路基作业指导书.docx

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路基作业指导书

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-001

主题

改良土（路拌法）填筑基床以下路堤施工

版次

1

页码

1/3

生效日期

2009年9月10日

1.目的

指导员工做好改良土（路拌法）填筑基床以下路堤的施工，确保工程质量。

2.适用范围

DK29+970-DK182+275段区间路基、站场路基路拌法改良土施工

3.操作程序

3.1路拌法改良土施工工艺流程

3.2前期试验

改良土的室内试验主要步骤为：

试样准备-制试件-养护-性能试验-计算、分析。

3.3地基处理

对已处理或加固好的地基进行整平与清理，然后进行施工放样。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-001

主题

改良土（路拌法）填筑基床以下路堤施工

版次

1

页码

2/3

生效日期

2006年1月1日

3.4施工准备

3.4.1施工放样：

组织技术人员搞好线路复测，增设高程控制点和平面控制点、加密中心桩、放出路基坡脚线。

对站场根据施工设计标准及图纸对站内正线路基（基床标准同区间正线）的范围进行放样，区分出站场正线路基、其他站线路基及站场，

3.4.2设置排水系统：

根据设计图纸尺寸放出路基的坡脚、边沟位置，并结合施工实际情况，修建需要的临时排水工程。

3.4.3施工前进行工艺性试验：

根据室内实验，确定满足路基压实要求的改良土施工配合比。

选择有代表性的试验区，结合工程实际情况进行工艺试验。

根据试验段获得的试验参数，选择最佳机械组合，确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等工艺参数，编写最佳施工方案，指导施工。

并将试验结果报监理单位确认。

3.5备料

对采用石灰做为改良剂的，石灰在用于工程之前充分消解，并过10mm筛孔，把消解后的石灰堆放好，消解后的石灰尽快使用于施工。

3.6运输、摊铺及拌和

3.6.1用自卸车装运土（控制每车料的数量基本相等），根据每车料数量及试验得出的松铺厚度布石灰方格网，把土卸在方格网之内。

3.6.2土方平整。

上土完成后，先用推土机进行粗平，控制一定的厚度，再用人工配合平地机精平。

3.6.3检测摊铺后土料的厚度、含水量及密度。

3.6.4根据试验确定配合比掺量计算改良剂掺量，并布方格网。

按照计算的数量将改良剂摊铺在方格网内。

3.6.5路拌机充分搅拌，直至拌合均匀。

在拌合时，安排专人跟机，随时检查拌和深度，配合拌和机操作手调整拌和深度，不得翻拌过深导致破坏下承层的表面，同时避免拌和过浅在拌和层底部留有夹层。

路拌过程中及时检测改良剂量及改良土的含水量。

若改良剂量不足则应补掺，并重新拌合直到达到设计要求；若含水量不能满足碾压前含水量时，需调整含水量，当小于碾压前含水量时，用洒水车均匀洒水润湿。

根据土方量计算加水量并闷料，使得土体均匀润湿。

3.7整形与碾压

3.7.1整形：

混合料均匀拌和后，先用平地机初步整形。

对于局部低洼处，用人工找补平整。

每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-001

主题

改良土（路拌法）填筑基床以下路堤施工

版次

1

页码

3/3

生效日期

2006年1月1日

3.7.2碾压：

当改良土处于最佳含水量一定范围内时进行碾压（如表面水分不足应适当洒水）。

第一遍用压路机进行静压，如果出现潜在的不平整时,平地机要进行精平作业，以保证厚度与平整度。

碾压遍数要根据试验段选定的参数进行，且连续不间断。

碾压过程中，改良土的表面应始终保持湿润。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

如有弹簧、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。

3.7.3改良土的滞压时间控制

改良土拌和完成后尽快碾压。

水泥改良土从开始拌和至碾压完成控制在6小时以内。

石灰改良土从开始拌和至碾压完成控制在24小时以内。

改良土路堤整个压实流程确保连续不间断。

3.8质量检测

当压实遍数达到压实工艺参数要求的条件下，进行压实度检测，压实度未满足压实要求时，继续碾压。

3.9改良土养生

对于不能立即铺筑上层而暴露在露天的地段，用土工布覆盖保湿并禁止施工车辆通行。

除洒水车洒水养生外，养生期间封闭交通，洒水车不在改良土作业段调头，以免破坏表层强度。

3.10验收签证

养生期满后，进行自检，所有数据均达到要求后，报请监理验收，监理验收合格、签证后，进行下道工序施工。

3.11施工注意事项

3.11.1碾压含水量范围控制在Wopt-3%～Wopt+2%。

3.11.2化学改良土改良剂剂量允许偏差为试验配合比的－0.5％～＋1%。

3.11.3改良填料在拌和完成至碾压时间严格控制，水泥改良土滞压时间不超过6小时，石灰改良土不超过24小时。

3.11.4改良土路堤整个压实流程确保连续不间断。

3.11.5施工完成后及时养生。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-002

主题

基床表层级配碎石填筑施工

版次

1

页码

1/3

生效日期

2006年1月1日

1.目的

指导员工做好基床表层级配碎石填筑的施工，确保工程质量。

2.适用范围

DK158+359-DK182+275段区间路基基床表层级配碎石施工

3.操作程序

3.1基床表层级配碎石施工工艺流程

3.2验收基床表层以下路基

当基床底层路堤填筑完成压实质量自检合格后，检验路堤外形尺寸是否达到要求，如达不到要求立即进行修整，修整完毕，达到要求后报请监理验收，验收合格后进行基床表层级配碎石填筑。

3.3级配碎石的拌合与运输

3.3.1级配碎石的生产：

级配碎石一部分利用隧道的硬质岩弃碴作为生产基床表层及过渡段级配碎石的原料。

弃碴块石先经破碎、筛分为粒径大小不同的集料,再将这几种集料按一定比例混合组成粒径、级配及品质指标符合规定要求的混合料。

另一部分利用购置不同粒径的碎石，经拌合设备按照一定的比例拌合成符合规定要求的混合料。

为保证填筑压实质量，级配碎石混合料应随拌随用。

级配材料生产厂区，进行标准化规范管理和施工，各种集料有序堆放。

不同粒径的材料不得混堆，避免各种集料在拌合前互相掺杂，以免影响级配材料的生产配比，确保级配材料的生产质量。

3.3.2拌和：

含水量的控制根据不同的天气情况、气候条件和施工过程中反馈的信息进行调整。

严格控制好集料的配合比，加强施工过程中的控制和抽检。

级配符合要求后方可进行施工。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-002

主题

基床表层级配碎石填筑施工

版次

1

页码

2/3

生效日期

2006年1月1日

3.3.3运输：

拌和好的混合料尽快运到铺筑现场，并及时进行摊铺碾压。

运输拌合料时，与摊铺机能力相互协调，减少停机待料情况。

3.4摊铺

施工段落较长的基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、施工段落较短的基床表层级配碎石用平地机摊铺。

3.4.1摊铺机摊铺施工工艺

（1）摊铺前的准备

以路基中心位置为基准，在靠路肩一侧放出一根钢丝线为基准线，在中心放出另一钢丝基准线，支撑杆间距5m。

基准线采用φ3.75mm钢丝绳及铝合金方钢，钢丝绳每根长度不超过200m，且其张力满足挠度不大于1.0mm。

（2）摊铺

级配碎石摊铺采用摊铺机左右两幅同时施工，施工时主要控制以下方面：

①摊铺前使路基和原路面保持湿润。

②两侧及中间按基准线控制标高。

③摊铺速度均匀，中途不变速，摊铺连续进行，摊铺速度与拌和能力相适应，避免停机现象，以免影响平整度。

④质检人员随时检查摊铺标高，出现异常现象，马上采取补救措施。

⑤对摊铺后表面出现粗料集中的部位用细料找平，局部含水量过小的地方采用人工喷壶补水。

⑥纵缝垂直相接。

在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木作支撑，方木的高度与级配碎石层的压实厚度相同，在摊铺后一幅之前，将方木除去。

3.4.2平地机摊铺施工

采用平地机摊铺先根据车辆运输能力，计算每车摊铺面积、石灰划出方格，车辆按方格倒料。

在用平地机摊铺时，配合以人工，对不均匀的地段进行调整，保证路基面平整。

3.5碾压

3.5.1当表面尚处湿润状态时立即进行碾压，如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，在进行碾压。

用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整型。

碾压时按先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压。

碾压时重叠1/2轮迹，直线段从路肩向中间碾压，超高段从内侧向外侧碾压。

碾压长度为60～80m，重叠轮宽的1/2，呈阶梯形递进，碾压段落重叠3m以上。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-002

主题

基床表层级配碎石填筑施工

版次

1

页码

3/3

生效日期

2006年1月1日

3.5.2测量员盯在现场值班，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。

对局部边角压路机无法碾压地带采用小型振动压实机具压实。

压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压桥头边缘时，进行横向碾压，多压两遍。

3.5.3在填料完全板结硬化前进行检测，若达不到要求，则分析原因，重新补压，同时施工中找出压实遍数、K30值及孔隙率等的关系以指导施工。

局部表面不平整要人工进行洒水补平，用压路机压实，使其外型质量达到设计要求。

3.6养护

对施工完毕的基床表面要进行封闭，禁止车辆通行，防止表层扰动破坏。

3.7施工注意事项

3.7.1施工前应做好级配碎石的备料工作。

3.7.2在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。

3.7.3基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大于30㎝，最小填筑压实厚度不小于15㎝。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-003

主题

基床底层A、B组填料填筑施工

版次

1

页码

1/3

生效日期

2006年1月1日

1.目的

指导员工做好基床底层A、B组填料填筑的施工，确保工程质量。

2.适用范围

DK158+359-DK182+275段区间路基基床底层A、B组填料施工

3.操作程序

3.1基床底层A、B组填料施工工艺流程

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-003

主题

基床底层A、B组填料填筑施工

版次

1

页码

2/3

生效日期

2006年1月1日

3.2填料的选择与工艺试验

本标段路堤基床底层工程填料均为A、B组填料。

在全面填筑前，先选取有代表性的地段作为试验段，进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施，并将试验结果报监理单位确认。

用于基床底部（包括路堑换填）的每种类型的材料，都要进行现场压实试验。

试验段所用的填料和机具应与实际施工所用材料和机具相同。

3.3基床底部填筑施工

3.3.1施工坚持“三线五度”，三线即：

中线、两侧边线；五度即：

厚度、密实度、拱度、平整度和边坡度。

施工期间在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点。

控制基床分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的压实质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出及在下雨时基床上不积水；控制平整度以确保路基基床碾压均匀，控制边坡度以确保路基基床不会欠宽或超填。

路基基床填筑时，在基床设置与路堤本体对应两侧的临时泄水槽，临时泄水槽与路基外排水沟相连，确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。

3.3.2分层填筑

按横断面全宽水平分层填筑压实。

分层的厚度根据试验路段确定的数据控制，路堤每20m设一组标高点，边坡两侧各加宽50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。

自卸车卸土时，根据松铺厚度及车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。

3.3.3摊铺整平

填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机粗平，然后再用压路机快速碾压一遍，找出潜在的凹凸不平，最后用平地机精平，控制层面平整、均匀。

摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。

3.3.4洒水、晾晒

路基基床填料的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之间。

当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松土晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。

当含水量低于-3%时，洒水润湿。

3.3.5机械碾压

碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业施工按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的

操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹要重叠三分之一。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-003

主题

基床底层A、B组填料填筑施工

版次

1

页码

3/3

生效日期

2006年1月1日

3.4验收签证

碾压完成后，进行自检，所有指标均达到要求后，报请监理验收，监理验收合格、签证后，进行下道工序施工。

3.5施工注意事项

3.5.1基床底层A、B组填料填筑应分层填筑，采用碎石类土和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不大于35㎝，采用砂类土时，分层的最大压实厚度不大于30㎝，分层填筑的最小压实厚度不小于10㎝。

3.5.2检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。

3.5.3在每一层的填筑过程中，在确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及规范要求后，在进行碾压。

3.5.4已填筑好的底层应控制车辆通行。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-004

主题

路堑开挖施工

版次

1

页码

1/3

生效日期

2006年1月1日

1.目的

指导员工做好路堑开挖的施工，确保工程质量。

2.适用范围

DK158+359-DK182+275段区间路堑开挖施工

3.操作程序

3.1路堑开挖施工工艺流程

3.2施工准备

3.2.1对全线土石按开挖方法进行分类，制定土石方调配方案，合理布置施工机械设备，并

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-004

主题

路堑开挖施工

版次

1

页码

2/3

生效日期

2006年1月1日

对路堑边线、中线进行测设。

挖除地表植物及腐植土。

3.2.2路堑开挖前，进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施

进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。

3.3开挖方法

3.3.1开挖方式：

一般短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较深时，采用纵向分段、分层开挖方式，做到移挖作填，满足土石方调配要求。

路堑开挖自上而下逐级逐层进行，具体方法视具体土石类别确定：

土方开挖用挖掘机直接开挖；软岩、强风化岩用大功率机械直接开挖；硬岩采用爆破结合光面爆破技术和挖掘机进行开挖。

开挖后边坡平顺稳定，无明显凹凸，无险石、无危石、浮土、碴堆、杂物，个别坑穴、凹槽嵌补平整。

深路堑要做好开挖与支挡加固工程的结合和协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。

施工全过程做好排水工作。

开挖前做好堑顶截、排水沟施工；开挖过程中出现的地下水渗流，及时引排，并确保排水畅通、杜绝淤积，防止边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。

开挖弃废方按指定点堆放，并进行坡面防护及顶面植草绿化。

施工时将开挖的弱风化或微风化岩石与强风化岩石、适合种植草皮和其它用途的表土分开堆放，以充分利用石料作为防护圬工材料及表层填土绿化。

3.3.2土质与强风化路堑开挖：

路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持路基面不被水浸泡；开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

当开挖接近路堑换填底面设计标高时，在设计换填标高顶面预留30cm，进行基床范围内地基条件的检验，验证设计采用的地质资料。

若地基地质条件与设计采用的地质资料一致或好于设计采用的地质资料，继续开挖至设计换填底面标高后，按设计填筑基床表层级配碎石。

若地基地质条件低于设计采用的地质资料，反馈设计，根据地下水发育情况，进行详细地质补充勘探后重新进行分析，确定采取地基加固处理措施或加深换填厚度。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-004

主题

路堑开挖施工

版次

1

页码

3/3

生效日期

2006年1月1日

3.3.3硬质岩路堑：

采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。

爆破开挖施工前，根据所开挖地段的地质情况，先进行爆破试验，确定各项爆破参数；在开挖施工过程中，不断修正爆破方案，以达到预期的爆破开挖效果。

开挖深度大于3.0m时，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于3.0m时，采用凿岩钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。

采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破，提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应。

对有预应力锚索的边坡防护路堑，为方便潜孔钻机钻孔作业及锚索的预张拉，钻孔作业紧跟开挖，必要时放慢开挖进度。

为保证基底平整坚实，距堑底2.0m时，采用凿岩钻机钻孔进行浅眼松动控制爆破，严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差挤压起爆方法。

爆破时要注意做好安全防护工作。

3.4路堑基床表层施工

当基床底层为弱风化的硬质岩时，基床表层填筑0.1ｍ中粗砂及0.5ｍ级配碎石；当为软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑时，基床表层填筑0.1ｍ中粗砂夹复合土工膜及0.5ｍ级配碎石。

施工方法同“路堤基床表层级配碎石填筑施工”。

3.5施工注意事项

3.5.1路堑开挖前，先实施地面天沟排水设施，边坡开挖至各级边坡平台时应同步开挖平台截水沟，形成通畅的排水系统。

3.5.2深路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再防护。

3.5.3严格控制石方爆破药量，禁止大爆破施工。

3.5.4在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，集中力量，分段施工，禁止长段开挖。

3.5.5雨季施工做好组织安排，避免无序大填大挖。

密切注意天气预报，做好边坡坡面的临时防护工作，防止表水冲刷坡面和下渗。

较深的路堑边坡或存在安全隐患的不良地质地段，应尽量避免在雨季施工。

3.5.6土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡和接近基床底部均预留保护层。

3.5.7土质、软质岩和强风化硬质岩路堑，当开挖至设计标高后，采取原位测试或取样土工试验等方法，确认基床强度和密实度。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-005

主题

路堑重力式片石砼挡墙

版次

1

页码

1/2

生效日期

2006年1月1日

1.目的

指导员工做好路堑重力式片石砼挡墙的施工，确保工程质量。

2.适用范围

DK158+359-DK182+275段区间路基路堑重力式片石砼挡墙

3.操作程序

3.1片石混凝土挡墙施工工艺流程

3.2主要施工工序及要求

3.2.1挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采取分段跳槽开挖；地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础。

临时边坡视需要可采用锚喷（网）防护（临时锚杆长度不小于3.0m）。

临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，应采用不低于挡墙设计指标的材料填筑。

3.2.2墙基严格按设计要求施工。

基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，严禁进行填补。

对基坑基底的地质、尺寸及高程进行检测，满足设计要求并报请监理检验签证后进行砌筑。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-005

主题

路堑重力式片石砼挡墙

版次

1

页码

2/2

生效日期

2006年1月1日

3.2.3挡墙模板采用组合钢模，模板接口销钉连接。

模板及支撑体系加固采用内拉外撑加固方式。

模板由人工安装，根据片石混凝土浇筑高度逐层加高，并进行稳定性、垂直度、平整度、偏移情况等的检测。

3.2.4混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，吊车吊送入模。

捣固采用插入式振捣器振捣。

振动棒离开模板5～10cm的距离，振捣快插慢提，混凝土每层浇筑厚度不大于50cm，混凝土灌注连续进行。

灌注中做好未灌部份模板的保护工作，以免受水泥浆污染，影响砼拆模后的外观质量。

3.2.5混凝土内掺加片石的规定：

混凝土内片石掺量不超过20％；片石最大尺寸不大于结构最小尺寸的1/4，填放前用水冲洗干净；片石均匀分布，安放稳妥。

片石间净距不小于15cm，与模板间距不小于25cm；最上层片石顶面覆盖25cm以上混凝土层。

3.2.6拆模及养生：

拆模时由人工将支撑与模板依次松掉，然后拆除。

凿除拉筋头，用同标号水泥砂浆抹面，使色泽与墩身混凝土一致。

拆下的模板及时整修，清除板面上残余混凝土，并刷脱模剂。

墙身混凝土灌注完毕后，及时进行覆盖养生。

3.2.7墙身沿线路方向每隔10~25ｍ结合墙高或地质情况设置伸缩缝或沉降缝一道，缝宽0.02ｍ，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2ｍ（φ≥55°除外）。

当墙背岩土的φ≤45°时，墙背设置RCP-X715D（A）（无纺布包裹式）土工排水材料，当墙高大于5ｍ时采用RCP-X815D（A）（无纺布包裹式）土工排水材料且最低排泄水孔下部和距墙顶0.5ｍ高范围内，设置夯填黏土防渗层。

当55°>φ≥45°时，泄水孔处设窝状反滤层；当φ≥55°时，不设反滤层。

编制

安伟

审核

李明

批准

李小红

中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部

文件编号

YTW11-L-006

主题

路堑预应力锚索

版次

1

页码

1/3

生效日期

2006年1月1日

1.目的

指导员工做好路堑预应力锚索的施工，确保工程质量。

2.适用范围

DK158+359-DK182+275