交通道路路基工程专项施工方案30m岩石高边坡 挡土墙.docx
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交通道路路基工程专项施工方案30m岩石高边坡挡土墙
第一章工程概况
第一节工程简介
第二节工程自然条件
第二章施工总体布署
第三章施工总体方案
一、滑塌体施工方案
二、岩石体喷锚支护施工方案
第四章施工方案
第一节施工测量
第二节交通道路工程施工
一、施工方案
二、路基开挖
三、路基回填
（一）路基回填压实
（二）土工格栅路基施工
四、滑坡体清除
五、岩石高边坡施工
（一）施工方法及技术措施
（二）现场质量管理与检测
第三节路基防护工程
一、排水工程施工
二、防护工程施工
（一）浆砌石挡土墙
（二）扶壁式挡土墙
第五章质量保证体系及措施
第一节质量保证体系
第二节质量保证措施
第六章安全生产保证体系及措施
一、职业健康安全管理方针、目标
二、安全管理体系
三、安全技术措施
第七章工期保证体系及保证措施
一、工期保证体系
二、工期保证措施
第八章冬雨季施工安排及措施
一、冬季施工特点
二、冬施规定
三、冬季施工安排
四、冬施准备工作
五、冬季施工措施
（一）土方工程
（二）砌体工程
（三）钢筋工程
（四）砼工程
六、雨季施工安排
第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第一节文明施工、文物保护保证体系
第二节文明施工、文物保护保证措施
第十章事故应急预案
一、应急准备和响应工作程序
二、应急处理领导小组
三、不可抗力自然灾害应急措施
四、突发性事件的预防措施
五、突发事件处理
XX进场道路交通洞工程
路基工程专项施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁XX集团有限公司
XX进场道路交通洞工程项目经理部
日期：
2012年2月10日
第一章工程概况
第一节工程简介
一、项目概述
本工程建设地点位于宁夏固原地区南部六盘山东麓龙潭水库，是对龙潭水库进行加固改造的先期开工项目。
龙潭水库坝址区场地非常狭窄，山势陡峭，现有唯一一条景区道路通往水库大坝，道路狭窄（局部不足3.0m），无法通过施工车辆，鉴于龙潭水库现状山势陡峭、交通条件差等原因需先期开工交通道路及交通隧洞工程，以满足后期水库改造工程的施工需求。
二、工程总体布置
龙潭水库坝址区场地非常狭窄，山势陡峭，现有唯一一条景区道路通往水库大坝，道路狭窄（局部不足3.0m），无法通过施工车辆，因此需要修建交通道路，以满足施工机械通行。
在现状景区道路后段约160m的路段处在陡峭岩壁及V型河谷之间，道路狭窄，如果采用扩挖方式修建交通道路，工程量巨大，影响自然保护区景观，经比较，采用交通隧洞方案。
交通道路布置利用现状景区人行步道扩挖形成。
交通道路方案按照不同段落分段布置：
第一段为现状旅游区新修浆砌石段，桩号0+000~0+198.58，现状道路已扩宽，满足要求，只在道路内侧做一道300×300排水边沟；第二段为现状滑塌体段，桩号为0+198.58~0+400，由于山体滑落物堆积，道路非常狭窄，现状为了稳定在靠山侧已修建挡土墙，因此考虑按现状交通道路走向局部向上扩挖或向下回填将原景区道路扩宽至4.0m，满足施工机械通行。
由于此段为风化严重段，覆盖层较厚下部基岩面很深，若全部处理，工程量巨大，考虑处理部分较松散的堆积物后，采用土工格栅加筋土方式处理至设计路面高程。
道路内侧同样做排水边沟，同时在浆砌石边墙上部做道路防护网进行保护。
考虑运行期道路安全，在塌方特别严重的路段布置两端交通路涵试验段。
交通路涵净尺寸为4m×3m，基础采用双排ø0.8m反循环灌注桩，要求桩端深入岩石层以下1m。
第三段为岩石段，桩号0+400~0+582.13，此处为全断面岩石，山体道路狭窄，为满足施工机械通行需向上部局部扩挖山体满足设计宽度后对山体采用钢筋锚杆挂钢丝网喷混加固，锚杆长度5.0m，采用20°角打入后挂网喷射120mm厚砼。
第二节工程自然条件
一、工程地质
库区出露的地层自上而下，分述如下。
第四系全新统坡积层：
主要分布于库岸的缓坡上及高陡岸坡的坡脚处，多以坡积裙及坡积锥的形式出现，厚度较大。
残——坡积层：
广泛覆盖于库区两岸的基岩之上，厚度多为1.5~5m，主要为壤土，期间夹杂着岩石的碎块、角砾，并且富含植物根系。
冲击层：
断续分布于整个库区的河床之上，库区两岸的阶地及坝址区的下游也有分布。
其成分主要为泥灰岩、砂岩、砾岩。
下白垩系乃家河组：
主要分布与库区下游一级电站左岸之山体，其岩性为中厚层状紫红色泥岩为主夹绿色泥岩、夹灰色泥灰岩。
下白垩系马东山组：
主要分布与库区的下游及坝址区。
其岩性为厚-中厚层状灰色泥灰岩为主夹极薄层理发育的泥灰岩夹泥岩，偶夹薄层状砂岩。
下白垩系李洼峡组：
主要分布于库区的中上游，其岩性为灰色巨厚层-厚层状细砂岩与深灰色厚层状泥灰岩为主夹紫红色薄层状泥岩，该组地层与上覆马东山地层整合接触。
二、水文、气象
工程所在地区属高寒阴湿山区，海拔较高。
受六盘山脉的影响，降水量较大，是宁夏雨量最丰沛的地区。
据气象资料统计，工程区多年平均气温6.9℃，极端最高气温32.6℃，极端最低气温-27.4℃，年日照时数2370小时，无霜期132天。
工作区地下水分为第四系含水层中的孔隙水、基岩裂隙潜水及承压水三种类型，均由大气降水补给，受季节影响较大。
三、降雨、蒸发
根据XX水文站观察资料，1959~2004年46年平均降水量650mm，最大年降水量1173.8mm，最小年降水量374mm。
全年平均降雨天数31d，约占全年的8.5%，主要集中在7~9月份，降雨对施工有一定影响。
该流域多年平均水面蒸发量898.7mm，蒸发量年际变化不显著而年内变化较大，一般冬季结冰蒸发量较少，5.6月气温升高，降水量不是很多，蒸发量较大。
第二章施工总体布署
一、工期目标
响应招标文件要求，开工日期暂定为2011年12月10日开工,2012年7月30日竣工，日历天为234天。
二、质量目标
全部工程质量符合国家、交通部、水利部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。
单位工程一次验收合格率达到100%。
三、安全目标
杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰和3‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破事故、火灾事故和其他安全事故。
四、环境目标
贯彻国家和宁夏自治区的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、宁夏自治区有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。
整个施工过程采用流水作业，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务，制定合理的施工方案、机械配套原则，以减少浪费，提高人工、机械效率，达到成本控制目标。
第三章施工总体方案
本工程交通道路方案按照不同分段布置，主要分为四个施工区段，第一段为现状旅游区新修浆砌石段，长约200米；第二段为现状滑塌体段，长约200米；第三段岩石段，长约180米；第四段为交通隧洞段，长约150米。
现将各区段总体施工方案及各区段施工期间的配合方案分述如下：
一、滑塌体施工方案
第二段为现状滑塌体段，现状由于山体崩塌滑落物堆积，道路非常狭窄，在此处修建交通道路必须扩宽，设计考虑采用土工格栅加筋土方式处理至设计高程。
考虑安全施工，采用人工清理山坡危石，机械山脚逐步扩挖，随时观察，稳定后逐步向前清理。
施工示意图及具体施工步骤如下：
1、人工修建临时台阶式登山便道至滑塌体上方，在塌方体顶部寻找稳固的基岩面，并在基岩面上打锚杆用于固定安全绳，然后作业人员套安全绳进行施工，以保护作业人员的施工安全。
2、在路基靠近河道一侧打锚杆加钢管并挂安全防护网，防止清理滑塌体过程中清理物侵占河道。
3、在锚杆上固定安全绳的一端，另一端系在作业人员腰间，确定做好足够的安全措施后，作业人员开始对滑塌体上部进行人工清理，首先将较大的不稳固的岩石块和松散的坡面堆积物清理至坡底，然后挖掘机自道路入口一侧开始滑塌体清理施工。
施工过程中，应派专人密切注意滑塌体的稳定性监测，做到边施工，边观察，确保施工机械始终位于安全可控区内。
4、重复3的步骤，人工清理和机械施工密切配合，交叉作业，逐步向前推进，直至滑坡体清理至有足够的路基工作面。
5、路基开挖至设计底高程后开始铺设UXB型土工格栅及回填土，道路外侧用麻袋内装耕植土压住土工格栅后土工格栅反包，耕植土袋内撒草籽。
路面基层及面层施工方案同第一区段。
二、岩石体喷锚支护施工方案
由于本工程开工处于冬季，受低温影响，无法立即进行该区段岩石面的喷锚支护工作，因此，在开工时先采取人工清理危岩和进行局部山体扩挖的短期防护方案，待该地区气温升高至适宜喷锚施工的四五月份，再进行岩石面的全面喷锚防护。
岩石高边坡最高处理高度为30m，搭设双层脚手架作业平台，排架与边坡间需搭设拉力筋，侧向和正向需设置斜支撑。
采用01-30型手风钻进行锚杆钻孔，挂网后喷射12cm厚C20混凝土。
喷射混凝土工作分段分片进行，喷射顺序自上而下进行。
施工过程中，严禁排架下人员站立及通行。
雨天禁止施工。
第四章施工方案
第一节施工测量
一、测量方案
开工前进行复测，检查原测设的所有永久性标桩，并将测量结果控制在允许误差范围内。
二、测点布置
复测结果报监理工程师批准后即进行测点布置，用于路基土石方、道路防护、路面、隧道施工，中线控制桩根据地形情况布设。
三、测量控制及竣工测量
在施工期间每两个月对控制点检测一次，并将结果报监理工程师审批。
所有的标桩由测量室组织不定期的联测，并加标识和保护，所有线路中线、结构物均用坐标法控制。
第二节交通道路工程施工
一、施工方案
交通道路施工包括路基开挖，路基回填，混凝土施工、滑坡体清除及岩石高边坡处理等。
由于受场地限制，大型设备无法施工，本工程施工全部由小型设备完成。
路基施工前，做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方，缩短土石方运距，降低工程成本。
二、路基开挖
路基开挖包括土方开挖及石方开挖。
土方开挖采用0.3m³反铲挖掘机，农用三轮车运输。
石方开挖采用破碎锤结合人工松动爆破施工。
根据土方调配和施工顺序，按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖。
土方开挖采用挖掘机或装载机配合农用三轮车运输施工。
比较松软的岩石采用推土机、挖掘机并辅以人工开挖。
比较坚硬的岩石分梯段采用松动爆破进行开挖。
当开挖至设计路床标高时采用推土机整平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。
石方爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。
施工过程中，根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计，并于爆破前28天报监理审批。
石方开挖需要采用小型松动爆破的方法进行施工的，在接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡的平顺，以避免扰动和损坏边坡岩体。
爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，农用三轮车运输。
所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条令。
土质路堑开挖施工工艺流程图见图1。
三、路基回填
路基回填料可以采用开挖料及清理出的坡积物回填，要求级配良好，最大粒径不超过15cm，每层铺土厚度不超过30cm，压实度严格按照设计要求执行，含水率控制在6%~8%，最优数据以试验结果为准。
土料运输采用农用三轮车运输，推土机整平，压路机采用6t振动碾。
1、路基填筑高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，以达到规定的压实度。
路基填筑高度大于80cm时，将基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不小于规范要求。
2、填料用农用三轮车运至填筑区，按布设的方格网等间距倾倒，每层松铺厚度不超过30cm，人工配合推土机摊铺，并注意设置足够的横坡，以利排水，填筑时每边加宽不得小于30cm。
3、压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量的±2%。
压实采用振动压路机进行碾压，先慢后快，先静压后振动。
碾压遍数及前进速度按试验确定的数据控制。
4、填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
5、每层填筑压实后进行宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑上一层。
（一）路基回填压实
图1土质路堑开挖施工工艺流程图
路基填筑施工工艺流程图见图2。
（二）土工格栅路基施工
铺设土工格栅前，将其层面进行平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅10cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固。
土工格栅由人工铺设，搭接长度及铺设要求按照供应商及设计要求铺设，施工过程中严禁各施工车辆在未铺土时直接在土工格栅上通行碾压。
土工格栅施工时应注意以下几点：
1、施工场地：
要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。
图2路基填筑施工艺流程图
2、格栅铺设：
在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。
用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。
如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。
大面积铺设后，要整体调整其平直度。
当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择：
填料应按设计要求选取。
根据实际经验，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用作填料。
但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。
填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实：
当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超过48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。
先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。
碾压的顺序是先两侧后中间。
碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。
分层压实度为20-30cm。
压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
四、滑坡体清除
滑坡体清理前，应详细复查设计图纸所确定的滑塌体段及路堑边坡的工程地质资料。
深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前应在坡口位置先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条坡口沟（若岩石裸露则采用红漆等标注），以防施工中边坡错位。
由于滑坡体段设备无法进入，上部开挖采用人工开挖，待有机械作业的条件后，采用机械施工。
机械施工时，在距坡顶三分之一处，用钢管和铁丝网在此处加设一道临时防护栏，以确保机械施工时滑坡体的相对稳定。
施工时沿线路方向边开挖边开通施工便道，便道纵坡应保证运输车辆空车在正常情况下能顺利爬到坡顶。
施工时在下部路的外侧设置挡板，防止清坡后的坡积物滚落到河道中，清坡物采用农用三轮车拉至规定弃渣场堆放。
施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟。
对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护措施。
施工过程中要严格按照施工规程操作，要设置专门的安全员巡护，严禁雨天施工。
五、岩石高边坡施工
岩石高边坡最高处理高度为30m，搭设双层脚手架作业平台，使用标准脚手架材料和标准型材料搭设，施工排架搭设每层高度不超过1.5m，且高度在4m以上排架须搭设人行爬梯，排架与边坡间需搭设拉力筋，侧向和正向需设置斜撑。
排架搭设好后，将分化破碎的岩石人工清除后，采用01-30型手风钻进行锚杆钻孔，挂网后喷射12cm厚C20喷射混凝土。
喷射混凝土作业分段分片进行，喷射顺序自上而下进行，一次喷射厚度按标准规定选用；分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝一小时后喷射，应先用水湿润喷层面；喷射作业紧跟开挖工作面。
在施工过程中，严禁排架下人员站立及通行，雨天禁止施工。
（一）施工方法及技术措施
喷锚网支护的施工程序是：
搭设脚手一整修边坡一制作安装设施排水孔一第一次喷射混凝土一锚杆钻孔、注浆一钢筋网制作：
挂网。
各工序施工方法及技术措施简述如下。
1、搭设脚手架
先观察边坡稳定情况，确定安全后再搭设脚手架。
钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。
架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架连接牢靠。
2、坡面整修
由于岩石边坡破碎松散且不平整，故须将松散的浮石和岩渣清除干净。
处理好光滑岩面，拆除障碍物，用石块补砌空洞，高压水冲洗受喷面，对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固，对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理，在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留长度据现场确定。
3、锚杆钻孔及注浆
（1）锚杆钻孔在混凝土喷射第一层后才进行定位；采用气腿式凿岩机钻孔，20度角打入锚杆，锚杆采用22mm钢筋，梅花型布置。
（2）如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。
（3）采用压力泵将1：
1的水泥砂浆注入锚孔。
如遇空洞不能加压太大，要保持0.1MPa的工作压力。
注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。
（4）注浆后，即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。
4、挂网
（1）先将盘圆钢筋调直，按边坡形状尺寸取料加工，按网孔20cmX20cm的规格编织好钢筋网，分布要均匀，绑扎要牢固。
（2）编好钢筋网后，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。
（3）钢筋网必须紧贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。
5、喷射混凝土作业
（1）喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。
（2）喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，以确保喷射混凝土与岩层之间的良好粘结。
（3）埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度。
（4）喷射作业应分段分片依次进行。
喷射顺序自上而下；按地形条件和风向从左至右，或从右至左依次进行。
（5）若是喷锚网混凝土施工，须先喷射第一层混凝土后才施工锚杆及挂设钢筋网。
第一层混凝土厚度为3～4cm。
喷头与受喷面应垂直，宜保持0．6～1．0m的距离。
第二层喷射应在第一层混凝土终凝后进行。
若终凝1h后再进行喷射时，应先用水清洗喷层表面。
第二次喷射时须保证厚度和表面光感。
混凝土喷射24h后浇水养护。
（6）控制好水灰比，保持混凝土表面平整，无干斑或滑移流淌现象。
6、养生
（1）当最后一次喷射的混凝土终凝2h后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。
养护时间一般不得少于7d。
（2）第一次喷水养生压力不宜过大。
（3）气温低于＋5℃时，不得喷水养护。
（4）在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等现象，应采取措施修补。
（二）现场质量管理与检测
1、现场质量管理措施
（1）严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。
（2）严格操作规程：
根据需要，专门制订锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验、机具测试维修、新工艺和新技术的推广等制度，使施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。
要求工人严格按操作规程，加强责任心教育。
（3）加强对操作人员培训。
对喷射手、搅拌人员、喷射机操作人员的选择一定要责任心强、技术熟练的工人担任。
（4）合理选择施工设备、机具和施工方案。
2、现场质量检测
（1）强度检测。
喷射混凝土必须做抗压强度试验，试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以80（与水平面的夹角）左右置于墙脚：
先在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至－模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝。
将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。
在标准养护条件下养护7d后，将混凝土加工成边长为100mm的立方体试块。
继续在标准条件下养护至28d龄期后进行抗压强度试验。
（2）厚度检测
用凿孔法检测。
根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，检验是否符合要求。
（3）锚杆间排距检测
锚杆间排距是锚杆施工质量的一项主要考核指标，是锚杆能否发挥支护作用的保证条件之一。
在本工程中，我们在锚杆被喷射混凝土覆盖前，主要采用在工作面用尺直接量测的方式进行检测。
第三节路基防护工程
一、排水工程施工
排水工程主要为浆砌片石排水沟。
人工开挖水沟基坑。
在设计标高以上预留保护层，铺底时再开挖至设计标高，随即进行砌体施工。
浆砌片石砂浆拌合机拌合砂浆，浆砌圬工采用坐浆法施工，勾缝采用平缝压槽法，保证缝深2cm。
砌体选用30cm以上的片石，基础底面作成按设计坡度向内倾斜坡度，基础为坚石时挖成台阶。
砌体砌筑时，每层应大致找平，上下层应错缝。
二、防护工程施工
防护工程主要有浆砌石挡土墙及扶壁式挡土墙等。
（一）浆砌石挡土墙
1、明挖基坑
（1）开挖前应做好截排水设施，尽量选择晴天施工，当开挖后基坑内集水时应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。
（2）当基坑开挖后遇不良地质情况，其承载力不能满足设计要求时，应及时上报设计和监理进行变更处理。
（3）采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成钭面。
2、砌筑基础
（1）砌筑前应清除基底表面风化、松软土石，不得在松软层上直接进行砌筑。
（2）硬石基坑中的基础，宜紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使与地层结为一体。
（3）雨季砌筑基础时，应于基坑挖好后，立即满铺砌筑一层，以封闭雨水浸入基底。
（4）砌体砌筑完成后，应分层回填夯实。
3、墙身砌筑
（1）砌出地面后应立即回填夯实，并做好基顶面排水、防治在设施。
（2）沉降缝内两侧应平齐，缝内防水材料应按规范要求深度塞填紧密。
（3）泄水孔应在砌筑墙身时留，直径为10cm的圆孔，间距3m，梅花形布置。
做泄水孔时，应同时做好墙背反滤、防水隔水设施。
（4）墙背边坡超挖部分要随砌随填，填筑时采用粘土分层回填夯实。
（二）扶壁式挡土墙
扶壁式挡土墙施工主要有以下工作内容：
测量放样、开挖基坑、基坑整平、绑扎基础及预埋墙身钢筋、安装模板、浇筑混凝土、绑扎墙身钢筋、安装模板、浇筑混凝土、填塞沉降缝。
1、施工放样
在现场放出基坑开挖的边线，并用白石灰洒线，明确开挖范围及深度。
2、基坑处理
基坑开挖完成后，根据设计图纸对基底容许承载力的要求，进行基底承载力试验，如承载力达不到要求，须进行基底处理，可采用换填等方法进行处理，以确保基底承载力能满足设计要求，同时注意基坑壁的防护，防止基坑崩塌。
承载力达到要求后，还要对基底进行硬化处理，可用10cm厚的碎石做垫层，再用3.5cm厚的砂浆进行封面抹平。
3、钢筋施工
钢筋采用在钢筋棚内加工，再运至现场绑扎安装，钢筋在加工前必须进行检验，合格后方可使用，加工时要严格按图纸尺寸进行施工，并经常进行抽检，加工完成后，上报监理进行验收，合格后，再运至现场进行安装，钢筋安装时，必须保持清洁，防止泥土或油污粘到钢筋上，如有必须进行清理，绑扎钢筋完成后，上报监理进行检验，验收合格后，可进行下一工序模板安装的施工。
4、模板施工
根据本工程挡土墙的结构特点，模板采用钢模和木模共同施工，基础采用150×30cm的组合钢模进行施工，墙身外侧采用大块钢模板，内侧采用竹胶板模板。
基坑底硬化后，进行测量放样，恢复挡墙基础边线，用墨斗绰出墨线，然后按墨线安装模板。
基础混凝土浇筑完成后，等混凝土强度达到一定强度后，再进行墙身模板安装。
墙身模板安
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