桥梁桩基钻孔施工技术交底.docx

桥梁桩基钻孔施工技术交底.docx

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桥梁桩基钻孔施工技术交底

合同段：

成安渝高速公路四川段第

施工单位：

山东省公路建设（集团）有限公司

II标段

项目名称

一工区桥梁桩基工程

会议主持

交底部位

桩基

交底人

监理单位：

黑龙江华龙公路监理咨询公司

编号：

—第1页共6页

说明

1、本技术交底书是依据《技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/

1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《实施性施工组织设计》有矛盾的地方，以本交底为准。

2、本技术交底只针对施工工艺过程需要注意的问题进行说明，内容主要包括①钻前

准备9、测量放样；②钻孔；③检孔；④一次清孔；⑤钢筋笼制作与安装；⑥装导

管二次清孔；⑦灌前检查与水下砼灌注；⑧实测项目及允许偏差，未含盖的内容请参阅《公路桥涵施工技术规范》、《实施性施工组织设计》等资料。

3、本技术交底书将以组织召开交底会的形式，米用书面交底和口头交底相结合的方式对施工班组、技术官理人贝（包括施工贝、质检贝、测量贝、材料贝、资料贝）进行交底，各相关人员施工前必须认真对照规范和其他相关资料，发现错误之处，请及时通知总工办和工程科，我们将及时进行补充、修正。

技术负责人：

接受人：

A-1-26桥梁桩基施工技术交底记录

施工单位：

山东省公路建设（集团）有限公司

合同段：

成安渝高速公路四

川段第U标段

监理单位：

黑龙江华龙公路监理咨询公司

编号.

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项目名称

一工区桥梁桩基工程

会议主持

交底部位

桩基

交底人

技术交底内容：

施工交底前基本要求:

（1）、每个技术人员认真阅读设计图纸，复合校对施工施工设计图，有疑问及时报告一工区技术负责人取得答复。

（2）、学习有关施工、设计、监理等技术规范、质量检验评定标准，让每个参加本工程施工的技术和管理人员都了解各项工序的基本要求。

（3）、计算并复查各墩基桩的坐标、各墩台垫石高程、平曲线的位置、竖曲线的高程,正确无误后开始放样施工。

1、钻孔准备

（1）、根据桩孔位置，合理布置泥浆池、泥浆沟、钻机作业线。

分析桩位处的地质情况、合理选用钻机。

（2）、钻孔桩所需要的钢筋、水泥、砂石料等原材料要做好料源或厂家的选择，提前进行有关试验，报监理工程师审批。

（3）、按照已复合正确的桩位坐标，用全站仪对各桩位进行放样，并做好标志，其误差必须符合规范要求，开孔前应用其它点进行校核。

（4）、护筒采用钢护筒，直径大于设计桩径20cm护筒埋设要求垂直不漏浆，其倾斜度不大于1/100，周围用粘土夯实。

⑸、钻机就位后要进行钻架、钢丝绳的检查，保证其能承受钻孔过程中产生的冲击荷载，钻头中心要求与桩位中心重合，其偏差不超过设计及规范要求。

（6）、要注意造浆和保持水头，保证桩孔不漏浆，不坍孔，预防事故发生。

进入较深范围以后要合理控制冲程，保证正常进尺，确保成孔质量，预防斜孔、梅花桩、卡钻等事故发生。

接受人:

技术负责人:

A-1-26

桥梁桩基施工技术交底记录

川段第U标段

项目名称

一工区桥梁桩基工程

会议主持

交底部位

桩基

交底人

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监理单位：

黑龙江华龙公路监理咨询公司编号:

技术交底内容:

2、检孔

终孔后，在项目部自检合格的前提下，报监理工程师进行提钻终孔验收，验收的内容包括孔径、孔深等，孔径用探孔器进行检测，孔深用经过标定的测绳进行测量，确认合格后方可进行下道工序。

3、清孔

清孔时，先将钻头提离孔底10cm输入相对密度为1.05的泥浆进行循环，把桩内悬浮大量钻渣的泥浆替换上来，并清洗孔底。

清孔后的泥浆含砂率小于4%相对密度1.05s1.2，粘度17s20秒。

严禁用钻深来抵消沉淀厚度，清孔结束后应在最短时间内下好钢筋笼及灌注水下砼。

4、钢筋笼的制作与安装

（1）钢筋笼所用钢筋规格、材质、尺寸按设计要求进行采购；钢筋进场后由实验室按规定进行取样试验，合格后方可用于本工程，严禁不合格产品进场。

（2）钢筋笼按设计要求和预制，加强筋点焊在主筋上，保证钢筋笼骨架刚度，必要时可用十字撑将钢筋笼临时支撑，防止变形。

螺旋箍筋调直后均匀绑扎在主筋上，箍筋与主筋之间间隔点焊，保证箍筋不松动。

保护层按规范要求设置。

主筋接头在同一截面不能超过50%

（3）钢筋笼送至孔口后，可用吊车或利用吊车本身安装，孔口焊接采用搭接焊，焊接的长度、宽度及厚度均应按规范要求进行，上下节钢筋笼的主筋应在一垂直线

上，同样搭接焊的主筋接头在同一截面不能超过50%间距要求错开1m

（4）钢筋笼安装下放时，应在人工扶持下缓缓落入孔内（有十字撑的药拆除），

在骨架入孔时，应清除钢筋笼上的泥土和杂物，修复变形或移位的箍筋。

钢筋笼在下放过程中若遇障碍，应及时停止下放，查明原因处理后，方可继续进行，严禁高起猛落，碰撞和强行下放。

（5）钢筋笼达到设计标高后，应用拉筋将钢筋笼固定在胡同或钢轨上，拉筋长度应根据固定点的高程来计算，保证钢筋笼笼底标高以及锚固长度。

同时为保证钢筋笼的偏位在规范范围内，要求用定位钢筋来固定钢筋笼位置。

技术负责人：

接受人：

A-1-26桥梁桩基施工技术交底记录

合同段：

成安渝高速公路四

施工单位：

山东省公路建设（集团）有限公司

川段第U标段

项目名称

一工区桥梁桩基工程

会议主持

交底部位

桩基

交底人

监理单位：

黑龙江华龙公路监理咨询公司

编号：

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技术交底内容：

5、装导管和二次清孔

钢筋笼安装完成后，应立即下放导管，导管选用D250快速接头钢管，利用钻机逐节下放，导管应事先进行相关水密试验，要求不得有漏水、漏气现象，并且可承受灌浆砼时可能承受最大压力的1.5倍。

导管安装完成后，在关注水下砼之前，应再次测量孔底沉淀层厚度，如超过设计要求应进行二次清孔，确保灌注前孔深和沉淀层厚度符合设计规范要求。

6灌注水下砼

二次清孔后，应立即进行水下砼灌注工作，灌注水下砼采用提升导管法

（1）首批砼的灌注

砼在搅拌站生产，在拌制首批砼前应先拌0.5m左右同标号砂浆，灌注时，砂浆要在砼之前，防止导管口被骨料卡住，贮料斗的容积要等于或大于计算首批砼体积，砼吊斗的贮量除了满足首批砼的数量要求外，还要求吊装方便，开启灵活，操作简单，不漏浆。

吊斗放料口距离漏斗的距离应以0.3-0.5m为宜。

灌注砼前应对隔水栓进行全面检查，检查内容有球式隔水栓距浆表面高度是否在30cm左右，过球是否方便，铁丝固定端是否牢靠，导线装置是否稳定。

检查合格后，可进行首批砼的灌注。

首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度（》1.0M）和填充导管底部的

需要，首灌所需混凝土数量可参考公式计算：

V_「：

D2/4（Hi•H2）•「：

d2/4*hi

式中：

V---灌注首批砼所需数量；D---桩孔直径；H1---桩孔底至导管底端距离，一般为0.4M;

H2---导管初次埋设深度；d---导管内径；hi---桩孔内砼达到埋设深度H2时，导管内径柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度，待贮料斗内砼数量满足要求后，即可剪球使所有砼下落，为准确判断首批砼灌注的成败，必须做到“看”、“听”、“测”相

结合。

“看”是指观察孔内水头是否泛起和外溢，导管内砼下降是否顺畅，导管内砼面是否低于孔内泥浆面（如果低于孔内泥浆面，说明导管下部已被埋住），“听”是指听

导管内是否有漏水的声响，导管内砼下落时是否发出落差很大的隆隆声，用手锤敲击导管时，是否发出空音，如果是则说明砼已顺利落下，并排除了导管内的泥浆。

“测”

则是指用测绳量测孔内砼面和导管内砼面距孔口水面的距离，以判断导管埋深和压力平衡情况。

技术负责人：

接受人:

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施工单位：

山东省公路建设（集团）有限公司

合同段：

成安渝高速公路四

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监理单位：

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编号.

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项目名称

一工区桥梁桩基工程

会议主持

交底部位

桩基

交底人

技术交底内容:

7、连续混凝土灌注

连续砼灌注应注意一下几方面的工作

（1）、采用测深锤检测砼的灌注高度，测锤应有适当的质量、容重和形状，一般采用圆锥体，锤外壳可用钢板焊接或锌铁皮制成，锤内装砂或铅来调整其容重

（25KN/m）。

容重过大，测锤进入砼太深；容重过小，测锤接触不好完整砼面，因此容重以稍大于砼容重为宜。

测绳选用质轻、抗拉强度高及遇水不伸缩的材料，要经常对测绳进行校正，保证测试结果的准确性。

这种检测方法主要依靠手感和经验来判定测锤在砼内的位置，要使测锤位置在扰动砼和表面砼接触面附近时读书，并效验读数的准确性，以防止误测，检测时宜靠近导管放锤，防止测锤刮碰钢筋笼，致使检测失败。

检测次数视灌注情况而定，在接近装桩顶时，必须增加检测的次数。

（2）、及时测量孔内和导管内砼面的高度，并认真填写砼灌注记录表。

根据导管在孔内的随机长度，计算导管在砼中的埋深，并将埋深控制在2-6m之间。

导管埋深超过上限值或导管内砼外溢下降困难时，要提起导管并满足埋深的限制要求，卸下超过

需要高度的导管，将其刷洗干净后存放于备用处。

（3）、砼灌注过程中药随机抽检坍落度，及时按规定制作试块。

（4）、经常观察护筒内泥浆外溢情况。

灌注时，泥浆应源源不断地流出孔外，否则，应查明原因，及时采取相应的措施，防止通堵塞导管。

（5）、灌注过程中，要保证孔内有足够的水头高度（和成孔时要求相同）。

灌注中，严禁散落砼落入孔内，避免增加通面上的压力，给砼灌注带来不必要的困难。

提

升导管时，应避免导管倾斜或刮碰钢筋笼。

（6）、当孔内砼面接近设计标高时，要及时估算运输车内或输送管内搅拌待出的砼量，以及导管内超高部分和砼量与灌注所需砼量的差额，以便搅拌站提前做好供应计划，减少浪费。

技术负责人：

接受人：

川段第U标段

项目名称

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会议主持

交底部位

桩基

交底人

技术交底内容：

（7）、在砼灌注完毕前，适当增加砼灌注高度的测量次数，要防止因导管提动过快造成夹泥。

灌注末期，导管内砼压力减小，为保证桩头质量，应将导管和漏斗提升3-4m增加压力差，确保桩头密度。

灌注末期的泥浆较浓，甚至夹带大量的泥块，应充分考虑50cm的超灌咼度，保证桩头质量。

（8）、灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开砼面时，要抖动几次导管，以防砼上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实或夹

泥，影响桩的质量。

导管提出后，根据实际灌注的砼总量，反算扩孔率和平均桩径，并记录原始记录。

8、泥浆排放

本桥梁桩基施工产生的泥浆排放，准备采用“隔跨挖池，集中储存”，就是在施工红线内，每两排桩基中开挖一个泥浆池，使泥浆分批排入一个泥浆池。

泥浆池的大小及深度根据桩基的总排放量设计的，即不超挖，又防止泥浆漫溢。

这是泥浆散排和集中排放相结合的一种方法，既解决了哪个排放占土地的冋题，也有效预防了散排污染田地和河渠的问题。

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黑龙江华龙公路监理咨询公司编号:

技术负责人：

接受人：