撤出尺片时感到稍微有一点阻滞力、尺片厚度是所测量间隙能够容纳的最大厚度尺片为当前最大厚度，从间隙中撤出尺片时感到相当大的阻滞力以下示范工具使用的图片，〔A〕操作是正确的。
活塞开口间隙过小时，会导致活塞环〔B〕活塞环开口间隙大于规定值可能造成〔D〕发动机过热B.活塞环卡滞C.活塞敲缸D.机油消耗量过大以下关于活塞环描述中，错误的选项是〔B〕。
气环为镀铬处理B.油环为镀铬处理C.第一道气环为镀铬处理D.第二道气环为镀铬处理有关曲轴的安装，下面说法正确的选项是〔A〕。
仅在曲轴的轴承内外表上涂抹发动机油，然后安装仅在轴承的外外表上涂抹发动机油，然后安装在轴承的内、外两个外表上都涂抹发动机油，然后安装以下测量仪器中，最适合于测量活塞外径的是〔B〕。
A.游标卡尺B.千分尺C.量缸表D.刀口尺在拆卸曲轴皮带轮螺栓的过程中，甲说：
在拧松螺栓时，皮带轮会转动，所以要一人握住皮带轮，另外一人拧松螺栓；乙说：
应当用螺丝刀别住曲轴。
以下〔D〕选项是正确的。
A.只有甲正确B.只有乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确24、一台汽油发动机的点火顺序为1-3-4-2，在安装正时皮带时，甲说：
大多数厂商要求将一缸处在上止点位置。
乙说：
安装完毕以后，应逆时针盘动曲轴几圈，看正时标记是否对齐。
以下〔A〕选项是正确的。
A.只有甲正确B.只有乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确对于活塞环，以下有关油环和气环的说法〔C〕是正确的。
油环和气环功能不同，但外形是一样的油环和气环功能相同，外形也一样油环和气环外形不一样，油环上有回油槽和回油孔油环和气环外形不一样，气环上有回油槽和回油孔有关连杆轴瓦，甲说：
连杆轴瓦安装在连杆小头内，其作用是防止活塞销和连杆小头孔的磨损；乙说：
连杆轴瓦安装在连杆大头内，其作用是防止曲柄销和连杆大头孔的磨损。
以下〔D〕选项是正确的。
A.只有甲正确B.只有乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确27.发动机的飞轮上一般都刻有一些标记，这些标记的作用是〔C〕。
A.用于识别飞轮的不同材质
B.用于识别飞轮的不同型号
C.用于对齐点火正时
D.是生产过程中留下的工艺标记
29.关于发动机活塞，甲说：
活塞顶部一般都会有安装标记；乙说：
假设是发动机进行了镗缸，必须使用加大尺寸的活塞。
以下〔C〕选项是正确的。
A.只有甲正确B.只有乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确活塞在工作状态下发生椭圆变形，是由于〔C〕作用的结果。
A.侧压力
B.
销座处热膨胀
C.侧压力和销座处热膨胀
D.
气体压力、侧压力和销座处热膨胀
活塞环的泵油作用，是由活塞环〔D〕存在引起的。
A.开口间隙和侧隙B.开口间隙和背隙C.缸壁间隙D.侧隙和背隙
活塞环中，有一条外表较光亮，应安装在〔A〕A.第一道环B.第二道环C.第三道环D.第四道环哪种装置用来减少扭转振动〔B〕。
A.曲轴B.扭转减振器C.活塞环D.油封33.对于四冲程六缸发动机而言，各缸的发火间隔角应为〔B〕
A.60
0
B.120
0
C.180
0
D.360
0
34.对于四冲程六缸防冻剂而言，曲轴每转两圈每个气缸应作功〔A〕次，以保证发动机运转平稳。
A.一B.二C.三D.四发动机曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列形式，V型八缸发动机的曲拐数应为〔A〕。
检查连杆轴向间隙，使用〔D〕,来回移动连杆时，测量轴向间隙。
A.测隙轨B.游标卡尺C.千分尺D.百分表装配发动机的所有部件时要彻底清洁；安装前在所有的滑动和旋转部件外表涂抹一层〔A〕；所有的衬垫、0型环和油封更换新件。
A.机油B.齿轮油C.汽油D.柴油
1.三．多项选择题气环的作用是〔ABC〕A.密封B.帮助活塞散热C.防止漏气D.改善燃烧室形状四冲程发动机，一个工作循环〔BC〕。
A.曲轴旋转
1圈
B.
凸轮轴旋转
1圈
C.活塞上、下各两次
D.
进、排气门各开启、关闭二次
四冲程发动机四缸工作次序为〔CD〕。
A.1-3-2-4B.1-2-3-4C.1-3-4-2D.1-2-4-3
学习任务七冷却系统的检修
〔共31题，其中判断题9题、单项选择题19题、多项选择题3题〕
6.一．判断题为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。
〔×〕防冻液可以降低冷却水的冰点和沸点。
〔×〕当发动机冷却系“开锅〞时，应立即翻开散热器盖添加冷却液。
〔×〕冷却系统中，冷却液的小循环是一直存在的。
〔×〕目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。
〔√〕节温器通过改变冷却液浓度来调节冷却液的温度。
〔×〕发动机重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。
〔×〕带有空气阀、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。
〔×〕水泵是控制发动机冷却系进行大循环或小循环的装置。
〔×〕二．单项选择题假设散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使〔A〕。
A.散热器内气压过低B.散热器芯管容易被压坏C.散热器内气压过高D.冷却水不易沸腾在发动机冷态静止的情况下，发现水管瘪了，最有可能的原因是：
〔B〕A.水箱盖的压力阀失效B.水箱盖的真空阀失效C.水管老化D.节温器失效3.在发动机上撤除原有节温器，那么发动机工作时冷却液〔C〕A.只有大循环B.只有小循环C.大小循环均存在D.冷却水将不循环如果冷却系统压力过高，可以防止散热器或者软管爆炸的部件是：
〔A〕A.压力阀门B.真空阀C.节温器D.摇摆销发动机冷却系统的节温器〔C〕A.发动机冷机时总是翻开的B.发动机暖机后总是关闭的C.由发动机冷却液温度控制D.调节加热器散发的热量冷却系统中提高冷却液沸点的装置是〔A〕。
A.水箱盖B.散热器C.水套D.水泵下面哪一项正确描述了冷却风扇的功能〔C〕
12.A.它在必要时向散热器吸风〔例如，当车辆处
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