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25、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。

26、利用本务机车进入专用线调车时，司机应得到附有专用线示意图及限制速度的调车作业通知单。

27、跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

28、遇响墩爆炸声、火炬火光等紧急停车后，线路情况有异状时，机班立即使用无线调度通讯设备汇报车站、运转车长、调度员，按列车调度员指示办理。

29、机务段应建立担当乘务的关键地段、关键人员的分析、控制、帮促制度，并实行关键人员帮促的包保人责任制。

30、《技规》规定：

线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离按照新技规的第23表确定，我区段目前仍为800米。

31、中央控制单元由车辆控制模块VCM、WTB/MVB网关GWM和记录存储模块ERM构成，各个模块之间通过车辆总线MVB连接。

32、HXD1C型机车A类故障，需及时处理，可能造成机车无法正常运行。

33、列车进入长大下坡道前和长大下坡道站停后出站，必须按规定进行制动性能试验。

34、电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的空气制动。

35、《行规》规定：

特快旅客列车要实行双管供风，在始发站不准编挂非双管供风且构造速度小于140km/h、电子防滑系统故障及空气弹簧故障的车辆。

36、严禁三项设备、轴温报警装置、电阻制动不良的机车出段牵引旅客列车。

37、《行规》规定：

列车反方向进入区间的行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光，并确认反方向发车进路表示器为白色灯光。

38、《行规》规定：

运行在区间的列车接到预报热轴停车命令后，机车乘务员应采取常用制动停车。

39、HXD1C型机车产生旋转磁场的原因是定子通上了三相交流电，单相交流电产生的是脉振磁场。

40、HXD1C型机车

表示停放制动施加。

41、HXD1C型机车

表示主断锁死。

42、HXD1C型机车

表示主断开且已经缓解。

43、HXD1C型机车

表示机车制动死锁。

44、HXD1C型机车

表示空转滑行。

45、HXD1C型机车

表示惩罚制动施加。

46、客运列车耽误本列1小时以上或货运列车脱轨2辆以上4辆以下，为一般B类事故。

47、机车牵引定数的波动尾数：

行邮（包）专列按牵引辆数不上波，货物列车为81吨以内。

48、降雨警戒级别依据降雨强度和现场水害程度等汛情进行综合判定，划分为一级警戒、二级警戒和三级警戒。

49、遇暴风雨等灾害性天气，要高度警惕，加强车机、守机联控，必要时要减速慢行，宁可错停，不可盲行，严禁臆测行车，确保列车特别是旅客列车的绝对安全。

50、机务段机车调度室是机务段行车工作的指挥机构，在段运用科的领导下，对全段机车运用、调度命令、运行揭示实行统一管理。

二、选择题（共50题）

1、HXD1C机车充电机车，若报“充电过流”或“**模块故障时”，观察蓄电池充电电压正常时（C）。

A、必须立即停车处理B、立即断开主断路器处理C、可不处理继续运行

2、HXD1C型机车大复位操作时必须做到（B）

A、停车、断电降弓、断开钥匙开关，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关10S以上再闭合。

B、停车、断电降弓、断开钥匙开关，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关20S以上再闭合。

C、停车、断电降弓，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关10S以上再闭合。

3、25t轴重的HXD1C机车在（B）范围内能产生最大电制动力。

A、15km/h～70km/hB、15km/h～65km/hC、65km/h～120km/h

4、HXD1C型机车机械间“蓝色”钥匙兼作（Ｃ）风路塞门。

A、高压接地开关B、高压隔离开关C、受电弓

5、HXD1C型机车换向手柄的位置有（B）。

A、2个B、3个C、4个

6、HXD1C型机车轮周牵引持续功率是（A）。

A、7200KWB、7500KWC、9200KW

7、HXD1C型机车如果网压低于（C）并持续1秒，将断开主断路器，并在显示屏上显示相应的信息。

A、15KVB、16KVC、17.5KV

8、弹停装置安装在机车第（C）轴上。

A、D3、6轴B、D2、5轴C、D1、3、4、6轴D、D3、4轴

9、HXD1C型机车机械间（A）钥匙兼作受电弓风路塞门。

A、蓝色B、黄色C、红色

10、单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线（短接轨道电路），然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

11、运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告列车调度员或车站值班员，不能维持驾驶操纵的要立即采取（停车措施）。

12、旅客列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，尽可能（不中断）机车牵引力。

13、单机连挂车辆时，应注意确认车辆停留和脱轨器位置，必须执行（“一度停车”）制度。

14、牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施（最大有效减压量（减压170kPa））。

15、HXD1C型机车LCDM制动屏可以设置（B）种状态。

A、2B、3C、4

16、SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（B）。

A、TAB、TVC、TM

17、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（A）

A、150KPa-200KPaB、200KPa-250KPaC、250KPa-300KPa

18、遇天气恶劣，信号机显示距离不足（A）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A、200B、300C、400

19、引导接车时，列车以不超过（B）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A、18B、20C、21

20、有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车次位，每列不得超过（A）台。

A、2B、3C、5

21、单机附挂车辆以10辆为限；

在坡度超过12‰的线路下坡方向不得少于（B）辆。

A、3B、5C、10

22、连挂车辆，在距离停留车十、五、三车时，速度分别为（C），接近被连挂的车辆时5km/h；

连续连挂不得超过5km/h。

A、10km/h、5km/h、3km/hB、15km/h、10km/h、5km/hC、17km/h、12km/h、7km/h

23、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；

自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（A）KPa。

A、50B、30C、80

24、装有动力制动装置的机车运行中调速，需要缓解时，应（C）。

A、先缓解动力制动，再解除空气制动B、空气和动力制动同时解除C、先缓解空气制动，再解除动力制动

25、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般（C）事故。

A、A类B、B类C、C类

26、超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证为（B）。

A、路票B、绿色许可证（附件二）C、调度命令

27、有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车次位，每列不得超过（A）台。

28、列车在电气化区段停留时间超过（C）分钟时，必须及时使用人力紧固器，按照线路坡道对应的每百吨列车重量计算的轴数，进行制动措施。

A.30B.40C.60

29、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；

30、因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（A）单位责任。

A、机务B、机车车辆配属或定检C、制造

31、在接触网带电的情况下，禁止在距轨面高度超过（C）的闸台、车帮及货物上使用人力制动机。

A、2米B、4米C、1、8米D、2、5米

32、在燃着物体距接触网带电部分不足（B）m又未停电的情况下，不得使用水和一般灭火器。

A、10mB、4mC、15mD、4m

33、各种车辆通过电气化铁路平交道口，货物装载的高度（从地面算起）不得超过（B）m和触动道口限界门的活动横板或吊链。

A、5mB、4、5mC、4mD、2m

34、站外有接触网电分相时，越出站界（跟踪出站）调车，应在距接触网电分相（A）处停车；

严禁进入或越过接触网电分相进行调车作业。

A、30米B、10米C、5米D、20米

35、机具、设备检修前必须切断电源、挂禁动牌；

带有压力的管路、容器检修时，必须先排尽蒸汽和压力；

使用移动式风铲、风锤、砂轮、铆枪时，对面不准（C）。

A、有异物B、放玻璃C、有人

36、大风天气，列车调度员每（B）小时必须督促车站值班员用车机联控呼叫机车乘务员，确保机车乘务员处于清醒的工作状态；

A、一B、二C、三

37、严禁机车制动机、（C）故障未进行有效处理盲目运行。

A、柴油机B、电器C、走行部

38、严禁三项设备、轴温报警装置、电阻制动不良的机车出段牵引（A）。

A、旅客列车B、货物列车C、混合列车

39、机车乘务员在运行中禁止（B）检查处理故障或接触高压带电部件。

A、不停机B、带负荷C、不停车

40、列车运行中机车乘务员应加强了望，发现水情、雨情立即采取减速或停车措施，并向（A）报告。

A、车站B、列车调度员C、机车调度员

41、按照《乌鲁木齐铁路局降雨天气列车安全运行办法》（乌铁总〔2009〕344号）的规定，车务、机务、工务各部门必须及时、准确、全面通报雨情、水情，（B）必须迅速发布相应级别的警戒调度命令，各有关部门严格按相应级别的警戒要求采取措施。

A、车站值班员B、列车调度员C、机车调度员

42、机车乘务员在运行中禁止（B）检查处理故障或接触高压带电部件。

43、电力机车上使用的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车（B）时作为发电机运行。

A．牵引运行B．电阻制动运行C。

惰力运行

44、使用客型机车牵引的T70次旅客列车遇临时限速45km/h的限速区段，实际运行速度（C）km/h时LKJ实施常用制动。

A、46B、47　C、48

45、机车进行高、低压电器试验时，应（A）。

A.先进行低压试验，再进行高压试验

B．先进行高压试验，再进行低压试验

C．高低压试验同时进行

46、主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（A）来达到的。

A．分闸线圈B．合闸线圈C．隔离开关

47、穿越正线调车作业时，必须执行（C）制度。

A、呼唤应答B、车机联控C、要道还道

48、使用电空配合制动的机车，需要缓解时，应（C）。

A.先缓解动力制动，再缓解空气制动B.动力制动和空气制动同时解除

C．先缓解空气制动，再解除动力制动

49、运行中列车管压力小于定压超过（B）且速度≥5km时，4min后，LKJ输出语音提示“欠压运行”。

A、80kpaB、100kpa　C、120kpa

50、HXD1C型机车中央控制单元为（C）

A、CIOB、MIO　C、CCU

三、判断题（共50题）

1、电气化铁路开通前，必须对主管人员进行电气化安全知识教育。

每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

（√）

2、机车发生故障必须登上车顶作业时，先向供电调度员请求停电，并挂好接地线后，通知两方站方准进行。

（×

）

3、单位必须按规定为作业人员配备符合国家标准的劳动防护用品和生产作业工具，并定期检测。

作业人员按规定正确使用、保管。

4、各种车辆通过电气化铁路平交道口，货物装载的高度从地面算起不得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板或吊链。

5、机械设备发生故障时，必须先停机断电挂警示牌后再处理。

6、在升起的吊臂和吊起的物件下通过、作业时要注意瞭望。

7、严格执行电力、内燃机车人孔盖、爬梯等部位加锁规定。

未办理登顶手续前，严禁登顶作业。

8、用水或一般灭火器浇灭距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，牵引供电设备必须停电接地。

9、HXD1/HXD1C机车异步牵引电动机异步牵引电动机为3极鼠笼转子异步电动机，它是专门为三相变流器运行而开发的。

10、HXD1C型机车有两个按钮开关操作停车制动：

一个停车制动投入按钮和一个停车制动缓解按钮。

（√）

11、HXD1C型机车如果蓄电池主开关关闭，停车制动将自动投入。

12、HXD1C型机车进入“故障查询界面”可以查询机车当前故障记录。

13、HXD1C型机车当机车总风缸压力低于700KPa时，无牵引力输出。

14、HXD1C型机车使用紧急制动停车后，必须等待50秒，将自阀手柄拉回运转位，列车才能缓解。

15、HXD1C型机车使用紧急制动停车后必须将自阀手柄放在紧急位15S后列车才能缓解。

（×

16、HXD1C型机车受电弓2异常时，可以将受电弓故障隔离开关置于“1隔离”位置，切除故障的受电。

17、HXD1C型机车在正常情况下，受电弓选择开关位应该在自动位，升后弓。

（√）

18、HXD1C型机车监控装置放风后除必要的监控装置操纵外，还须将机车自阀手柄放在“抑制位”才可缓解列车。

19、HXD1C型机车当砂箱内温度降到-3℃以下时，砂箱加热自动闭合。

20、HXD1C型机车受电弓升弓控制有2种方式。

21、HXD1C型机车定子绕组接法：

常用有Y与△两种。

22、为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车串车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。

23、SS4改型机车磁场削弱，只有当调整手轮转到六级以上时才起作用。

24、由远及近逐一确认进路信号显示，厉行呼唤应答制度。

25、列车中编挂的非牵引的电力机车可以升弓。

26、遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

27、始发站或中间站无计划使用路票时，须有停基改电的书面调度命令。

28、《技规》规定，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为车站值班员的命令。

29、DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。

30、《技规》规定，天气不良，车站发车人员看不见运转车长的发车信号时，可在取得运转车长同意后直接发车。

司机看不见发车信号时，车站发车人员应走近显示。

31、《技规》规定，列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等。

32、遇交付揭示、IC卡数据、地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点不一致时，司机须按导向安全的原则，以最低限速值和最短限速距离控制列车运行（×

33、列尾装置故障时，应及时向列车调度员报告，发布调度命令（可用列调转达）。

34、设有分相绝缘器的车站，如该分相绝缘器与进站信号机的距离不能满足闯分相绝缘器的要求时，应按越出站界（跟踪出站）调车办理。

其具体作业办法由机务段与车务段或车站商定，纳入《站细》。

35、列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常。

单司机单班值乘的同时进行后部瞭望。

36、改变信联闭条件、变更列车径路的施工前，可不必对相关人员进行施工计划、措施、行车办法等方面的培训。

37、遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员、本段调度室。

38、电化区段攀爬车顶耽误列车，列一般C20事故。

（×

）

39、救援列车进入电气化区段，作业人员必须确认接触网停电、接地后，方准作业。

40、电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。

41、在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置（“高压危险”、“严禁攀登”、“切勿靠近”）等警示标志。

42、电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。

43、大风天气，按照列车调度员发布的调度命令严守风速限制速度。

保留列车的本务机车严禁停机。

44、机务段应认真落实《乘务指导组安全管理制度》，结合实际情况，建立工班长岗位责任制、工作标准和工作质量考核制度。

45、行车安全装备使用过程中发生关机、LKJ紧急或常用制动、违章解锁等重要信息须认真分析，确定责任，实施考核，并制定整改措施。

46、机务段应结合安全生产实际，制定机车运用组织管理办法及各岗位调度员的职责范围、工作标准、作业程序。

47、路局机务处每半年、机务段每年进行一次《安规》贯彻情况对规检查。

48、运行揭示调度命令“六要素”包括：

时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化。

49、安全科是落实《机车乘务员一次乘务作业标准》和《机车乘务员呼唤应答用语标准》的责任主体，机车乘务员执行作业标准情况纳入指导司机的考核和排序。

50、作业人员进入电气化铁路区域前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须向其传达或讲明有关的安全注意事项。

四、问答题（共30题）

1、各级业务、技术管理人员守则一个必须的具体内容是什么？

答：

各级业务、技术管理人员必须本着“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，在指导生产的同时指导安全工作。

2、各级业务、技术管理人员守则七个做到第一条的具体内容是什么

各级技术、业务管理人员在采用新技术、新设备、新材料、新工艺时，必须制定安全管理制度、防护措施和操作规程

3、电力机车牵引列车时“四个严禁”包括哪些内容？

电力机车牵引列车时严禁：

（1）．三台及其以上机车升弓重联运行；

（2）．机车不按规定断主断路器过分相；

（3）．机车升双弓运行（接触网有冰霜时除外，但过电分相时禁止双弓）；

（4）．在分相、分段、绝缘锚段关节处停车。

4、HXD1C型机车高压接地开关的主要功能是什么？

高压接地开关的主要功能是把牵引机车上的主断路器两侧的电路接地，当工作人员进行机车检查或维护、消除缺陷或进行修理时，保证了工作人员的人身安全。

5、HXD1C型机车辅助变流器主要功能是什么？

辅助变流器主要功能是将机车单相AC470V电压经整流及逆变后变成3相AC440V电压，为机车压缩机电机等辅助设备提供电源。

6、HXD1C型机车TGY03型电源柜主要哪两部分功能？

一个是为机车内部电器提供控制电压,将单相交流220V电源变为直流110V电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池组充电。

另一个功能是针对110V输出和24V输出进行一定的低压配电。

7、HXD1C型机车整车通风系统有哪几条支路？

共有五个支路，牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、机械间散热通风支路、主压缩机散热器通风支路、辅助变流器通风支路。

8、HXD1C型机车使用的制动系统特点是什么？

制动系统采用微机控制集成化气路的空气制动系统。

9、HXD1C型机车主变流器柜主要功能是什么？

主变流器柜主要功能是通过主变压器将单相交流电逆变后给牵引电机供三相电，电制动时将牵引电机发的三相电逆变成单相电后通过主变压器反馈回接触网。

10、机务段做好施工当日机务行车安全指挥和安全控制工作的主要内容有哪些？

1．传达运行揭示。

2．贯彻执行安全措施。

3．添乘施工影响范围内重点列车。

4．现场机务人员联系方法和特殊情况的处理。

5．反馈施工现场的信息。

11、向施工封锁区间开行路用列车，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？

（技规第310条）

向施工封锁区间开行路用列车，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括，列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

12、装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时有何要求？

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

13、行车基本闭塞法采用哪几种方式？

行车基本闭塞法采用下列三种、1、自动闭塞；

2、半自动闭塞；

3、自动站间闭塞。

电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

14、单线半自动闭塞区间越出站界调车有何规定？

（技第238条）

单线半自动闭