铁路运梁便道施工方案D1K461 950D1K463 78647段资料.docx
《铁路运梁便道施工方案D1K461 950D1K463 78647段资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路运梁便道施工方案D1K461 950D1K463 78647段资料.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
铁路运梁便道施工方案D1K461950D1K46378647段资料
TA1-4施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：
新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工合同段TJ-2编号：
致：
西安铁一院上海先行联合体监理站铁岭分站（监理分站）
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案（D1K461+950-D1K463+786.47段）的方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案（D1K461+950-D1K463+786.47段）
施工单位（章）
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师
日期
监理分站审核意见：
监理分站（章）
监理分站长
日期
监理站审核意见：
监理站（章）
监理站长
日期
新建哈尔滨至大连铁路客运专线
TJ-2标段第三项目部
运梁便道施工方案
（D1K461+950-D1K463+786.47段）
编制：
审核：
批准：
日期：
2009年07月01日
编制时间:
2009.07.01
审核时间
批准时间
目录
一、编制依据、范围1
＜一＞、编制依据1
＜二＞、编制范围2
二、工程概况2
＜一＞、工程简介2
＜二＞、沿线地质情况3
＜三＞、主要工程数量3
三、施工安排4
＜一＞、总体施工计划4
＜二＞、施工组织机构及人员配备情况4
＜三＞、主要机具、设备一览表4
四、施工方案5
＜一＞、总体施工方案5
＜二＞、基底处理5
＜三＞、便道施工6
＜四＞、排水及电缆管施工8
＜五＞、沉降观测10
＜六＞、施工注意事项10
五、施工质量保证措施10
六、施工安全保证措施11
一、编制依据、范围
＜一＞、编制依据
1、项目部编制的运梁便道施工图。
2、正线设计图纸
●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）
●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）
●新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）
●钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（哈大客专沈哈施箱形桥第2标段）
●涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A～40A）
●沈阳市界至新开原排水用地图第一册
●沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册
3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验。
5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
6、客专要求的技术标准、规范、规程。
7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。
＜二＞、编制范围
D1K461+950-D1K463+786.47段运梁便道，自梁场场内至辽河1#特大桥沈台台尾，全长1836.47m，其中D1K461+950-D1K463+286段为正线路基外运梁便道，D1K463+286-D1K463+786.47段为正线路基运梁便道，包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。
二、工程概况
＜一＞、工程简介
运梁便道以梁场场内运梁通道（D1K461+950）为起点，沿线路左侧路基本体坡脚外设置，在D1K463+286～D1K463+388段过渡到正线路基，至辽河1#特大桥沈台台尾为终点，全长1836.47m。
（详见“运梁便道平面布置图”）
正线路基以外便道为填方形式，路面宽度10m，路堤边坡坡度1：
1.5，各项技术指标达到二级公路标准。
正线内便道宽度及边坡坡度同路基本体设计断面，便道横坡2%，最大纵坡1.8%，最小曲线半径120m，各项技术指标达到正线路基设计标准。
＜二＞、沿线地质情况
工点位于辽河一级阶地，地形平坦，地势开阔，水稻田广布，灌溉渠网四通八达。
地表为粉质黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层，顶部含有较多植物根系。
厚度1.4～6.5m，属中等压缩性，II级普通土，σ0=120Kpa。
地下水类型为第四系潜水，埋深0.5～4m，补给主要为农田灌溉水、河流及大气降水。
土壤最大冻结深度1.66m。
＜三＞、主要工程数量
D1K461+950-D1K463+286架梁便线工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
抛填片石
m3
24789.84
2
山皮土填筑
m3
31624.12
3
级配碎石
（掺5%水泥）
m3
5504.32
4
碎石加水泥
m3
688.04
5504.32*2.5*5%
5
CFG桩
m
15064.00
桩长8.0m
6
水沟挖土方
m3
2137.60
1*0.8*2*1336
7
临时用地
亩
30.00
15*1336/667
8
φ0.6m钢筋砼预制圆管（壁厚7cm）
m
50.4
9
回填砂
m3
50.3
涵管基础
10
挖基础土方
m3
3450
涵管基础
11
φ1.0m钢筋砼预制圆管（壁厚10cm）
m
43.2
12
过水管C25混凝土
m3
83.472
含底座砼
13
换填碎石
m3
56.304
涵管基础
14
冲击碾压
m2
16200
12.13*1336
三、施工安排
＜一＞、总体施工计划
运梁便道计划2009年07月2日开始施工，至2009年07月31日完成具备架梁车通过条件。
＜二＞、施工组织机构及人员配备情况
主要管理人员一览表
序号
责任人
职 务
1
张强
施工负责人
2
王学竹
技术负责人
3
周振华
测量负责人
4
肖德震
现场技术负责人
5
陈海光
道路工程师
6
龚道实
试验工程师
＜三＞、主要机具、设备一览表
序号
设备名称及描述
数 量
型号
1
挖掘机
2
PC200
2
推土机
1
TYG220
3
平地机
1
PY180C
4
压路机
2
YZ25JC
5
自卸汽车
4
ND3260SCSJ
四、施工方案
＜一＞、总体施工方案
运梁便道分为正线内和正线外两部分。
正线内部分按照正线路基标准进行施工。
正线外部分水稻田等软塑地段采用抛填1.2m厚片石进行地基处理，其上填筑约1m厚宕砟（粒径不大于20cm），顶部填筑20cm厚的级配碎石（掺5%水泥）。
在便道外侧坡脚外设土质水沟，水沟深0.6m，宽0.8m。
＜二＞、基底处理
、线路外便道
1、水稻田段的处理
先将表层水稻田清除，清除厚度30cm左右，然后在软土中抛入片石进行挤淤处理。
具体要求如下：
、片石尺寸不小于30cm，且不风化。
若淤泥的流动性较大，可适当降低片石的尺寸，但小于30cm粒径的含量不得超过20﹪。
、当软土地层平坦时，从便道路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。
、当抛入的片石露出原地面以上及厚度达到60cm后，用较小石块填塞垫平，采用重型压路机碾压密实。
、抛填片石采用22t压路机震动碾压，碾压遍数8遍。
施工中每20m设一个沉降观测断面，在压路机每遍碾压后均需进行测量，当相邻两遍沉降差值小于1cm时且碾压遍数不小于6遍时，方可进行下一步施工。
2、其他地段先将场地整平，然后采用重型压路机压实，要求压实度≥90%。
＜三＞、便道施工
、便道路基施工
1、填筑材料
采用宕砟填筑，粒径不大于20cm，容重不小于18KN/m3，以便日后用于正线路基堆载预压。
2、填筑施工
、采用分层填筑，每层填筑厚度控制在35cm。
、要求压实度≥94%，施工中每200米检测1个点。
、在第一层宕砟填筑后进行平整，然后采用重型压实机进行碾压，碾压遍数不少于15遍，并保证最后两遍碾压沉降差值不大于2cm。
施工中注意涵洞及预埋管、钢管部分不得碾压。
、第二层、第三层宕砟采用重型压路机进行振动碾压，碾压遍数为4～6遍（来回为一遍，具体遍数根据现场沉降情况而定），碾压搭接宽度不小于1/3碾压宽度，控制碾压速度在3~5km/h。
、填筑每一层时，每个填筑区段末端要作台阶处理，台阶宽度2.0米。
、填筑质量要求
序号
检查项目
质量标准
1
压实度
≥94%
2
弯沉
不大于设计值
3
纵断高程（mm）
+10，-20
4
中心偏位（mm）
100
5
宽度
≥10m
6
平整度（mm）
20
7
橫坡（%）
±0.5
8
边坡坡度
不陡于1:
1.5
、便道路面施工
路面填筑20cm厚级配碎石掺5%P.O32.5水泥。
、级配碎石的规格应满足以下要求：
级配碎石的粒径级配应符合“级配碎石粒径级配范围”的规定，
级配碎石粒径级配范围
方筛边长
（mm）
0.1
0.5
1.7
7.1
22.4
31.5
45
过筛质量
（百分率%）
0~11
7~32
13~46
41~75
67~91
82~100
100
、施工含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械组合，现场确定
、采用砼搅拌站集中拌和，拌和好的混合料尽快运到现场，并在4h内进行摊铺碾压。
、填筑按验收底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺施工。
、施工区段长度控制在150m左右。
、施工时在基底上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距10m，采用推土机、平地机进行摊铺。
、摊铺后及时采用人工进行修整，以消除粗细集料离析现象。
、修整后当摊铺表面处在湿润状态时立即进行碾压。
若表面明显干燥失水，则在表面喷洒适量水分，再进行碾压。
、质量要求
级配碎石压实标准
地基系数K30（MPa/m）
变形模量Ev2（MPa）
动态变形模量Evd（MPa）
空隙率n
≥190
≥120
≥50
≤18%
外形尺寸允许偏差
序号
检 查 项 目
允 许 偏 差
1
中线高程
±10mm
2
宽 度
≥10m
3
横 坡
±0.5%
4
平整度
≤10mm
5
厚 度
-20mm
＜四＞、排水及电缆管施工
、砼预制圆管
1、位置、尺寸
便道预埋砼预制管一览表
序号
里程
内径（cm）
长度（m）
备注
1
D1K462+845
100
43.2
三排，每排六节
2
D1K462+887
100
43.2
三排，每排六节
3
D1K463+122
60
28.8
二排，每排六节
4
D1K463+240
60
14.4
一排，每排六节
2、施工要求
、埋设在便道底部，在砼管底部设30cm厚的碎石垫层和20cm厚C25砼底座，两侧及上部回填中粗砂，上部回填厚度不小于20cm。
、在砼预制圆管上部回填进行机械碾压时，要保证不被破坏。
、现场施工时可根据流水面调整管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼管顶面埋深不小于50cm。
、D1K462+845、D1K462+887位置过水钢筋砼圆管
每座构筑物出口处设置3根直径1米的钢筋砼圆管做为过水通道，长度14.4m，具体形式如图1。
图1
、过水管采用钢筋混凝土圆管，壁厚不得小于10cm，裂缝荷载不小于50.7kN/m，破坏荷载不小于76kN/m。
、过水管并排放置，底部设20cm厚C25砼底座。
钢筋砼圆管安置完成后，浇筑1.8m厚C25砼将管体包裹。
、两钢筋砼圆管中心距1.4m，左右各有30cm砼保护层。
、钢筋砼圆管购买成品，但各项性能指标要达到要求。
、每6m设一道沉降缝，沉降缝采用沥青麻筋填塞，外部铺设沥青麻布。
、在安置钢筋砼圆管和浇筑砼时要注意对管体的保护，如有破裂损坏及时更换。
、砼施工完成后及时进行养护，强度达到设计强度的80%后方可进行其上方的填筑。
填筑碾压采用静压，不可采用振动碾压。
、现场施工时可根据流水面调整过水管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼管顶面埋深不小于50cm。
、圆管与箱型涵（桥）间采用浆砌片石护坡水渠形成连接，圆管两侧出入口采用浆砌片石铺底2m长，以防止冲刷。
＜五＞、沉降观测
1、D1K461+950～D1K463+786.47段路基按设计要求进行沉降观测。
2、正线外便道路基每100米设1个点，便道成型后每天观测1次至运梁车正常运营1个月为止。
＜六＞、施工注意事项
1、D1K461+950～D1K463+286段路基按正常计划施工。
2、D1K463+286～D1K463+786.47段路基填筑完基床底层即停止施工，且不埋设过轨管，待架梁完成后再施工。
3、现场施工中出现方案中未尽事项，及时与工程部联系，现场解决。
五、施工质量保证措施
1、本工程虽为便道，但整体质量要求较高，在施工中建立健全质量保证体系，落实质量责任制。
对各道关键工序和隐蔽工程施工工区要由专人进行验收，合格后方可进行下道工序。
2、要严把原材料关。
、挤淤用片石的尺寸、强度満足要求；
、路基填筑用宕砟的粒径、容重要达到要求，以保证其承载力；
、路基中埋设的过水管、钢管的尺寸、材质要满足要求，以免在施工中破损为后续施工造成影响；
、砼的各项原材料要满足砼规范要求；
、便道面层级配碎石的各项指标满足要求，水泥掺量要严格控制。
3、施工过程严格控制
、片石挤淤碾压要按方案执行，压实到位，以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量；
、路基填筑、碾压要按方案实施。
第一层要碾压到位，现场要有技术人员进行监督控制，并对压实遍数等重要数据进行记录。
三层施工以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量。
、碾压过程中注意对过水管、钢管的保护。
、便道面层级配碎石的级配要严格按照试验配合比施工。
、面层施工按方案严格执行，完成后各项指标要满足表中要求。
4、便道施工完成后要按照方案中的观测点位、周期进行沉降观测，同时做好记录，发现异常情况及时上报施工工区，以采取相应措施。
六、施工安全保证措施
1、建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职的安全检查人员。
2、所有参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期接受安全技术考核，合格者方准持证上岗操作。
对于从事电气、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
3、操作人员上岗前，必须按照规定穿戴防护用品。
施工负责人和安全检查员随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
4、施工所用的各种机具和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其始终处于完好的状态,不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
5、施工现场设置安全标志，任何人不得擅自拆除。
6、测量钉桩要注意周围行人的安全，不得面对面使锤。
钢钎和其它工具不得随意抛掷。
7、机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，停止机械运转后，辅助人员方可进入。
9、对油料等易燃易爆物品指定专人负责，并按其形式设置专用库房分类存放，并制定油库区域工作制度，油料库房周围严格控制火源，控制明火作业，严防金属互相撞击产生火花，防止动力设备产生火星和防静电放电等。
10、施工作业前必须全面对机械和电路系统进行一次检查，空转确认电气、制动以及环境情况良好后，才能进行施工操作。
施工时各机构不可超载工作。
升级会员 