广东鸿程油库二期扩建工程环境影响评价公众参与.docx
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广东鸿程油库二期扩建工程环境影响评价公众参与
广东鸿程油库二期扩建工程环境影响评价公众参和
公示
广东鸿程油库有限公司在原址东莞市万江区滘联社区已规划的危险品仓库用地内，在原一期工程的基础上扩建油库。
该建设项目正在进行《建设项目环境影响评价》。
依据国家环保总局2006年3月18日执行的《环境影响评价公众参和暂行办法》，特通过媒体广泛征求意见，现公示如下信息：
1.建设项目名称和概要
（1）名称：
广东鸿程油库二期扩建工程。
（2）概要：
二期扩建工程选址在东莞市万江区滘联社区原有一期工程的东面，增加60个125m3～6000m3储罐，合计总容量69000m3。
储存汽油、柴油、重油，并新增加重油乳化车间（无化学反应）。
2.建设单位名称和联系方式
（1）建设单位名称：
广东鸿程油库有限公司
（2）联系方式：
电话1联系人：
曾总
E-mail：
3.承担评价工作的环境影响评价机构名称和联系方式
（1）环评单位名称：
广东省环境保护学校
（2）联系方式：
联系人：
谢小姐。
电话：
8
传真：
0
E-mail：
4.环评工作程序
依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、国家的《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境保护分类管理名录》和广东省地方的相关法规，该建设项目要进行《环境影响评价》。
环境影响评价工作程序如下：
建设单位提出己批准灼建设项目建议书→研究国家相关法律文件和研究建设项目有关文件、资料→筛选重点评价内容→确定各单项环评工作等级和编制环评大纲→环境现状调查和建设项目工程分析→环境影响预测→评价建设项目的环境影响→提出环境保护建议和措施→给出环评结论
5.环评“报告书”的主要内容
5.1评价范围
（1）水环境评价范围
本项目一期和二期废水、污水汇入各自的处理站，处理后排入本项目的水塘。
一期水塘容积12000m3，二期水塘容积15000m3。
水塘溢流口和城市下水道相通，水满后达标污水经城市下水道排往谷涌河，谷涌河属Ⅲ类水质功能区划水域，污水不排入Ⅱ类水质水城—中堂水道。
本项目水环境评价三级，按《导则》要求，评价范围为排放口上游3000m至下游3000m，计6km范围。
鉴于本项目排水去向的上述特殊情况，评价范围分别在中堂水道和谷涌河设水质监测断面，断面位置见第6章第2节。
图1-1项目邻近水体Ⅱ类水质功能区划范围
注：
（1）图中红色表示Ⅱ类水质功能区划范围—中堂水道起点大王洲头，终点朱平沙；
潢涌河起点潢涌头（中堂），终点高涉芦村。
（2）表示敏感点，编号和表1-3对应。
（2）大气环境评价范围
本项目排放的废气主要是油罐的大、小呼吸排气以及锅炉燃烧排放的燃油废气，由于排放量较小。
大气环境评价为3级，地形平坦，评价范围确定为以厂址为中心，以主导风向为轴线边长6×4公里的矩形范围内。
（3）噪声环境评价范围
评价范围为厂界外100m包络线内。
（4）环境风险评价范围
环境风险评价为1级评价，评价范围以库址为源点不低于5km范围（含敏感点排查）。
（5）项目敏感点分布
表1-3项目周边敏感点一览表
序号
敏感点名称
性质
距离m
人数
方位
功能区划级别
1
中堂水道
地表水
100
-
北
Ⅱ类水域功能
2
潢涌河
地表水
500
-
东
Ⅱ类水域功能
3
马沙村居民点
居民点
500
＞1000
东南
二类空气质量区
4
东鹏小学
文教
800
700
南
二类空气质量区
5
中堂鹤田村
居民点
800
＞1000
北
二类空气质量区
6
谷涌医院
卫生
2500
150
西南
二类空气质量区
7
马沙村工业区
工业
1000
＞1000
南
二类空气质量区
8
谢屋、张屋
居民点
800
＞1000
南
二类空气质量区
9
谷涌小学
文教
2000
600
西南
二类空气质量区
10
窖联居民区
居民点
1100
＞1000
东南
二类空气质量区
11
107国道
交通干线
1100
-
西
噪声4类标准区
项目周围敏感点多为水域、居民点。
医院距2km以外。
没有名胜、古迹、旅游景点、危险品仓库等。
敏感点分布图见图1-1标示。
图中标出距项目较近敏感点：
中堂水道、潢涌河、马沙村、东鹏小学等。
（6）四周八面情况
建设项目四至图见图1-2，四周八个方向的环境图片如下所示:
照片表明，项目东北面和西北面分别有一个混凝土搅拌站；北面隔河堤（河堤相对地面高度5-6m）是中堂水道；八个方向500m内没有居民住宅和其他敏感点。
（7）平面布置图
广东鸿程油库二期平面布置图见图1-3。
（1）原有工程概况
广东鸿程油库有限公司位于东莞市万江区滘联马沙，坐落于中堂水道南岸。
具体位置见项目地理位置图（图2-1）。
二期扩建工程总投资2500万元。
已建一期油库工程为4.85万立方米设计储油量及配套工程，其中重油设计储存量2.5万立方米，柴油1.15万立方米，汽油1.2万立方米，年周转量约10万吨；重油、柴油储罐均为拱顶罐，汽油储罐为内浮顶罐；库区占地面积39900平方米，码头500吨油泊位一个。
已建项目库区分三个功能区，北区为码头区，中部为生产区及附属生产区，南面为行政办公和生活区。
扩建前一期库区和隔离带占地面积共86000平方米，包括水塘，面积约7400平方米，蓄水量约12000立方米。
（2）扩建工程概况
二期工程在原有库区东部，扩大库区并增设乳化车间，总占地面积37318.81平方米，建筑面积21000平方米，其中二期油罐区占地面积23220平方米，包括容积15000立方米水塘一眼。
1）储罐区
二期工程油库库容为69000立方米，共设60个油罐。
储罐区分三个储罐组，有防火堤包容。
①北罐组：
1.6m高防火堤内有12个地面立式钢制储罐分两行排列，中间用2条隔堤分成3个分罐组，靠西侧的丙类分罐组内有4个丙类油品（重油）固定顶储罐（￠22.6m，H15m，V＝6000m3），其余2个分罐组内各有4个甲类油品（汽油）内浮顶储罐（￠15.4m，H15m，V＝2800m3）。
②中罐组：
1.5m高防火堤内，有20个乙B类油品（柴油）的地面立式钢制储罐分两行排列，中间用3条隔堤分成4个分罐组，中间2个分罐组内有6个固定顶罐（￠10.5m，H12m，V＝980m3）；东侧分罐组内有3个同类980m3罐外，还有1个450m3罐（￠8m，H9m，V＝450m3）；西侧分罐组内有3个同类980m3罐外，还有1个376m3罐（￠9m，H7.5m，V＝376m3）。
③南罐组：
0.5m高防火堤内，有20个地上卧式钢制储罐，单行排列，储存乙B类油品（柴油），其中125m3（￠3.5m，H10.5m，V＝125m3）12个，70m3（￠2.9m，H10.5m，V＝70m3）2个，50m3（￠2.5m，H10.5m，V＝50m3）6个。
④每个储罐均设置液位、温度、压力的测量和显示的仪表，罐顶安装有带阻火器的呼吸阀，并设置固定式喷淋水冷却降温装置，每个储罐的进、出管均为专用管，有阀门控制，直通专用油泵；可同时进料或分别进料，也可进行罐和罐之间的“倒罐”作业。
2）露天泵区
因库区内预定储存的油品有多个品种，因此，油泵区内装设不同功能和用途的油泵共30台：
75kw轻质油管道泵9台；22kw螺杆泵16台；11kw齿轮泵5台。
所有油泵配用的电机均是隔爆型防爆电机。
3）装车场
装车场是一个运油槽车泊靠场，利用摇臂式鹤管进行装车，装车鹤管26台，安装在7个钢架工，对8个装车通道上的槽车进行装车。
鹤管是专管专用，鹤管设有快速关闭阀门，操作台上有油泵启动和仃止的控制按钮。
4）地磅
在物流出入口处设8CS型100吨汽车地磅（地中衡）1台，对进出库的汽车槽车过磅，作发货重量计量和结算。
5）重油乳化车间
二期扩建工程工艺流程除上述工艺流程外，增加了重油乳化工艺。
乳化重油装置主要加工进口180#重油，每天处理量800吨。
装置主要由三炉四罐组成，其中两台加热炉，配套一台6t/h蒸汽锅炉，用于混合的有四个罐。
按客户要求提供不同种类的油品，其具体流程如下：
导热油炉燃料挥发烷烃类气体
G
水→助剂→计量泵→→静混器→混合器（循环冷却）→储罐
导热油炉导热油加热至1800C换热器重油
废气处理系统G
整个工艺过程在一闭路系统中进行，只有溶化添加剂时加入少量水。
全过程没有废水产生。
车间污水管连通废水处理站。
该车间生活污水，地面不定期清洗产生少量清冼污水，都汇入废水处理站。
5.3项目原有和二期扩建工程污染物排放情况
（1）废水产生量、排放量
原有工程产生含油废水2t/d（600t/a），生活污水15t/d（4500t/a），含油初期雨水约4850t/a；二期扩建工程增加量相应：
含油废水4t/d（1200t/a），生活污水9.5t/d（2850t/a），含油初期雨水约6237t/a；扩建后总量分别为：
含油废水6t/d（1800t/a），生活污水24.5t/d（7360t/a），含油初期雨水约11087t/a。
主要特征污染物COD、石油类产生量、排放量：
原有工程产生量分别为2.98t/a、0.101t/a，排放量分别为0.98t/a、0.027t/a；扩建工程增加的产生量分别为3.8t/a、0.146t/a，增加的排放量分别为1.03t/a、0.038t/a；扩建后COD、石油类总产生量分别为6.79t/a、0.245t/a，排放总量分别为1.98t/a、0.064t/a。
（2）废气产生量、排放量
原有工程有燃油锅炉废气产生量2.7×106m3/a，油储罐大小呼吸废气非甲烷总烃产生量17.1t/a；二期扩建工程增加燃油锅炉废气2.7×10、油储罐大小呼吸废气非甲烷总烃30t/a，导热油炉废气产生量1.01×108m3/a。
扩建工程废气总量：
燃油锅炉废气、油储罐大小呼吸废气、导热油炉废气分别为5.4×106、47.1t/a、1.01×108m3/a。
废气中主要污染物非甲烷总烃、SO2、NOX、烟尘，原有工程产生量分别为：
17.1t/a、4.1t/a、2.18t/a、3.28t/a，排放量分别为17.1t/a、0.092t/a、0.31t/a、0.059t/a；二期扩建工程增加产生量分别为30.0t/a、4.1t/a、2.18t/a、3.28t/a，增加的排放量分别为30.0t/a、0.092t/a、0.31t/a、0.069t/a；扩建工程完成后项目总产生量分别为47.1t/a、8.2t/a、4.36t/a、6.56t/a，排放总量分别为47.1t/a、0.184t/a、0.62t/a、0.138t/a。
（3）固废产生量、排放量
原有工程固废有油储罐清理油泥、废水处理油泥、废水处理污泥和生活垃圾，产生量分别为3t/a、0.02t/a、2.0t/a、7.5t/a，排放量为0；二期扩建工程增加产生量分别为8t/a、0.1t/a、5.0t/a、4.5t/a，增加排放量为0；扩建工程完成后，油储罐清理油泥、废水处理油泥、废水处理污泥和生活垃圾总量分别为11t/a、0.12t/a、7.0t/a、12t/a，其中危险固废11.12t/a，一般固废7.0t/a，生活垃圾12t/a，排放总量为0。
（4）噪声源强
原有工程主要噪声源：
3列计18套鹤管和油泵，一期码头和油泵房（8台泵）
，油泵防火防爆，一般源强65-70dB（A）；船泊每天1-2艘（300-500t），源强75-80dB（A）；运油车辆每天15t约20辆、30t约15辆进出，源强75-104dB（A），污水处理设备源强80-85dB（A），锅炉风机75-85dB（A）。
二期扩建工程噪声源增加3列18套鹤管和油泵，500t油船进出增加3艘，车辆进出增加15t约30辆，30t约20辆，乳化车间设备源强75-85dB（A）（主要是锅炉风机）。
扩建工程完成后，声源种类、源强声压级没有变化，主要增加了车辆、船泊的噪声发生频次。
5.4“以新带老”环保措施可行性、经济性分析
原有工程废气、废水的处理设施己通过了环保达标监测和环保工程竣工验收。
废水、废气处理工艺是合理的。
（1）废水、污水处理措施
二期工程废水增加量分别为：
含油废水4t/d（1200t/a），生活污水9.5t/d（2850t/a），含油初期雨水约6237t/a。
项目在二期工程西南角（见图6-1）建废水处理站和消防废水池。
处理能力平均约70m3/d（处理能力既考虑日平均量，也考虑初期雨水短时间的冲击性，设计系数取值2.0）。
原有工程废水的处理设施己通过了环保达标监测和环保工程竣工验收。
废水处理工艺是合理的。
二期工程废水处理工艺和原有工程相同，处理工艺如下：
废水隔油池集水池一体化气浮池
厌氧池缺氧池
达标排放二沉池好氧池
泥饼外运板框压滤机螺杆泵污泥池
除此以外，原有工程和扩建工程储罐区防火墙内下水管网己考虑了含油消防废水、含油初期雨水进入污水处理站的隔油池，并有切换装置。
经一、二期各自的污水处理站处理，达标废水分别进入1200m3（一期原有）和1500m3水塘（二期新建）。
（2）废气处理措施
二期增加1台和原有工程一样的燃油锅炉（6t/h），产生燃油废气；增加的储油罐大、小呼吸产生的废气；乳化重油车间产生的烷烃挥发气和在导热油炉燃烧产生的废气。
1）燃油锅炉废气处理措施
原有工程废气的处理设施己通过了环保达标监测和环保工程竣工验收。
废气处理工艺是合理的。
二期工程废气处理工艺和原有工程相同，处理工艺如下：
锅炉烟气除尘脱硫塔除雾塔
水泵风机烟囱
自来水吸收液循环池脱硫剂
2）储罐大小呼吸产生的烷烃气体
二期储罐大小呼吸产生的烷烃气体量30t/a，但排放速率为3.42kg/h，而DB44/27-2001第二时段二级标准（15m高排气筒）为8.4kg/h。
本项目重油储罐15m高，其他储罐达不到此高度，按标准值的50%，为4.2kg/h＞3.42kg/h，也不超标。
因此，不需要处理。
实际上，国内也没有处理先例，而是改进储罐结构，尽量减少挥发量。
该公司还十分注意进货油品的质量。
3）重油乳化车间挥发烷烃气体和道热油炉尾气
重油加热乳化时挥发出较多的烷烃气体，乳化系统全封闭，气体导入导热油炉加热重油。
烷烃气体燃烧主要产生CO2、H2O，SO2、NOX、烟尘浓度很低。
4）厨房油烟废气冶理措施
该目食堂就餐人数约50人，厨房灶头2个，炒菜灶头1个，燃料柴油消耗量10kg/d；产生火烟200m3/d，油烟4500m3/d，油烟浓度12mg/m3，年产生量：
火烟废气7.3×104m3/a，油烟废气1.64×106m3/a，油烟19.7kg/a。
目前引入楼顶排放，没有采取治理措施。
（3）固废处理措施
二期扩建工程完成后油储罐清理油泥、污水处理油泥等危险固废（HW08）11.12t/a，一般固废7t/a，生活垃圾12t/a。
处理措和原有工程相同：
油泥交由东莞市穗安清洗防腐有限公司处理。
生活垃圾由环卫部门收集处理。
一般固废主要是污水处理污泥，也由环卫部门收集处理。
（4）绿化
本项目绿化面积达60%，建成园林式油库。
（5）环保投资
上述环保投资约500万元，占总投资500/6000＝8.3%。
环保投资比例较高。
5.5项目周围环境质量现状评价分析
（1）水环境质量现状评价分析结果
1）按《广东省地表水环境功能区划》（1999年11月25日），中堂水道从大王洲头至朱平沙是Ⅱ类水环境质量功能区，1＃监测断面在此河段处。
该断面水中DO、CODcr、BOD5、NH4+-N等反映有机污染的污染物超标。
DO超标0.23-0.35倍；BOD5超标0.30.-0.32倍；CODcr未超标，但标准指数较高，为0.94-0.97，接近标准值；NH4+-N超标1.16-1.34倍。
2）按《广东省地表水环境功能区划》（1999年11月25日），谷涌河是Ⅲ类水环境质量功能区，2＃、3＃监测断面在此河段处。
该断面水中DO、CODcr、BOD5、NH4+-N等反映有机污染的污染物超标。
DO超标1.7-1.8倍；BOD5超标0.73-0.75倍；CODcr超标0.26-0.28倍；NH4+-N超标1.26-1.30倍。
这些超标情况，反映了水体，无论Ⅱ类水环境质量功能区-中堂水道，还是Ⅲ类水环境质量功能区-谷涌河，都受城镇的生活污水以及产生有机污染物的工业类污染源影响较明显。
（2）大气环境质量现状评价分析结果
1）库区和周边空气质量良好，维持二类功能区的空气质量；
2）三个测点空气中SO2标准指数为0.35～0.41；NOX标准指数为0.41～0.56；PM10标准指数为0.41～0.52；超标率为0，空气属轻度污染。
其中NOX标准指数偏高，反映了该地区和本市其他地区一样，城市交通污染的持征；
3）三个测点处于一个冲积平原区，周围较少空气工业污染源，而且离交通主干道较远，因此，三个测点屿空气质量差别不大，维持良好状态。
（3）声环境质量现状评价分析结果
1）在岸边油泵和油船油泵不运行和油车不通过的情况下，厂界噪声较低，昼间低于标准值14～18dB（A），夜间低于标准值9～12dB（A）。
说明声环境质量较好。
事实上，本项目绿地面积约占60%，而且一边临水，两边临大片菜地，并远离交通干线。
2）在岸边油泵和油船油泵运行和油车通过的情况下，北部—中堂水道河堤测点昼间、夜间都超标，超标1.6～2.3dB（A）。
岸边和油船上油泵一般在夜间不运行，但油车作业多在清晨5点30分～7点30分，晚间18时～20时，油车噪声污染对本库职工和少量商铺员工休息会有一定影响。
5.6项目营运期环境影响预测结果
（1）水环境影响预测结果
本项目一、二期工业废水量总量6m3/d，而且回用不外排，预测表明，无论正常和非正常排放，对水环境影响小。
（2）大气环境影响预测结果
预测计算表明，储油罐正常大、小呼吸情况下，在任何距离范围，非甲烷总烃浓度都不超标。
物料平衡计算也表明，未经处理的气体，排放速率5.4kg/h小于DB27-2001的标准值8.4kg/h。
此外，本项目敏感点都在500m以外，接受贡献值也很小。
本项目所在地主导风向SSE，主要发生的夏天、初秋，次主导风向NE，主要发生在冬天和初春。
隔中堂水道的中堂镇在本项目主导风向下风向，距离本项目最近的敏感点--鹤田村，也有500m之遥，接受贡献值很小，受影响不大；在其次主导风向的下风向500m外有少量商铺，受影响也较小。
这表明，油品正常大、小呼吸非甲烷总烃对敏感点影响较小。
主要的影响是在发生泄漏、火灾的时候，详见风险评价一章。
（3）声学环境影响预测结果
本项目油泵均采用防爆电机，源强不高。
主要噪声源是运油槽车和油船发动机，油船油泵卸油时，启动船上发动机。
槽车噪声强度90-104dB（A），油船发动机是80-90dB（A）。
但它们是移动源，只是油船卸油时形成固定源。
预测计算表明：
1）油船航行或泊码头卸油时，在没有阻挡情况下，使100m范围内声压超标，库区北部边界距泊岸船只约60m，所以库区北部边界噪声超标。
但周围没有居民住宅或其他敏感点，影响不大；中堂水道河宽约150～200m，并有约5m高的河堤屏障，影响距离＜100m，因此，航行时，对两岸住户影响不大。
2）运油槽车影响范围较大，运油行驶时，使西侧、南侧近出口处的库区边界噪声超标，而且影响运油线路沿途的声学敏感点。
5.7环境风险评价结论
（1）风险识别结论
本项目储存的石油产品有汽油、柴油、重油和乳化重油。
汽油：
闪点-43（℃）爆炸上限%（v%）7.6，爆炸下限%（v%）1.4；引燃温度280-310（℃）；
柴油：
闪点650C，爆炸限6.5-0.6（V%），引燃温度350-3800C。
重油：
闪点1800C，引火点较高，约420-4500C。
其危险特性和毒性和柴油相似。
危险特性：
遇明火、高热极易燃烧爆炸，并有一定毒性。
本项目油品储存量大，汽油最大存有量15720t；柴油最大存有量15150t。
按《重大危险源辨识》计算：
汽油
＝
＝786＞1；柴油
因此，本项目危险源属重大危险源，以汽油危险性最大。
依据《导则》，本项目风险评价定为一级。
一级评价评价范围是以源点的中心，5km半径评价范围。
（2）源项分析
源项分析是确定最大可信事故及其发生概率、危险品泄漏量。
1）最大可信事故和发生概率
A.储罐区事故
储罐区发生泄漏、火灾、爆炸的原因，根据同类项目分析，有如下方面：
阀门、泵、仪表管道、储罐焊缝、垫片、铆钉或螺栓等损坏；装车时引起物料泄漏，遇明火（如思想麻痹违章带火和静电物品）而发生火灾爆炸，这类事故占同类总发生量66.0%；
由于接地保护装置出现问题导致积累的静电荷不能释放而引起火灾爆炸。
这类事故占同类总发生量8.0%；
油泵等设备在运行时电线短路或过载，产生电火花，引起火灾爆炸。
这类事故占同类总发生量13.0%；
由于遭受雷击而发生火灾爆炸，这类事故占同类总发生量4.0%；
其他原因发生火灾爆炸，这类事故占同类总发生量9.0%。
按罗云等编著的《风险分析和安全评价》（2005年）中统计资料，石油化工（含石油储罐）发生事故频率为0.0068次/年.厂，即本行业的每个单位可能160年发生一次火灾爆炸事故。
B.运输事故
1）运油船只
本项目进库的油品，基本由油船运输。
据有关海事部门统计，我国在沿海和内河，油船溢油量在50吨以上的事故，1973-2003年计发生2353起，平均3.5天发生一次。
每船发生溢油事故概率约0.0035次/年.船。
除了翻船事故，一般泄油事故泄油量＞100t的较少，0.1-10t的较多。
本项目有300t、500t位油船，每天各进出码头一次，也有可能因碰撞或其他故障发生溢油事故。
2）运输车辆
该项目有自备的15t、30t油车送货，也有社会上油车进出。
每天约有20部15t，15部30t油车运油。
运输车辆在公路上行驶，可能发生碰撞、翻车、油罐漏油等事故，严重的导致着火、爆炸。
（3）最大可信事故源强
根据计算和类比分析，最大可信事故泄漏量列于下表：
火灾爆炸事故最大可信事故泄漏量
油品
泄漏火灾爆炸物料体积（m3）
泄漏火灾爆炸物料重量（t）
汽油
1000
820
柴油
2250
1845
重油
3000
2550
（4）泄漏、火灾蒸发量和非甲烷总烃产生量
在火灾的情况下，油品发生闪蒸蒸发Q1t1、热量蒸发Q2t2和质量蒸发Q3t3。
1）蒸发总量Q＝Q1t1＋Q2t2＋Q3t3
以汽油储罐事故计算。
将上述有关数值代入Q计算式，得Q＝268＋54＋1.04＝324吨/一场火灾。
在火灾的情况下，蒸发逸出的油气立即燃烧，产生CO2、H2O、NOX和燃烧不完全的黑烟、CO等污染物。
2）泄漏、火灾时非甲烷总烃源强
非甲烷总烃主要产生于泄漏未着火前和灭火后的热量蒸发和质量蒸发的液体。
但灭火后，液池的液体被泡沫覆盖，蒸发量很小。
因此，对周围环境产生影响的非甲烷总烃量约1.404t/h=1404kg/h。
（5）.对水环境影响的最大可信事故源强
泄漏油和消防废水进入水环境的路径：
储罐→液池→阀门和切换装置→水处理系统→水塘→下水道→谷涌河→涨潮：
东江南支流。
退潮：
中堂水道、赤滘口河、珠江口
根据《建筑设计防火
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