高级工内部预习题.docx

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高级工内部预习题

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汽车修理工高级理论知识

模拟试卷一——道德教育

1．坚持办事公道，在处理公私关系时，要努力做到公正公平·

2．“勤劳是现代市场经济需要的，而节俭则不宜提倡”的论述是不正确的，正确的选项是“勤劳节俭有利于企业持续发展”。

A、勤劳一定能使人致富B、勤劳节俭有利于企业持续发展

C、新时代需要巧干，不需要勤劳D、新时代需要创造，不需要节俭

E、勤劳是现代市场经济需要的，而节俭则不宜提倡

3．企业创新要求员工努力做到大胆地试大胆地闯，敢于提出新问题

4、职业道德与人的事业的关系是事业成功的人往往具有较高的职业道德。

5、中华人民共和国公民有依照法律纳税的义务。

6．职业道德是指从事一定职业劳动的人们，在长期的职业活动中形成的行为规范．

7、关于职业道德与人的事业成功的关系的正确论述是“职业道德是人事业成功的重要条件”。

8．（维护企业信誉）是企业诚实守信的内在要求。

9．对待职业和岗位，一职定终身，不改行并不是爱岗敬业所要求的．

10．企业员工在生产经营活动中，符合平等尊重要求的是：

A、真诚相待，一视同仁B、互相借鉴，取长补短C、男女平等。

友爱亲善。

11、下列事项中属于办事公道的是坚持原则，不计个人得失。

’

12、企业员工违反职业纪律，企业视情节轻重，做出恰当处分。

13、企业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是加强交流，平等对话。

14、职业道德是一种非强制性的约束机制。

15、下列说法中，不符合语言规范具体要求的是“多使用幽默语言，调节气氛”。

A、语感自然，不呆板B、用尊称，不用忌语

c、语速适中，不快不慢D、多使用幽默语言，调节气氛

16、在市场经济条件下，职业道德具有（促进人们的行为规范化）的社会功能。

17、在商业活动中，不符合待人热情要求的是（严肃待客，表情冷漠）。

18、（创新是企业发展的动力）是正确的论述。

19、（为人民服务）是社会主义道德建设的核心。

20、职业素质是（劳动者）对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣，职业能力，职业个性及职业情况等方面。

21、（严于律己）是每一个员工的基本职业素质体现。

22、质量意识是以质量为核心内容，自觉保证（工作质量）的意识。

23、保卫祖国、抵抗侵略是中华人民共和国每一个公民的神圣职责。

模拟试卷二

维修管理

1、汽车修理工艺过程不应包括总成件的采购。

2、关于汽车修理工艺规程，说法错误的是（工艺规程就是指每一工序如何操作）。

A、它是法定的技术文件B、一般保存在修理厂技术部门

C、工艺规程就是指每一工序如何操作D、要写明总的要求

3、汽车修理工艺卡有单一和综合两种形式，一般根据不同工种或性质分类。

4、汽车大修合格证应有走合期规定。

5、修复层的结合强度是评价修复层质量的基本指标。

6、要求车辆停修时间短，并且保修车辆多，车型单一时，采用的修理方法应是总成互换法。

7、车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是B区，人站立看不到间接表面的是D区。

8、客车质量检查评定方法根据得分值分为三个等级．

9、车辆选配和使用的前期管理要依据交通部13号令进行。

10、A级汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。

11、车辆技术档案可作为发放、审核营运证的主要依据之一。

12、评定在用运输车辆技术等级按交通部标准进行。

13、经济性指产品寿命周期总费用。

14、确定汽车修理工艺规程的原则，关于技术上的先进性，甲说：

“要尽量用新技术新工艺，采用先进检测手段，要不断增强自动化程度”；乙说：

“不论条件，优先使用新技术新工艺”。

（甲和乙都不正确）。

15．全部修理作业是在几个连续的工位进行的，此种作业方式为流水作业法。

16、汽车修理劳动组织形式有（二种）类型。

17、对于车辆送修的规定，甲说：

“车辆送修时，承修单位与送修单位必须鉴订合同”：

乙说：

”车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位”。

（甲说法是正确的）

18、根据客车质量检查评定方法得分值为80，应评定为合格等级。

19、车辆检测诊断是指车辆在不解体的状态下，对车辆技术性能进行检查。

20、车辆技术管理原则要求对车辆定期检测、强制维护、视情修理。

21、交通部颁布的‘汽车运输业车辆技术管理规定》第十一、十二条规定运输单位和运输个人在购置车辆时，要进行选型论证，择优选配，以提高车辆投资效益。

22、车辆技术档案的格式由各省、自治区、直辖市交通厅（局）制定。

23．评定在用运输车辆技术等级按交通部标准进行。

24、表示通用汽车发动机型号的是17位车身代码的第8位。

25、关于安全用电，正确的是（电气装置由专业电工进行安装或修理）。

发现有人触电，首先应迅速脱离电源。

26、汽车零件或总成的检、修、装、试的卡片属于综合工艺卡片形式。

27、汽车修理过程中，除车架和车身之外，其它零件组合件及总成都装配已修好的备用品，此法为总成互换法。

28、生产规模小、车型复杂的汽车修理企业的修理作业方式应选择固定工位作业法。

29、为确保客车产品主要方面的质量，特制定关键项和重要项来评定指标。

30、一般进口轿车VIN第十位字母如为P表示该轿车为1993年生产。

31、对于定车牵引的半挂车进厂大修，应该挂车与牵引车同时进厂大修。

32、（变速器漏油和变速器操纵机构松动）不是汽车变速器总成大修送修标志。

异响不是发动机总成大修送修标志。

33、汽车发动机大修竣工后，必须加装限速装置。

34、评定在用运输车辆技术等级按交通部标准进行。

35、汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重是前桥总成大修送修标志。

36、车辆技术性能检测中传动系检测依据国家标准。

37、承修车辆多、车型较单一的汽车修理厂应采用（专业分工作业法）劳动组织形式。

38、货车车身总成大修送修标志是（驾驶室锈蚀、变形、破裂严重）。

挂车大修送修标志是挂车车架和货箱。

客车大修送修标志，以车厢为主。

39、车辆送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、（修理车日和质量保证）等。

车辆送修时应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换。

40、关于总成送修，甲说：

“总成送修时，应在装合状态，零件不能短缺“；乙说：

“承修和送修双方没必要签订合同”。

说法正确是（甲）。

41、客车质量检查评定方法根据得分值分为（三个）等级。

42、汽车检测站主要以单怠速法测量汽油车的排气污染物。

43、汽车侧滑试验台使用1年后，须接受有关部门的检查以确保测试精度。

44、下列选项中，不能用泡沫灭火的是（氰化纳）。

A、汽油B、电失火C、氰化纳D、酒精

45、柴油机尾气检测的主要项目是烟度。

46．汽车发动机大修竣工后，允许正时齿轮有轻微响声。

修理数据

1．汽车发动机大修后，怠速运转稳定，转速波动不大于50r／mm。

2．按照ECEl504法规规定的汽车型式认证试验，基准质量Rm≤1020kg的CO排放极限值应为70g。

3．汽油发动机五气分析仪能测量CO、HC、NO．、C02、02五种气体浓度。

4．发动机排气管上的三元催化转换器主要降低CO、HC和NO。

5．汽油机铝活塞与汽缸配合间隙的大修标准为0．08～0．10mm。

6．发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于0．10mm。

7．凸轮轴的修理级别一般分四个等级，级差为0．20mm。

8．桑塔纳2000型轿车斛E发动机凸轮轴轴向间隙应不大于0．15mm。

9．汽车发动机汽缸体上下平面的平面度误差不应大于0．02mm。

10．在检验汽车的近光灯光束照射位置时，向左向右偏移量应都不大于100mm。

11．发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于0．02～0．025mm。

12．发动机主轴颈公称直径在80mm以下时，圆度、圆柱度误差使用极限是0．01mm。

13．发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于0．20mm。

14．发动机铸铁缸套镗削时第一刀吃刀量为0．03～0．05mm。

15．汽油机凸轮轴凸轮基圆径向圆跳动使用极限为0．04mm。

16．一般自动变速器离合器的自由间隙为0．5～2．0mm。

17．安装湿式汽缸套筒，应高出汽缸体0.05～0．15mm。

18．柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是0．005mm。

19、在车辆技术性能检测中要求离合器踏板力不超过300N。

20．汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的5％。

21．与汽车前照灯有关的物理量是光强和照度，它们的单位符号分别为cd、Ix。

22．汽车前照灯检验仪光强的测量范围为0~40000cd．

23．在冷压校正时，球墨铸铁发动机曲轴的压校量不大于原弯曲量的10倍。

24．台试检验制动力要求：

制动力总和与整车质量的百分比，空载时为≥60％。

25．汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于5m/km。

26．发动机连杆衬套与连杆小端的配合应有0．1~0．20mm的过盈量．

27、柴油发动机曲轴中心线径向圆跳动的大修标准是≤0.05mm。

28、发动机汽缸镗磨后，各缸直径差的大修标准为±0．025mmm。

29、解放CAl092型汽车手动变速器的滑动齿轮啮合间隙一般为0．15～0．50mm。

30、汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是（40．01）mm。

31、汽油机分电器轴向问隙不得大于（0．25）mm。

32、凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（0．015）mm，否则应修磨恢复或更换。

33、缸磨损圆度达到（0．050～0．063）mm为发动机大修送修标志．

34、用百分表检查启动机启动轴是否弯曲，如摆差大于（0．1）mm应进行校正。

修理方法

1．发动机曲轴飞轮组上的飞轮齿圈，如单面损坏可用局部修复法修复。

2．曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行时效处理。

3．凸轮轴轴颈磨损应用千分尺进行测量。

4．汽车发动机修理中，汽缸盖不需选配。

5．装配尺寸链中，增环属于组成环。

6．对于汽车前轮前束值的测量部位，甲说：

“测量部位应略低于轮胎水平中心线”，而乙说：

“测量部位为沿轮胎水平中心线处”。

说法正确的是（乙）。

7．上海桑塔纳2000型轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前，活塞外表面应涂抹一层制动液。

8．检验奥迪自动变速器输出轴力矩时，如转动力矩过小，则换装一个较原厚度薄约0．05mm调整垫片。

9．发动机活塞环边隙检查可用厚薄规。

10．解放CAl092型汽车车用主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度调整是利用减速器壳侧盖下的调整垫片来进行的。

11．发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有三项。

12．汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种，但水压法不能采用。

13．发动机用百分表检验曲轴弯曲，应使触头垂直接触中间主轴颈。

14．装配尺寸链中，增环属于组成环。

15．解放CAl092型汽车变速器的齿轮啮合间隙用百分表进行检验。

16．检验气门密封性，常用且简单可行的方法是煤油或汽油渗透。

17．（主减速器啮合印痕）不属于车辆检测诊断内容。

18．80W／90中负荷汽车齿轮油，使用环境温度在-26℃以上地区四季通用。

19．汽车喷涂技术的喷料为非金属或金属。

20用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形情况，如果角尺与垫块刻线不重合，与试棒接触不在中心，则说明前轴在水平方向弯曲。

21．在检修机械循环球式转向器，装复螺杆螺母时。

甲说：

“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”；乙说：

“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”；丙说：

“两组钢球应分别装入原来的导管螺纹孔”。

说法正确的是（丙）。

22．关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：

“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”：

乙说：

“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：

“组合油环上下刮片开口应错开120。

”。

说法正确的是（甲和乙）。

23、用百分表检查启动机启动轴是否弯曲，如摆差大于0．1mm应进行校正。

24．硬度不属于曲轴轴承选配检查项目。

缸径的大小不属于车辆检测诊断内容。

25．气门座可用镶套法进行修复。

26．汽车总成装配以基础零件为基础。

27、解放CAl992型汽车车用主减速器主动园锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片：

乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。

正确的是乙。

28．为便于调整前轮前束，横拉杆两端每端应留出15～20mm。

29．焊接时，一次施焊长度越长，焊接应力越大。

30．上海桑塔纳2000型轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前，活塞外表面应涂一层制动液。

31．汽车车架的变形检验，用拉线和直尺即可进行。

32、汽车发动机大修后，怠速运转稳定，转速波动不大于50r／min。

33、前轮定位检测应该使用前束尺或前轮定位仪。

汽车理论与发动机原理：

1、发动机有效转矩恤与有效功率Pe的关系为Me=9500Pe/n。

2．在紧急制动时，后轮先于前轮抱死情况最危险。

3、汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而逐渐变小。

4、汽车涉水后，制动效能下降。

5．汽车等速行驶耗油量的测量使用最高档。

6．为了避免汽车侧翻，应使侧滑发生在翻倒之前。

7．汽车过多转向特性会导致侧滑。

8．越野车要爬很大的坡角道，要求最大动力因数较大。

9．下列因素中造成汽车行驶跑偏的原因是前束不符合要求。

10．NOX能造成人的结膜、口腔黏膜等的肿胀及充血。

11．压缩比影响发动机的充气效率。

12．利用进气管的动态效应可以提高发动机的充气效率。

13．汽油机缸内压力达到最大的时期为急燃期。

14．过量空气系数越大，着火延迟期越不确定。

15．汽油发动机的不正常燃烧的形式有爆燃和表面点火。

16．空气滤清器的滤网堵塞，会加大汽车的CO和HC排放量。

17．进气终了时压力影响发动机的充气效率。

18．合理选择进气迟闭角可以提高发动机的充气效率。

19．关于表面点火，说法不正确的是表面点火危害小于爆燃。

20．关于微机控制电子点火正确的说法是在小负荷时提供较大的点火提前角。

21、汽车ABS在紧急制动时有两种工作状态。

22．当车轮抱死时横向附着系数几乎为零。

23．柴油机耗油率曲线较汽油机平坦。

24．货车最大爬坡度一般为16．7°左右。

25．汽车行驶阻力和附着力的关系是汽车行驶阻力小于或等于附着力。

26．对普通制动希望实现前后轮在急制动时同时抱死。

27．评价不同型号汽车的经济性用耗油率。

28．子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎大。

29．汽车过多转向特性会导致侧滑。

30．大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于1.0~1.2s。

31．下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是在小负荷时提供较大的点火提前角。

32．汽车ABS在紧急制动时有两种工作状态。

33．目前，多数汽车ABS均采用以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数的控制方式。

34．轮速传感器用于汽车ABS的各种控制方式。

35．燃气终了温度影响发动机的充气效率。

36．合理选择进气迟闭角可以提高发动机的充气效率。

37．汽油机缸内压力达到最大的时期为急燃期。

38．关于点火提前角和着火延迟期说法中，正确的是前者影响后者。

39．柴油机在进气行程进入汽缸的是纯空气。

40．发动机汽缸压力低时，会导致CO和HC的含量增加。

41．柴油的牌号按凝点编制。

42．发动机每小时耗油量大，则经济性不一定差。

43．柴油机耗油率曲线较汽油机平坦。

44．汽车加速行驶时Ft=Ff+Fw+Fi+Fj。

45．制动效能的稳定性是指抗热衰退性和抗水衰退性。

46．汽车制动器制动力大于或等于地面制动力。

47．汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的5％。

48．汽车涉水后，制动效能下降。

49．汽车等速行驶耗油量的测量使用最高挡。

50．评价不同型号汽车的经济性用耗油率。

51．子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎大。

52．汽车中性转向特性不能使车轮自动回正。

53．在松软路面上行驶，降低汽车轮胎气压会增加附着系数。

54．柴油机在进气行程进入汽缸的是纯空气。

55．压缩比影响发动机的充气效率。

56．汽油机燃烧过程中火焰中心在着火延迟期形成。

57．过量空气系数越大，着火延迟期越不确定。

58．爆燃对发动机压缩比提高有限制作用。

59．柴油机耗油率曲线较汽油机平坦。

故障检测

1．当汽车在行驶中后桥出现连续的嗷嗷声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明圆锥主从动齿啮合间隙过小。

2．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为制动液牌号不对。

3．环境温度低造成汽车空调低压侧压力过低。

4．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏檬能升高但踏制动蹲扳感觉有弹性．则是由于液压系统有空气或制动液气化。

5．汽车制动器制动力随踏板力增加而增加。

6．汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后不一定能恢复。

7、发动机如果个别缸火花塞不工作将使油耗增加。

8、无分电器点火系统的两次点火过程中，有效点火电压与无效点火电压的关系是前者高于后者。

9．汽车振动的同有频率的理想值为（60～85）次/mm。

10．措施（A、采用长进气管，B、变进气系统，C、加装动力腔）是为了提高发动机充气效率。

11．液力变矩器变矩比一般为2～6。

12．液力变矩器中改变转矩输出的元件为导轮。

13．汽车通风系统一般为自然通风和强制通风。

14．汽车空调储液干燥过滤器视液镜有乳白色霜状物说明干燥剂从干燥过滤器中逸出。

15．汽车空调系统温度控制电路的作用是防止蒸发器表面挂霜或结冰。

16．汽车空调取暖系统按热量的来源分为余热式和独立式。

17．汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的N2。

18、汽车CCS控制器在车速小于50km时应避免使用。

19．发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为2300~3200r/min。

模拟试卷三

1．磁感应线上任一点的切线方向与该点的磁场方向一致。

2．在均匀磁场中，原来通电导体所受磁场力为F，如果电流强度增加到原来的2倍，而导线长度减少一半，则通电导体所受磁场力为F。

3．扭力扳手能显扭矩的大小。

4．汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转变为化学能存起来。

5．汽车电动刮水器由微型直流电动机驱动。

6．汽车变速器新更换的齿轮啮合相互不匹配会造成发响。

7．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后。

踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于液压系统有空气或制动液气化。

8．在冷压校正时，钢制曲轴一般压弯量为原弯曲的10～15倍。

9．无分电器点火系统的两次点火过程中，有效点火电压与无效点火电压的关系是前者高于后者。

10．发动机电控燃油喷射系统按喷射方式分为间歇和连续喷射。

11．下列选项中，措施A、采用长进气管,B、变进气系统,C、加装动力腔都是提高发动机充气效率。

12．汽车ABS在紧急制动时有两种工作状态。

13．目前，多数汽车ABS均采用以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数的控制方式。

14．用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有电磁式和霍尔效应式。

15．自动变速器的齿轮变速器采用的是定轴轮系或周转轮系。

16、电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般2～6Ω。

17．液力交矩器锁止离合器压盘在分离状态时与涡轮连接。

18．从环保角度来说，汽车空调制冷剂应采用R-134a。

19．汽车空调压缩机压缩的是气态制冷剂。

20．汽车空调储液干燥器的功用是：

（B）

A、防止系统中水分与制冷剂发生化学作用。

B、防止膨胀阀处结冰和堵塞

C、随时向系统补充制冷剂。

21．汽车空调高压侧低压保护限制高压的最低值。

22．汽车水暖式取暖系统在发动机温度达80℃时能正常工作。

23．汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的N2。

24．发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为2300～3200r／min。

25．拆装发动机火花塞应用火花塞套筒。

26．在汽车空调装置中，冷凝器安装在发动机散热器前。

27．卡门涡流式空气流量计用万用表或频率计检测。

28．与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是（动力性好，经济性好，排放性好）。

29．电控汽油喷射发动机空气流量计的作用是测量进气流量。

30．关于电控汽油喷射发动机喷油器，下列说法中不正确的是（C、都可以用12V电压直接加电清洗）。

A、分为高阻抗和低阻抗两种B、分为电压驱动和电流驱动两种

C、都可以用12V电压直接加电清洗D、低阻抗喷油器不能加12V电压

31．用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有电磁式和霍尔效应式。

32．自动变速器控制系统目前多采用电子控制。

33．自动变速器输出轴转速传感器一般为电磁式。

34．汽车空调制冷系统的作用是除湿，调节温度，净化空气。

35．汽车空调储液干燥过滤器视液镜有乳白色霜状物说明干燥剂从干燥过滤器中逸出。

36．汽车空调冷凝器一般采用管片式或管带式。

37．汽车空调取暖系统按热量的来源分为余热式和独立式。

38．CCS为汽车上巡航控制系统的英文缩写。

39．发动机VTEC机构有3个进气摇臂。

40．液压传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的压力来传递动力。

41．汽车发电机“L”接线柱与充电指示灯相连。

42．通常把Ib=O，IC=O的工作状态称三极管的截止状态。

43．空气流量传感器是测量电控发动机进气量的装置．

44．锯削钢件时应使用冷却液冷却。

45．电与磁都是物质运动的基本形式，两者之间密不可分，统称为电磁现象。

46．目前，除少数重型汽车外，其余多采用常流式式动力转向装置。

47．滑脂枪用于加注润滑脂。

48．发动机分电器离心式点火提前装置的作用是当发动机的转速发生变化时会自动调整点火提前角。

49、金属钠常存放在煤油中。

50、穿透电流（越小），管子的稳定性越好，工作越稳定。

51、（RAM）只适用于暂时保留过程中的数据。

52、解放CAl092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。

正确的是（乙）。

53、污水可采用（污水净化装置）来处理。

54、发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（镶套法）。

55、一般大中型汽车修理企业为了降低修理成本，常用（碱溶液）来清除油污。

56、曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（时效处理）。

57、轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前，活塞外表面应涂抹一层（制动液）。

58、关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：

“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”：

乙说：

“装油环时一般先装中问衬环”：

丙说：

“组合油环上下刮片开口应错开120°”．说法正确的是（甲和乙）。

59、汽油机燃烧过程中火焰中心在（着火延迟期）期形成。

60、柴油在（压缩行程接近终了）时被喷入汽缸。

61、发动机每小时耗油量大，则（经济性不一定差）。

62、（曲轴磨损量）不属于车辆检测诊断内容。

A、底盘功率B、发动机功率c、异响D、曲轴磨损量

63、下列选项中，可作为汽车制动效能评价指标的是（制动距离）。

A、制动距离B、制动释放时间C、制动时间